Resultados do 4 o Trimestre de 2017

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1 Para Divulgação Imediata B3: CCRO3 Bloomberg: CCRO3 BZ Arthur Piotto Filho CFO e Diretor de Relações com Investidores arthur.piotto@grupoccr.com.br Tel: 55 (11) Departamento de Relações com Investidores invest@grupoccr.com.br Marcus Macedo marcus.macedo@grupoccr.com.br Tel: 55 (11) Flávia Godoy flavia.godoy@grupoccr.com.br Tel: 55 (11) Daniel Kuratomi daniel.kuratomi@grupoccr.com.br Tel: 55 (11) Marcela Dias marcela.dias@grupoccr.com.br Tel: 55 (11) CCR CCR S.A., Companhia Aberta, com sede na Av. Chedid Jafet, 222 Bloco B, 5º Andar CNPJ: / NIRE: Resultados do 4 o Trimestre de 2017 São Paulo, 22 de fevereiro de 2018 A CCR S.A. (CCR), maior empresa de concessões de rodovias do Brasil em termos de receita, divulga seus resultados do 4 o trimestre de 2017 e ano de Apresentação dos Resultados As Demonstrações Financeiras foram elaboradas e estão sendo apresentadas de acordo com as práticas contábeis adotadas no Brasil para a Controladora e de acordo com as Normas Internacionais de Relatório Financeiro ( IFRS ), emitidas pelo Comitê de Normas Internacionais de Contabilidade ( IASB ), para o Consolidado, e também com base nas disposições contidas na Lei das Sociedades por Ações, normas definidas pela Comissão de Valores Mobiliários ( CVM ) e nos Pronunciamentos, Orientações e Interpretações emitidas pelo Comitê de Pronunciamentos Contábeis ( CPC ), aplicados de maneira consistente com as práticas contábeis descritas na nota explicativa nº 2 das Demonstrações Financeiras. As informações financeiras e operacionais, exceto onde indicado em contrário, são apresentadas em bases consolidadas, em milhares de reais, e as comparações são referentes ao 4T16 e As informações pró-forma incluem dados proporcionais das controladas em conjunto. Referidas informações não foram auditadas pelos Auditores Independentes. Destaques 4T17 O tráfego consolidado apresentou crescimento de 4,4%. O EBITDA ajustado na mesma base* apresentou crescimento de 17,9%, com margem ajustada de 61,3% (+2,9 p.p). O EBITDA ajustado apresentou crescimento de 25,5%, com margem de 61,3%(+2,9 p.p.). O Lucro Líquido na mesma base* atingiu R$ 425,0 milhões, acréscimo de 162,7%. O Lucro Líquido alcançou R$ 329,1 milhões, acréscimo de 94,2%. A Diretoria da Companhia propôs a distribuição de dividendos complementares no montante de aproximadamente R$ 0,20 por ação a serem aprovados na AGO de * As definições de mesma base estão descritas abaixo da tabela a seguir. 1

2 IFRS Pró-forma Indicadores Financeiros (R$ MM) 4T16 4T17 Var. % 4T16 4T17 Var. % Receita Líquida , ,1 19,5% 1.895, ,8 15,0% Receita Líquida ajustada mesma base , ,7 12,4% 1.823, ,6 11,9% EBIT ajustado 3 601,5 883,3 46,9% 690,6 950,6 37,6% Mg. EBIT ajustada 4 35,6% 43,7% 8,1 p.p. 36,4% 43,6% 7,2 p.p. EBIT mesma base 2 601,5 820,4 36,4% 659,5 882,5 33,8% Margem EBIT mesma base 2 35,6% 43,2% 7,6 p.p. 36,2% 43,2% 7,1 p.p. EBITDA ajustado 5 988, ,6 25,5% 1.112, ,4 20,7% Mg. EBITDA ajustada 4 58,4% 61,3% 2,9 p.p. 58,7% 61,6% 2,9 p.p. EBITDA ajustado mesma base 2 988, ,8 17,9% 1.073, ,3 17,1% Mg. EBITDA ajustada mesma base 2 58,4% 61,3% 2,9 p.p. 58,9% 61,6% 2,7 p.p. Lucro Líquido 169,5 329,1 94,2% 169,5 329,1 94,2% Lucro Líquido mesma base 2 161,8 425,0 162,7% 161,8 425,0 162,7% Div. Liq. / EBITDA ajustado últ. 12m. (x) 6 2,5 2,3-2,4 2,3 - EBITDA ajustado 6 / Investimentos Realizados (x) 0,5 0,8-0,6 0,7 - EBITDA ajustado 6 / Juros e Variações Monetárias (x) 2,7 5,2-2,9 5,1 - IFRS Pró-forma Indicadores Financeiros (R$ MM) Var. % Var. % Receita Líquida , ,7 12,4% 7.680, ,9 6,7% Receita Líquida ajustada mesma base , ,7 7,0% 7.227, ,2 6,2% EBIT ajustado , ,1-7,3% 4.481, ,7-9,4% Mg. EBIT ajustada 4 60,5% 49,9% -10,6 p.p. 58,4% 49,5% -8,9 p.p. EBIT mesma base , ,5 9,6% 2.986, ,5 8,8% Margem EBIT mesma base 2 41,0% 42,0% 1,0 p.p. 41,3% 42,3% 1,0 p.p. EBITDA ajustado , ,0-3,8% 5.953, ,6-5,9% Mg. EBITDA ajustada 4 80,1% 68,6% -11,5 p.p. 77,5% 68,4% -9,1 p.p. EBITDA ajustado mesma base , ,4 8,0% 4.421, ,3 7,2% Mg. EBITDA ajustada mesma base 2 60,6% 61,2% 0,6 p.p. 61,2% 61,7% 0,5 p.p. Lucro Líquido 1.713, ,5 4,9% 1.713, ,5 4,9% Lucro Líquido mesma base 2 722, ,6 102,1% 722, ,6 102,1% Div. Liq. / EBITDA ajustado últ. 12m. (x) 6 2,5 2,3-2,4 2,3 - EBITDA ajustado 6 / Investimentos Realizados (x) 1,4 1,8-1,4 1,7 - EBITDA ajustado 6 / Juros e Variações Monetárias (x) 3,3 4,7-3,5 4,7-1 A receita líquida exclui a receita de construção. 2 Valores na mesma base excluem: I. nas comparações trimestrais: (i) efeito não-recorrente da adesão ao PERT na SPVias durante o 4T17, de R$ 97,8 milhões no resultado financeiro e R$ 139,7 milhões no lucro líquido; (ii) ViaQuatro, que passou a ser controlada a partir do 2T17; (iii) no lucro líquido e nas comparações pró-forma, adicionalmente aos itens mencionados anteriormente, exclui-se a ViaRio, cuja participação detida pela Companhia aumentou de 33,33% para 66,66% desde o 2T17. II. nas comparações anuais: (i) efeitos acima descritos; (ii) efeito não-recorrente da venda da STP, de R$ 1.307,7 milhões no EBITDA e R$ 863,1 milhões no lucro líquido (ocorrido no 3T16); (iii) efeitos não-recorrentes das aquisições de participações na ViaQuatro e ViaRio, no valor de R$ 548,1 no EBITDA e R$ 361,8 no lucro líquido (ocorridos no 2T17); e (iv) no lucro líquido mesma base e nas comparações pró-forma, adicionalmente aos itens mencionados anteriormente, excluise STP e VLT. 3 Calculado somando-se Receita Líquida, Receita de Construção, Custo dos Serviços Prestados e Despesas Administrativas. 4 As margens EBIT e EBITDA ajustadas foram calculadas por meio da divisão do EBIT e EBITDA pelas receitas líquidas, excluídas as receitas de construção, dado que este é um requerimento do IFRS. 5 Calculado excluindo-se as despesas não-caixa: depreciação e amortização, provisão de manutenção e apropriação de despesas antecipadas da outorga. 6 EBITDA ajustado dos últimos 12 meses no 4T17, inclui não-recorrentes das aquisições de participações na ViaQuatro e ViaRio (R$ 548,1 milhões). Excluindo-se esses efeitos no EBITDA, o indicador Dívida Líquida/EBITDA, em dezembro de 2017, seria de 2,6 x (2,5 x pró-forma). Evento subsequente Em 19 de janeiro, por meio de consórcio, a CCR ofereceu o maior valor de outorga pela concessão para prestação de serviço público de transporte de passageiros das Linhas 5-Lilás e 17-Ouro da rede metroviária de São Paulo, tendo sido declarada melhor classificada. 2

3 Receita Bruta IFRS (Sem a Receita de Construção) Receita Bruta de Pedágio (R$ 000) 4T16 4T17 Var. % Var. % AutoBAn ,7% ,1% NovaDutra ,7% ,2% RodoNorte ,9% ,6% ViaLagos ,8% ,1% ViaOeste ,4% ,9% RodoAnel Oeste ,8% ,4% SPVias ,2% ,0% MSVia ,9% ,7% Total Receita Bruta de Pedágio ,7% ,8% % Receitas Totais 85,5% 77,1% -8,4 p.p. 83,7% 79,4% -4,3 p.p. Receita Bruta Acessória 1 4T16 4T17 Var. % Var. % Total Receita Bruta Acessória ,2% ,1% % Receitas Totais 2,0% 1,2% -0,8 p.p. 1,8% 1,2% -0,6 p.p. Outras Receitas Brutas 4T16 4T17 Var. % Var. % Barcas ,4% ,9% Curaçao ,3% ,2% Metro Bahia ,6% ,0% Samm ,7% ,0% BH Airport ,9% ,4% TAS ,0% ,4% ViaQuatro n.m ,0% Total ,8% ,1% % Receitas Totais 12,5% 21,7% 9,2 p.p. 14,5% 19,3% 4,8 p.p. Total Receita Bruta Operacional ,4% ,6% ¹ Inclui receitas acessórias. Parte das receitas do Metrô Bahia no 4T16 e no 4T17 não são tarifárias e referem-se à contabilização do ativo financeiro. Esta receita não tarifária totalizou R$ 18,8 e R$ 84,8 milhões nos respectivos períodos. ² A ViaQuatro passou a ser consolidada a partir do 2T17. A participação dos meios eletrônicos na arrecadação de pedágio reduziu 0,7 p.p. no 4T17, atingindo 67,3% do total. 3

4 A título de informação adicional, demonstra-se abaixo a Receita Bruta das controladas em conjunto, registradas na rubrica resultado de equivalência patrimonial. Receitas Operacionais Brutas de Controladas em Conjunto 1 4T16 4T17 % Var % Var Renovias ,9% ,1% STP n.m n.m. Quito (Quiport) ,3% ,2% San José (Aeris) ,7% ,8% VLT ,6% ,4% ViaRio ,8% ,4% Total ,0% ,5% 1 - Participação proporcional incluindo a Receita Acessória e excluindo a Receita de Construção. 2 - Em 31 de agosto de 2016, houve a conclusão da venda de participação na STP. 3 - Parte das receitas do VLT não são tarifárias e referem-se à contabilização da remuneração do ativo financeiro. Esta receita não tarifária totalizou R$ 5,9 e R$ 6,5 milhões no 4T16 e no 4T17, respectivamente. 4 - A cobrança de pedágio na ViaRio teve início em 28 de agosto de Com a aquisição de participação adicional na ViaRio, em maio de 2017,é considerada a participação de 66,66% no 4T17 em comparação a 33,33% no 4T Não inclui eliminações. Receita de Construção IFRS Receita Bruta de Construção 4T16 4T17 Var. % Var. % Total ,0% ,2% 4

5 Tráfego Desempenho das Concessionárias 4T16 4T17 Var. % Var. % Tráfego - Veículos Equivalentes 1 AutoBAn ,9% ,6% NovaDutra ,6% ,7% RodoNorte ,8% ,1% ViaLagos ,4% ,5% ViaOeste ,5% ,1% RodoAnel Oeste ,1% ,6% SPVias ,9% ,3% MSVia ,9% ,0% Consolidado ,4% ,2% Tarifa Média (em R$ / veic. equiv.) 3 AutoBAn 7,97 8,10 1,6% 7,61 8,02 5,4% NovaDutra 9,88 10,27 3,9% 9,42 10,03 6,5% RodoNorte 8,11 8,42 3,8% 7,98 8,32 4,3% ViaLagos 15,03 15,66 4,2% 14,26 15,02 5,3% ViaOeste 8,46 8,70 2,8% 8,13 8,60 5,8% RodoAnel Oeste 1,89 2,00 5,8% 1,84 1,94 5,4% SPVias 9,83 10,14 3,2% 9,45 9,98 5,6% MSVia 6,48 6,54 0,9% 6,19 6,28 1,5% Consolidado 2 6,57 6,78 3,2% 6,31 6,66 5,5% Informação adicional - Renovias e ViaRio 4 4T16 4T17 Var. % Var. % Tráfego - Veículos Equivalentes 1 Renovias ,3% ,7% ViaRio n.m n.m. Tarifa Média (em R$ / veic. equiv.) 3 Renovias 7,40 7,54 1,9% 7,12 7,48 5,1% ViaRio 5,95 7,04 18,3% 5,94 7,03 18,4% 1 - Veículos Equivalentes é a medida calculada adicionando-se aos veículos leves, os veículos pesados (comerciais como caminhões e ônibus), multiplicados pelos respectivos números de eixos cobrados. Um veículo leve equivale a um eixo de veículo pesado. 2 - No consolidado da CCR, a ViaOeste, que cobra pedágio em apenas um sentido da rodovia, apresenta o seu volume de tráfego duplicado, para se ajustar àquelas que adotam cobrança bidirecional. Esse procedimento fundamenta-se no fato de que a cobrança unidirecional já incorpora na tarifa os custos de ida e volta. 3 - Tarifa média é obtida através da divisão entre a receita de pedágio e o número de veículos equivalentes de cada concessionária e consolidado. 4 - A quantidade de veículos equivalentes da Renovias refere-se à participação de 40% e da ViaRio 33,33% até abril de 2017 e 66,66% a partir de maio de

6 Tráfego das Concessionárias - Composição do Mix 4T16 4T17 Veículos Equivalentes Leves Comerciais Leves Comerciais AutoBAn 48,2% 51,8% 47,0% 53,0% NovaDutra 37,4% 62,6% 37,0% 63,0% RodoNorte 24,6% 75,4% 23,5% 76,5% ViaLagos 81,4% 18,6% 82,1% 17,9% ViaOeste 60,1% 39,9% 58,9% 41,1% Renovias 54,3% 45,7% 54,4% 45,6% RodoAnel Oeste 55,6% 44,4% 54,5% 45,5% SPVias 34,6% 65,4% 33,6% 66,4% MSVia 24,4% 75,6% 23,7% 76,3% ViaRio 91,0% 9,0% 90,6% 9,4% Consolidado pró-forma 1 CCR 48,1% 51,9% 47,1% 52,9% 1 - Inclui tráfego da Renovias e ViaRio. Análise de Tráfego do 4T17 Para melhor compreensão da evolução do tráfego das concessionárias do Grupo CCR, é realizada uma análise na qual são considerados os efeitos atribuídos ao calendário. Avalia-se o crescimento em relação aos mesmos períodos do ano anterior (mês, trimestre, ano) expurgando-se o impacto provocado pela diferença no número de dias úteis, finais de semana ou feriados, em cada categoria de tráfego analisada. A metodologia consiste em normalizar os dias afetados pelos feriados, e também transformar o período em questão no mesmo número de dias úteis e finais de semana na base de comparação. Concessionária Efeito Calendário Veículos Leves Atividade Econômica e Outros Fatores Total Efeito Calendário Veículos Comerciais Atividade Econômica e Outros Fatores AutoBAn -0,2% 2,2% 2,0% -1,4% 9,1% 7,7% NovaDutra 0,2% 1,9% 2,2% -2,5% 6,8% 4,3% ViaOeste -1,0% 1,4% 0,4% -1,4% 6,9% 5,5% RodoNorte -0,3% 3,4% 3,1% -2,1% 11,5% 9,4% ViaLagos 5,5% -0,4% 5,1% -1,0% 2,4% 1,4% Renovias 0,7% 1,7% 2,4% -1,0% 3,2% 2,2% RodoAnel -1,2% 3,2% 2,0% -1,4% 8,1% 6,7% SPVias -2,9% 6,5% 3,6% -0,7% 9,3% 8,6% MSVia -3,0% 4,6% 1,6% -2,0% 7,9% 5,9% ViaRio -4,2% 25,1% 20,9% -3,1% 29,7% 26,6% CCR (*) -0,7% 2,9% 2,2% -1,6% 8,2% 6,6% (*) - Inclui tráfego da Renovias, cujo resultado passou a ser reconhecido somente na rubrica de resultado por equivalência patrimonial, conforme IFRS 10 e 11. Total 6

7 Mobilidade Urbana ViaQuatro Passageiros transportados 4T16 1T17 2T17 3T17 4T17 Var. % (4T17 X 4T16) Passageiros Integrados ,2% Passageiros Exclusivos ,7% Total ,1% Demanda diária média 4T16 1T17 2T17 3T17 4T17 Var. % (4T17 X 4T16) Dia útil ,8% Sábado ,4% Domingo ,0% Máxima diária ,2% Metrô Bahia Passageiros transportados 4T16 1T17 2T17 3T17 4T17 Var. % (4T17 X 4T16) Total ,3% Demanda diária média 4T16 1T17 2T17 3T17 4T17 Var. % (4T17 X 4T16) Dia útil ,3% Sábado ,7% Domingo ,1% A operação comercial da Linha 1 foi iniciada em 2 de janeiro de 2016, com 7 estações. Em 11 de fevereiro do mesmo ano, a operação estendeu-se para a Linha 1 completa com a inauguração da estação Pirajá. Em 5 de dezembro de 2016, foi iniciada a operação do primeiro trecho da Linha 2, abrangendo as estações Acesso Norte 2, Detran e Rodoviária. Em 23 de maio de 2017, foram inauguradas mais quatro estações da Linha 2: Pernambués, Imbuí, CAB e Pituaçu. Em 11 de setembro de 2017, iniciaram-se as operações de outras quatro estações: Flamboyant, Tamburugy, Bairro da Paz e Mussurunga, totalizando dezenove estações em funcionamento, sendo oito na Linha 1 e onze na Linha 2, em 26,5 quilômetros de via. A estação Aeroporto encontra-se em construção, sendo esta a última etapa para que o projeto esteja com a operação completa. 7

8 Barcas Dados Operacionais: Linhas Número de passageiros Trajeto Milhas/Viagem Tarifas 4T16 4T17 Var % Rio - Niterói 2,7 R$ 5, ,7% Rio - Charitas 4,4 R$ 16, ,8% Rio - Paquetá 10,7 R$ 5, ,3% Rio - Cocotá 7,4 R$ 5, ,9% Angra - Ilha Grande - Mangaratiba 26,0 R$ 16, ,5% Total ,4% As variações decorreram, principalmente, dos seguintes fatores: Crise econômica no Estado do Rio de Janeiro, com consequente aumento da taxa de desemprego; Intervenção nas vias de acesso ao Centro do Rio de Janeiro, que dificultou a integração entre o modal aquaviário e o modal rodoviário na região da Praça XV; e Inauguração do Túnel Charitas x Cafubá, reduzindo o tempo de deslocamento de Niterói para a estação, proporcionando ligeira recuperação da demanda na Linha Rio-Charitas. VLT Carioca Em 2 de agosto de 2016, iniciou-se a operação do VLT Carioca, que atualmente opera 34 estações e paradas, do total de 42. Passageiros transportados 4T16 1T17 2T17 3T17 4T17 Var. % (4T17 X 4T16) Total ,3% Demanda diária média 4T16 1T17 2T17 3T17 4T17 Var. % (4T17 X 4T16) Dia útil ,8% Sábado ,7% Domingo ,8% 8

9 Aeroportos Aeroportos Internacionais Tarifas médias 4T17 Tarifas médias em US$ Aeroporto Intl. de Quito¹ Internacional Doméstico Carga 4T16 4T17 4T16 4T17 4T16 4T17 Embarque/PAX 47,2 48,2 13,0 13,4 - - Uso de infraestrutura/ton 20,1 21,6 3,7 3,8 19,3 18,8 Pontes de embarque/atm 3 286,1 271,9 471,3 440,5 - - Aeroporto Intl. de San José² Aeroporto Intl. de Curaçao Pontes de embarque/atm 3 37,1 35,3 539,3 434,7 478,2 471,8 1 - A tarifa de uso de infraestrutura internacional é a mesma tarifa para cargas e outros no Aeroporto Internacional de Quito. 2 - Para o Aeroporto Internacional de San José, as tarifas demonstradas não estão descontadas da participação do governo de 35,2%. As receitas demonstradas no quadro de receitas das controladas em conjunto estão líquidas dessa participação. Este aeroporto não possui receita de taxa de embarque de passageiros domésticos. 3 - Air Traffic Movement = Movimento de Aeronave. 4 - O método de apuração da tarifa média foi alterado para comparabilidade com o 4T17. Mix de receita Tarifas médias em US$ Internacional Internacional 4T16 4 4T17 4T16 4T17 4T16 4T17 Embarque/PAX 23,9 23,8 34,1 39,4 13,6 12,8 Uso de infraestrutura/ton 5,4 5,9 6,1 6,4 6,1 6,4 Aeroporto Intl. de Curaçao Doméstico Aeroporto Intl. de Quito 26% Aeroporto Intl. de San José 25% 29% Aeroporto Intl. de Curaçao 30% 74% 75% 71% 70% Receita aeroportuária Receita comercial 9

10 Dados operacionais (100% das concessionárias) Total Passageiros (Embarque '000) Aeroporto Intl. de Quito Aeroporto Intl. de San José Aeroporto Intl. de Curaçao 4T16 4T17 Var % 4T16 4T17 Var % 4T16 4T17 Var % Internacional ,5% ,6% ,7% Doméstico ,4% ,8% Total ,2% ,6% ,0% Total ATM 1 (Decolagem em un) 2 4T16 4T17 Var % 4T16 4T17 Var % 4T16 4T17 Var % Internacional ,9% ,3% ,4% Doméstico ,5% ,5% ,2% Carga ,6% ,1% Militar e Outros ,6% n.m Total ,6% ,6% ,4% Total MTOW ('000 em toneladas) 3 4T16 4T17 Var % 4T16 4T17 Var % 4T16 4T17 Var % Internacional ,0% ,3% ,2% Doméstico ,1% ,4% ,1% Carga e outros ,3% ,3% Total ,3% ,4% ,6% 1 - No Aeroporto de Quito, os ATMs internacionais e domésticos geram receita. No caso dos aeroportos de San José e Curaçao, nenhum ATM gera receita. 2 - Air Traffic Movement = Movimento de Aeronave 3 - Maximum Takeoff Weight = Peso Máximo de Decolagem As variações dos dados operacionais apresentados acima decorreram, principalmente, dos seguintes fatores: 1. Aeroporto Internacional de Quito (50,0%) Aumento do tráfego internacional devido, principalmente, à criação de novas rotas pela TAME para Nova Iorque e Lima. Reduções de ATMs e MTOW, impactadas pela redução de voos da Aerorepublica, da LATAM e a Viva Colombia. 2. Aeroporto Internacional de San José (48,75%) Aumento do número de passageiros devido à criação de novas rotas de diversas companhias, principalmente, Copa, Avianca e Air Canada. 3. Aeroporto Internacional de Curaçao (79,80%) As variações no número de passageiros e dos demais indicadores refletem as reduções de rotas e voos da Insel. 10

11 BH Airport Dados operacionais (100% da concessionária) Total Passageiros (Embarque '000) 4T16 4T17 Var % Total ATM (Pouso em un)¹ 4T16 4T17 Var % Internacional ,0% Internacional ,4% Doméstico ,9% Doméstico ,6% Total ,3% Total ,9% Total MTOW ('000 em 4T16 4T17 Var % toneladas) 2 Carga ('000 em toneladas) ¹ - Air Traffic Movement - Movimento de Aeronave (não gera receita na BH Airport) ² - Maximum Takeoff Weight - Peso Máximo de Decolagem 4T16 4T17 Var % Internacional ,7% Importação ,0% Doméstico ,1% Exportação 1 1 0,0% Total ,0% Total ,3% Tarifas médias Mix de receita 4T17* Tarifas médias em R$ Internacional Doméstico Internacional Doméstico Embarque/PAX 36,3 17,9 51,6 24,6 ATM/MTOW 40,9 7,4 54,0 10,4 Tarifas médias em R$ / ton Carga 4T16 * A partir de janeiro de 2017, as tarifas de passageiros embarcados doméstico e internacional foram acrescidas com ATAERO (35,9%). Este acréscimo não impacta os resultados da concessionária, pois este valor é deduzido de tributos (PIS/COFINS/ISS) e da outorga variável. Desta forma, os valores de tarifas médias e mix de receita foram impactados por esta contabilização. O aumento do fluxo de passageiros domésticos reflete a gradual recuperação da atividade econômica brasileira. O incremento de passageiros internacionais foi influenciado, principalmente, pela criação de rota diária para Buenos Aires e a inauguração de voo para Orlando. 4T17* 4T16 4T17* Importação / Exportação Importação / Exportação 1.900, ,4 30% Receita Aeroportuária 70% Receita Comercial 11

12 Custos Totais IFRS Os custos totais apresentaram aumento de 21,3% no 4T17 em relação ao 4T16, atingindo R$ 2.510,0 milhões. Na mesma comparação, os custos caixa na mesma base apresentaram acréscimo de 4,6%. Custos (R$ MM) 4T16 4T17 Var. % Var. % Custos Totais (2.069,6) (2.510,0) 21,3% (5.936,7) (6.798,8) 14,5% Depreciação e Amortização (256,3) (317,2) 23,8% (959,4) (1.155,3) 20,4% Serviços de Terceiros (219,5) (242,7) 10,6% (898,7) (903,0) 0,5% Custo de Outorga e Desp. Antecipadas (90,8) (94,0) 3,5% (368,1) (370,5) 0,7% Custo com Pessoal (247,3) (292,3) 18,2% (941,9) (1.120,5) 19,0% Custo de Construção (980,4) (1.372,2) 40,0% (3.291,6) (3.023,3) -8,2% Provisão de Manutenção (109,8) (18,7) -83,0% (270,7) (169,7) -37,3% Outros Custos (165,5) (172,9) 4,5% 793,7 (56,5) n.m. Custos Totais = Custos dos Serviços Prestados + Despesas Administrativas + Outras Despesas e Receitas Operacionais. Custos caixa na mesma base exclui: (i) os custos não-caixa: depreciação e amortização, despesas antecipadas, custo de construção e provisão de manutenção; e (ii) ViaQuatro, que passou a ser consolidada nos resultados desde abril de Os principais motivos das variações do 4T17 em relação ao 4T16 são discutidos a seguir: Depreciação e Amortização: Houve aumento de 23,8% (R$ 60,9 milhões). A ViaQuatro contribuiu com R$ 12,0 milhões no 4T17. Na mesma base de comparação, a variação de 19,1% deveu-se, principalmente, a conclusões de obras na RodoNorte, ViaOeste, Metrô Bahia, NovaDutra e MSVia. Serviços de Terceiros: Houve incremento de 10,6% (R$ 23,2 milhões). A ViaQuatro contribuiu com despesa de R$ 9,0 milhões no 4T17. Na mesma base de comparação, o aumento de 6,4% deveu-se, principalmente, a (i) custos com consultorias na BH Airport; (ii) aumento de serviços de gerenciamento de obras e obras diretas na SPVias; (iii) serviços relacionados a estudos de novos negócios na CPC. Os custos diretos (gastos não periódicos ou emergenciais para recomposição da infraestrutura concedida) constituíram R$ 13,5 milhões no 4T17 contra R$ 8,9 milhões no 4T16. Custo da Outorga e Despesas Antecipadas: Houve aumento de 3,5% (R$ 3,2 milhões). Observou-se o aumento da outorga em Curaçao por consequência de ajuste do valor provisionado de outorga em dez/16, tendo em vista redução de passageiros durante o exercício de Custo com Pessoal: Houve aumento de 18,2% (R$ 45,0 milhões). A ViaQuatro contribuiu com R$ 23,8 milhões no 4T17. Na mesma base de comparação, o incremento de 8,6% deveu-se a: (i) dissídio ocorrido em abril de 2017; (ii) pagamento de remuneração variável na CCR; e (iii) contratação de novos colaboradores na TAS por conta da maior demanda. Custo de Construção: Houve aumento de 40,0% (R$ 391,8 milhões). A ViaQuatro contribuiu com R$ 9,3 milhões no 4T17. Na mesma base de comparação, o incremento de 39,0% deveu-se, principalmente, ao cronograma de obras no Metrô Bahia e RodoNorte. Por outro lado: (i) houve reduções na MSVia e (ii) na BH Airport, por conta de obras no Terminal 2, durante o 4T16. 12

13 Provisão de Manutenção: Os valores foram provisionados conforme periodicidade das obras de manutenção, estimativa dos custos e a correspondente apuração do valor presente. A redução de 83,0% (R$ 91,1 milhões) no 4T17 é decorrente, majoritariamente, de variações na SPVias, ViaOeste e RodoNorte, consequência de menores custos com a provisão realizada em relação ao anteriormente previsto e considerando o cronograma futuro previsto. Outros: A rubrica Outros Custos (materiais, seguros, aluguéis, marketing, viagens, meios eletrônicos de pagamentos, combustível e outros gastos gerais) apresentou aumento de 4,5% (R$ 7,4 milhões). A ViaQuatro contribuiu com R$ 12,7 milhões no 4T17. Na mesma base de comparação, houve redução de 3,2% devido principalmente a: (i) maior quantidade de projetos com incentivo fiscal durante o 4T16 na CCR holding; (ii) baixa de provisão de natureza cível na NovaDutra e; (iii) compensando parcialmente esses efeitos, houve aumento no Metrô Bahia, relacionado, majoritariamente, ao maior consumo de energia elétrica acompanhando as inaugurações de estações. EBITDA IFRS Reconciliação do EBITDA (R$ milhões) 4T16 4T17 Var. % Var. % Lucro Líquido 169,5 329,1 94,2% 1.713, ,5 4,9% (+) IR & CSLL 72,0 233,6 224,4% 829,5 928,4 11,9% (+) Resultado Financeiro Líquido 410,6 364,6-11,2% 1.835, ,7-35,4% (+) Depreciação e Amortização 256,3 317,2 23,8% 959, ,3 20,4% EBITDA (a) 908, ,5 37,0% 5.338, ,9-5,1% Margem EBITDA (a) 34,0% 36,7% 2,7 p.p. 53,4% 48,0% -5,4 p.p. (+) Despesas Antecipadas (b) 20,5 20,5 n.m. 81,9 81,9 n.m. (+) Provisão de Manutenção (c) 109,8 18,7-83,0% 270,7 169,7-37,3% (-) Equivalência Patrimonial (36,5) (35,8) -1,9% (243,1) (135,0) -44,5% (+) Part. Minoritários (14,2) (8,2) -42,3% (76,4) (14,5) -81,0% EBITDA ajustado 988, ,6 25,5% 5.371, ,0-3,8% Margem EBITDA ajustada (d) 58,4% 61,3% 2,9 p.p. 80,1% 68,6% -11,5 p.p. EBITDA ajustado mesma base (e) 988, ,8 17,9% 4.063, ,4 8,0% Mg. EBITDA ajustada mesma base (e) 58,4% 61,3% 2,9 p.p. 60,6% 61,2% 0,6 p.p. (a) Cálculo realizado segundo Instrução CVM 527/2012 que consiste no lucro líquido ajustado pelo resultado financeiro líquido, pela despesa de imposto de renda e contribuição social sobre o lucro e pelos custos e despesas de depreciações e amortizações. (b) Refere-se à apropriação ao resultado de pagamentos antecipados relacionados à concessão, que é ajustada, pois se trata de item não-caixa nas demonstrações financeiras. (c) A provisão de manutenção é ajustada, pois se refere à estimativa de gastos futuros com manutenção periódica nas investidas da CCR, e trata-se de item não-caixa nas demonstrações financeiras. (d) A margem EBITDA ajustada foi calculada excluindo-se a receita de construção, dado que esta é um requerimento do IFRS, cuja contrapartida afeta os custos totais. (e) Nas comparações anuais na mesma base, exclui-se: (i) os efeitos não-recorrentes da venda da STP, de R$ 1.307,7 milhões no 3T16 e das aquisições de participação na ViaQuatro e ViaRio, de R$ 548,1 milhões no 2T17; e (ii) a ViaQuatro, que passou a ser consolidada desde o 2T17. 13

14 Resultado Financeiro Líquido IFRS Resultado Financeiro (R$ milhões) 4T16 4T17 Var. % Var. % Resultado Financeiro Líquido (410,6) (364,5) -11,2% (1.835,5) (1.185,8) -35,4% Resultado com Operação de Hedge (50,6) 33,3 n.m. (376,9) (54,3) -85,6% Var.Monetária sobre Empréstimos, Financiamentos e Debêntures (20,8) (42,2) 102,9% (204,4) (131,9) -35,5% Variação Cambial s/ Emprétimos, Financtos., Debêntures, Derivativos e Fornecedores (16,4) (47,8) 191,5% 259,7 13,5-94,8% Variação Monetária sobre Obrigações com o Poder Concedente (11,5) (19,4) 68,7% (144,7) (62,1) -57,1% AVP da Prov. de Manutenção e das Obrig. com Poder Concedente (27,3) (28,1) 2,9% (104,7) (112,4) 7,4% Juros sobre Empréstimos, Financtos. e Debêntures (339,4) (194,9) -42,6% (1.397,0) (950,4) -32,0% Rendimento sobre Aplicação Financeira e Outras Receitas 71,4 76,5 7,1% 333,5 428,8 28,6% Valor Justo de Operação com Hedge (5,7) 8,1 n.m. (101,8) (80,0) -21,4% Outros (10,4) (150,0) 1.342,3% (99,2) (237,0) 138,9% Outros: Comissões, taxas, impostos, multas e juros sobre impostos Principais indicadores 4T16 4T CDI médio 13,8% 7,5% 14,1% 10,1% IGP-M 0,7% 1,6% 7,2% -0,5% IPC-A 0,7% 1,1% 6,3% 3,0% TJLP médio 7,5% 7,0% 7,5% 7,1% Câmbio médio (R$ - USD) 3,3 3,2 3,5 3,2 A ViaOeste e a AutoBAn possuem empréstimos em moeda estrangeira, protegidos por contrato de swap cambial, por meio do qual estão ativas em libor de 3 meses, mais spread e variação cambial e passivas em % do CDI. A CCR possui empréstimo em moeda estrangeira protegido por contrato de swap cambial, por meio da qual está ativa em taxa fixa mais variação cambial e passiva em % do CDI. O Metrô Bahia possui contratos de NDF para proteção contra a variação cambial aplicada ao fornecimento de material rodante. A AutoBAn possui operações de swap, estando ativa em IPC-A mais 4,88% a.a. e IPC-A mais 5,428% a.a. e passiva em percentual do CDI. A AutoBAn possui dois swaps em que está ativa em 6,768% e 6,765% do CDI e passiva em taxas pré-fixadas. A ViaOeste possui operações de swap ativa em IPC- A mais 5,67% a.a. e passiva em % do CDI. A NovaDutra possui operações de swap em que está ativa em IPC-A mais 6,4035% a.a. e passiva em % do CDI. A SPVias possui operações de swap em que está ativa em IPC-A mais 6,38% a.a. e passiva em % do CDI. Os principais motivos das variações do 4T17 são explicados a seguir: O resultado com operações de hedge reflete os ganhos dos swaps realizados na CCR, AutoBAn, NovaDutra e ViaOeste. A variação monetária sobre empréstimo, financiamentos e debêntures apresentou aumento de 102,9%, majoritariamente, devido a: (i) maior IPC-A no 4T17, de 1,1% comparado a 0,7% no 4T16; e (ii) 8ª emissão de debêntures da AutoBAn, realizada em julho de 2017, no valor de R$ 716,5 milhões. A variação cambial sobre a dívida bruta, derivativos e fornecedores apresentou aumento de 191,5% nas despesas devido, principalmente, a: (i) contribuição de -R$22,6 milhões da ViaQuatro; (ii) emissão de R$ 375,2 milhões na CCR (Lei 4131), concluída em abril de 2017; e (iii) variação cambial sobre as dívidas da ViaOeste e AutoBAn (Lei 4131). A linha de variação monetária sobre obrigações com o Poder Concedente representa a variação monetária (IPC-A) sobre a outorga da BH Airport, no montante de R$ 19,4 milhões no 4T17 e R$ 11,5 milhões no 4T16. Houve aumento do IPC- 14

15 A, conforme supramencionado, parcialmente compensado pela redução do saldo, com o pagamento de R$ 74,1 milhões através de depósito judicial, em 12 de maio. Os ajustes a valor presente de provisão de manutenção e obrigações com os Poderes Concedentes apresentaram aumento de 2,9% devido, principalmente, à atualização do saldo do balanço. O item de juros sobre empréstimos, financiamentos e debêntures apresentou queda de 42,6% devido, em grande parte, ao impacto da redução do CDI médio de 13,8% no 4T16 para 7,5% no 4T17. A rubrica de rendimentos sobre aplicações financeiras e outras receitas apresentou aumento de 7,1% no 4T17 devido, majoritariamente ao aumento do saldo de caixa e aplicações financeiras em 71% nos períodos comparados. A linha de valor justo de operações com hedge reflete os ganhos e perdas relativos à marcação a mercado da dívida, principalmente, na AutoBAn e NovaDutra. O item de outras receitas e despesas financeiras apresentou despesa R$ 139,6 milhões maior no 4T17 devido, principalmente, à adesão ao Programa Especial de Regularização Tributária (PERT), conforme MP 783/2017, pela SPVias, resultando no reconhecimento de despesas de R$ 97,8 milhões no resultado financeiro (R$ 23,6 milhões de efeito caixa), cujo efeito no resultado líquido do exercício foi de -R$ 139,7 milhões. Informações adicionais estão disponíveis na nota explicativa nº 26 das Demonstrações Financeiras. Lucro Líquido O Lucro Líquido consolidado atingiu R$ 329,1 milhões no 4T17 (+94,2%). Na mesma base¹, atingiu R$ 425,0 milhões (+162,7%). ¹ Valores mesma base excluem: (i) ViaRio, cuja participação da CCR aumentou de 33,33% para 66,66% durante o 2T17; (ii) não-recorrente da adesão ao PERT na SPVias, mencionado na seção de Resultado Financeiro e; (iii) ViaQuatro, cuja participação da CCR aumentou de 60% para 75% desde o 2T17. 15

16 Endividamento A Dívida Líquida consolidada (IFRS) atingiu R$ 11,8 bilhões em dezembro de 2017 e o indicador Dívida Líquida/EBITDA (últimos 12 meses) alcançou 2,3 x, conforme gráfico a seguir: ,0 3,0 3,1 2,3 2,4 2,5 2,5 2,2 2,4 2,2 2,3 2,2 2,3 1,8 1, T14 1T15 2T15 3T15 4T15 1T16 2T16 3T16 4T16 1T17 2T17 3T17 4T17 3T17 4T17 Dados pró-forma IFRS10 e 11 Dívida Líquida (R$ MM) Dív. Líquida/EBITDA (x) 3,5 2,5 1,5 0,5-0,5-1,5-2,5-3,5-4,5-5,5 * EBITDA ajustado dos últimos 12 meses inclui os não-recorrentes das compras de participação na ViaQuatro e na ViaRio, no valor de R$ 548,1 milhões, desde o 2T17. Do 3T16 ao 2T17, o indicador foi afetado positivamente pelo efeito não-recorrente da venda da STP, no valor de R$ 1.307,6 milhões. Excluindo-se os não-recorrentes das compras de participações na ViaQuatro e na ViaRio (R$ 548,2 milhões), o indicador Dívida Líquida/EBITDA, em dezembro de 2017, seria de 2,6 x (2,5 x pró-forma). No 4T17 ocorreram as captações e refinanciamentos das controladas e controladas em conjunto a seguir: Empresa Emissão Valor (R$ MM) Dívida Custo Médio Vencimento AutoBAn out ,0 Nota Promissórias 106,75% do CDI out-20 RodoNorte out ,0 Debêntures 106,50% do CDI nov-20 RodoNorte out ,0 Debêntures IPCA + 4,4963% a.a. nov-21 BH Airport out-17 23,4 Des. BNDES TJLP + 2,40% a.a. jan-18 VLT (100%) out-17 23,0 Des. BNDES TJLP + 3,44% a.a. nov-35 RodoAnel Oeste nov ,0 Debêntures 120,00% do CDI abr-24 Metrô Bahia nov-17 13,0 Des. BNDES TJLP + 3,18% a.a. out-42 CCR dez ,0 Debêntures CDI + 0,60% a.a. nov-20 CCR dez ,2 Debêntures CDI + 0,95% a.a. nov-22 CCR dez ,9 Debêntures CDI + 1,50% a.a. nov-24 CCR dez ,7 Debêntures IPCA + 6,00% a.a. nov-24 ViaOeste dez ,0 Debêntures 106,25% do CDI nov-20 Metrô Bahia dez-17 22,5 Des. BNDES TJLP + 3,18% a.a. out-42 Metrô Bahia dez ,6 Des. BNDES TJLP + 4,00% a.a. out-42 Total 4.401,3 Empresa Emissão Valor (US$ MM) Dívida Custo Médio Vencimento CCR Espanha out-17 70,0 Credit Facility LIBOR 6M + 3,75% out-22 Total 70,0 16

17 Evolução do Endividamento Composição da Dívida¹ (R$ MM) set/17 dez/17 Dívida Bruta , ,2 % Moeda Nacional 88% 91% % Moeda Estrangeira 12% 9% Curto Prazo 3.331, ,8 % Moeda Nacional 73% 83% % Moeda Estrangeira 27% 17% Longo Prazo , ,4 % Moeda Nacional 92% 93% % Moeda Estrangeira 8% 7% Caixa, Equivalentes e Aplicações Financeiras 3.638, ,0 Ajuste de Swap a Receber (Pagar) 2 163,6 284,1 Dívida Líquida , ,1 1 - A dívida bruta está reduzida dos custos de transação, incorridos na estruturação dos respectivos instrumentos financeiros, e mensurada a valor justo, quando aplicável. 2 - Em 31 de dezembro de 2017, o ajuste de swap a receber decorreu, principalmente, da variação cambial registrada no período, além da variação do CDI. Composição da Dívida (R$ MM) - Sem Hedge BNDES TJLP TJLP + (2,0% - 4,00% a.a.) 4.104,8 24,2% Debêntures, CCB e outros CDI (106,25% - 129,3%) do CDI, CDI + (0,60% - 3,95% a.a.) 7.410,1 43,7% Debêntures IPCA IPCA + (4,4963% - 7,34% a.a.) 3.973,6 23,4% USD USD LIBOR 3M + (2,05% - 2,60% a.a.) / LIBOR 6M + (2,2% a.a. 3,75% a.a.) /4,00% - 4,20% a.a ,0 8,7% Outros Pré fixado 16,49% a.a. 3,4 0,0% Total ,9 100,0% 1 - Os valores não estão reduzidos dos custos de transação e não estão mensurados a valor justo. Como informação adicional, em 31 de dezembro de 2017, a exposição líquida pró-forma em dólar era de US$ 37,3 milhões, referente às dívidas e ao fornecimento de ViaQuatro (75%) e Metrô Bahia. Neste mesmo período, a dívida bruta pró-forma era de R$ 18,0 bilhões. Indexador Custo Médio ao ano Dez/17 % Composição da Dívida (R$ MM) - Com Hedge Indexador Custo Médio ao ano Dez/17 % BNDES TJLP TJLP + (2,0% - 4,00% a.a.) 4.104,8 24,2% Debêntures, CCB e outros CDI (88,75% - 129,3%) do CDI, CDI + (0,60% - 3,95% a.a.) 9.651,5 56,9% Debêntures IPCA IPCA + (4,4963% - 7,34% a.a.) 2.023,7 11,9% USD USD LIBOR 3M + (2,05% - 2,60% a.a..) / LIBOR 6M + (2,2% a.a. 3,75% a.a.)/ 4,20% a.a. 588,1 3,5% Outros Pré fixado 6,7665% - 16,49% a.a. 598,8 3,5% Total ,9 100,0% 17

18 Calendário de Amortização da Dívida¹ Calendário de Amortização da Dívida Período R$ MM % Total ,3 20% ,4 19% ,0 18% ,8 9% A partir de ,5 34% Total ,9 100% ¹ Os valores não estão reduzidos dos custos de transação e não estão mensurados a valor justo. Investimentos e Manutenção R$ MM R$ MM Obras de Melhorias Ativo Imobilizado e Intangível Equipamentos e Outros Total Manutenção Realizada Custo com Manutenção Ativo Financeiro 1 4T T T T T T NovaDutra 31,1 104,6 4,6 12,4 35,7 117,0 20,8 45,4 0,0 0,0 56,5 162,4 ViaLagos 0,1 2,0 1,9 2,5 2,0 4,5 0,1 0,4 0,0 0,0 2,1 4,9 RodoNorte (100%) 69,1 310,2 1,6 5,5 70,7 315,7 55,7 99,8 0,0 0,0 126,4 415,5 AutoBAn 28,1 124,7 5,1 12,6 33,2 137,3 13,6 64,0 0,0 0,0 46,8 201,3 ViaOeste (2,1) 47,7 3,5 7,7 1,4 55,4 13,7 41,0 0,0 0,0 15,1 96,4 ViaQuatro (100%) 36,8 75,7 4,0 5,6 40,8 81,3 0,0 0,0 0,0 0,0 40,8 81,3 RodoAnel Oeste (100%) 7,6 54,1 1,9 3,5 9,5 57,6 0,0 0,0 0,0 0,0 9,5 57,6 Samm 4,8 21,7 6,7 13,0 11,5 34,7 0,0 0,0 0,0 0,0 11,5 34,7 SPVias 33,1 82,9 4,9 10,0 38,0 92,9 1,8 11,6 0,0 0,0 39,8 104,5 CAP 22,3 58,8 0,0 0,0 22,3 58,8 0,0 0,0 0,0 0,0 22,3 58,8 Barcas 0,0 (0,1) 0,1 0,2 0,1 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1 0,1 Metrô Bahia 365,5 506,9 2,8 4,6 368,3 511,5 0,0 0,0 21, ,3 390, ,8 BH Airport (12,4) 76,2 (0,8) 8,2 (13,2) 84,4 0,0 0,0 0,0 0,0 (13,2) 84,4 MSVia 45,5 261,2 0,8 6,3 46,3 267,5 0,0 0,0 0,0 0,0 46,3 267,5 TAS 0,0 0,1 1,4 12,1 1,4 12,2 0,0 0,0 0,0 0,0 1,4 12,2 Outras 2 (4,1) (11,2) 7,6 16,6 3,5 5,4 0,0 0,0 0,0 0,0 3,5 5,4 Consolidado 625, ,5 46,1 120,8 671, ,3 105,7 262,2 21, ,3 799, ,8 Total SPCP 3 0,0 0,0 31,8 125,5 31,8 125,5 0,0 0,0 0,0 0,0 31,8 125,5 1 - Os investimentos realizados pela Companhia, que serão recebidos dos Poderes Concedentes como contraprestação pecuniária ou aporte, compõem o ativo financeiro. 2 - Inclui CCR, CPC e Eliminações. 3 - Contabilização de terreno, conforme descrito a seguir. No 4T17, os investimentos realizados (incluindo o ativo financeiro), somados à manutenção, atingiram R$ 799,1 milhões. As concessionárias que mais investiram no trimestre foram: Metrô Bahia, RodoNorte, NovaDutra, MSVia e AutoBAn. Adicionalmente, houve efeito caixa de pagamento de parcelas da compra do terreno nos municípios de Cajamar e Caieiras, conforme anunciado no Fato Relevante de 5 de fevereiro de 2016, no valor de R$ 31,8 milhões no 4T17. Os investimentos no Metrô Bahia concentraram-se nas obras civis, material rodante e sistemas. Os investimentos da RodoNorte concentraram-se em duplicações e obras de restauração em diversos trechos. Na NovaDutra foram realizadas obras em diversas pontes e viadutos. A MSVia realizou obras de duplicação em diversos trechos. As obras da AutoBAn foram direcionadas, majoritariamente, ao Complexo Jundiaí. No 4T17, houve recebimento de R$ 235,6 milhões, no Metrô Bahia, referentes a aportes e contraprestações (R$ 94,7 milhões e R$ 140,9 milhões, respectivamente) do Poder Concedente. 18

19 Como informação adicional, os investimentos nas controladas em conjunto foram realizados conforme tabela a seguir: R$ MM Ativo Imobilizado e Intangível - Controladas em Conjunto Obras de Melhorias Equipamentos e Outros Total Manutenção Realizada - Controladas em Conjunto Custo com Manutenção Ativo Financeiro 1 Controladas em Conjunto Total 4T T T T T T Renovias (40%) 0,1 0,7 0,7 2,3 0,8 3,0 6,0 14,2 0,0 0,0 6,8 17,2 ViaRio (66,66%) 12,0 14,5 0,7 1,4 12,7 15,9 0,0 0,0 0,0 0,0 12,7 15,9 VLT 2 (24,93%) 4,6 22,8 0,0 0,1 4,6 22,9 0,0 0,0 8,4 52,5 13,0 75,4 Quito - Quiport (50%) 19,6 33,0 0,2 0,2 19,8 33,2 0,0 0,0 0,0 0,0 19,8 33,2 San José - Aeris (48,75%) (10,9) 1,9 0,0 0,5 (10,9) 2,4 0,0 0,0 0,0 0,0 (10,9) 2,4 Total 25,4 72,9 1,6 4,5 27,0 77,4 6,0 14,2 8,4 52,5 41,4 144,1 1 - Os investimentos realizados, que serão recebidos dos poderes concedentes como contraprestação pecuniária ou aporte, compõem o ativo financeiro. 2 - Os valores apresentados no 1T17 e no 2T17 do ativo financeiro no VLT foram alterados para R$ 15,5 milhões e R$ 22,8 milhões, respectivamente. Os investimentos das controladas em conjunto, somados à manutenção, totalizaram R$ 41,4 milhões no 4T17. No trimestre, houve o recebimento líquido de R$ 50,8 milhões referentes a aportes e contraprestações (R$ 38,5 milhões e R$ 12,3 milhões, respectivamente) no VLT. Seguem os valores estimados de investimentos e manutenção para o ano de Os valores incluem eventuais investimentos contingentes, de nível de serviços e casos em discussão para reequilíbrio Investimentos Estimados Manutenção Estimada 2018 (E) - R$ MM Total Metrô Bahia 595,6 248,9 346,7 0,0 RodoNorte (100%) 473,3 0,0 473,3 121,5 ViaQuatro (100%) 264,8 0,0 264,8 0,0 NovaDutra 171,7 0,0 171,7 85,5 MSVia 145,5 0,0 145,5 0,0 BH Airport (100%) 124,1 0,0 124,1 0,0 AutoBAn 111,6 0,0 111,6 8,9 Quito - Quiport (50%) 83,4 0,0 83,4 0,0 ViaOeste 52,1 0,0 52,1 34,1 SPVias 52,1 0,0 52,1 112,2 RodoAnel Oeste (100%) 48,7 0,0 48,7 0,0 VLT (24,93%) 48,5 41,5 7,0 0,0 SAMM 44,6 0,0 44,6 0,0 San José - Aeris (48,75%) 40,9 0,0 40,9 0,0 Curaçao - CAP (100%) 36,4 0,0 36,4 0,0 CCR Actua 22,5 0,0 22,5 0,0 ViaLagos 11,0 0,0 11,0 4,4 Renovias (40%) 7,3 0,0 7,3 5,4 ViaRio (66,66%) 6,9 0,0 6,9 0,0 TAS (100%) 4,4 0,0 4,4 0,0 Outros* 65,8 0,0 65,8 (4,5) Total 2.411,1 290, ,7 367,6 * Inclui CCR, CPC, SPCP, Barcas e eliminações. Contribuições Poderes Concedentes Total líquido Custo com Manutenção 19

20 Adicionalmente, seguem saldos remanescentes de investimentos (nota explicativa nº 24 das Demonstrações Financeiras) e das controladas em conjunto contemplando eventuais investimentos contingentes, de nível de serviços e casos em discussão para reequilíbrio. R$ milhões Saldo DFP 2017 (incluindo as controladas em conjunto) Saldo incluindo eventuais investimentos em discussão para reequilíbrio e investimentos contingentes AutoBAn 72,7 358,7 Metrô Bahia 1 0,0 384,1 NovaDutra 305,5 355,2 Renovias (*) 12,6 39,9 RodoAnel Oeste 488,6 488,6 RodoNorte 859, ,8 SPVias 244,5 330,0 ViaLagos 47,6 47,6 ViaOeste 326,0 865,7 ViaQuatro 327,2 327,2 MSVia 4.410, ,7 VLT (*) 48,2 48,2 ViaRio (*) BH Airport 945,0 945,0 Saldo 8.087, ,7 (*) Trata-se de 100% do compromisso da concessionária controlada em conjunto. (1) Saldo DFP 2017 Metrô Bahia (em R$ mil): Refere-se ao investimento total a ser realizado conforme estabelecido no contrato de concessão, no montante de R$ , diminuído do total dos aportes, contraprestação pecuniária e dos investimentos já realizados, nos montantes de R$ , R$ e R$ , respectivamente. O valor de R$ corresponde a 25,15% (percentual aproximado dos investimentos próprios do plano de negócios) dos investimentos totais realizados, cujo montante é R$ Os valores do investimento total e da contraprestação pecuniária estão atualizados pelo IPCA. O valor demonstrado do aporte é o definido no contrato da concessão (base: abril/ sem atualização) e o valor dos investimentos já realizados, está demonstrado pelo custo efetivamente incorrido. (2) Estes investimentos foram integralmente realizados no decorrer do exercício, não havendo saldo. Os valores representam 100% da concessionária e referem-se à melhor estimativa dos investimentos obrigatórios a serem realizados pela Concessionária, sem considerar gatilhos para investimentos. Os valores estão atualizados pelo IPCA até a data da última atualização da tarifa. 20

21 Sobre o Grupo CCR, a CPC e a CCR: Sobre o Grupo CCR: Fundado em 1999, o Grupo CCR é uma das maiores companhias de concessão de infraestrutura da América Latina. Dividida em quatro núcleos de negócio, CCR Rodovias SP, CCR Rodovias BR, CCR Mobilidade e CCR Aeroportos, a empresa detém concessões nos principais modais em operação no País. Pioneira no segmento de concessões de rodovias no Brasil, a companhia é hoje uma das cinco maiores do mundo e atua com dez concessionárias de rodovias pelo país, CCR NovaDutra, CCR ViaLagos, CCR RodoNorte, CCR AutoBAn, CCR ViaOeste, CCR RodoAnel, CCR SPVias, Renovias, ViaRio e CCR MSVia, totalizando quilômetros concedidos em São Paulo, Rio de Janeiro, Mato Grosso do Sul e Paraná. No seu portfólio constam as rodovias consideradas melhores e mais seguras por anos consecutivos nos rankings especializados, tendo conquistado importantes índices de redução de acidentes fatais. Em transporte de passageiros, com a conquista, no início de 2018, da concessão das Linha 5 Lilás do metrô de São Paulo e do monotrilho da linha 17 Ouro, o grupo consolida sua atuação no segmento, gerindo importantes empresas responsáveis por mais fluidez, segurança e conforto em grandes vias urbanas. São elas: ViaQuatro, VLTCarioca, CCR Barcas e CCR Metrô Bahia, com negócios nas capitais paulista, fluminense e baiana, respectivamente. Já em concessões aeroportuárias, o Grupo CCR tem atuação internacional, com participação nos aeroportos de Quito (Equador), San José (Costa Rica) e Curaçao. No Brasil, possui a concessionária BH Airport, responsável pela gestão do Aeroporto Internacional de Belo Horizonte, em Minas Gerais. Em 2015, adquiriu a TAS (Total Airport Services), empresa norte-americana prestadora de serviços aeroportuários. Além do compromisso com a elaboração de projetos de infraestrutura para o País, a CCR também está atenta ao desenvolvimento sustentável das comunidades em que atua e aos seus 13 mil colaboradores. Nesse sentido, a empresa se tornou, em 2011, signatária do Pacto Global da ONU e, consequentemente, assumiu os compromissos nele firmados. A empresa também segue, pelo sétimo ano consecutivo, na carteira do ISE (Índice de Sustentabilidade Empresarial) da B3 e possui o Instituto CCR por meio do qual promove projetos sociais, culturais, ambientais e esportivos nas regiões onde atua levando desenvolvimento social para milhares de pessoas. Com mais de 20 anos de trajetória, possui o reconhecimento dos mercados nacional e internacional em função de sua trajetória de sucesso e da adoção constante das mais rígidas regras de governança corporativa que pautam sua atuação e estão reunidas no Programa de Integridade e Conformidade da companhia. Sobre a CPC: A Companhia de Participações em Concessões (CPC) é uma das empresas do Grupo CCR, e tem por objetivo avaliar as oportunidades de novos negócios, atuando tanto no mercado primário, em processos de licitação, quanto no mercado secundário, sendo responsável pela administração direta de eventuais novos negócios. A CPC detém, desde 2008, a participação de 40% da Renovias, concessionária de rodovias do Estado de São Paulo. Em outubro de 2010, a CPC passou a controlar 100% da CCR SPVias, concessionária de rodovias do Estado de São Paulo e, em 2012, assumiu 80% do capital social da concessionária CCR Barcas, a quarta maior operadora de transporte aquaviário do mundo. A CPC também possui 50% da Quiport, operadora do Aeroporto Internacional de Quito, no Equador, 48,75% da Aeris Holding Costa Rica S.A., operadora do Aeroporto de San José (Juan Santamaría), na Costa Rica, e 79,8% de participação na Curaçao Airport Partners NV, concessionária do aeroporto de Curaçao. 21

22 Sobre a CCR: A CCR é a holding do Grupo CCR, tendo sido a pioneira no ingresso no Novo Mercado da B3 (antiga BM&FBovespa), o segmento mais rígido do mercado acionário brasileiro. De suas ações, todas ordinárias e com direito a voto, 55,23% são negociadas no Novo Mercado da Bovespa. A CCR integra o IBOVESPA e os índices ISE, ICO2, IGC, IBrX-50, IBrX-100 e MSCI Latin America. Com mais de 20 anos de trajetória, possui o reconhecimento dos mercados nacional e internacional em função de sua trajetória de sucesso e da adoção constante das mais rígidas regras de governança corporativa que pautam sua atuação e estão reunidas no Programa de Integridade e Conformidade da companhia. Teleconferência/Webcast Acesso às conferências telefônicas/webcasts: Conferência em português: Sexta-feira, 23 de Fevereiro de h São Paulo / 09h Nova Iorque Participantes que ligam do Brasil: (11) ou (11) Código de acesso: CCR Replay: (11) ou (11) Código: # Conferência em inglês: Sexta-feira, 23 de Fevereiro de h São Paulo / 10h Nova Iorque Participantes que ligam do Brasil: (55 11) ou (55 11) Participantes que ligam dos EUA: ou (+1) Código de acesso: CCR Replay: (11) ou (11) Código: # As instruções para participação nestes eventos estão disponíveis no website da CCR, 22