. Conceituação da Região. . A Formação do Porto. . A Engenharia no Porto de Itajaí. . O Desenvolvimento Regional

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2 . Conceituação da Região. A Formação do Porto. A Engenharia no Porto de Itajaí. O Desenvolvimento Regional

3 Estrategicamente localizado em um dos principais entroncamentos rodoviários do Sul do Brasil. A posição geográfica coloca o Complexo do Itajaí em posição privilegiada, que engloba no raio de 600 quilômetros importantes municípios de Santa Catarina, Rio Grande do Sul, Paraná e São Paulo, que congregam 46% do PIB nacional. Centro concentrador e distribuidor de cargas, possibilitando o atendimento dos mercados exportadores e importadores de quase todos os estados brasileiros.

4 Área: km²; População: habitantes ; PIB: US$ 63,7 bilhões (4% do PIB brasileiro) IDH: 0,840. Área: km²; População: habitantes; PIB: US$ 237 bilhões (banco mundial) IDH: 0,809.

5 Os navegadores descreviam o porto de Tajahy no século XIX como um porto pequeno, mas é seguro e abrigado. No entanto, as dificuldades de acesso também eram bastante conhecidas. A existência de bancos de areia na foz do rio, entre o pontal do norte e a ponta da Cabeçuda, aliados a um canal é estreito, permitia somente operações com vento e maré favoráveis.

6 A foz do rio, obstruída por bancos de areia, que aumentavam devido ao assoreamento, tornava perigoso o tráfego de embarcações com mais de dez pés e fazia com que Itajaí deixasse de ser mencionados em muitos mapas e cartas de navegação.

7 Para permitir a navegação de embarcações de maior porte, foram necessárias a construção de guias-corrente, molhes e espigões. O objetivo foi forçar a curvatura da linha de navegação, o que provocaria a corrosão do banco de areia existente na entrada da barra. Também se fez necessária a correção da margem esquerda do rio, danificada pela corrosão provocada pelas águas, com a construção de uma muralha de proteção.

8 Pode-se dizer que a foz do Rio Itajaí-Açu teve três momentos distintos: Até meados da primeira década do século XX, quando a barra era praticamente natural; Entre 1907 e 1923, quando foi construído o primeiro guiacorrente ao sul para o aprofundamento do canal ao diminuir o pontal; Entre 1923 e 1936, quando se construiu o molhe norte, dando ao porto de Itajaí sua configuração atual.

9 Cais de Saneamento A construção de um cais de saneamento para a contenção da margem do rio, por volta de1928, foi considerada outra grande obra de engenharia para Porto de Itajaí. Edificado em alvenaria de pedra, o cais abrangia quase toda a parte movimentada do porto e servia de sustentação para os trapiches particulares.

10 Cais Acostável O primeiro trecho do cais acostável do foi construído totalmente em concreto. Suas obras englobaram aterro, colocação de pedras de enrocamento, cravação de estacas fundidas em concreto armado e galerias para águas pluviais.

11 Cais Acostável

12 Cais Acostável

13 Cais Acostável

14 Cais Acostável

15 Os Molhes O início da construção do Molhe do Porto de Itajaí ocorreu por volta dos anos de 1930, com o enrocamento de pedras. A obra recebeu diversos serviços de reparos, que inicialmente eram feitos com pedras extraídas de localidades próximas.

16 Os Molhes Posteriormente os reforços passaram a ser feitos com tetrápodes, estruturas de blocos pré-moldados no formato de pés de galinha, pesando de 7,6 toneladas a 9,2 toneladas cada. O Molhe conta com aproximadamente 3 mil tetrápodes, que têm a função de dissipar a energia do impacto das ondas sobre a estrutura de pedra.

17 Dragagem Os canais de acesso e bacia de evolução do Porto de Itajaí passam por constantes processos de aprofundamento e alargamento, realizados por meio de dragagem com equipamentos tipo Hopper. Hoje os canais interno e externo têm as profundidades de 14 metros e 14,5 metros, respectivamente, e largura em torno de 160 metros. A bacia de evolução tem a profundidade de 14 metros e largura de 400 metros.

18 Dragagem (Water Injection Dredger) Para fazer a manutenção das profundidades dos canais de acesso e bacia de evolução, o Porto de Itajaí utiliza também a dragagem por injeção de água. O sistema garante melhorias nas profundidades junto a saída da barra e bacia de evolução, pontos esses vulneráveis em sondagens realizadas por dragas Hopper ou de sucção.

19 Dragagem (Water Injection Dredrger) A draga injeta água em baixa pressão no sedimento em consolidação no fundo, provocando sua suspensão e transporte para áreas de maior profundidade. O transporte ocorre porque a água injetada gera uma corrente de lama fluida mais densa que a água à sua volta e funciona melhor para manuteção de profundidades em fundos de lama ou areia fina, como é o caso em Itajaí.

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21 A destruição Enchentes ocorridas em 2008 destruíram dois berços de atracação (representando aproximadamente 500 metros de cais). Provocaram o assoreamento dos canais de acesso e bacia de evolução, o que impediu também que os berços que permaneceram inteiros e os demais terminais instalados na foz pudessem operar.

22 Retomada das Operações A primeira ação foi o restabelecimento das profundidades dos canais de acesso e bacia de evolução, com a contratação de dragagem emergencial. A solução possibilitou que as operações fossem retomadas gradativamente no Porto de Itajaí e demais terminais portuários.

23 Reconstrução As obras de reconstrução do Porto de Itajaí envolveram: Projeto Executivo; Dragagem; Retirada de escombros do fundo do rio; Estudos para garantir estabilidade e segurança à nova estrutura. Investimentos: US$ 130 milhões na reconstrução do cais; US$ 10 milhões aplicados em dragagem de restabelecimento do calado.

24 Reconstrução

25 Reconstrução

26 Reconstrução

27 Reconstrução

28 Reconstrução

29 Reconstrução Após a reconstrução dos dois berços destruídos pela correnteza, o Porto de Itajaí refaz agora o seu berço APMT1, que sofreu abalroamento. Para a execução dessa obra a empresa responsável pela exploração do berço optou por um novo modelo de engenharia, o que garante maior fixação das estacas e estabilidade do cais.

30 Reconstrução

31 Reconstrução

32 Informações gerais: habitantes (IBGE/2010); -Taxa de urbanização de 96%; - PIB de US$ 5,33 bilhões, 2º maior de SC (IBGE/2009); -PIB Per Capita de US$ R$ 30,99 mil (IBGE/2009); - A taxa de desemprego mais baixa de Santa Catarina, 1,08 enquanto a média estadual é de 7,9; - Está entre as as100 cidades brasileiras com maior volume de investimentos.

33 Informações gerais: - Conta com o segundo maior porto em exportações de contêineres do Brasil e sexto da América Latina; - É líder nacional em exportação de cargas reefer; - Itajaí é o município que mais exporta em Santa Catarina, com US$ 3.465,582 bilhões em 2011, com avanço de 16,92% sobre 2011; - A cidade sedia a GDC Alimentos (Gomes da Costa), cuja unidade é a maior em captura e recebimento da América Latina. É considerada uma das maiores unidades fabris da marca espanhola Calvo e responde por 41% do produção brasileira de pescados enlatados;

34 Informações gerais: -Itajaí é sede administrativa da BR Foods, que em 2011 registrou o faturamento líquido de US$ 12,6 bilhões e é uma das maiores exportadoras mundiais de aves. -Itajaí é base operacional da Petrobras para exploração e produção de petróleo, que deve gerar recursos de US$ 108 bilhões entre 2010 e 2014; - Itajaí foi a única cidade da América do Sul a sediar uma etapa da Volvo Ocean Race, edição 2011/2012 e se prepara para sediar mais duas edições.

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36 ANO TEU Var.% Histórico de Contêineres *

37 Principais Portos de Contentores da América do Sul World Top Container Ports º Santos Brasil TEUs 2º Cartagena Colômbia TEUs 3º Buenos Aires Argentina TEUs 4º Callao Peru TEUs 5º Guayaquil Equador TEUs 6º Itajaí Brasil TEUs 7º Valparaíso Chile TEUs 8º S. Antonio Chile TEUs 9º Montevideo Uruguai TEUs Fonte: CM Conteiner Management

38 Participação de Itajaí na Balança Comercial Brasileira (FOB/US$ - Via Marítima) Brasil Santa Catarina Itajaí US$ 387,3 bilhões US$ 20,1 bilhões US$ 16,7 bilhões 5,2% 4,1%

39 IDH regional: 0,853

40 Área: km²(fonte: IBGE) Altitude: 1 m Latitude:26 54\'28 Longitude: 48 39\'43 População: habitantes ( eleitores) (fonte: IBGE / ano 2011) IDH: US$ ,73 (2011) Exportações: (2011/US$/FOB) Empresas de destaque: BR Foods, Mafrig, GDC Alimentos, Azimut Bennetti VOLTAR PARA O MAPA

41 Área: km²(fonte: IBGE) Altitude: 20 m Latitude:26 46 Longitude: População: habitantes ( eleitores) (fonte: IBGE / ano 2011) IDH: 0,791 (2011) PIB: US$ ,22 (fonte: IBGE / 2009) Empresa de destaque: Beto Carrero World VOLTAR PARA O MAPA

42 Área: km²(fonte: IBGE) Altitude: 21 m Longitude: População: habitantes ( eleitores) (fonte: IBGE / ano 2011) IDH: 0,855 (2011) PIB: US$ ,90 (fonte: IBGE / 2009) PIB per capita: ,45 (fonte: IBGE / 2009) Exportações: (2011/US$/FOB) Empresas de Destaque: Hering, Souza Cruz, Eletro Aço Altona. VOLTAR PARA O MAPA

43 Área: km² (fonte: IBGE) Altitude: 12 m Latitude:26 53\'5 População: habitantes ( eleitores) (fonte: IBGE / ano 2011) IDH: 0,774 (2011) PIB: US$ ,45 (fonte: IBGE / 2009) Exportações: (2011/US$/FOB) VOLTAR PARA O MAPA

44 População: habitantes (IBGE 2011) Área: 433,317 km²(fonte: IBGE) Altitude: 0 m(nível do mar) PIB: US$ 4,06 bilhões (2009) PIB per capita: R$ 9.962,22 (IBGE 2009) IDH: 0,875 Exportações: (2011/US$/FOB) VOLTAR PARA O MAPA

45 Área: 1 130,878 km² População: habitantes (2011) Altitude: 4 m IDH: 0,857 (2011) PIB: US$ 6,61 bilhões (IBGE/2008) PIB per capita: US$ ,77 (IBGE/2008) Exportações: (2011/US$/FOB) Empresas de Destaque: Whirlpool S/A, Tupy S/A. VOLTAR PARA O MAPA

46 Área: 46,489 km² População: habitantes (2010) Altitude: 2 m IDH: 0,867 (2011) PIB: US$ (IBGE/2008) PIB per capita: US$ 7.134,38 (IBGE/2008) VOLTAR PARA O MAPA

47 Área: km² População: habitantes (IBGE/2010) Altitude: 3 m IDH: 0,850 PIB: US$ ,36 (IBGE/2008) PIB per capita: US$ ,71 (IBGE/2008) Exportações: (2011/US$/FOB) Principais Empresas: WEG Equipamentos Eletrônicos S/A, Schltz S/A VOLTAR PARA O MAPA

48 Área: km ² População: hanitantes (IBGE/2010) Altitude: 21 m IDH: 0,842 (2011) PIB: US$ ,86 (IBGE/2008) PIB per capita: US$ ,05 Exportações: VOLTAR PARA O MAPA

49 ANTIGO BRASÃO DE ITAJAÍ Ex Flumine Magnitudo Mea Muito Obrigado Eng. Antonio Ayres dos Santos Júnior