AULA TÉCNICA INSTRUTOR: SCOPINO

Transcrição

1 AULA TÉCNICA INSTRUTOR: SCOPINO

2 GERENCIAMENTO ELETRÔNICO ECOSPORT V FLEX MARELLI IAW 7GFR.CS SCOPINO TREINAMENTOS

3 Já tivemos aula sobre: FIESTA - AJUSTES E SCANNER Agora veremos: IAW 7GFR.CS - AULA 01 INTRODUÇÃO

4 INTRODUÇÃO PARA INICIARMOS ESTE SEGUNDO SEMESTRE DE 2015, VAMOS ABORDAR O SISTEMA DE GERENCIAMENTO ELETRÔNICO DE UM MODELO BEM NOVO, BEM ATUAL E MODERNO. VAMOS À NOVA ECOSPORT, BOA AULA!

5 O VEÍCULO

6 DIAGRAMAÇÃO V FASE DENSIDADE ROTAÇÃO E PMS TEMPERATURA MOTOR LAMBDAS DETONAÇÃO PEDAL DO ACELERADOR VELOCIDADE BORBOLETA INTERRUPTORES E C U IAW 7GFR CS CONECTOR DIAGNOSE ELETROINJETORES CORPO ELETRÔNICO IMOBILIZADOR IGNIÇÃO CANISTER ELETROVENTILADOR BOMBA ELÉTRICA PARTIDA A FRIO

7 DETALHES UM NOVO MODELO E UM NOME VELHO E CONHECIDO, QUE SEMPRE FOI VISTO COMO QUALIDADE E DURABILIDADE PARA O BRASILEIRO, ESTE É UM RESUMO PARA UM MODELO NOVO UTILIZAR O NOME DE UM MODELO JÁ CONSAGRADO NO MERCADO.

8 LOCALIZAÇÃO

9 LOCALIZAÇÃO COM A MOTORIZAÇÃO DO TIPO DIANTEIRA TRANVERSAL, TEMOS DUAS APLICAÇÕES DE PROPULSORES NESTE MODELO GLOBAL DA FORD, O MOTOR V SIGMA E O MOTOR DURATEC V, AMBOS COM OPÇÃO FLEXÍVEL DE COMBUSTÍVEL.

10 COMUNICAÇÃO DIGITAL

11 A MARCA

12 A MARCA ALÉM DO VISUAL BEM MODERNO E ATUAL, ESTE PROJETO GLOBAL TEVE UMA PITADA DO MERCADO BRASILEIRO, O ESTEPE EXTERNO, PARA JUSTAMENTE TER A LIGAÇÃO COM O ANTIGO MODELO, QUE OBTEVE SUCESSO.

13 O MOTOR V

14 O MOTOR V TEMOS QUATRO ELETROINJETORES QUE FUNCIONAM DE FORMA SEQUÊNCIAL COM O MOTOR EM FUNCIONAMENTO, MAS NOS PRIMEIROS GIROS DURANTE A PARTIDA AINDA É ACIONADO DE FORMA BANCO A BANCO, 1º E 4º E 2º E 3º CILINDROS.

15 O CABEÇOTE

16 O CABEÇOTE TEMOS 16 VÁLVULAS NO CABEÇOTE DE ALUMÍNIO, SENDO DISTRIBUÍDAS EM DOIS COMANDOS NA CABEÇA DO MOTOR, E AINDA A REGULAGEM AUTOMÁTICA PELOS TUCHOS HIDRÁULICOS. AS VELAS FICAM CENTRALIZADAS.

17 O BLOCO

18 O BLOCO ALOJA O EIXO VIRABREQUIN, BIELAS, EMBÔLOS E ANÉIS, ALÉM DOS ORIFICIOS DAS QUATRO CAMISAS. É FABRICADO EM ALUMÍNIO O QUE DIMINUE MUITO O PESO DO PROPULSOR, E AINDA POSSUE SUBCÁRTER DE ÓLEO.

19 VALORES

20 VALORES.ORDEM DE IGNIÇÃO: TIPO: 4 TEMPOS E 4 CILINDROS.CURSO PISTÃO: 81,40 mm.diâmetro: 79,00 mm.taxa COMPRESSÃO: 11,0:1.ROTAÇÃO MAX.: 6500,00.TORQUE: 153,6 G 156 A.POTÊNCIA: 109 G 115 A

21 PAINEL

22 DICA DEVEMOS NOS ATENTAR MUITO COM A NOVA APLICAÇÃO DE LUBRIFICANTE NESTE MODELO, TRATA-SE DO ÓLEO SAE 5W20 COM CAPACIDADE DE 4,1 LITROS COM A TROCA DO FILTRO DE ÓLEO, E PREVISÃO DE TROCA A CADA KM.

23 PAINEL

24 PAINEL ALÉM DAS INFORMAÇÕES MAIS MODERNAS E ATUAIS, TEMOS AINDA NESTE MODERNO VEÍCULO A LUZ INDICADORA DE PRESSÃO DO LUBRIFICANTE E A MIL, LUZ DE MAL FUNCIONAMENTO DO MOTOR DO VEÍCULO.

25 ARREFECIMENTO

26 ARREFECIMENTO TRATA-SE DE UM SISTEMA DE CIRCULAÇÃO FORÇADA, COM VÁVULA TERMOSTÁTICA E PRESSURIZADO, COM CAPACIDADE 5,5 LITROS NA PROPORÇÃO DE 50% ADITIVO E 50% ÁGUA, E PRESSÃO DE 1,45 BAR PELA TAMPA DE ALÍVIO E PRESSÃO.

27 DIREÇÃO ELÉTRICA

28 DIREÇÃO ELÉTRICA UMA DAS CARACTERÍSTICAS DESTE MODELO, É O TIPO DE ASSISTÊNCIA ELÉTRICA DA DIREÇÃO, EFETUADO PELA COLUNA DE DIREÇÃO QUE CONTÉM SENSORES, UNIDADE DE COMANDO E UM MOTOR ELÉTRICO PARA SEU ACIONAMENTO.

29 COLETOR

30 COLETOR AINDA PARA COMPLETAR A FORMA MAIS MODERNA DE SE FAZER UM PROPULSOR, TEMOS O COLETOR DE ADMISSÃO TODO EM MATERIAL PLÁSTICO O QUE PERMITE UM MELHOR FORMATO, PERFEITA CONDUÇÃO DO AR E REDUÇÃO DO PESO.

31 CORREIA SINCRONIZADORA

32 CORREIA SINCRONIZADORA COM DOIS COMANDOS DE VÁLVULAS, TEMOS A LIGAÇÃO ENTRE O EIXO VIRABREQUIN E OS COMANDOS EFETUADO POR CORREIA DENTADA DE ALTA DURABILIDADE, E TENSIONADOR AUTOMÁTICO, E QUE NÃO TEM APRESENTADO FALHAS.

33 ESPECIFICAÇÕES

34 ESPECIFICAÇÕES NESTA UNIDADE DE COMANDO FABRICADO PELA MAGNETI MARELLI, TEMOS NA ETIQUETA DE IDENTIFICAÇÃO A VERSÃO E GERAÇÃO DESTE GERENCIADOR DO SISTEMA DE INJEÇÃO E IGNIÇÃO EXCLUSIVO PARA A NOVA ECOSPORT.

35 CENTRAL

36 DICA DEVEMOS ESTAR MUITO ATENTOS COM AS ADEQUAÇÕES DE RECHAMADA DA MONTADORA, O FAMOSO RECALL, QUE ALGUMAS VEZES APARECE NA MÍDIA E OUTRAS VEZES NÃO, APENAS NOS BOLETINS INTERNOS DA FORD.

37 PERGUNTA QUAL O PERÍODO DE RECOMENDAÇÃO DE TROCA DA CORREIA DENTADA?

38 RESPOSTA A CADA KM OU 8 ANOS.