Benvidos a Ballard Power Systems

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1 Ballard Power Systems Benvidos a Ballard Power Systems Monica Saraiva Panik Estratégia e Desenvolvimento de Novos Negócios Composição Societária Market 24,2 % 20% 55,8 % 100 % 100 % 8 de Outubro de

2 Localização Lowell, Massachusetts Materiais Vancouver, Canada Sede, Pesquisa, Produção Stacks e Motores Estacionários EBARA BALLARD West Sacramento, California Fuel Cell Partnership Dearborn, Michigan Transmissão elétrica Nabern, Germany Motores Automotivos 8 de Outubro de Produtos Ballard Ballard Power Systems Produtos Automotivos Produtos Estacionários Produtos de Fibra de Carbono 8 de Outubro de

3 M ó C d ué l l o su l a C o m b u s t í v e Produtos da Área Automotiva Produtos Automotivos Motor C é l u l a C o m b u s t í v e Ballard Power Systems Produtos Estacionários T r a n s m i s s õ e s Produtos Transmissões 8 de Outubro de Como funciona a Célula Combustível A tecnologia de célula a combutível foi considerada a mais promissora para substituir o motor de combustão interna, pois oferece emissão zero e o uso eficiente de combustíveis alternativos. Anodo (-) H2 - Hidrogênio Catalizador Catodo (+) Vapor de Água Ar H 2 H 2 - Anodo + Catalyst Electrolyte Catalyst O 2 H 2 O O 2 Catodo Eletricidade 8 de Outubro de

4 Veículos Equipados com Stacks e Motores Ballard Seis maiores fabricantes de veículos construíram mais de 45 protótipos movidos pelos stacks e motores Ballard. 8 de Outubro de Veículos de Passeio Equipados com Motores Ballard a Hidrogênio Necar 4 Ford P2000 Necar 4 Advanced Ford Focus FCV Sprinter F-Cell, Focus FCHV 8 de Outubro de

5 Stack Ballard Mark 902 Características do stack Ballard PEM (Mark 902): Temperatura (nominal): 80 C (176 F) Pressão do Combustível (nominal): 1-2 barg Output neto (contínuo): Corrente (máx.): Voltagem DC (mín.): 85 kw 300 Amps 280 Volts 8 de Outubro de Como Funciona o Motor de Célula Combustível a Hidrogênio 8 de Outubro de

6 Motor de Célula Combustível Xcellsis HY-80 Peso do Motor: 220 kg* Volume do Motor: 220 l* *Dependendo da configuração Potência neto: 70 kw Aceleração: de 0 a 90 % em < 1 sec Eficiência: 48 % Unidade de Distribuição de Potência (PDU) Módulo do Stack de Célula Combustível Módulo do Motor Unidades de Controle Bomba de Refrigeração 8 de Outubro de Motor de Célula Combustível Xcellsis HY-80 Packaging do DaimlerChrysler Classe A Módulo do Motor Módulo do Stack de Célula Combustível Potência bruta do Stack: Potência neto do Motor: 85 kw 68 kw 8 de Outubro de

7 Motor de Célula Combustível Xcellsis HY-80 Packaging do Ford Focus Híbrido Unidade de Distribuição de Potência (PDU) Módulo do Stack de Célula Combustível Módulo do Motor Potência bruta do Stack: 85 kw Potência neto do Motor: 68 kw 8 de Outubro de Programa de Desenvolvimento Hyway - Motor para Veículos Leves Mais de 150 motores leves e pesados foram construídos de horas testes acumuladas em bancadas e em veículos. 8 de Outubro de

8 Programa de Desenvolvimento Hyway - Motor para Veículos Leves Evolução do Motor HY-75 HY-80 AP0 AP2 Stack type Mk 901 Mk902 system net power kw weight kg volume l specific weight W/kg specific volume W/l max. efficiency freezing tolerance no yes 8 de Outubro de Mercedes-Benz FC Sprinter Potência do Stack: 75 kw Combustível: Hidrogênio Gasoso Emissões: Zero 8 de Outubro de

9 Ônibus Equipados com Motores Ballard a Hidrogênio P2 NEBUS P3 in Vancouver e Chicago ZEBUS Citaro 8 de Outubro de Motor de Célula Combustível Xcellsis HY Módulo do Sistema de Hidrogênio Módulo do Sistema de Ar Módulo de Célula Combustível Inversor / Módulo de Controle Módulo do Motor de Tração e Auxiliares Potência bruta do Stack: Potência neto do Motor: 250 kw 205kW 8 de Outubro de

10 Módulo de Geração de Potência Nexa Exemplo de Integração do Sistema Sistema de controle H 2 Armazenagem de hidrogênio DC Power Inversor AC Power Ar 1200 watts DC power, 13 kg Calor e Água 8 de Outubro de Módulo de Geração de Potência Nexa Potenciais Aplicações Back-up power/ Gerador de Emergência Pequeno veículo elétrico Gerador Estacionário May 17, 2001 Carros de Golf Limpador móvel 8 de Outubro de

11 Ballard Power Systems No caminho da Comercialização Frotas de Demonstração Ônibus Frotas de Demonstração Carros Programas para Preparação de Mercado Formação de Parcerias Estratégicas Programa DoE (Demo) FreedomCAR (R&D) NextEnergy, MI California Fuel Cell Partnership Clean Energy Partnership (GER) Programa de Ônibus Europeu (EU) Programa da Islândia - Modêlo para uma Economia a base de Hidrogênio Programa PNUD/GEF de Demonstração de Ônibus Célula Combustível em Países em Desenvolvimento Programa de Comercialização de Veículos Célula Combustível no Japão Sinergy-EDB Programa de Célula Combustível em Cingapura 8 de Outubro de

12 Programa de Demonstração Europeu 30 Ônibus / 10 Cidades Icelandic New Energy, Shell, Norsk Hydro, Straeto London Transport First Group bp AVL Luxembourg FLEAA STCP Porto bp 4 Reykjavik (ECTOS) H ² - electrolysis from waterpower and filling station 10 Porto Refinery Supply Local filling station 9 London Trucked-in Liquid Hydrogen 7 Luxemburg Trucked-in Compressed Hydrogen TMB Barcelona bp GVB Amsterdam MDA Shell Hydrogen 5 Amsterdam Electrolysis Green Energy 1 Madrid Trucked-in H2 EMT Madrid Repsol local filling station Air Liquide 3 Barcelona Solar-Power + Electrolyser + filling station 8 Stockholm Electrolysis Hydro Energy Participating Cities 2 Hamburg Electrolysis Wind Energy Busslink Environmenalt Agency Stockholm SL Stockholm Birka Energie HHA HEW bp SSB Stuttgart NWS bp 6 Stuttgart Steam -Reformer filling station Todos os tipos de produção de hidrogênio serão avaliadas. 8 de Outubro de Programa de Demonstração Europeu Projeto CUTE Madrid Parceiros do Projeto Coordenador: DaimlerChrysler / Evobus Fabricante de Ônibus:Evobus Fornecedor do Motor:Ballard Operador: Empresas de Transporte Público Infra-estrutura: Cidades e Forncedores de Combustível Hamburgo Estação de abastecimento de hidrogênio em Hamburgo Cronograma: Entrega dos primeiros ônibus para Madrid em 5 de maio durante a UITP show e para Hamburgo no dia 15 de setembro. Até final de 2003 entrega dos demais ônibus 8 de Outubro de

13 Programa de Demonstração Europeu Projeto CUTE - Parceiros GVB Amsterdam TMB Barcelona Ballard Power Systems BP Amoco Busslink HHA Hamburg London Transport DaimlerChrysler Environment & Health Protection agency EvoBus EvoBus CTM Madrid AVL Luxembourg First Group Hamburger Elektrizitätswerke Shell Hydrogen SVR Reykjavik STCP Porto Milieudienst Amsterdam SL Stockholm SSB Stuttgart Norsk Hydro Neckarwerke Stuttgart 8 de Outubro de Programa de Demonstração Europeu Projeto CUTE Plano de trabalho: Operação e demonstração de ônibus movidos a célula combustível com armazenamento de hidrogênio sob diferentes condições climáticas, topográficas e ciclos urbanos. - Levantamento de dados de operação e performance em diferentes condições - Análise de resultados - Determinação de fatores a serem optimizados Análise de ciclo de vida e durabilidade dos diferentes sistemas (reciclagem/balanço energético) - Comparação da nova tecnologia com ônibus convencionais considerando geração de energia, emissões e recursos usados. - Relatórios técnicos e econômicos 8 de Outubro de

14 Programa de Demonstração Europeu Projeto CUTE Plano de trabalho: Qualidade e Segurança - Definição e testes de códigos e standards - Desenvolvimento e monitoramento do sistema - Desenvolvimento de parâmetros de qualidade se segurança de operação e manutenção Educação - Desenvolvimento de material didático e informativo - Produção de catálogos para educação industrial e treinamento e programas de pesquisa acadêmicos - Draft de procedimentos de manutançãopara um melhor entendimento sobre os ônibus. 8 de Outubro de Programa de Demonstração Europeu Cronograma Início das operações em maio de 2003 Montagem e testes do 1o protótipo Início projeto EU- (CUTE) Testes de durabilidade Montagem dos ônibus Entrega aos clientes Fim do projeto 2001 Instalação da infra- estrutura Fase de demonstração geração de hidrogênio e estação de abastecimento I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I de Outubro de

15 Programa de Demonstração Europeu Certificação TüV e Linha de Produção Características do Motor de Ônibus: Potência neto: aprox RPM Torque: approx RPM Eficiência máxima: 45 % Certificação e Produção: Os ônibus estão certificados para use em transporte de passageiros em países Europeus O motor de célula combustível está sendo integrado na fábrica da Evobus em Mannheim dentro de condições normais de produção. 8 de Outubro de Programa de Demonstração da Califórnia Parte do programa California Partnership Parceiros: VTA, Gillig Corporation e Ballard Power Systems 3 ônibus em 2 anos de operação em serviço urbano na VTA em Santa Clara, com início em 2004 Motor Xcellsis HY-205 adaptado a plataforma do ônibus Gillig Instalação da estação de abastecimento na VTA Cerone 8 de Outubro de

16 Programa de Demonstração da Califórnia - Cronograma Início das operações em 2004 design,montagem e testes do 1o protótipo Início do projeto Agosto 2002 Teste de campo Entrega dos ônibus a VTA Fim do projeto 2002 Instalação da infra- estrutura geração de hidrogênio e estação de abastecimento Fase de demonstração I II III IV I II III IV I II III IV I II III IV I de Outubro de Programas de Demonstração de Ônibus movidos a Célula Combustível Frotas de Demonstração EUROPA e CALIFÓRNIA Motor de Célula Combustível Ballard HY de Outubro de

17 Configuração dos Ônibus Tanques de Hidrogênio Motor de Célula Combustível Air Condition Ônibus DaimlerChrysler para a Europa Componentes Auxiliares Motor Elétrico e Componentes Auxiliares Transmissão Ônibus Gillig para Santa Clara VTA 8 de Outubro de Fornecimento e Serviços Ballard Air Condition Ballard é fornecedora de: sistemas de célula combustível engenharia de aplicação certificação produção logística documentação treinamento, manuais de operação e manutenção serviços de campo 8 de Outubro de

18 California Fuel Cell Partnership (CaFCP) DaimlerChrysler Ford Honda Hyundai Opel-GM Nissan Cronograma Abril Início do Projeto Demonstração dos primeiros protótipos da DaimlerChrysler, Ford, Honda, Hyundai, General Motors, Nissan, Volkswagen, e Toyota. - Companias de Petróleo instalarão infra-estrutura e estações de abastecimento Demonstração de um total de mais de 70 veículos célula combustível (carros de passeio e ônibus) 8 de Outubro de Parceiros e Membros do Programa California Fuel Cell Partnership 8 de Outubro de

19 Programas Pilotos de Carros de Passeio Plano de Ação dos Clientes Ballard DaimlerChrysler Pretende introduzir 60 veículos Mercedes-Benz Classe A Célula Combustível para frotas em regiões selecionadas na Europa, Japão, Cingapura e Estados Unidos começando em Ford Começará a operar pequenas frotas do Focus Célula Combustível na Europa e Estados Unidos a partir de Honda Planeja fazer leasing de 30 veículos Célula Combustível na Califórnia e Japão durante os próximos 2 ou 3 anos. Foi anunciado um acordo de leasing de 5 veículos FCX com a cidade de Los Angeles. 8 de Outubro de O Projeto PNUD/GEF* Demonstração de ônibus movidos à Célula Combustível Brasil 8 ônibus US$ 21 Milhões Mexico 10 ônibus US$ 26 Milhões China 12 ônibus US$ 32 Milhões Egito (em análise) India (em análise) Visão Leap-frog As aplicações e necessidades por tecnologias de geração de energia limpa como célula a combustível já existem em países em desenvolvimento (ex.: a crescente demande por energia; aplicações premium em horários de pico, geração de eletricidade fora da rede e em áreas isoladas; exigências ambientais), mas as tecnologias estão ainda em desenvolvimento. Apesar disso, ações de médio prazo em países em desenvolvimento devem incluir a presença do setor privado e devem trabalhar para gerar esse interesse. Demonstrações da tecnologia em estágio inicial de desenvolvimento pode induzir o involvimento antecipado da indústria e levar a obtenção de benefícios economicos e ambientais. O PNUD/GEF* escolheram os 5 países acima porque: - São os maiores mercados e indústria de ônibus mundiais - Estão entre as cidades mais poluídas e populosas do mundo - Possuem diversas fontes renováveis para a produção de hidrogênio * PNUD - Programa de Desenvolvimento das Nações Unidas e GEF - Global Environment Facility 8 de Outubro de

20 O Projeto PNUD/GEF* no Brasil Demonstração de ônibus movidos a Célula Combustível Início de operações planejado para 2006 Parceiros do Projeto: EMTU - Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos Ministério de Minas e Energia Finep 8 ônibus - 4 anos de duração Primeiro ano inclui treinamento, adapatação da garagem e testes para os primeiros 3 ônibus. EMTU Corredor Metropolitano de Ônibus São Mateus to Jabaquara Extensão: 33 km Número de passageiros transportados: p/dia 8 de Outubro de Edital e Carta de Manifestação de Interesse 8 de Outubro de

21 O Conceito Ideal do Ônibus Brasil, Mexico, China tem uma grande indústria de ônibus. Portanto esse não é o caso de simplesmente importar a tecnologia da Europa ou da América do Norte. O segrêdo de uma comercialização bem sucedida de ônibus movidos à célula a combustível em países em desenvolvimento é incluir uma grande porcentagem de componentes produzidos localmente. O objetivo é chegar a um conceito, que empresas locais tenham condição de produzir e comercializar. 8 de Outubro de Célula a Combustível abre oportunidades para o uso eficiente energias renováveis para aplicações no transporte e geração de eletricidade Biomassa Solar Eólica Hidro 8 de Outubro de

22 Inovação Potencial para Unidade de Geração Elétrica Individual Unidades de geração elétrica descentralizadas geram individualização da comunicação e informatização de sistemas. Unidades de geração elétrica descentralizadas geram individualização e mobilidade para locais de trabalho e atividades profissionais. e - 8 de Outubro de Futuro da Eletrônica embarcada Cada vez mais componentes eletro-eletrônicos em veículos Demanda de componentes eletro-eletrônicos. Segurança. Conveniência. Entretenimento Bateria convencional. Limpador. Luz. Ascendedor de cigarro. Radio Célula combustível (5 x mais eficiente). Suspenção ativa. Controles eletrônicos (velocidade). Aquecedor janela traseira. Levantador de vidro. Teto solar. Assento aquecido. Ar condicionado. Sistema de navegação. Travamento de portas centralizado. TV, CD. Sistema de Comunicação. Sistema de Segurança ativa. Ar condicionado estacionário. Refrigerador. Escritório móvel de Outubro de

23 Ballard Power Systems Muito obrigado!