TRIBUNAL MARÍTIMO PROCESSO Nº /01 ACÓRDÃO

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1 TRIBUNAL MARÍTIMO PROCESSO Nº /01 ACÓRDÃO Comboio integrado R/M ARENA III / Balsas NAVEZON 53, NAVEZON 25 e NBI X Canoa motorizada sem nome. Abalroação resultando em naufrágio da canoa, com posterior recuperação e provocando lesões corporais em ocupante. Utilização da embarcação miúda no período noturno às escuras. Imprudência. Condenação do condutor da canoa. Consta dos autos que, no dia 27/06/1998, cerca das 19:30h, ocorreu uma abalroação envolvendo o comboio integrado R/M ARENA III /Balsas NAVEZON 53, NAVEZON 25 e NB1, de propriedade de NAVEZON Linhas Internas da Amazônia S/A, sob o comando de Francisco Batista Rolim, e uma canoa de madeira sem nome dotada com motor de popa, que se encontrava fundeada no rio Amazonas, na localidade de Terra Nova, AM, resultando do acidente o naufrágio da pequena canoa, que foi recuperada sem o motor de popa. O Munehiro Arato sofreu lesões corporais. No inquérito instaurado pela Capitania dos Portos da Amazônia Ocidental foram ouvidas sete testemunhas. Luís Leonardo Salayeta declarou que, juntamente com mais quatro pessoas, estava a bordo da canoa de madeira sem nome, medindo 5,0m de comprimento, 1,5m de boca e 0,40m de pontal, dotada com motor tipo rabeta, realizando pescaria a cerca de dez metros da margem, quando avistou o comboio formado pelo R/M ARENA III e pelas balsas NAVEZON 53, NAVEZON 25 e NB1 a cerca de dois quilômetros,

2 passando, então a dar sinal com uma lanterna seguidas vezes, não obtendo resposta alguma. Declarou, ainda, que, depois de realizar uma curva, o comboio, em vez de prosseguir em direção ao meio do rio, guinou para bombordo e passou por cima da canoa. Declarou, também, que, ao perceber o risco do acidente, tentou colocar o motor em funcionamento e suspendeu a âncora, tendo, a seguir, mandado que os outros quatro tripulantes pulassem na água. Declarou, ainda, que Munehiro Arato sofreu lesões corporais e que um dos ocupantes da canoa, Manoel, segurou-se na borda do empurrador e avisou aos tripulantes do comboio que haviam passado por cima de uma canoa com cinco tripulantes a bordo. Declarou, também, que, a seguir, um dos tripulantes do comboio foi até o local do acidente em uma lancha rápida, prestando socorro ao tripulante da canoa ferido. Marco José Cerdeira do Nascimento, ocupante da canoa sem nome, prestou depoimento uniforme com o de Luís Leonardo Salayeta. Raimundo Bezerra da Silva, ocupante da canoa sem nome, também prestou depoimento uniforme com o de Luís Leonardo. Munehiro Arato, ocupante da canoa sem nome, declarou que a pescaria foi organizada por Leonardo, sendo que não havia material de salvatagem a bordo. Acrescentou que a canoa se encontrava apoitada a cerca de 30 metros da margem. Francisco Batista Rolim, comandante do comboio, declarou que procedia de Santarém, com destino a Manaus, quando escutou o alarme dos náufragos na água, tendo ordenado o lançamento de uma lancha rápida para socorrê-los. Acrescentou que trafegava a cerca de 50m da margem esquerda. 2

3 Declarou, ainda, que os náufragos estavam embriagados e que, provavelmente, a canoa foi alagada pela ação de outra embarcação. Demais tripulantes do comboio prestaram depoimentos uniformes com o do comandante do comboio. Laudo de exame pericial, ilustrado com croqui, aponta como causa determinante da abalroação a guinada procedida pelo comboio para a margem onde se encontrava a canoa apoitada. Juntados aos autos documentos de praxe. O encarregado do inquérito, em seu relatório, concluiu que o acidente se deu por motivo fortuito. A Douta Procuradoria, em concordância com as conclusões do inquérito, requereu o arquivamento dos autos. Prazos preclusos. Na sessão de 14/05/02, o Tribunal, por unanimidade, determinou o retorno dos autos à Douta Procuradoria para que oferecesse representação contra Luiz Leonardo Salayeta, condutor da canoa motorizada sem nome envolvendo no acidente, com fulcro no Art.14, letra a (abalroação, resultando em naufrágio, com posterior recuperação da embarcação miúda, que teve o motor de popa perdido, e provocando lesões corporais no ocupante Munehiro Arato),da Lei nº 2.180/54, tendo em vista haver fortes indícios de participação culposa do mesmo no evento em tela, pois realizava pescaria, com mais quatro pessoas a bordo, no período noturno, em embarcação não dotada com luzes de navegação e material de salvatagem. A Douta Procuradoria cumpriu a decisão do Tribunal. Citado, o representado, que não apresenta antecedentes no Tribunal Marítimo, permaneceu revel, sendo-lhe designado Defensor Público da União. 3

4 A defesa de Luis Leonardo Salayeta alega que a canoa do representado encontrava-se fundeada a cerca de 30 metros da margem do rio Amazonas, em atividade de pesca amadora, quando foi brutalmente abalroado por um comboio de 83 metros de comprimento, que navegava completamente fora do canal navegável. Acrescenta que a pequena canoa não era obrigada a portar luzes de navegação, sendo que, no máximo, lhe seria exigida uma luz branca, a ser exposta sobre algum banco da mesma. Alega, ainda, que embora não houvesse luz a bordo, existiam duas lanternas de mão, que foram utilizadas para sinalizar sua existência ao comboio, sem qualquer resultado. Alega, também, que a manobra do condutor do comboio, aproximando-se da margem, foi totalmente despropositada, colocando em risco toda a expedição que conduzia, além de pessoas e animais que estivessem próximo à margem. Na fase de instrução, nenhuma prova foi produzida. Em alegações finais, manifestaram-se a Douta Procuradoria e a Douta Defensoria Pública da União. Analisando-se os autos, verifica-se que Luis Leonardo Salayeta, ao fundear uma pequena canoa motorizada sem nome no rio Amazonas, nas proximidades da localidade de Terra Nova, AM, na noite de 27/06/98, tendo a bordo mais quatro pessoas, sem dispor de uma único colete salva-vidas, passando a realizar pescaria em área de possível passagem de comboios que trafegam na região, às escuras, criou uma situação de risco para a segurança da embarcação e vidas de bordo, que terminou por se transformar em acidente, quando o comboio formado pelo R/M ARENA III e pelas Balsas NAVEZON 53, NAVEZON 25 e NBI que trafegavam, procedentes de Santarém, com destino a Manaus, com suas luzes regulamentares de navegação acesas e guarnecido por tripulação habilitada, abalroou a pequena canoa, provocando o 4

5 naufrágio da mesma e projetando nas águas do rio seus cinco ocupantes, um dos quais Munehiro Arato, sofreu lesões corporais. Conclui-se que procedem os termos da representação da Douta Procuradoria, já que o acidente da navegação caracterizada pela abalroação envolvendo o comboio integrado R/M ARENA III / Balsas NAVEZON 53, NAVEZON 25 e NBI e uma pequena canoa motorizada sem nome, resultando no naufrágio da canoa, com posterior recuperação e provocando lesões corporais no ocupante Munehiro Arato, teve como causa determinante a utilização da embarcação miúda no período noturno às escuras, ficando configurada a conduta imprudente de Luis Leonardo Salayeta, condutor da canoa, razão pela qual deve ser responsabilizado pelo evento em apreciação. Assim, A C O R D A M os Juizes do Tribunal Marítimo, por unanimidade: a) quanto à natureza e extensão do acidente: abalroação resultando em naufrágio de canoa, com posterior recuperação, e provocando lesões corporais em ocupantes b) quanto à causa determinante: utilização de embarcação miúda no período noturno às escuras. c) decisão: julgar o acidente da navegação capitulado no art. 14, letra a da Lei nº 2.180/54, como decorrente de imprudência, condenando Luis Leonardo Salayeta à pena de multa de R$ 100,00 (cem reais), de acordo com o art. 121, inciso VII da Lei nº 2.180/54, com redação dada pela Lei nº 8.969/94. Custas na forma da Lei. Honorários de Defensor Público da União no mínimo legal. P.C.R. Rio de Janeiro, RJ., em 01 de julho de LUIZ CARLOS DE ARAUJO SALVIANO Juiz-Relator

6 WALDEMAR NICOLAU CANELLAS JÚNIOR Almirante-de-Esquadra (RRm) Juiz-Relator 6

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