Programa de execução do PIMT-RA: áreas prioritárias e esforços necessários nos próximos anos

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1 Programa de execução do PIMT-RA: áreas prioritárias e esforços necessários nos próximos anos

2 O PIMT-RA é um Plano de Mobilidade e Transportes É um instrumento de planeamento que estabelece a estratégia global de intervenção: o Da organização das acessibilidades: OFERTA o Da gestão da mobilidade: PROCURA Tem como objetivo definir as ações e medidas que contribuam para o desenvolvimento de um modelo de mobilidade mais sustentável: Copyright TIS MOVIMENTO INTELIGENTE o Compatível com o desenvolvimento económico o Indutor de uma maior coesão social o Orientado para a proteção do ambiente e eficiência energética.

3 Área de intervenção do PIMT-RA ight TIS MOVIMENTO INTELIGENTE Copyr

4 Estrutura do PIMT-RA Fases do projeto FASE 0: Preparação dos trabalhos de campo IS 2014 Copyright T 4 MOVIMENTO INTELIGENTE FASE 1: Caracterização e Diagnóstico Multimodal FASE 2: Cenários, Condicionantes e Objetivos FASE 3: Planos de Ação FASE 4: Programa de intervenção, meios e fontes de financiamento Acom mpanham mento & Im mplement tação

5 Dinâmicas demográficas Censos mil habitantes na Região de Aveiro 117,11 mil habitantes residem em Aveiro-Ílhavo (31%) 55,4 mil em Ovar (15%) 47,7 mil habitantes em Águeda (13%) % Reside entes em % 15% 10% 5% 0% Peso na Região de Aveiro ight TIS MOVIMENTO INTELIGENTE Copyr

6 Dinâmicas demográficas Tendências futuras opulação residente no Baixo Vouga P Cenário Baixo Cenário Base Cenário Elevado o Projeções demográficas de médio / longo prazo apontam para a redução da população na RA. o Reforço da importância de Aveiro no o contexto da Região. Dinâmicas de crescimento positivas em Oliveira do Bairro e Murtosa, ainda que com um ritmo mais reduzido do que na década anterior. o Estabilização da população em Ovar, Albergaria, Vagos e Ílhavo. o o 6 MOVIMENTO INTELIGENTE Diminuiçãoi i da população em Anadia, Sever do Vouga, Estarreja e Águeda. Processo de envelhecimento em curso. Copyrig ght TIS 2014

7 Dinâmicas socioeconómicas Tendências recentes 112 mil empregados no sector privado -5% do emprego privado entre 2007 e 2009 Forte polarização do emprego em Aveiro (28%), Águeda (16%) e Ovar (15%) Emprego no setor secundário corresponde a 43% do total: t forte Implantação das Zonas Industriais em todos os concelhos. Copy yright TIS 2014 rviço em 2009 Nº de pessoas ao ser MOVIMENTO INTELIGENTE % % % % % % % % % % % 30% 25% 20% 15% 10% Número de pessoas ao serviço nos estabelecimentos em 2009, por concelho 5% 0% de Aveiro Peso na Região

8 Dinâmicas de mobilidade Tendências recentes Viagens segundo a Origem e o Destino Repartição modal nas viagens terminadas por concelho 712 mil viagens dos residentes na RA 74% das viagens são em Transporte 79% das viagens são intra-concelhias 8 MOVIMENTO INTELIGENTE Individual Apenas 5% das viagens da RA são em TC Copyright TIS 2014

9 Dinâmicas de mobilidade Principais fluxos interconcelhios 28% das viagens são geradas/atraídas (xx%) no concelho de Aveiro Aveiro é também o concelho com maior número de viagens intra-concelhias: viagens Movimentos inter-concelhios (2 sentidos) e % de viagens em TC: X.XXX ( ) x.xxx (x%) 1.º nível (até movimentos diários) 2.º nível (até movimentos diários 3.º nível (com a movimentos diários) A Principais fluxos ocorrem entre Aveiro e Ílhavo, Albergaria-a-Velha, Estarreja e Águeda 9 MOVIMENTO INTELIGENTE i ight TIS 2014 Copyr

10 6 Objetivos Estratégicos Promover a QUALIDADE DE VIDA para residentes, trabalhadores e visitantes Contribuir para uma ECONOMIA MAIS EFICIENTE E SUSTENTÁVEL Promover uma REPARTIÇÃO MODAL FAVORÁVEL AOS MODOS DE TRANSPORTE MAIS EFICIENTES E SUSTENTÁVEIS Promover a ACESSIBILIDADE, INCLUSÃO SOCIAL E JUSTIÇA SOCIAL AUMENTAR A SEGURANÇA de todos os utilizadores CONTRIBUIR PARA REDUZIR OS IMPACTES AMBIENTAIS associados ao sector dos transportes Copyrig ght TIS MOVIMENTO INTELIGENTE

11 9 Objetivos Específicos PROMOVER SERVIÇOS DE TRANSPORTE PÚBLICO DE BOA QUALIDADE e adequados à procura PROMOVER A INTERMODALIDADE no sistema de transporte coletivo Promover as DESLOCAÇÕES EM MODOS SUAVES, reforçando o seu papel no sistema de deslocações urbanas Desenvolver POLÍTICAS DE ESTACIONAMENTO DIFERENCIADAS que contribuam para uma repartição modal mais equiilibrada Desenvolver uma estratégia ARTICULADA DE QUALIFICAÇÃO DO ESPAÇO RODOVIÁRIO em contexto urbano e encaminhamento dos FLUXOS DE TRÁFEGO para as vias adequadas Promover a MINIMIZAÇÃO OS IMPACTES ASSOCIADOS AO TRÁFEGO DE PESADOS e ORGANIZAÇÃO DAS CARGAS E DESCARGAS nos centros urbanos Promover a INTEGRAÇÃO entre a organização do sistema de TRANSPORTES e os USOS DO SOLO Aposta em medidas inovadoras de GESTÃO DA MOBILIDADE SENSIBILIZAR, INFORMAR E ENVOLVER TODOS OS ATORES SOBRE AS OPÇÕES MODAIS MAIS EFICIENTES 2014 Copyright TIS 11 MOVIMENTO INTELIGENTE

12 Áreas Prioritárias Esforços necessários nos próximos anos Reforço das competências da CIRA na área da Mobilidade e Transportes. Principais linhas de orientação Aposta no aumento da utilização dos modos suaves no dia-a-dia e sua complementaridade com o TPC. Melhoria da gestão das infraestruturas t existentes it t (TPC e TI) > função dos objetivos que se pretendem alcançar. Melhoria da informação sobre a oferta Desenvolvimento de ações e iniciativas que promovam opções modais mais sustentáveis. 12 MOVIMENTO INTELIGENTE ight TIS 2014 Copyr

13 Áreas Prioritárias Aposta no aumento da utilização dos modos suaves Qualificação e expansão das redes estruturantes de modos suaves Copyr R p ight TIS 2014 Aglomerados urbanos para onde foram desenvolvidas propostas paraa a rede pedonal estruturante ede ciclável intermunicipal existente, revista e proposta para a Região de Aveiro 13 MOVIMENTO INTELIGENTE

14 Áreas Prioritárias Aposta no aumento da utilização dos modos suaves Edifícios Informação Comunicação Plano de Acessibilidades para Todos Via Pública Transportes Infoacessibilidades Planos de Acessibilidade para Todos Anadia Albergaria-a-Velha (zona urbana) Ílhavo (abrangendo a Gafanha da Nazaré) Murtosa Ovar Vagos Melhoria das condições Nas vias em que ocorrem mais de segurança atropelamentos 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Pé Carro Autocarro Bicicleta Outros Exemplo da evolução da repartição modal dos alunos entre os 5 e os 16 anos no Hampshire 14 MOVIMENTO INTELIGENTE Outras ações: Pedibus Bikebus Pedishopping Construção de um SIG regional com os acidentes rodoviários i Campanhas de divulgação / sensibilização Planos de mobilidade para Escolas Aõ Ações de formação para a utilização bicicleta / segurança rodoviária Copyr right TIS 2014

15 Áreas Prioritárias Planos de Ação e melhoria da gestão das infraestruturas existentes - TPC O transporte ferroviário corresponde à coluna vertebral da rede TC da Região de Aveiro. Proposta de melhoria da qualidade da oferta na Linha do Vouga e potenciar o aumento da procura potencial de modo a garantir a sua viabilidade. Propõe-se a hierarquização da oferta de TPC inter-concelhia, garantindo a adequação dos níveis de oferta face à procura. Hierarquização da rede de interfaces estruturante. ight TIS MOVIMENTO INTELIGENTE Copyr

16 Áreas Prioritárias Planos de Ação e melhoria da gestão das infraestruturas existentes - TPC Legenda Interfaces e paragens Hiera arquização da oferta de TP PC inter-conce elhia Esmoriz Ovar Estarreja Murtosa Aveiro Ílhavo Tipos de propostas: Propostas relativas a modos suaves Propostas relativas a estacionamento Propostas relativas a transporte coletivo Propostas relativas a informação ao público Modos disponíveis na interface: Modo ferroviário Modo rodoviário Tipo de interface: Interface de 1.º Nível Interface de 2.º Nível Interface de 3.º Nível Sever do Vouga Alb.-a-Velha Águeda rede de inter rfaces estrutu urante Copyrig ght TIS MOVIMENTO INTELIGENTE Vagos Mogofores Oliv. Bairro Hiera rquização da

17 Áreas Prioritárias Planos de Ação e melhoria da gestão das infraestruturas existentes - TI Estabelecer alternativas rodoviárias aos aglomerados urbanos mais críticos (em termos de cargas de tráfego) Aumentar o número de ligações longitudinais e transversais Aumentar a acessibilidade dos concelhos com piores prestações. TIS 2014 Copyright 17 MOVIMENTO INTELIGENTE Isenção de pagamento nas ex SCUT d l õ i t à R iã ex-scut nas deslocações internas à Região

18 Áreas Prioritárias Desenvolvimento de ações e iniciativas que promovam opções modais mais sustentáveis. Observatório da Mobilidade Pacto de Mobilidade Diverso tipo de iniciativas Centro e Quiosques de Mobilidade Planos de Mobilidade para Escolas 18 MOVIMENTO INTELIGENTE Planos de Mobilidade para Empresas e Polos Geradores de deslocações ight TIS 2014 Copyr

19 Avaliação das propostas Dimensões de análise Avaliação das propostas p face ao Aplicabilidade das propostas Contributo para os objetivos Avaliação da aplicabilidade das propostas em cada um dos concelhos Avaliação das propostas face aos objetivos estratégicos e específicos b li ã d f bj i Âmbito geográfico Foco Principal Tipologia das propostas As propostas foram classificadas em função de serem regionais, concelhias ou de âmbito local. Classificação das propostas em função de implicarem a intervenção na oferta ou da procura. Classificadas em função de: Infraestruturas Gestão do Espaço Gestão dos Sistemas Informação & sensibilização 6 7 Parcerias & concertações Planeamento & estudos Regulamentação & fiscalização Faseamento, Impacte temporal e período necessário 19 MOVIMENTO INTELIGENTE

20 Avaliação das propostas Faseamento, impacte temporal e período necessário à sua implementação Período de implementação Capítulo Descrição das propostas Impacte temporal Curto Médio Longo B Sensibilização e Promoção dos Modos Suaves Avaliação matricial das propostas Copyr right TIS 2014 B2 B.2 PdiB PediBus Temporário B.3 Bikebus Temporário B.4 Pedishopping Temporário B.5 Formação sobre segurança rodoviária - Pontual Peão B6 B.6 Formação e competências na Pontual utilização da Bicicleta B.7 Campanhas para "Andar a pé" ou de Pontual "bicicleta" B.8 Divulgação de redes pedonais e Pontual cicláveis Período necessário à implementação das propostas: Período temporal Curto prazo Médio prazo Longo prazo Descrição Se a sua realização demorar até 12 meses Se a sua realização demorar entre 2 a 3 anos Se a sua realização demorar mais de 3 anos Impacte temporal das propostas: Impacte temporal Pontual Temporário Contínuo Descrição As propostas p desenvolvem-se em momentos específicos e os resultados são pontuais. Inclui as propostas de ações de sensibilização ou informação ou a fase de desenvolvimento de estudos e/ou projetos. Não se traduz em ações permanentes, mas influencia o comportamento de um subconjunto de "atores" (e.g., implementação de circuitos de pedibus em contexto escolar) ou apenas estão disponíveis durante um período limitado de tempo. Propostas com impactes continuados no tempo (e.g., novos serviços de transporte público ou construção de novas infraestruturas de transporte). 20 MOVIMENTO INTELIGENTE

21 Avaliação das propostas Principais responsáveis pela implementação das propostas Importante envolver os principais atores na execução e discussão das propostas Forte envolvimento: Síntese Responsáveis pela implementação das propostas (envolvimento direto) CIRA CM Operadores de transporte coletivo Gestores das infraestruturas EP Outros TOTAL B Sensibilização e Promoção dos Modos Suaves C Plano de Incentivo e promoção dos transportes públicos D Propostas para a rede intermunicipal pedonal E Propostas para a rede intermunicipal ciclável F Propostas para a rede integrada de TP G Propostas para a rede intermunicipal viária H Propostas para a rede intermunicipal de logística I Propostas para promover a integração entre os sistemas de transporte e os usos do solo J Gestão da Mobilidade K Linhas Orientadoras - Estacionamento TOTAL Copyright TIS MOVIMENTO INTELIGENTE

22 FASE 4 Estimativas de custos: Alguns dos pressupostos considerados Estimativas de custos Envolvimento de recursos humanos Propostas surgem diversas vezes São indicativas e em diversos casos dependem do grau de sofisticação / complexidade que se queira dar às propostas. Procurou-se, em todos os casos, elencar as premissas de cálculo e no caso das soluções tecnológicas e de divulgação foram consultadas empresas que desenvolvem esses produtos. Sempre que as propostas envolvem a criação de postos de trabalho, estes custos são incorporados neste exercício. É de admitir que uma boa parte dos recursos humanos necessários possa ser transferido da CIRA e/ou autarquias da Região de Aveiro. Quando uma proposta é referenciada em mais do que um capítulo, os custos são identificados a primeira vez em que esta aparece. Copyright TIS MOVIMENTO INTELIGENTE

23 Implementação do PIMT-RA Estimativas de custos Descrição das propostas Sensibilização e Promoção dos Modos Suaves Plano de Incentivo e promoção dos transportes públicos Custos de investimento ( ) TOTAL Custos de Custos de Custos de Custos de Custos de Custos de Custos de operação / operação / operação / operação / Custos de investimento investimento investimento funcionamento funcionamento funcionamento funcionamento investimento ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) Custos de operação / funcionamento ( ) Propostas para a rede intermunicipal pedonal Propostas para a rede intermunicipal ciclável Propostas para a rede integrada de TP Propostas para a rede intermunicipal viária Propostas para a rede intermunicipal de logística Propostas para promover a integração entre os sistemas de transporte e os usos do solo Gestão da Mobilidade d TOTAL 18% 82% 71% 29% 29% 71% 100% 0% 75% 25% % 36% 23 MOVIMENTO INTELIGENTE

24 Implementação do PIMT-RA Estimativas de custos TOTAL Descrição das propostas # % # % # % # % # % Sensibilização e Promoção dos Modos Suaves Plano de Incentivo e promoção dos transportes públicos Propostas para a rede intermunicipal pedonal Propostas para a rede intermunicipal ciclável % % % % % % % % % % % % % Propostas para a rede integrada de TP % % % % Propostas para a rede intermunicipal viária Propostas para a rede intermunicipal de logística % % % % Propostas para promover a integração entre os sistemas de transporte e os usos do solo Gestão da Mobilidade % % % % TOTAL % % % % % Copyright TIS MOVIMENTO INTELIGENTE

25 MOVIMENTO INTELIGENTE Política de Coesão Programa de financiamento Desenvolvimento urbano sustentável integrado Estratégia de investigação e inovação para a especialização inteligente (RIS 3) Oportunidades de co- financiamento Programa-Quadro Horizonte 2020 Iniciativa Smart Cities and Communities Transportes inteligentes, ecológicos e integrados Sociedades inclusivas, inovadoras e seguras Apoia cidades e regiões que progridam atinjam uma redução em 40% das emissões poluentes, até 2020, através da produção e utilização das energias sustentáveis Copyright TIS 25 Instituto da Mobilidade e Transportes (IMT) Estudos de enquadramento e desenvolvimento do sistema de transportes Melhoria da qualidade e da segurança dos sistemas e serviços de TPC Modernização tecnológica e melhoria da eficiência energética dos transportes públicos Estratégia de desenvolvimento da RA

26 TIS Transportes, Inovação e Sistemas, SA Av. Marquês de Tomar 35, 6º Drt Lisboa Portugal T (351) R. Gilberto Studart, 728-2º Fortaleza Brasil T (55) global@tis.pt