Uso de Softwares destinados ao planejamento das operações

Transcrição

1 Logística Florestal Uso de Softwares destinados ao planejamento das operações

2 AGENDA Estrutura Integração Florestal e Logística Fluxo de Operações Otimizador Transporte - GAPSO LOOMA (Logística Otimizada da Madeira) MPT MPO MP2 Impactos Conclusões

3 ESTRUTURA Viveiro Silvicultura Colheita Fomento Operação Florestal Planejamento Operação Controle

4 INTEGRAÇÃO FLORESTAL E LOGÍSTICA Diretoria Florestal Planejamento Florestal de Longo Prazo (PLANFLOR) 30 anos Planejamento Anual de Colheita 1 ano Planejamento Mensal de Colheita Plano de corte Diretrizes e Condicionantes de transporte Diretoria Logística Integrada Planejamento Anual de Transporte Planejamento Mensal de Transporte Planejamento Diário de Transporte Planejamento Diário de Colheita

5 FLUXO DAS OPERAÇÕES Regiões com Fazenda: Guaíba (RS) Capão Bonito Vale do Paraíba Carregamento Centro de Controle Operacional Caminhões Rastreados Via GPS Fluxo de Informações Fluxo Físico

6 FLUXO DAS OPERAÇÕES Características Multimodal: rodoviário + ferroviário Frota:150 caminhões heterogêneos Viagens: 300 viagens/dia Transporte: m 3 /dia de madeira transportada

7 FLUXO DAS OPERAÇÕES Características Raio Médio Vale: 80 km Raio Médio CB: 300 km Raio Médio Guaiba: 1320 km Tipo de Carga: Tora e Cavaco Maquinário: 5 gruas de campo e 4 picadores de campo Fábrica: 1 Digestor com 2 picadores Produção: Ton de celulose/mês

8 FLUXO DAS OPERAÇÕES Estoque Centro de Controle Operacional Balança Descarregamento de Cavaco Fluxo de Informações Fluxo Físico Medição de Fator (PET)

9 FLUXO DAS OPERAÇÕES

10 GAPSO LOOMA VISÃO GERAL LONGO MPT Plano de Corte Restrições Operacionais Necessidade da fábrica HORIZONTE MÉDIO MPO Plano de Transporte Dimensionamento da Frota Geração das Viagens Alocação das Gruas CURTO CURTÍSSIMO MP2 Destino do Caminhão no Pátio Atendimento do MIX

11 MPT - MÓDULO DE PLANEJAMENTO TÁTICO Dado o plano de corte e o consumo da fábrica (mix por classes e densidade), em um horizonte de um ano, o MPT permite determinar: A composição ideal da frota de caminhões; O Plano de transporte que minimiza o custo da madeira transportada.

12 MPT - MÓDULO DE PLANEJAMENTO TÁTICO O MPT permite analisar diferentes cenários para o planejamento,considerando: Mudanças no plano de corte; Alterações na composição da frota; Alterações na demanda/mix da fabrica; Mudança dos índices pluviométricos; Alteração na capacidade dos equipamentos do pátio; Relaxamento de alguma restrição.

13 MPT ENTRADAS E SAÍDAS MPT

14 MPT PRODUTIVIDADE DOS CAMINHÕES

15 MPT ENTRADAS E SAÍDAS MPT

16 MPT MIX POR CLASSE DE MADEIRA

17 MPO MÓDULO DE PLANEJAMENTO OPERACIONAL Dado o plano de transporte, a frota disponível e o consumo da fábrica (MIX por classes e densidade), em um horizonte de um mês, o MPO permite determinar: A alocação ótima das gruas de campo; Agendamento de viagens; Configurar e avaliar diferentes cenários de planejamento.

18 MPO ENTRADAS E SAÍDAS MPO

19 MPO ENTRADAS E SAÍDAS MPO

20 MPO FLUXO DAS GRUAS

21 MPO MIX TRANSPORTADO

22 MPO MIX PICADO

23 MP2 MÓDULO PLANEJAMENTO DE PÁTIOS O MP2 permite determinar o destino de cada caminhão no pátio de madeiras, minimizando os custos de movimentação dos equipamentos de pátio e o tempo de fila. Em um horizonte de planejamento de 8 horas, o MP2 permite determinar: A utilização de caminhões de baldeio; Utilização dos equipamentos do pátio; Dinâmica das pilhas.

24 MP2 INTEGRAÇÕES ERP (Posição do Estoque) Maquete Eletrônica (Disponibilidade dos equipamentos e Filas, MIX online) Rastreamento Interno (Posição dos equipamentos) Rastreamento Externo (Previsão de chegada do estoque em trânsito) PI (consumo da fábrica)

25 GAPSO LOOMA - USABILIDADE Simulação de Cenários Fixações Relaxamento Gráficos Planilhas

26 RADAR OTIMIZAÇÃO LOGÍSTICA Otimização da frota Atendimento de contratos e FSC Otimizar curva de secagem Mínima variação da Densidade no Digestor ao longo do tempo Minimizar consumo de diesel Redução do tempo de permanência na fábrica Máxima alimentação direta Minimização do custo logístico

27 IMPACTOS Redução nos Custos com Otimização 2,6%: Redução Frete+Diesel: 1,0% Otimização dos caminhões utilizados na frota redução do consumo de diesel e aumento do caminhão médio de 36 para 38,5 m³; Redução do tempo de permanência em 10 Redução Pedágio: 0,9% Otimização dos caminhões utilizados na frota e aumento do caminhão médio Redução carga: 0,7% Minimização da movimentação dos carregadores florestais

28 CONCLUSÕES Readequaçao da frota para minimizar o número de caminhões; Redução do PET, através de melhor controle do abastecimento da fábrica e utilização dos estoques; Redução do custo do pedágio e diesel através de adequação de frota, alocando melhor composição para os projetos; Minimização da movimentação dos carregadores florestais; Simulação de cenários e ajustes a mudanças. (ex: chuvas, restrições de acesso e horários nas cidades); Minimização da movimentação de pátio, otimizando abastecimento direto para a mesa; Melhor controle da madeira abastecida na fábrica, mix de densidade; Redução do custo anual de transporte.

29 Obrigado! Denilson Ricardo Guerino