Suplemento Ônibus em revista

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1 Ao XXIX N o a edição 2014 Bimestral Fiat Professioal o Salão Europeu Volkswage compra Scaia Fabrica da Foto o Rio Grade do Sul 8 a edição do Siga Bem Laçados a Alemaha os pesadões Actros e Arcos da Mercedes-Bez Suplemeto Ôibus em revista Especial: Mauteção de frota

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4 Editorial Boa mauteção para garatir bos resultados 29 aos Já vai loge o tempo em que fazer a mauteção de uma frota de veículos se resumia simplesmete em madar o veículo para a oficia quado apresetasse algum defeito ou problema mecâico. Com o aumeto do úmero de veículos, a diversidade de modelos, difereças de aplicações, localização geográfica e, pricipalmete, foco a redução de custos e aumeto de eficiêcia e profissioalismo, gerir uma frota exige grade cohecimeto de logística e um eficiete programa de gestão. Veículos mais sofisticados, com alto ível de eletrôica embarcada e processos de coleta, trasporte e a ecessidade de etregar cargas detro de croogramas cada vez mais rígidos, mater uma frota rodado em boas codições de uso e seguraça torou-se fator de suma importâcia para as operadoras de trasporte. Focados a procura de soluções para otimizar a mauteção, hoje, etre uma série de fatores fudametais para mater uma frota saudável, destaca-se a importâcia de preparar codutores mais qualificados. Coduzir adequadamete e com seguraça os camihões de ova geração reflete a ecoomia de combustível e peus, assim como o úmero de horas paradas para revisões ou cosertos, além das programadas. Mauteções iesperadas ou corretivas resultam a redução das joradas de trabalho, em maiores gastos com peças e compoetes e, pricipalmete, redução da produtividade. Nesse setido, as mauteções prevetivas, previstas pelos fabricates, são de suma importâcia e, quado bem admiistradas, aumetam a eficiêcia em todos os setidos. Mas há outros importates fatores a serem cosiderados. Seja através de empresas terceirizadas ou detro da própria trasportadora, para obter um eficiete cotrole da frota, cada vez mais as empresas vêm adotado softwares de gereciameto das mauteções. São sistemas sofisticados, que gereciam cada veículo isoladamete, de olho o cosumo de combustível, média de quilômetros rodados, ível de desgaste de peus, custos em geral, etre diversos outros fatores, voltados para o bom fucioameto da frota, priorizado a seguraça do motorista. Mauteções prevetivas também são de suma importâcia, garatido a cofiabilidade dos compoetes. Com recursos técicos mais sofisticados, como medidores de potos de cotrole, hodômetros, horímetros e idicadores de desempeho é possível prever o mometo correto para as mauteções. Os resultados práticos aparecem a redução de custos e a maior dispoibilidade dos veículos da frota. Ricardo Paessa Redação: carga@cargaetrasporte.com.br Comercial: comercial@cargaetrasporte.com.br Diretores José Luiz Vieira (Mtb 18250/SP) Vera Lúcia Novelli Vieira (Mtb 11782/SP) Editor-Publisher José Luiz Vieira joseluiz@jlvcosultoria.com.br Redação Colaboradores Araldo Biaco Ivo Mattos Karie Rossi Ricardo Paessa Rodrigo Rezede carga@cargaetrasporte.com.br Revisão José Luiz Vieira Ricardo Paessa Rodrigo Rezede Comercial Vera Lúcia Novelli Vieira comercial@cargaetrasporte.com.br Admiistração / Assiaturas veravieira@cargaetrasporte.com.br Distribuição Correios Limc Diretor de Arte/Diagramação Christof Gukel christof.gukel@gmail.com Impressão Coordeação Paulo Ferreira Artpriter (11) Edição 227 maio/juho 2014 Ao XXIX exemplares Circulação julho 2014 Novo PABX (11) e (11) Graja Viaa Cotia SP Rua São Fracisco, 157 Cep Número 9034, o 5º Registro de Títulos e Documetos. ISSN

5 ÍNDICE 29 aos 4 Um excelete off road 14 Ford exibe Cargo Extrapesado 24 Volvo em Bogotá 5 Wolksvagem compra Scaia 6 Fabrica da Foto o Brasil 7 Siga Berm Camihoeiro , 9 e 10 Hiper Pesados Mercedes 15 Beefícios e recursos as lihas Atego, Axor e Actros 18 MG reova frota com Worker 19 Iveco iveste em tecologia limpa 25 Setra CofortClass 26 e 27 Coheça as ovidades da ova Spriter 28 Mercedes O 500 dá ova demostração de versatilidade 11 Volvo para coleta de lixo 12 e 13 Mauteção da frota reflete a ecoomia da empresa 20 Coheça o Caçamba Agro 21 Jato chiês para aviação comercial 22 Daimler chiesa chaga a camihões 29 Volvo Bus LA apreseta soluções de trasporte urbao 30 SP reova frota com 600 veículos Milleium BRT 31 Nova fábrica Volare o ES 32 Veiculos Campioe o trasporte peruao

6 Camihões Uimog para salvameto No mar, a lama e em duas Uimog U-4000, para aplicações off-road extremas Todos os meses etre 10 e 20 chamadas de socorro são recebidas as 21 estações de busca e salvameto a costa da Diamarca o Mar do Norte. São adadores que foram levados para mar alto, marujos que caíram de algum barco, embarcações que estão afudado ou com motor daificado todos precisado de ajuda o tempo mais curto possível. Paralelamete, pessoas que se perderam os quase ifiitos quilômetros de praia, ou as vastas áreas de duas de areia ao logo da costa oeste, muitas das quais estão icapacitadas de alguma maeira. Para todas essas pessoas, as quatro estações a pota sul das ilhas do Mar de Wadde são a esperaça de salvameto, vido a bordo de veículos Uimog U 4000, que trazem cosigo equipameto de busca e proto socorro, além de barcos salva-vidas, autêticas bases móveis de socorro e ambulâcias de praia. Os últimos três de quatro U 4000 foram etregues em jaeiro deste ao. Os Uimog têm excelete codição offroad, alto grau de flexibilidade torcioal, ótima distâcia livre ao solo e um potete sistema de cotrole de pressão de peumáticos. Quado os platoistas estão dirigido a praia atededo a um problema, às vezes várias rodas afudam a areia ao mesmo tempo. Sem ter de sair do veículo, podemos dimiuir de detro da cabie a pressão dos peus de 4,2 bar para 1,2 bar, gerado 50% mais área de superfície e tração. Os ovos U 4000 foram especificados com cabie dupla, guicho diateiro, soquete de 13 pios para reboque e cao de escape virado para o alto, além de um motor diesel de quatro cilidros e 218 hp. Outro aspecto crucial desses veículos é sua capacidade de efretar vaus com até 1,20 m de altura a lama ou mesmo o mar, possibilitado salvar pessoas presas em bacos de areia loge da praia. Operações evolvedo o Uimog a praia e um barco salva-vida a cico quilômetros de distâcia o mar, são até comus. Meos comus, mas ão raros, são casos de barcos a 30 km de distâcia a liha costeira, que podem depeder muito de um Uimog adado a 110 km/h, suas lâmpadas azuis acesas. Os Uimog são equipados também com os mais recetes sistemas de radar e câmeras ifravermelhas, que permitem que se veja pessoas localizadas em locais escuros e à oite. O equipameto eletrôico é também estado da arte. As pesquisas são coduzidas usado duas grades telas com acesso ao Google Earth e um sistema de idetificação automática que permitem a idetificação de todos os grades barcos de carga e de passageiros que estejam a vizihaça da costa. A carroçaria desses veículos iclui uma série de ferrametas especiais para operações de salvameto, icluido faróis de alta potêcia e um arpão de alta pressão que pode eviar cabos de salvameto a pessoas em embarcações que estejam afudado ou a adadores em problemas o oceao. O equipameto de primeiros socorros iclui macas, cobertores e um kit completo de emergêcia médica, icluido desfibriladores. Cross-Coutry do Ao Parece até bricadeira, mas está loge disso: pela décima vez seguida, o Uimog foi eleito cross-coutry do ao por 35% dos leitores da revista especializada alemã Off-Road. Os ovos modelos U 4023 e U 5023 têm motor Euro 6 localizado o cetro do quadro, portato mais para trás, trazedo cetro de gravidade mais baixo e uma distâcia aida maior em relação do chão. A tração em todas as rodas é auxiliado pelos bloqueios de diferecial e pelo sistema Tire Cotrol Plus de cotrole de pressão dos peus sobre areiões. O motor é agora um OM 934 LA Blue Tec 6 de quatro cilidros e 5,1 litros, de 230 hp e 900 Nm de torque. A trasmissão é por caixa de oito marchas à frete e seis à ré. Opcioalmete, há caixa com grupo de marchas off-road para aplicações todo terreo, a faixa de velocidades etre 2,5 e 35 km/h. 4

7 Empresas Volkswage fialmete compra a Scaia Dos 61% das ações passa a 90,47% A alemã Volkswage AG ficou com a totalidade das ações da sueca Scaia e agora pode completar seus egócios de camihões e ôibus. Em recete assembleia, os acioistas da Scaia aceitaram a oferta de 6,7 bilhões de euros (US$ 9,2 bilhões) da VW para ficar com 90,47% do total de ações da Scaia que já tiha 62% das ações e 89% dos direitos de voto. Marti Witerkor, CEO da compahia alemã, disse que isso permitirá à firma cotiuar seus plaos de itegrar a Scaia à MAN (cujo cotrole tomou o ao passado) e a seus outros egócios de veículos comerciais. MAN e Scaia lado a lado sob gestão Volkswage Comerciais leves Gama Sportivo dos Fiat Professioal Salão Europeu de Veículos Comerciais 2014 Fiorio Sportivo Os compradores europeus de comerciais leves também querem adar em veículos bem acabados e cofortáveis e a Fiat percebeu isso. Para sua liha de veículos Professioal, apresetada etre os dias 29 de abril e 1 o de maio o Salão de Veículos Comerciais NEC, em Birmigham, Iglaterra, a marca apresetou comerciais leves topo de liha, com rodas de alumíio, motores mais potetes, faróis de eblia, ar codicioado, sesores de marcha-à-ré, faixas laterais e parachoques pitados (ão dispoíveis em todos os modelos). Ducato Multijet II Os Fiorio Sportivo (cv) MultiJet Sportivo aparecem agora acima das versões Técico MultiJet II, com preço promocioal cerca de R$ 2 mil acima do aterior. A gama Doblò Cargo MultiJet custa praticamete a mesma coisa acima do Doblò Tecico MultiJet II. A gama Ducato Multijet II Sportivo, com opção de etreeixos curto, médio e logo, tem 20 cv a mais que o Ducato Tecico. 5

8 Camihões Empresas Foto costrói fábrica o Brasil Obras da plata em Guaíba, RS, já estão em adameto; camihões de 3,5 a 10 toeladas começarão a ser produzidos o iício de 2016 Ricardo Paessa Projeto da fábrica da Foto Aumark, em Guaíba, RS A Foto Aumark do Brasil, represetate exclusiva o País para os camihões da Beiqi Foto Motors Co., marca de veículos comerciais leves e pesados do Grupo BAIC a Chia, iiciou oficialmete a costrução de sua uidade idustrial para camihões o Brasil. As obras, que tiveram iício em abril, estão sedo feitas em terreo de 1,5 milhão de metros quadrados, o muicípio de Guaíba, RS. Com ivestimeto iicial de R$ 250 milhões, sedo 50% recursos próprios, o empreedimeto, quado cocluído o fial do próximo ao, cotará com 200 mil metros quadrados de área costruída. Até lá, aproximadamete R$ 70 milhões adicioais serão destiados às operações de logística, distribuição de peças e desevolvimeto da rede de cocessioárias. A previsão é começar a produzir os camihões o primeiro semestre de Na liha de motagem, a Foto Camihões produzirá veículos leves e 6 médios: 3,5 toeladas, 6,5 toeladas, 8,5 toeladas e 10 toeladas. As primeiras uidades sairão da liha de motagem com um ídice de 60% de acioalização. Nosso plao é elevar este ídice sistematicamete, disse Luiz Carlos Medoça de Barros, presidete da Foto Aumark do Brasil, durate cerimôia de iício das obras, em abril. Na ocasião o executivo adiatou que, a partir de 2017, está previsto o iício da produção dos camihões médios e semipesados de 13, 15 e 17 toeladas. Luiz Carlos Medoça de Barros, presidete da Foto Aumark do Brasil As obras seguem detro do plaejado. As fudações para motagem da estrutura de apoio já estão protas e os cico quilômetros de cercas que precedem a motagem do muro da plata já estão sedo istalados. Os trabalhos de terraplaagem, dreagem e estaqueameto da área terão iício em breve. A istalação do projeto de eergia para ateder a demada da própria obra já foi iiciada, comemora o vice-presidete corporativo Orlado Merluzzi. Veículos Premium Os camihões da Foto estão divididos em duas famílias cosideradas como liha premium : a família AUMARK e a família AUMAN, esta última referete aos camihões pesados. Iicialmete serão produzidos apeas modelos etre 3,5 e 10 toeladas Os camihões da Família AU- MARK que passarão a ser produzidos o Brasil, são robustos, versáteis e possuem grade quatidade de equipametos de seguraça e opcioais de coforto istalados, tais como: freios ABS, barras estabilizadoras, ar codicioado, vidros e travas elétricas, CD player, acelerador automático, projeto da cabia assiado pela Lotus, além do trem de força com motor Cummis e caixa de câmbio ZF. Por ora, a Foto Camihões vai se cocetrar a produção de seus veículos da Família Aumark, mas a empresa ão descarta, depois de cosolidada o mercado acioal, começar a produzir o Brasil também os coceituados camihões pesados da Família Auma.

9 Retrospectiva Competição Siga Bem dobra atuação em 2014 A 8 a edição do maior projeto itierate da América Latia terá duas equipes rodado simultaeamete pelo Brasil Karie Rossi A Caravaa Siga Bem 2014, patrociada pela Petrobras e Volvo, vão beeficiar o dobro de camihoeiros e comuidades às marges das rodovias brasileiras este ao. Acotecedo desde abril, o projeto itierate das estradas cosiderado o maior do gêero a América Latia tem duas equipes percorredo o Brasil afora: uma que partiu da capital paulista rumo ao orte, ordeste e parte do cetro-oeste; a outra que saiu de São Paulo rumo às cidades do sudeste, sul e parte do cetro-oeste. São 12 camihões, sedo 8 carretas e 4 trucks, 2 ôibus e 4 carros de apoio, que percorrerão aproximadamete 30 mil quilômetros de estradas, visitado cerca de 20 estados e 95 cidades, o período de ove meses. Duas equipes com 35 itegrates cada vão promover, gratuitamete, educação e etreteimeto aos milhares de camihoeiros e moradores das comuidades por ode a Caravaa irá passar, em parceria com a Polícia Rodoviária Federal, Secretarias Muicipais da Saúde, da Educação e do Desevolvimeto Social, Coselhos Tutelares e Delegacias da Mulher. Camihoeiro do Ao 2014 Novamete, o cocurso Camihoeiro do Ao vai premiar o melhor motorista do Brasil, com um Volvo FH 460. A participação vai acotecer em cada parada da Caravaa, ode os motoristas vão respoder Jea Carlos Cordeiro de Sá, Mauro Augusto Chiafa e Helio Moacir Chiafa: os primeiros colocados do Camihoeiro do Ao em 2013 questões que evolvem mecâica, leis de trâsito, seguraça, proteção ao meio ambiete e resposabilidade social. Os 24 selecioados irão à capital paulista, com todas as despesas pagas, para disputar a grade fial, a qual serão cohecidos os gahadores do camihão Volvo, além de outros prêmios para as melhores colocações. Retrospectiva Peus Peus Cotietal reduzem cosumo Karie Rossi A Cotietal Peus realizou um teste a preseça da impresa especializada para comprovar a ecoomia de combustível de, pelo meos, 1,52% com seus peus de carga em comparação aos seus pricipais cocorretes o mercado brasileiro. Os peus aalisados foram o HSR2 SA e o HDR2, da Cotietal, versus o X Multiway SZE (Steer & Trailer) e o XDE2+(Drive), ambos da Micheli. O teste acoteceu o fial de maio, a pista da Test Motors localizada em Tatuí, iterior de São Paulo. Foram testados os modelos Cotietal a medida 295/80 R22.5. O veículo utilizado foi um camihão Volvo FH 460, motor D13 e trasmissão I-Shift de 12 velocidades. Com o piloto automático ativado e carregado 45 toeladas de areia, o camihão rodou por cerca de 20 km a pista a uma velocidade costate de 60 km/ hora. Para a mesuração do resultado foi empregado um beaker dispositivo com proveta de vidro que permite visualizar em tempo real o cosumo de combustível, que costatou a ecoomia superior dos peus Cotietal. HSR2 e HDR2 comprovaram 1,52% de ecoomia 7

10 Camihões Mercedes laça hiper-pesados a Alemaha Actos e Arocs SLT com 4 eixos Segmeto de trasporte extremamete exigete, o de camihões hiper-pesados utiliza veículos icomus e altamete especializados. Os ovos Mercedes SLT levam a vatagem de oferecer motor, trasmissão e eixos produzidos pelo mesmo fabricate, portato coordeados. Os modelos de quatro eixos são a alma desta ova gama, com eixos (de frete para trás) com pesos idividuais de ove, oito e (dois) de treze toeladas cada um, para total de 41 toeladas o caso do Arocs 8x8. A capacidade máxima de tração chega a 250 toeladas. Para operadores que ão têm de lidar com tais extremos de carga e que podem ficar um máximo de 120 ou 150 toeladas sobre pisos predomiatemete bos, os SLT são também dispoíveis com uma versão semi-hiper-pesada sem embreagem do retardo do turbo e sem radiador auxiliar. Sua aparêcia é atraete e fucioal, com paiéis laterais da torre de A giros de motor, 80 km/h Hiper-pesados MB SLT, com até 625 hp de potêcia refrigeração atrás da cabie e admissão A cama é cofortável e ampla, de ar do lado direito. Esses paiéis em com 75 cm de largura e 2,20 m de comprimeto. Uma seguda cama, da mes- plástico reforçado com fibra de vidro seguem as lihas da cabie, dado-lhe ma especificação, é opcioal os modelos de ível mais alto. Compartimetos uma aparêcia mais loga. A torre lida com o sistema de refrigeração do motor, do sistema hidráulico, do taque litros são dispoíveis sob a cama. Uma de arrumação com capacidade de 558 de ar comprimido e do taque de combustível. A parte cetral do parachoques mete a seção cetral. Acima do para- geladeira pode ser itegrada opcioal- diateiro possui suporte para um acoplameto pesado para ser utilizado em 332 litros de capacidade. brisa há também compartimetos com modo de empurrar. Coectores de hidráulica e de freios são opcioais para OM 473 BlueTec de seis cilidros, 15,6 O motor é um Mercedes-Bez esta aplicação. litros de deslocameto, 625 hp de potêcia e Nm de torque máximos O Actros SLT tem suspesão peumática e cabie com 2,50 m de e três variates do mesmo motor. A largura e 2,13 m de altura livre, equato o iterior da cabie do Arocs mas de 517, 578 e 625 hp e a giros, atige potêcias máxi- SLT tem 1,99 m de altura livre. Nos rpm, torques máximos de 2.600, dois, o baco do motorista tem asseto e Nm. largo, ecosto com apoio de ombros e Seu sistema de turbo-compoud sigifica que há uma seguda várias opções de ajuste, icluido opcioalmete climatização e massagem. turbia fucioado abaixo (atrás) 8

11 Camihões do primeiro turbocompressor. A seguda turbia usa a eergia aida dispoível os gases quetes de escape e é trasmitida por um eixo e uma embreagem hidrodiâmica à correte do motor e assim diretamete ao girabrequim. O freio-motor de compressão e descompressão do OM 473 é perfeito para trasporte pesado. O motorista acioa o freio de dois estágios através de alavaca o lado direito da colua de direção. O freio atige 646 hp de potêcia, possibilitado ao motorista mater sob cotrole mesmo as maiores massas as descidas, sem qualquer desgaste. A potêcia do motor é trasferida à trasmissão Mercedes G com mudaças automatizadas Power Shift a úica com 16 marchas um cavalo mecâico. Dezesseis marchas curtas garatem que a marcha correta está dispoível em todos os mometos. Relações de 11,70 em primeira e 0,69 a mais alta resultam uma amplitude de 16,96. Para uso os SLT os egeheiros de desevolvimeto tiveram de torar mais resistete a trasmissão, para que a força total tracioate de Nm do motor pudesse ser trasmitida as marchas mais baixas. A embreagem do retardador do turbo combia uma embreagem de arraque e um retardador um só compoete. É mais compacta do que qualquer outro sistema de arraque, mais leve e ao mesmo tempo um freio permaete altamete eficiete. Arracar a um peso máximo requer velocidades a melhor gama de tração, etre e giros. Quado o motorista aperta o acelerador, ar comprimido flui a embreagem de retardo Cabie viusta de trás do turbo, estabelecedo uma coexão de atrito etre o motor e o eixo de etrada da trasmissão. A trasmissão é rápida mas suave e livre de desgaste, com alto deslizameto ao torque máximo de Nm. A quatidade de fluido é cotrolada, permitido que o torque seja adaptado à situação imediata de uso e à posição do pedal acelerador. Logo após o procedimeto de arraque, o fluido bypassa a embreagem e é descarregado da carcaça por força cetrífuga. O atrito de coexão etre o motor e a trasmissão passa a ser feito com máxima eficiêcia através de uma embreagem de fricção covecioal. Depededo da carga, do gradiete e do programa selecioado, o 250 toeladas a estrada cavalo carregado passa a operar em primeira ou seguda marcha. Como o veículo pesado ão existe arraque com embreagem deslizate, é usada uma embreagem de disco úico e seco. Na versão semi-pesada, sem a embreagem de retardo do turbo, é utilizada uma embreagem de duplo disco. Os SLT utilizam a seguda geração da embreagem de retardo do turbo, de maior desempeho diâmico e estabilidade. Uma redução sigificativa o tempo ecessário para descarregar o fluido da embreagem leva a mudaças mais rápidas de marcha e a uma maior aceleração do veículo carregado. Um acúmulo mais rápido de torque impede que o veículo se mova para trás ao arracar em aclives. Assim mesmo, em aclives com marcha à frete egreada, cotroles sesíveis permitem que o veículo carregado role deliberadamete para trás, cotrolado a itesidade desta fução com o pedal acelerador. Isso evita o uso dos freios e o cosumo de ar comprimido e ao mesmo tempo permite que o veículo possa arracar rapidamete. Ao frear, a roda da turbia fica fixada em sua posição e o fluido é bombeado ovamete para detro 9

12 Camihões da carcaça a embreagem de retardo agido como um eficiete retardador de velocidade de motor. Com o cojuto cavalo/reboque pesado perto das 250 toeladas, em muitas situações a potêcia de freagem é a realidade mais crucial do que a potêcia do motor. Primeiro, o veículo se beeficia do freio-motor de 646 hp e depois da embreagem de retardo do turbo, que cotribui com outros 476 hp. Para limitar o esforço sobre a trasmissão, a soma total dos dois freios é limitada a 979 hp. Mesmo com temperaturas ambietes de 50 C e máxima potêcia de motor a baixas velocidades, o sistema de refrigeração se matém detro de seus limites. A torre do sistema de refrigeração cotém uma série de equipametos especiais que permitem que motor e embreagem de retardo compartilhem o mesmo circuito de água. Este circuito comum permite que o refrigerador seja usado as freages. Os radiadores e os vetiladores são adaptados dos ôibus Mercedes, equato a bomba d água e o taque de compesação derivam dos camihões da marca. A torre de refrigeração iclui também o sistema hidráulico, operado pela tomada de força. Os circuitos Suspesões de aço e etreeixos de ou mm Torre de refrigeração logo atrás da cabie, lado direito hidráulicos do cavalo (bomba d água auxiliar e vetilador) e do semi-reboque são separados, impedido que fluido fora de especificações ou mesmo cotamiado etre o circuito do cavalo. Esta cofiguração garate que os dois circuitos possam ser operados idepedetemete um do outro à carga máxima. Três jaelas de ispeção mostram o ível dos fluidos. Na parte iferior da torre fica o relação padrão é 5,333:1. Com peus 315/80 R 22.5, isto resulta uma velocidade rodoviária de 80 km/h a rpm. Há relações opcioais etre 4,833 e 6,000 para ecessidades operacioais específicas. Esses eixos podem suportar cargas de até 16 toeladas. O eixo diateiro é idêtico em deseho os Actros SLT 6x4 e o Arocs SLT 8x4, com opção de capacidade de carga de 7,5, 8,0 e 9,0 toeladas. taque de combustível de 900 litros suficiete para uma oite de trabalho sem ter de etrar um posto de combustível. A torre abriga também o taque de ar comprimido, um refrigerador de combustível e outro para o circuito hidráulico. Três holofotes sobre a torre ilumiam a traseira do veículo à oite. Aparêcia mais atraete e fucioal O chassi é obviamete reforçado. Depededo da variate, tem logarias de 834 mm de largura e 8 mm de espessura (Actros com suspesão a ar) ou 744 mm de largura e 9 mm de espessura (Arocs com suspesão parabólica). As logarias ão são soldadas e cosistem de aço de grão fio trabalhado a frio. Os eixos tracioates são plaetários Os Actros de suspesão peumática SLT 6x4 podem vir com etreeixos de ou mm. Os SLT 8x4 com mm. Os Arocs de suspesão de aço SLT 6x4 com ou mm de etreeixos. Os SLT 6x6 e 8x4 com mm, os 8x6 com mm e os extremamete robustos. A 8x8 com mm. 10

13 Camihões Dois milhões de quilômetros sem correções o motor O camihão Volvo NH12, de Para o profissioal, as codições atuais do camihão que o propriedade da empresa Dalçóquio de Itajaí, foi ad- acompaha por tato tempo são quirido em outubro de 2000, e uca precisou de ehum reparo corretivo o motor. Com quase 2 milhões de quilômetros rodados, o equivalete a 160 voltas a Terra, coube ao motorista Luciao Atôio de Almeida, 41 aos, o desafio de mater o bruto adado sem problemas desde que ele tiha somete 200 mil quilômetros rodados. cosequêcia de duas premissas: a preocupação da empresa em realizar todas as mauteções prevetivas e acompahameto desde a compra; e os valores apredidos com o seu professor de direção. Na estrada há 14 aos, o Volvo NH12 coduzido por Luciao Atôio de Almeida já atuou as diversas topografias do Mercosul e hoje trasporta Volvo cabie rebaixada Para coleta de lixo e distribuição urbaa A Volvo está expadido sua gama de modelos com o FC LEC (Low Etry Cab, cabie de etrada baixa), projetado especificamete para coleta e distribuição urbaa e coleta de lixo. O acesso à cabie é baixo, o paiel de piso é liso, a visibilidade ótima e a cabie tem espaço para até quatro pessoas. Acesso mais fácil à cabie Praticamete em todos os países e em todas as cidades de razoável tamaho a quatidade de lixo aumeta quase que diariamete, assim como a ecessidade de se coletar e etregar mercadorias. Os veículos para esse tipo de trabalho devem ser o mais leve possível, oferecer maior facilidade de acesso e de maobrabilidade e trasportar uma tripulação capaz de lidar rapidamete com ites pesados. O LEC tem a grade vatagem de ter uma trasmissão automática I-Shift. O FC LEC tem cabie com apeas 530 mm de altura do piso ao solo e um sistema de ajoelhameto que aida reduz essa altura em 90 mm, após o freio de estacioameto ter sido acioado. As portas abrem 90 graus, dado acesso a três assetos para ajudates e um para o motorista, este colocado um pouco mais à frete para garatir a melhor visibilidade. Atrás do asseto do motorista há a opção de um soquete de 24 V para acioar um refrigerador. cargas do Sul para o Nordeste do Brasil e também para a Argetia. 14 aos e uca precisou de reparo corretivo A cabie tem dois grades espelhos retrovisores covecioais e dois grades agulares que mostram as laterais. Opcioalmete, há uma câmera para marcha-à-ré, uma balaça para a carga sobre a tampa traseira, ou uma jaela de cada lado atrás da colua B. O chassi, o trem de força, os cotroles e os istrumetos do paiel são praticamete os mesmos do FE ormal. Trabalho mais fácil para motorista e ajudates 11

14 Mauteção Camihões da frota A arte de mater camihões rodado Softwares e recursos da iformática são fatores importates a mauteção de frotas, mas mão de obra melhor qualificada determia eficiêcia dos serviços Ricardo Paessa Frota da Braspress: 100% da mauteção em cocessioárias Etre diversos outros ites, a mauteção da frota de veículos de uma trasportadora é de fudametal importâcia o processo de gestão de frotas como um todo, e que reflete diretamete a saúde ecoômica da empresa. Em pricípio, a mauteção tem por fialidade mater os veículos as melhores codições de uso, para aumetar a vida útil dos compoetes, reduzir as quebras e paradas ão programadas e assim gahar em eficiêcia, produtividade e resultados fiaceiros. Mas o cotexto mauteção` detro de um quadro geral de gestão de frota é bem mais complicado. O trabalho exige foco a qualificação da mão-de-obra, o ível de iformatização e, pricipalmete, cotrole e redução de custos. Com o aumeto da tecologia embarcada e da aplicação de recursos e sistemas iformatizados o dia-a-dia da cadeia de trasporte, a ecessidade de 12 reciclagem e treiameto de mão de obra evolvida com mauteção tem sido um dos poto-chaves para otimizar esses serviços. Segudo Urubata Helou Juior, Cotroller de Frota da Trasportadora Braspress, o setor já atigiu um elevado grau de maturidade em termos de tecologia embarcada, telemetria e software, devedo voltar os olhos agora para o fator humao. São as pessoas que podem fazer a difereça quado se fala em mauteção da frota, afirma. Com uma frota de veículos próprios predomiatemete Mercedes-Bez além de veículos agregados, com idade média de uso de 3,5 aos, a empresa utiliza 100% dos serviços de assistêcia técica oferecidos pelas garatias em cocessioárias, mas também usa oficias terceirizadas em locais mais distates. Só realizamos em oficias próprias pequeos reparos, a maioria de mauteção de fuilaria, diz Helou Juior. Urubata Helou Juior, Cotroller de Frota da trasportadora Braspress Admiistração complexa Cláudio Seregatti, egeheiro de mauteção da TA Ecotrar mão de obra também é um dos pricipais problemas do setor de mauteção da trasportadora JSL, mas há outros. Segudo José Schio, diretor executivo de operações da empresa, pessoas ão qualificadas resultam em morosidade de retoro ao chamado e demora a assistêcia em casos de emergêcia, mas a falta de peças de reposição é aida pior. Falta de atedimeto os fiais de semaa também é outro grade problema. Muitas vezes, um camihão quebra em uma sexta e fica parado até seguda-feira por ão achar assistêcia aos fis de semaa, explica Schio. A JSL cota com uma frota de uidades com idade média de 2,2 aos. São veículos das marcas Scaia, Volkswage, Mercedes, Volvo e Iveco, que recebem mauteção prevetiva e corretiva em oficias próprias da empresa. A ão ser quado o veículo apreseta

15 Mauteção da frota Frota de distribuição da trasportadora TA problema loge de ossas cetrais, quado etão utilizamos os serviços da cocessioária mais próxima, completa o executivo. A extesão e má codições da malha rodoviária brasileira, a pressão costate pela redução de custos e a elevação dos preços praticados pelas cocessioárias em mão de obra e peças, além dos demais problemas apotados acima, toram a gestão e moitorameto de uma frota de veículos um trabalho cada dia mais difícil e complexo. Para Claudio Seregatti, egeheiro de mauteção da TA, Trasportadora Americaa, para mater uma frota operate e saudável é preciso ivestir fortemete o treiameto e coscietização dos motoristas e itesificar a mauteção prevetiva. 100% dos 354 veículos de ossa frota Mercedes-Bez e Scaia são atedidos pelas oficias das cocessioárias, tato para serviços de mauteção prevetiva quato para reparos corretivos, diz. Embora percetualmete os custos com operações de mauteção de frota possam variar acetuadamete de acordo com o tipo e porte de cada operação, o departameto de mauteção de uma trasportadora pode sigificar gastos etre 5% e 14%, em relação aos demais gastos da empresa. Segudo José Schio, da JSL, a mauteção da frota pode represetar até 20% desses gastos, mas varia muito de acordo com cada operação, afirma. José Schio diretor executivo de operações da JSL Terceirização Sempre em busca de otimização dos serviços e redução de custos, algumas trasportadoras terceirizam os serviços de mauteção de suas frotas ou aprimoram seus próprios recursos iformatizados para cumprir esse trabalho. Empresas especializadas utilizam variados softwares de gestão de frota que permitem às empresas realizarem todas as operações de maeira mais diâmica e eficiete. Etre outros softwares que cumprem esses objetivos, destaca-se o SGF, ou Sistema de Gestão de Frotas, que otimiza o cotrole de frota de todos os veículos em ambiete úico baseado em Software Livre. O sistema foi elaborado visado a trasparêcia, agilidade o acesso às iformações, dimiuição dos gastos e a costrução de uma alterativa ecologicamete viável ao uso do papel. Frota da JSL recebe mauteção em oficias próprias Detre as fucioalidades que esse sistema oferece, destacam-se a sistematização e cotrole de todo o processo de abastecimeto, utilização da frota, veículos as oficias e abastecimeto de combustível, e até o mometo ideal para substituição, etre outros ites. O Fleet Maiteace Pro é outro cohecido software, através do qual é possível gerir um úmero ilimitado de veículos e orgaizar facilmete a frota, baseado a localização. 13

16 Camihões Extrapesado Cargo 2842 Ford exibe Cargo Extrapesado A Ford expôs os extrapesados Cargo 2842 e Cargo 2042, uma feira de trasportes o Paraá. Laçados em 2013, os extrapesados Cargo possuem um cojuto mecâico eficiete, com trem de força formado pelo iédito motor de 10.3 litros e 6 cilidros, com 420 cavalos de potêcia e Nm de torque, combiado com a trasmissão automatizada de 12 velocidades. Os ovos extrapesados trazem compoetes de última geração que cotribuem para operação robusta e eficiete. Esta feira é uma excelete oportuidade para demostração dos ossos produtos para frotistas, camihoeiros e empresários da região, explica Atoio Baltar Jr., gerete acioal de Marketig e Vedas de Camihões. F-4000 é exibido a Ceagesp O ovo Ford F-4000 está sedo Etre outras aplicações, o modelo é muito utilizado por agriculto- mostrado em vários estados brasileiros e agora chegou a res, microempresários e empresários vez de ser exibido o maior etreposto comercial do País: a Ceagesp, a capital paulista. A Compahia de Etrepostos e Armazés Gerais de São Paulo, ome oficial, movimeta uma ampla produção rural, uma das razões do sucesso do F-4000 etre produtores e comerciates. Cargo x4 mixer que precisam de um veículo com excelete custo-beefício. A Série F tem uma ligação forte com o agroegócio. Desde o seu laçameto o Brasil, há mais de cico décadas, os clietes desse setor represetaram 80% do volume de vedas da liha e são de extrema importâcia para a Ford, cometa Atoio Baltar Jr., gerete acioal de Vedas e Marketig da Ford Camihões. Novo Ford F-4000 No mês de agosto a Ford Camihões participa da maior feira da costrução civil da América Latia, a Cocrete Show South América. Será a oportuidade para a marca apresetar as ovidades do camihão Cargo x4 mixer, cocebido para a área de egócios da egeharia civil, especialmete para operações com cocreto. 14 O Ford Cargo x4 traz um trem de força potete e ecoômico, com Especialmete para operações com cocreto motor Cummis de 290 cv e câmbio de 10 marchas sicroizadas. Ele tem peso bruto total combiado de 42 toeladas e já vem equipado com protetor do radiador, escapameto vertical, para-choque diateiro estreito com maior âgulo de ataque, peus radiais sem câmara e tomada de força traseira, que facilitam a implemetação e a operação em cateiros de obras e terreos fora de estrada.

17 Camihões Mercedes-Bez aprimora sua liha de camihões Com mais de 40 ovidades, beefícios e recursos do coceito ECONFORT são estedidos a toda liha de camihões Atego, Axor e Actros Ricardo Paessa A Mercedes-Bez segue firme em seu plaejameto de coquistar mais espaço o mercado de camihões. Em maio, a motadora reuiu joralistas de todo o país para apresetar importates iovações e ovidades para sua liha de camihões. O semipesado Atego e os extrapesados Axor e Actros foram alçados a um padrão aida mais elevado o trasporte rodoviário de cargas, trazedo agora todos os beefícios do coceito ECONFORT (Ecoomia+Coforto+Força/Desempeho), filosofia de desevolvimeto que a Mercedes-Bez está icorporado a toda sua liha de camihões, que resulta, segudo a motadora, um maior valor agregado ao produto. Além da ova suspesão da cabie, liha Atego gahou ovo baco peumático, kit de compoetes para 8x2 e taque de 600 litros. Com a itrodução do pacote ECONFORT em sua liha de produtos, a Mercedes-Bez amplia aida mais sua competitividade os dois maiores segmetos do mercado de camihões o País. Segudo Philipp Schiemer, presidete da Mercedes-Bez do Brasil e CEO para América Latia, o objetivo é alavacar a participação da marca, tato os extrapesados, que represetam cerca de 40% do volume total de camihões comercializados o País, como o de semipesados, com aproximadamete 30%. As lihas Atego, Axor e Actros passam a oferecer mais de 40 ovidades relacioadas ao ECONFORT, afirmou o executivo. Novas tecologias A lista de ovidades icorporadas aos camihões das três categorias, todas voltadas à otimização da ecoomia, coforto e desempeho, atige quase meia cetea de ites. As cabies receberam iúmeras melhorias, como baco peumático, ova suspesão, ova decoração itera e ova cama extra- -large a versão leito. Os modelos 6x2 gaharam ovos eixos sem redução e todas as versões passam a cotar agora com câmbio automatizado Mercedes PowerShift, etre outras ovidades. Para apresetar e divulgar os ovos recursos, a Mercedes-Bez segue promovedo uma série de test- -drives com clietes, ação chamada de Ecofort Experiece. Durate estes evetos, os clietes podem dirigir camihões Atego, Axor e Actros, compro- Extrapesados Actros passam a oferecer ovos eixos sem redução os cubos 6x2 e câmbio automatizado Mercedes PowerShift. vado ao volate os efeitos e vatages das ovas tecologias derivadas do ECONFORT. Ivestimetos As ovidades icorporadas às lihas de camihões são resultado dos ivestimetos da empresa em pesquisa e desevolvimeto de produtos, focados sempre em reduzir o custo de operação e elevar o ível de coforto. Cosiderado o maior plao de ivestimetos do setor de veículos comerciais o país, a Mercedes-Bez do Brasil está ivestido, etre 2010 e 2015, R$ 2,5 bilhões em seus egócios de camihões e ôibus, destiados também ao aumeto da capacidade produtiva, acioalização do Actros fabricado em Juiz de Fora, atualizações tecológicas, além de outras ações e iiciativas. 15

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20 Camihões Worker reova frota de MG Worker A Volkswage acaba de etregar o primeiro camihão comercializado por meio do programa de reovação de frota de Mias Gerais. O modelo de camihão Volkswage Worker , fiaciado pelo Baco Volkswage, foi etregue pela cocessioária autorizada Vemias ao depósito de material de costrução civil Goçalves & Prado, localizado o muicípio de Mário Campos (MG). O camihão VW Worker fará o trasporte de materiais de costrução como areia, brita, outros tipos de pedra e pó, retirados do depósito cetral da compahia e trasportados às estações e obras espalhadas pela cidade mieira. Um camihão atigo foi icluído o processo de aquisição do ovo Volkswage, e etregue a siderúrgica ArcelorMittal, uma das resposáveis pelo sucateameto de veículos com mais de 30 aos de idade, e que serão substituídos através do programa de reovação de frota em Mias Gerais. Estamos cofiates a iiciativa do Govero de Mias. Ela permite que o pequeo empresário local e proprietários autôomos de veículos atigos, moderizem suas frotas e expadam seus egócios, efatiza Ricardo Alouche, vice-presidete de Vedas, Marketig e Pós- -Vedas da MAN Lati America. Loga com trasmissão Alliso Número de camihões com trasmissões automáticas Alliso camiha para 100% da frota de compactadores A colaboração etre o Grupo Solví e a Alliso Trasmissio começou o ao de 1997, quado foram adquiridos 50 camihões GMC , todos equipados com trasmissões automáticas Alliso. No decorrer de mais de 15 aos de parceria essa cooperação cresceu e, até o fial de 2014, 100% da frota de 150 camihões compactadores de lixo da Loga deverá estar equipada com as trasmissões automáticas Alliso. O Grupo Solví cota atualmete com veículos dos quais 600 são camihões compactadores e aproximadamete 50% já estão equi- Camihões equipados com trasmissões automáticas Alliso pados com trasmissões automáticas Alliso. A operação da Loga em São Paulo abrage 1,3 milhão de domicílios e estabelecimetos comerciais, coletado 2,2 milhões de toeladas/ resíduos atededo sete milhões de pessoas. As trasmissões automáticas, jutamete com o exteso cohecimeto da empresa a coleta de resíduos, foram resposáveis pelos resultados positivos tato ecoômicos ao seis mil toeladas diárias de quato operacioais. 18

21 Camihões Parceria com Sulgás busca sustetabilidade Esta é a seguda vez que a Iveco se associa à Sulgás em um projeto ligado à tecologia de combustíveis alterativos. A Iveco uca para de ivestir em iovação em tecologias limpas, que visem à melhor relação com o ambiete e a parceria com a Sulgás (Compahia de Gás do Estado do Rio Grade do Sul) e o DMLU (Departameto Muicipal de Limpeza Urbaa) é um exemplo disso. O projeto cotará com um semipesado Iveco Tector 170E20 movido a GNV, para atuar a coleta de resíduos orgâicos gerados por dois espaços que receberão torcedores durate os jogos da Copa do Mudo. Por meio de um processo químico relativamete simples, os resíduos recolhidos serão processados, passado por uma triagem, a qual são separados para evio à plata de produção de GNVerde. Feito o processo, o resultado fial é um combustível com alto poder calorífico, que abastecerá o próprio Tecologia de combustíveis alterativos camihão em suas operações diárias de coleta, resultado em um processo totalmete sustetável. O GNVerde (marca exclusiva da Sulgás), ou biometao, é resultado da decomposição de resíduos orgâicos, com características químicas bastate semelhates às do gás atural, e por isso dispesa qualquer modificação ou ajuste o motor. O Tector GNV adotado pela Sulgás emite 90% meos material particulado do que o modelo com motor Euro 5 e é capaz de reduzir em 74% a emissão de NOx. Trata-se de uma tecologia amplamete difudida ao redor do mudo, sobre a qual a Iveco já possui vasta experiêcia. No Brasil, já temos veículos em testes de loga duração desde Há loga data também atuamos com esses combustíveis em outros mercados ode o uso do GNV é uma exigêcia, acresceta Fábio Nicora, gerete de iovação e desevolvimeto de ovos projetos da Iveco. No caso da parceria com a Sulgás, o ciclo é completo, absolutamete sustetável, o que tora a operação aida mais iteressate do poto de vista ambietal. O camihão foi utilizado desde o dia 12 de juho, data da abertura da Copa do Mudo, até o térmio do eveto, o fial do mês de julho, demostrado sua eficiêcia e aplicabilidade. Hi-Way a frota da Rodoaves Hoje, a frota da RTE Rodoaves é uma vitrie do bom desempeho da empresa: são 550 veículos automotores próprios, de todos os segmetos, desde os semileves até os extrapesados, 260 implemetos (Carretas), além de 700 agregados, prestadores de serviços pricipalmete de coleta e etrega detro dos cetros urbaos. A parceria de quase cico aos com a Iveco gerou mais uma egociação que foi aquisição de um lote de 80 camihões de variados portes: Vertis HD 90V18, Tector 6x2, Stralis 6x2 e mais da metade do pacote, 45 uidades, do modelo Iveco Stralis, de 360 e 400 cavalos de potêcia. Para João Naves, que faz uso frequete da rede de cocessioárias Iveco por todo o País, o quesito custo-beefício é igualmete imprescidível esta avaliação. O cosumo destes veículos tem se mostrado muito bom, mesmo com a baixa quilometragem aida alcaçada. 19

22 Triciclo agrícola Ajudado a agricultura a crescer Veículos Multi-Uso Caçamba ormal O crescimeto do setor agropecuário foi o ao passado de 7%, cotribuido para elevar o Produto Itero Bruto do País e compesado a queda a idústria. A Fusco-Motosegura, especializada o desevolvimeto de triciclos para o trasporte de cargas, criou o Caçamba Agro, projetado para trasporte em sítios, chácaras e outras áreas ode as vias ão são beeficiadas. Vladimilso Reis, proprietário da empresa, diz que O produtor rural, de pequeo, médio ou grade porte, busca reduzir custos e aumetar produtividade. As propriedades rurais possuem geralmete vias estreitas e de terra, e para facilitar o trasporte de ferrametas, isumos, aimais, rações, frutas, verduras e legumes, materiais de costrução e lixo, criamos um utilitário leve capaz de atravessar vias irregulares. Chassi para gás Caçamba coberta A caçamba tem assoalho em madeira de lei, carroçaria em chapas de aço e estrutura que aceita motor de Hoda CG125 ou 150, ou aida de Yamaha Factor YBR 125 e peus especiais para solo irregular. Ele faz em média 25 km/litro e tem baixo custo de mauteção, já que 80% das peças são de prateleira automotiva, ecotráveis em qualquer poto do País. As carroçarias são homologadas pelo Deatra e certificadas pelo Imetro e pelo IBAMA. Hidrovias Cabotagem Costa Norte Express Liha direta Maaus a Satos A Log-I Logística Itermodal apreseta o serviço de cabotagem que em 10 dias liga os portos de Maaus a Satos, passado por Vila do Code (PA), Fortaleza (CE), Suape (PE), Salvador (BA) e São Fracisco do Sul (SC), com frequêcia quizeal. A rota expressa atede à idústria eletroeletrôica de Maaus, que e- 20 via seus produtos para o Sul e o Sudeste o iício do mês para comercialização o mesmo período. O objetivo é capturar um importate volume de carga que aida utiliza o modal rodoviário, e ateder à demada de trasporte dos estados de Sata Cataria e São Paulo para a região Nordeste to País. Jutamete com o Serviço Amazoas, a Log-I fará seis escalas por mês em Maaus. A coexão do ovo serviço com a rota Atlâtico Sul permitirá o evio de cargas de Maaus a Bueos Aires e retoro, com serviços porta-a-porta complemetados por via rodoviária. A movimetação portuária e a armazeagem de carga são feitas através de termiais marítimos e itermodais terrestres.

23 Aviação de carga Primeiro jato comercial chiês Feito, claro, por uma firma estatal A Comac, Commercial Aircraft Corporatio of Chia, Ltd., etregou às lihas aéreas Chegdu Airlies os dois primeiros jatos comerciais chieses que passaram pelo processo de certificação os Estados Uidos. A Chia laçou o projeto do ARJ21 doze aos atrás, uma tetativa de peetrar o mercado de jatos comerciais domiado pelos ocidetais. O avião estava prometido para 2007, mas problemas técicos itervieram e os dois protótipos só aparecem agora. O mercado espera que a Chia se tore uma das maiores fabricates de jatos do mudo detro de 20 aos. A Boeig americaa prevê àquela data uma demada de aviões, a um preço total de US$ 780 bilhões. O ARJ trasporta de 78 a 90 passageiros, depededo de sua cofiguração, com alcace de a quilômetros. Cotado os vôos de teste e a certificação americaa feita em março e abril, já voaram km. A Comac quer o mercado local e os de seus vizihos o sudeste da Ásia. Tia Mi, executivo da Comac, disse em cerimôia o cetro de maufatura em Shagai que Nós primeiro queremos desevolver ossos egócios a Chia e depois, gradualmete, ir para o mercado iteracioal. A Comac tem um outro modelo, o C919, um jato de corredor úico projetado para cocorrer com a Boeig e a Airbus Idustrie. Pode levar 168 passageiros e tem um alcace máximo de km. Com objetivos tão grades, as coquistas virão gradualmete. A empresa já recebeu 400 pedidos de 16 lihas aéreas, icluido isso a GE Capital Aviatio Services e a trasportadora de baixo preço iglesa Ryaair. Tia Mi ão falou em preços, mas disse que a Comac foca o cotrole de custos. Em 15 de maio a primeira fuselagem diateira do C919 foi etregue por um forecedor à Comac e Tia disse que o avião estará motado totalmete a seguda metade desse ao. Seu primeiro vôo será o próximo ao e a primeira etrega a cliete está marcada para Os relatos iiciais diziam que o vôo iaugural do C919 seria feito em Chiês Comac C919, para competir com Boig e Airbus 2014 e a primeira etrega em Tia explica que esses relatórios estavam errados e que a Comac sempre disse que o primeiro vôo seria feito 90 meses após o laçameto do projeto. Em prazo mais logo, a Comac está cooperado com a Rússia a costrução de um avião de fuselagem larga e dois corredores. Os dois lados assiaram um memorado de etedimeto durate uma visita do presidete russo Vladimir Puti à Chia. Desde seu iício em 2008 a Comac tem focado o desevolvimeto dos dois aviões - e essa tarefa cresceu de 800 fucioários para O aalista de trasportes aéreos Will Horto diz que A aviação global se matém pessimista a respeito do C919, dados os atrasos do ARJ21. Cargueiros lotados A Lufthasa Cargo serve 57 cidades diretamete e oferece o egócio aeroporto/aeroporto, toelada/quilômetro. Cocetrada coexões para 304 destios o primeiro trimestre deste ao aumetou em 95 países. No ao passado trasportou cerca de 1,7 milhão de toeladas de carga e correio e comercializou sua capacidade em 1,4% e assim mesmo coseguiu igualar os resultados do mesmo período do 8,7 milhões de faturameto ao passado. Apesar da ecoomia global ruim, trasportadora está bem 21

24 Comerciais leves Ecosport para a Localiza Ret a Car Com etregas programadas durate o ao A Localiza, maior rede de aluguel de carros da América do Sul, com mais de 530 agêcias as pricipais cidades e aeroportos de ove países, comprou Ecosport modelo 1.6 SE para reovação de sua frota. A aquisição levou em cota fatores como qualidade, valor de reveda, demadas dos clietes e ecessidades operacioais. O Ecosport é o primeiro carro fabricado o Brasil a receber a ota máxima de seguraça 5 estrelas do Lati NCAP. Facilidade de acesso ao porta-malas é atrativo do modelo A versão SE do Ecosport vem equipada com rodas de liga leve, sistema multimídia SYNC com comados de voz para celular e outros dispositivos digitais, freios ABS, airbag duplo, faróis de eblia, ar-codicioado, direção, vidros, travas e espelhos elétricos e faróis com LED. O motor Sigma 1.6 Flex, com bloco e cabeçote em alumíio e 16 válvulas, tem classificação A de ecoomia de combustível o rakig do INMETRO/CONPET. A frota total da Localiza é de cerca de 110 mil carros, que estão dispoíveis para aluguel em todo o Brasil, assim como a Argetia, Bolívia, Chile, Colômbia, Equador, Paraguai, Peru e Uruguai. Camihões Daimler a Chia: o camihão Fábrica de motores pesados aida este ao A Beijig Foto Daimler Automotive, BFDA, celebrou a produção do cetésimo quiquagésimo milésimo camihão Auma a Chia. Liha de camihões Foto-Daimler faz sucesso a Chia 22 O Dr. Wolfgag Berhard, membro do Coselho de Admiistração da Daimler AG e resposável pela Daimler Trucks (camihões) e Daimler Buses (ôibus) diz que Como fabricate de veículos comerciais é extremamete importate estar presete o maior mercado de camihões do mudo. Esse marco histórico de produção efatiza o sucesso que a Daimler Trucks vem obtedo a Chia. Jutamete com a Foto focamos a oferta dos melhores camihões possíveis para as aplicações dos clietes locais. O primeiro camihão da marca Auma foi fabricado pela joit veture Daimler-Foto a plata de Beijig, em julho de Em 2013 a BFDA vedeu cerca de uidades, o que represeta uma taxa de crescimeto ao a ao de 34%, a maior etre os cico pricipais fabricates de camihões médios e pesados da Chia. A BFDA terá uma ova fábrica este ao, produzido motores pesados OM 457 para os camihões Auma. Haverá também uma grade expasão de sua rede de cocessioários, que em fis do ao passado era de cerca de 450 casas.