SETCEPAR APRESENTA SEMINÁRIO SOBRE AS NOVAS RELAÇÕES DE TRABALHO NO TRC. Setcepar entrevista: Dr. Wallace de Oliveira Brito - Delegado de Polícia

Transcrição

1 A n o N ú m e r o 8 6 N O V E M B R O Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas no Estado do Paraná. SETCEPAR APRESENTA SEMINÁRIO SOBRE AS NOVAS RELAÇÕES DE TRABALHO NO TRC Setcepar entrevista: Dr. Wallace de Oliveira Brito - Delegado de Polícia

2 EDITORIAL INCT Índice Nacional de Custos do Transporte Reflete a variação de custos fixos e variáveis das empresas, sem levar em conta perdas e falta de reposição anterior. Médias Distâncias Variação Setembro (%) Variação últimos 12 meses (%) Carga Lotação + 0,14 + 8,60 Nós precisamos conversar. Sim, nós, os transportadores do Paraná. Eu, você e todos que mantém o Brasil em movimento. Precisamos discutir o Transporte Rodoviário de Cargas e, pensando nisso, promovermos conversas periódicas entre o sindicato, os associados e o mercado. Mas também precisamos conversar com outros setores da sociedade, como o judiciário, tão importante e presente em decisões que influenciam direta ou indiretamente em nosso cotidiano. Por consequência dessa necessidade o Setcepar promoveu este mês um Seminário sobre as novas relações de trabalho no TRC. Estamos passando por muitas mudanças e precisamos nos adequar a elas e, principalmente, entendê-las e discuti-las com o intuito de aumentar a segurança jurídica para o setor. Neste boletim também trazemos notícia sobre o recadastramento do RNTRC, que começa este mês. Ainda falaremos bastante sobre isso. Também temos uma vitória do setor no Paraná: foi criada a Delegacia de Furtos e Roubos de Cargas, demanda antiga do nosso setor no Estado. Carga Fracionada Operação Urbana Carga Fracionada Operação Rodoviária Combustíveis - 0, ,15 + 0,05 + 7,17 Fonte: NTC&Logística - Setembro/2015 ENTENDA AS GENERALIDADES DO TRANSPORTE Tipo de Cobrança + 0,05 Mês de referência Setembro 2015 Forma de Cobrança + 9,18 Carga Frigorificada + 0, ,03 Sugestão de cobrança Saibam que estamos disponíveis para conversar com vocês, aproveitem nossos canais de contato e enviem sugestões de temas para os próximos boletins. Coletas sábados, domingos 1. e feriados - até o valor do sobre o frete original frete de R$ 2.213,65 cobrar 30% Uma boa leitura. Gilberto Cantú, Presidente do Setcepar. 2. Devolução sobre o frete original 100% 02 Sugestões de pauta podem ser encaminhadas para o redacao2@talkcomunicacao.com.br EXPEDIENTE Presidente: Gilberto Antonio Cantú 1.º Vice-Presidente: Marcos Egidio Battistella 2.º Vice-Presidente: Aldo Fernando Klein Nunes 1.ª Diretora Financeira: Rosana Machiavelli 2.º Diretor Financeiro: Silvio Kasnodzei Diretores Efetivos: Altair Vailati / Cecílio Gonçalves / Geraldo Fernandes Junior / Leonir Antonio Melnik / Wagner de Oliveira Minato Diretores Suplentes: Orlando Zem / Osvaldo Haroldo Brehm Membros Efetivos do Conselho Fiscal: Amadeu Clóvis Greca / Armindo José Bencke / Francisco Bezerra de Vasconcelos Neto Membros Suplentes do Conselho Fiscal: Flórido Antonio Kowalski / Gilberto Crivellaro Conselho Superior: Valmor Weiss / Rui Cichella / Gilberto Frâncio / Roberto Sergio Merolli / Eloy Lazaro Fabbri / Waldomiro Koialanskas Filho Diretores Nomeados: Italo Lonni Junior / Nestor Ferens / Pedro Luiz Capilé / Glênio Marcelo Cogo / Deborah Christiane Cardoso Corrêa I Superintendente: Luiz Carlos Podzwato. Redação: Talk Assessoria de Comunicação Ltda. Karin Villatore - DRT: 2815/PR Luciana Penante - DRT: 10425/PR Projeto Gráfico e Diagramação: Direção de Arte design / Agência Zero Fotografias: Agência Zero Enéas Gomes Arquivo Setcepar Tiragem: exemplares Gráfica: Gráfica Malires Setcepar - Rua Almirante Gonçalves, 1966 Rebouças Curitiba PR/ Telefone: (41) setcepar@setcepar.com.br 1. COLETAS/ENTREGAS FORA DE DIAS E HORÁRIOS NORMAIS DE OPERAÇÃO - O serviço regular de transporte prevê a realização de coletas/entregas de 2.ª a 6.ª feira em horário comercial. A coleta fora dos dias e horários normais de operação, aos sábados, domingos, feriados e a noite, exige o uso de pessoal em regime de hora extra, acarreta ociosidade nos veículos, custos administrativos aos terminais e outras atividades que elevam consideravelmente os custos. Forma de cobrança: percentual do frete original. 2. DEVOLUÇÃO DE MERCADORIAS - A devolução da mercadoria para a origem gera custos equivalentes ou maiores (dependendo da rota ou região) ao do transporte para o destino. Portanto, deve-se cobrar adicionalmente um novo frete, com o mesmo valor do frete original, para executar a devolução, acrescido do ICMS gerado. Por razões logísticas de frequência e rotas, recomenda-se a adoção de um novo prazo para execução das atividades de devolução de mercadorias. Forma de cobrança: o mesmo valor do frete original, acrescido dos impostos incidentes gerado.

3 CURTAS Foi publicada no Diário Oficial, no dia 9 de outubro, a criação da Delegacia de Furtos e Roubos do Estado do Paraná. Novas regras do RNTRC já estão em vigor. A Resolução 4.799/2015 vale desde 20 de outubro. Indústrias de soja projetam safra recorde de 97,8 milhões de toneladas. FENATRAN de 09 a 13 de novembro e Congresso NTC 2015, de 26 a 29 de novembro, são oportunidades para discutir e melhorar o setor de transportes. COMUNICADO: ANTT publica orientações e cronograma de recadastramento do RNTRC A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) divulgou as diretrizes e o cronograma de operacionalização da inscrição, atualização e recadastramento do Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Cargas (RNTRC). Para o início dos procedimentos, a ANTT expediu orientações para as entidades conveniadas com o objetivo de executar as atividades de inscrição e manutenção de transportadores do RNTRC. Procedimentos O registro será realizado em três etapas: cadastro e renovação de informações em ponto de atendimento credenciado; identificação visual dos veículos (adesivo); identificação eletrônica dos veículos (TAG). Para a primeira etapa, o transportador deverá comparecer a um ponto de atendimento indicado pela entidade conveniada com a ANTT, como o Setcepar. Cada ponto de atendimento receberá um número de identificação que será apresentado no banner de divulgação no local. Serão oferecidos os serviços de cadastramento e recadastramento de transportadores, alteração de dados do transportador, modificação da frota de um transportador para outro, reimpressão do certificado do RNTRC, comunicado de extravio de adesivo; alterações de dados do transportador, exceto de domicílio; consultas em geral. O Setcepar disponibilizará o Serviço de Atendimento ao Transportador (SAT) para fornecer informações adequadas e claras sobre os serviços que presta relacionados ao RNTRC. Os pontos de atendimento não poderão realizar: alteração de domicílio do transportador, que deve ser alterado junto ao Detran; cancelamento e reativação de registro, que deve ser solicitado à ANTT por correspondência ou por , conforme instrução no site da Agência. Para a segunda etapa, o transportador receberá, diretamente no ponto de atendimento ou pelos correios, os adesivos para identificação visual do veículo, que deve ser realizada conforme padrões definidos pela ANTT. Para a terceira e última etapa, a identificação eletrônica será realizada pela colocação de um dispositivo, conhecido como TAG, no para-brisa dos veículos, de acordo com o prazo a ser estabelecido pela ANTT, após definições do Denatran. Cronograma A partir de 16/11/2015, os transportadores podem se recadastrar nos pontos de atendimentos indicados pelos sindicatos ou federações. De 16/11 a 30/11/2015, serão realizadas renovações do transportador que voluntariamente se apresentar. A partir de 1º/12/2015, o recadastramento iniciará de acordo com o final da placa do veículo, a começar pelo número 1. As datas de início são referenciais para orientar o fluxo dos transportadores nos pontos de atendimento, ficando a critério dos transportadores o recadastramento do seu registro ou de seus veículos. Fonte: Talk Comunicação com informações da ANTT 03

4 ESPECIAL Setcepar realiza seminário sobre as novas relações de trabalho no TRC O Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná (SETCEPAR) promoveu, no dia 15 de outubro, o Seminário As novas relações de trabalho no TRC. O evento apresentou painéis com os temas Parceria comercial entre ETC e TAC subcontratação Lei /2007, Um novo olhar sobre o TRC A mudança legal e operacional da Lei /2015 e A legislação e a inclusão dos deficientes no TRC. Participaram do evento juristas renomados, como o Ministro do Tribunal Superior do Trabalho Guilherme Caputo Bastos, o desembargador do Tribunal Regional do Trabalho (TRT) Cássio Colombo Filho e o procurador do Trabalho da 9.º Região Alberto Emiliano de Oliveira Neto. Representando os empresários do setor de transportes estiveram presentes membros do Setcepar, como o vice-presidente Fernando Klein Nunes, a diretora Deborah Cardoso e o Assessor Jurídico Luis Cesar Esmanhotto. Bem como representantes de outras entidades, como Alziro Motta, assessor jurídico da Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos, além de personalidades do setor, como o assessor técnico da Confederação Nacional da Agricultura (CNA) e especialista em logística, Luiz Antonio Fayet. Confira os assuntos abordados durante o seminário: Painel 1 - Lei A primeira mesa do Seminário Setcepar pôs em discussão a parceria entre ETC e TAC e os casos de subcontratação, bem como as dificuldades que podem surgir em decorrência dessa relação. A mesa de debate foi composta por Guilherme Caputo Bastos, Ministro do Tribunal Superior do Trabalho, Fernando Klein Nunes, vice-presidente do Setcepar e Alziro Motta Santos Filho, assessor jurídico da Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos CNTA. Na fala inicial Luiz Cesar Esmanhotto, assessor jurídico trabalhista do Setcepar, apresentou uma breve explanação da Lei /2007 e da súmula 331 do Tribunal Superior do Trabalho - que tem causado interpretações divergentes na Justiça do Trabalho. Foram abordadas as particularidades do ETC e do autônomo TAC agregado, independente e auxiliar -, com ênfase nas possibilidades de que o vínculo do TAC agregado com ETC possa gerar ação trabalhista. O vice-presidente do Setcepar, Fernando Klein, ressaltou o clima de insegurança jurídica pelo qual o setor de transportes passa. Queremos regras claras, estáveis, mais fáceis de seguir, afirmou Klein. Durante a discussão, o vice-presidente ressaltou que o autônomo, ainda que agregado, não é empregado. Há uma relação de hierarquia, mas na parceria de negócios. O autônomo tem seu caminhão, é um empreendedor, não funcionário. A única subordinação nesse caso é a comercial, inerente a este tipo de relação. Deve haver, antes de tudo, respeito, explanou Klein. O Ministro Guilherme Caputo Bastos concordou com as colocações e deu conselhos aos transportadores presentes para evitar futuros problemas com a justiça. Não trate o TAC como seu empregado e, em caso de dúvidas, busque sempre a ajuda de assessoria jurídica, declarou o ministro. Alziro Motta Santos Filho, assessor jurídico da CNTA, ressaltou os problemas advindos da subcontratação por parte dos autônomos. Há situações em que o TAC auxiliar aciona o TAC dono do caminhão na justiça. Nesse caso, o TAC auxiliar é o agregado de fato, enfatizou.

5 ESPECIAL Painel 2 Lei /2015 O segundo painel do Seminário Setcepar colocou em pauta a mudança operacional decorrente da Lei /2015. Deborah Cardoso, diretora do Setcepar, começou sua abordagem lembrando que 63% do transporte do Brasil hoje é terrestre/rodoviário, o que torna a matriz desequilibrada. Em seguida, foi traçado um panorama de como era o transporte antes da criação da nova Lei do Motorista. Na sequência, foi discutida a ADIN (Ação Direta de Inconstitucionalidade) ajuizada pela Confederação Nacional dos Trabalhadores em Transportes Terrestres (CNTTT) no Supremo Tribunal Federal para questionar a Lei. A culpa não é do transportador, ressaltou Deborah, enfatizando que há demora no embarcador, no posto fiscal, na entrega e que esse tipo de atraso atrapalha o tempo de descanso, gerando motivos que posteriormente podem ser a causa de processos na Justiça do Trabalho. Também foi abordada a dificuldade em operacionalizar os exames toxicológicos, que já tiveram seu início adiado uma vez, e ainda o questionamento sobre como lidar com as pessoas que forem flagradas no exame, pois ainda não se sabe qual o procedimento padrão que será adotado. Foram discutidas ainda as dificuldades em cumprir e fiscalizar a Lei Entre elas, a aplicabilidade da Lei para motoristas autônomos, a concorrência desleal, o posicionamento do embarcador, a falta de infraestrutura, o possível uso de entorpecentes, a falta de pontos de parada, a falta de cobertura por parte das seguradoras no perímetro de grandes cidades, a dificuldade em realizar controle de jornada dos motoristas e até mesmo o desconhecimento por parte do judiciário. O Desembargador Cássio Colombo, do Tribunal Regional do Trabalho do Paraná (TRT-PR), alertou para a falta de segurança jurídica do setor: É um problema social. O brasileiro tem dificuldade em respeitar a Lei. A infraestrutura também é aquém do que deveria ser. Assim, há grande probabilidade de questionamentos na Justiça quanto ao não pagamento da hora parada, afirmou o Desembargador. Cássio Colombo alertou ainda sobre o volume de trabalho da Justiça devido a gente desqualificada que explora o trabalhador. Temos muitas queixas sobre tempo de direção ininterrupta em que a decisão depende, já que não há provas, apenas alegações de ambas as partes, afirmou Colombo. E finalizou: A lei quer registro de tudo, mas qual o melhor maneira de fazer isso? Quem precisa dizer isso é o transportador, disse o Desembargador. Painel 3 Inclusão de Deficientes no TRC Primeiramente Mauro Pacheco, juiz do TRT-PR, traçou um breve panorama da evolução histórica no tratamento dispensado à pessoa com deficiência (PCD) pela sociedade, além de apresentar números importantes do Brasil e do mundo, como o da OMS que revela que 10% das pessoas do mundo tem alguma deficiência. No Brasil, o número é 14,5%. Um levantamento de 2010 apresentado por Pacheco revelou que 6,7% da população brasileira tem alguma deficiência considerada severa. Foram discutidos os critérios para a deficiência e qual a melhor maneira de inclusão. Hoje a legislação trabalhista define que empresas com 100 ou mais empregados devem ter de 2 a 5% de deficientes em seu quadro de funcionários, sob pena de multa aplicada por auditores fiscais do Ministério do Trabalho e do Emprego (MTE). Mas é importante estar atento ao método. Esse tipo de inclusão é imposto porque a sociedade ainda não evoluiu, ressaltou Mauro Pacheco. Também foi abordada a necessidade de laudo, critérios de comprovação de deficiência e a distribuição das pessoas com deficiência nos setores da empresa. É importante tentar vagas em todos os setores, afirmou o jurista. Atualmente, o Conselho Nacional de Trânsito (Contran) autoriza motorista profissional PCD desde que este comprove capacidade. Mauro Pacheco ressaltou que, no entanto, nem todas as vagas destinadas a PCD são preenchidas. Em consulta à Agência do Trabalhador recebi a informação de que das 240 vagas oferecidas para pessoas com deficiência no último mês, só houve 50 candidatos concorrendo, finalizou o juiz. 05

6 COMUNICADO Criada a Delegacia de Furtos e Roubos de Cargas Foi publicada no Diário Oficial, no dia 9 de outubro, a criação da Delegacia de Furtos e Roubos do Estado do Paraná. O pedido de uma delegacia especializada em desvio de carga é uma reivindicação antiga das entidades do setor, como FETRANSPAR e SETCEPAR. A delegacia terá sede no município de Curitiba e será subordinada à Divisão de Crimes Contra o Patrimônio DCCP. O Paraná é o sétimo estado brasileiro a criar uma delegacia especializada em roubo de cargas. A Polícia Civil deve anunciar em breve como funcionarão as operações. Fonte: Talk Comunicação SÓCIOS MANTENEDORES MASTER PREMIUM 06

7 ASSOCIADO EM FOCO Cronolog Transportes e Logística começando e crescendo em meio à crise A Cronolog iniciou as atividades em meados de Seu gerente geral, Luiz Lara, atua no segmento de transportes há 16 anos e percebeu a existência de um nicho de mercado bastante promissor - fez pesquisa, montou um plano de negócio e iniciou a empresa. Desde o início tínhamos um planejamento muito bem definido para podermos iniciar, manter e prosperar no mercado, e provavelmente, por esse motivo, apesar de estarmos passando por um período complicado na economia e política do País, estamos tendo um crescimento no faturamento, não no ritmo em que esperávamos, mas a empresa vem crescendo mês a mês, afirma Lara. A Cronolog atua no segmento alimentício, ramo que considera promissor. Acredito que se a população mundial cresce, o consumo acompanha este crescimento. Entendo que somos pequenos e ainda há muito para crescer. Isto vem acontecendo, já mudamos de prédio uma vez, já ampliamos a área de atuação e existe um planejamento de abrirmos todo estado do Paraná, depois, SC e RS e assim por diante, conta o gerente. Sobre as dificuldades do setor, Lara acredita que o maior desafio é o aumento dos custos e a dificuldade de repassá-los para os clientes. A falta de infraestrutura do País é outro ponto de atenção. É um desafio que tentamos superar dia a dia, afinal, esse ponto em específico não depende de nós, enfatiza Lara, que procura ter sempre os melhores profissionais e investe em treinamentos como os do Setcepar. Continuamos aumentando a frota, adequando o terminal de carga para novas operações e preparando as pessoas, buscando as Luiz Lara novidades do mercado no segmento, participando de palestras, congressos e etc., para nos mantermos sempre atualizados, afirma o gerente geral da Cronolog, que pretende continuar consolidando a empresa como referência em qualidade. Apesar de pouco tempo no mercado, já somos reconhecidos como tal, afirma Lara, que acredita que a exigência de qualidade e assertividade cada vez maior leva à atualização: é vital para nos mantermos com uma representatividade significativa no segmento. Tendo em mente que a tendência atual é que a rentabilidade diminua cada vez mais, é necessário que a gestão de custos seja precisa, diz. Passamos, neste momento, por um período nunca visto antes em relação aos acontecimentos de corrupção no país. Estamos enfrentando dificuldades políticas e econômicas. Mas acreditamos que, com muito trabalho, dedicação e honestidade, sairemos dessa crise, afinal, esse país e esse povo têm potencial. Estamos sendo mal geridos, e assim como em uma empresa, uma gestão ruim traz mal resultados. Mas temos a esperança de que aprenderemos com tudo isso, encerra Lara. A Cronolog é dirigida a oito mãos, com Luiz Lara como gestor geral, Edgar Carvalho como gestor operacional, Everton Biesek como gestor de negócios e Marlon Sobsak no setor administrativo. Multas de R$ 5.000,00 começam a ser canceladas pelo Judiciário Federal A Assessoria Jurídica do Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas no Estado do Paraná (SETCEPAR) conseguiu sentença em Ação Ordinária na 6ª Vara Federal de Curitiba, declarando nulo o Auto de Infração emitido pela ANTT por Evadir, obstruir ou de qualquer forma, dificultar a fiscalização e, por conseguinte, nula também a penalidade aplicada. A Juíza Federal que lavrou a ação desconsiderou a sinalização semafórica em Postos de Pesagem como indicativa de fiscalização da ANTT, e que a mesma, no seu entender, não demonstra, por si, que havia indicação ostensiva de que no local estava sendo promovida fiscalização da ANTT. Consideramos que esta decisão, somada às outras que estão surgindo em todos os cantos do País, logo poderão dar fim a este tipo de multa aplicada pela ANTT. Fonte: Departamento Jurídico do Setcepar 07

8 COLUNA RH Curso Gestão e Manutenção de Frota Objetivo: disponibilizar aos participantes subsídios/recursos para a Implantação e gestão da manutenção de frota, priorizando a redução do custo operacional e prevenção da frota. Público-alvo: gerentes e encarregados de manutenção, planejadores e programadores de manutenção e administradores de custo. Programa: Objetivo da Manutenção; Planejamento e controle da manutenção (Corretiva - Preventiva e Preditiva); Pré-requisitos dos profissionais da Manutenção; Planos de Manutenção; Terceiros na Manutenção; Dimensionamento da Estrutura da Manutenção; PGRS na Manutenção; Ferramentas Especiais; O Peso da Composição da Frota. Datas: 13/11/2015, das 19h às 22h e 14/11/2015, das 8h às 17h Consultor / Instrutor: Carlos Alberto Santana e Wilson Rebello Investimento: Associados - R$ 285,00 Não Associados - R$ 570,00 Desenvolvimento de Liderança - Administração de Conflitos Objetivo: conhecer e revisar conceitos e práticas para a administração de conflitos e suas correlações com o perfil pessoal do mediador. Público-alvo: profissionais interessados no assunto. Conteúdo Programático: o que é e como surgem os conflitos; as influências do estilo pessoal na resolução de conflitos; tipos e estágios de conflitos; o papel do mediador e estilos de administração. Atitudes necessárias para lidar com os conflitos. Metodologia: o trabalho será realizado dentro dos princípios da Andragogia e da metodologia participativa, associada a exposições teóricas dialogadas e uso de técnicas vivenciais apropriadas. Data: 14/11/2015 Horário: 8h15 às 17h15 Instrutora: Sylvia Floriani Investimento: Associados - R$ 295,00 Não Associados - R$ 590,00 Redução de Custos no TRC Objetivo: reduzir custos das operações de transportes e avarias, melhorando a eficiência na cadeia do transporte. Público-alvo: gestores de frota, manutenção, gerentes de CD, armazém e depósito. Conteúdo Programático: especificação de veículo correto; descobrindo a topografia e como ela contribui nos custos; arrumando a carga; análise dos principais itens que contribuem para a redução de custos operacionais. Instrutor: Wilson Rebello Data: 21/11/2015 Horário: 8h15 às 17h15 Local: Setcepar - Rua Almirante Gonçalves, Rebouças. Ctba-PR. Investimento: Associados - R$ 200,00 Não Associados - R$ 400,00 Dinâmicas de Grupo Para Gestão de Pessoas Objetivo: conhecer e revisar conceitos e práticas relacionadas a pratica das atividades de grupo em processos de gestão de pessoas, como: seleção, integração e treinamentos. Público-alvo: profissionais interessados no assunto. Conteúdo: Dinâmicas de Grupo abordagens e possibilidades; propriedades dos grupos: papéis, objetivos e funcionamento; o ciclo de aprendizagem vivencial; planejamento, preparação e condução de atividades em grupo; práticas em coordenação e observação. Metodologia: o trabalho será realizado dentro dos princípios da Andragogia e da metodologia participativa, associada a exposições teóricas dialogadas. Data: 27/11/2015 Horário: 8h15 às 17h15-8 Horas Instrutora: Sylvia Floriani Investimento: Associados - R$ 210,00 Não Associados - R$ 420,00 Local dos cursos: Setcepar - Rua Almirante Gonçalves, Curitiba - PR Incluso nos valores: material didático, certificado, coffee-break, estacionamento próprio. Informações: Setor de RH & TD - As inscrições poderão ser feitas pelo treinamento@setcepar.com.br Fones: (41) Confirmação do curso: será informado ao participante/empresa via ou telefone até dois dias úteis antes do início do curso. Pagamentos: o boleto será enviado por , com prazo para pagamento. Desistência/Substituição: será aceito via com dois dias de antecedência do curso. No caso de desistência ou ausência sem aviso prévio, será cobrado 20% do valor do curso, referente a despesas gerais do evento. O SETCEPAR reserva-se no direito de cancelar os cursos, com até 48 horas de antecedência, caso não tenha número mínimo de participantes ou por alguma eventualidade. NOVOS ASSOCIADOS CURITIBA FARGO EXPRESS TRANSPORTES LTDA HORA H CORRETORA E ADMIN DE SEG LTDA LONDRINA AGROPRIME COMERCIAL AGRICOLA LTDA TRANSPORTADORA SHIMODA LTDA 08

9 SETCEPAR ENTREVISTA DR. WALLACE DE OLIVEIRA BRITO Delegado de Polícia que ficou à frente da Delegacia de Estelionato e Desvio de Cargas até a criação da delegacia especializada, em outubro deste ano. Setcepar - Primeiramente, gostaria que o senhor traçasse um panorama de como foi o trabalho à frente da Delegacia de Estelionato e Desvio de Cargas. Dr. Wallace de Oliveira Brito: Durante este ano, aproximadamente 100 prisões foram efetuadas por policiais desta Delegacia de Policia, sendo a maioria, cerca de 80%, por envolvimento em furto e roubo de cargas. Os demais foram presos por envolvimento em crimes de estelionato. Quando assumimos a DEDC eram elaborados em média dez boletins de ocorrência diários noticiando roubo de cargas, tendo como alvo principal dos meliantes cargas de cigarro. Hoje com a prisão de várias quadrilhas especializadas nesse tipo de delito, os boletins de ocorrência diminuíram sensivelmente. Setcepar - Quais são as rodovias mais visadas, com maior número de ocorrências? Dr. Wallace de Oliveira Brito: A rodovia mais visada pelos marginais é sem duvida nenhuma a Regis Bitencourt ou BR 116 no trecho São Paulo - Curitiba e na região metropolitana, o Contorno Leste com preferencia a cidade de São Jose dos Pinhais. Setcepar - Há algum comportamento que os investigadores detectaram como sendo determinante para aumentar o risco de roubo de carga? Existe como se prevenir ou, ao menos, diminuir as chances de que esse tipo de ocorrência aconteça? Dr. Wallace de Oliveira Brito: Às vezes excesso de confiança por parte de alguns transportadores, não se prevenindo com rastreadores; alguns motoristas ainda desconhecem riscos em alguns lugares de Colombo, Piraquara e Pinhais, entre outros, e trafegam ou efetuam entregas em horários que facilitam a ação de delinquentes. Setcepar - Recentemente o governador Beto Richa anunciou a criação de uma delegacia especializada no combate a furtos e roubos de cargas no Paraná. Já existe alguma movimentação concreta nesse sentido? Dr. Wallace de Oliveira Brito: A Delegacia foi criada através do Decreto nº 2569/2015, assinado em 08 de outubro de 2015 e está sendo instalada, com a designação de novo delegado em breve e a previsão para inicio das atividades já para novembro. Setcepar - Hoje há um campo exclusivo nos Boletins de Ocorrência para relatar detalhes em casos de desvio de carga, como tipo de abordagem, horário, carga interceptada e trecho da rodovia. Como esse tipo de informação tem ajudado a polícia? Dr. Wallace de Oliveira Brito: Tem ajudado muito. Até pouco tempo atrás só existia o campo "roubo" e qualquer modalidade deste delito era registrado como roubo a transeunte, estabelecimento comercial, residência, etc. Hoje, com campo exclusivo para roubo de carga, a policia fica municiada de dados estatísticos, o que possibilita saber local, modus operandi, tipo de carga e horários, facilitando na organização de diversas operações que podem ser feitas não só para investigação, mas também objetivando a identificação dos autores, suas prisões e também na prevenção de novos casos. Setcepar - Algo que o senhor queira acrescentar. Dr. Wallace de Oliveira Brito: Que foi prazeroso chefiar esta Unidade Policial tão importante. Foi um desafio a mais na carreira, pois aprendi muito com esta modalidade de crime que cresce todos os dias. Observo que hoje existem quadrilhas tão organizadas quanto uma empresa, que possuem presidente, administrador, contador, etc. E que o que mudou é que antigamente os marginais roubavam as cargas para posteriormente vendê-las. Hoje, primeiro vendem, oferecem e depois roubam. 09

10 COLUNA EVENTOS SEMINÁRIO SETCEPAR Vice-presidente do Setcepar, Fernando Klein; Ministro do TST, Guilherme Caputo Bastos; Mira Graçano, jornalista; Luis Cesar Esmanhotto, Assessor Jurídico do Setcepar e Alziro de Mota Santos Filho, Assessor Jurídico da CNTA. Presidante do Setcepar, Gilberto Antonio Cantú; Presidente da Fetranspar, Sergio Malucelli e autoridades. Deborah Cardoso, Diretora do Setcepar. Guilherme Caputo Bastos, Ministro do TST. Luiz Antonio Fayet, Assessor Técnico da CNA. Anfitrião do Seminário, Gilberto Antonio Cantú, Presidente do Setcepar. Mauro Pacheco, Juiz do TRT Paraná. Luis Cesar Esmanhotto, Assessor Jurídico do Setcepar. Altino Pedrozo dos Santos, Presidente do TRT Paraná. Gilberto Antonio Cantú, Presidente do Setcepar; Mauro Pacheco, Juiz do TRT Paraná; Deborah Cardoso, Diretora do Setcepar e Valdecir Fossati, Juiz Titular da Justiça do Trabalho. Alberto Emiliano de Oliveira Neto, procurador do trabalho; Cássio Colombo Filho, Desembargador do TRT; Mira Graçano, jornalista; Deborah Cardoso, Diretora do Setcepar; Luiz Antonio Fayet, Assessor Técnico da CNA. SETCEPAR NA MÍDIA 10 Setcepar promove debate das relações entre autônomos e transportadoras Seminário acontecerá dia 15 de outubro, em Curitiba-PR As relações entre caminhoneiros autônomos e empresas de transporte são o tema de um encontro que o Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas do Paraná (Setcepar) promove na próxima quinta-feira (15), em Curitiba. O evento contará com a presença do ministro do Tribunal Superior do Trabalho (TST), Guilherme Caputo Bastos. O assessor jurídico e trabalhista do Setcepar, Luiz Cesar Esmanhotto, falará sobre a Parceria comercial entre ETC (Empresa de Transporte de Carga) e TAC (Transportador Autônomo de Carga) subcontratação Lei /2007. Bastos, o presidente da Confederação Nacional dos Transportadores Autônomos (CNTA), Diumar Bueno, e o vice-presidente do Setcepar, Fernando Klein Nunes, debaterão sobre o tema. Em seguida, a diretora do sindicato, Deborah Cardoso, fará a palestra Um novo olhar sobre o TRC A mudança legal e operacional da Lei /2015. Os debatedores serão o desembargador do Tribunal Regional do Trabalho (TRT) Cássio Colombo Filho, o procurador do Trabalho da 9ª Região Alberto Emiliano de Oliveira Neto, e o assessor técnico da Confederação Nacional da Agricultura (CNA) Luiz Antonio Fayet. Por fim, o juiz do TRT Paraná Mauro Pacheco explanará sobre A legislação e a inclusão dos deficientes no TRC. O tema será debatido por Luiz Cesar Esmanhotto, pelo perito médico da Justiça do Trabalho Roberto Feitoza Silva e pela presidente Universidade Livre para a Eficiência Humana (Unilehu ), Andrea Koppe. Serviço Tema: Seminário As novas relações de trabalho no TRC Data: 15 de Outubro (quinta-feira) Horário: das 13h às 18h Local: Setcepar Rua Almirante Gonçalves, 1966 Curitiba-PR Contato: (41) ou secretaria@setcepar.com.br Fonte: Portal NTC

11

12