Rali TT Vinhos CARMIM 2015 Reguengos de Monsaraz

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1 Reguengos de Monsaraz Regulamento 1 e 2 de Maio de 2015 Organização: Secção de Motorismo - SAR 1

2 Pág. ARTIGO 1 Definição... 3 Organização... 3 / 4 Programa... 3 / 4 Comissão Organizadora... 4 Oficiais de Prova... 5 Secretariado... 6 ARTIGO 2 Regulamentação... 6 ARTIGO 3 Equipamento... 6 / 8 ARTIGO 4 ARTIGO 5 Veículos Admitidos.. Pilotos / Licenças Desportivas... 8 / 9 9 ARTIGO 6 Inscrições... 9 ARTIGO 7 Identificação ARTIGO 8 Circulação ARTIGO 9 Assistência... 10/11 ARTIGO 10 Seguro ARTIGO 11 Publicidade ARTIGO 12 Partida para o Sector Selectivo - Controles Horários... 12/13 ARTIGO 13 Controles de Passagem ARTIGO 14 Sectores Selectivos... 14/15 ARTIGO 15 Verificações ARTIGO 16 Segurança ARTIGO 17 Prémios... 17/18 ARTIGO 18 Entrega de Prémios ARTIGO 19 Parque Fechado ARTIGO 20 ARTIGO 21 Aditamentos... Plano relações com concorrente. 19/20 20 ANEXO I Sinalização dos Controles ANEXO II Localização da Publicidade MOTOS ANEXO III Localização da Publicidade QUADS

3 REGULAMENTO 1. DEFINIÇÃO 1.1 ORGANIZAÇÃO A Secção de Motorismo da Sociedade Artística Reguenguense organiza uma prova de Todo o Terreno para Motos, Quads, UTV e Buggy, designado por Rali TT Vinhos Carmim 2015, nos dias 1 e 2 Maio de 2015, integrada no Campeonato Nacional de Todo o Terreno. A prova será disputada conforme o Regulamento do Campeonato Nacional de Todo o Terreno Open 2015 da FMP - Federação Motociclismo Portugal - e o presente regulamento, que foi aprovado pela FMP. A prova compreende um total de 229,00 Km que são compostos por uma Super-Especial com percurso de cerca de 5,00 Kms contado para a classificação geral, e por dois Sectores Selectivos, com a 1ª volta com cerca de 76,00 Kms e a 2ª volta com cerca de 148,00kms a percorrer pelas Motos, Quads, UTV e Buggy. Esta prova será disputada simultaneamente com uma prova para automóveis. O percurso será mantido secreto até ao Briefing, onde será comunicado aos pilotos. A prova disputa-se em Portugal, nos Concelhos de Reguengos de Monsaraz, Alandroal, Redondo e Évora. 1.2 PROGRAMA 28 Abril de :00 Horas Fecho das inscrições 29 Abril de :00 Horas Publicação da lista de inscritos 1ª EPATA 27 Abril de :30 Horas Abertura do secretariado da prova no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz. 01 Maio de :00 Às 10:45 Verificações documentais, distribuição de material aos concorrentes e entrega do Road- Book no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz. 01 Maio de :30 Às 11:15 Verificações técnicas no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz. 01 Maio de :00 Às 12:00 Reconhecimentos da Super-Especial. (O reconhecimento é facultativo e Será feito a pé, mini mota, bicicleta ou de "acelera" ) 01 Maio de :30Horas 1ªReunião do Júri da Prova. 01 Maio de :30Horas Afixação da Lista de Admitidos à partida, hora e ordem de partida para a Super Especial. 3

4 01 Maio de :30 Horas Partida do Parque Fechado para a Super Especial 01 Maio de :15Horas 2ªReunião do Júri da Prova. 01 Maio de :15 Horas Afixação da classificação provisória da Super Especial no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz. 01 Maio de :45 Horas Afixação dos resultados da Super Especial, ordem e hora de partida para 2ª Etapa, no secretariado na Escola Superior no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz. 01 Maio de :00 Horas Briefing da 2º Etapa no Enoturismo da CARMIM. 01 Maio de :30 Horas Conferência Imprensa para 1º classificado da Super Especial Moto/Quads/UTV-Buggy 2ª EPATA 02 Maio de :20 Horas Partida do Parque Fechado para a 2º Etapa do Campeonato Nacional de Todo Terreno Moto/Quads/UTV-Buggy. 02 Maio de :00 Horas Partida para o 1º Sector Selectivo do 1º concorrente do Campeonato Nacional de Todo Terreno Moto/Quads/UTV-Buggy. 02 Maio de :00 Horas Chegada Prevista do 1º concorrente ao Final do 1º Sector Selectivo. 02 Maio de :50Horas Partida do Parque Fechado para a 2º Etapa para Motos. 02 Maio de :00 Horas Partida para o 2º Sector Selectivo do 1º concorrente do Campeonato Nacional de Todo Terreno Moto/Quads/UTV-Buggy. 02 Maio de :30 Horas Partida para o 1º Sector Selectivo do 1º concorrente do Trofeu Classicas, para Hobby e para Desafio Polaris Ace Maio de :30 Horas Chegada Prevista do 1º concorrente ao Final do 2º Sector Selectivo. 02 Maio de :00Horas Chegada Prevista do 1º concorrente ao Parque Fechado. 02 Maio de :30Horas 3ªReunião do Júri da Prova. 02 Maio de :30Horas Afixação da Classificação Final Provisória no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz. 02 Maio de :00 Horas Afixação da Classificação Final Oficial no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz. 02 Maio de :30 Horas Cerimónia de Pódio e entrega de prémios nas Arcadas do Município de Reguengos de Monsaraz. Quadro Oficial de Afixação: no Secretariado da Prova no Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz. 4

5 1.3 COMISSÃO ORGANIZADORA Presidente Supervisor percurso Responsável pelo percurso Logística do Evento Comissão de Honra António Ferreira José Prego Casco Luis Rodrigues Pedro Roque Dr. José Calixto e Engº Miguel Feijão A Direcção da Secção Motorismo da Sociedade Artistica Reguenguense Rua da Caridade n.º Reguengos de Monsaraz Telef. / Fax: Web: 1.4 OFICIAIS DA PROVA Presidente Júri José Rita - FMP 1º Elemento de Júri José Clemente FMP 2º Elemento de Júri José Figueira Director de Prova Directores Adjuntos Comissários Técnicos Secretária Nuno Castel-Branco José Figueira Pedro Corrula Eduardo Maria Botelho Andreia Caeiro Relações c/ Concorrentes Médico da Prova Dr. Francisco Marcão 5

6 1.5 SECRETARIADO Em funcionamento de Segunda a Sexta - feira das às e das às horas, até ao dia 26 de Abril de 2015 Rua da Caridade n.º Reguengos de Monsaraz Telef. / Fax: Dia 27/04/ das às horas (Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.) Dia 30/04/ das 09:00 às horas (Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.) Dia 01/05/ das 07:30 às 20:00 horas (Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.) 2. REGULAMENTAÇÃO Considera-se indispensável a obtenção junto da Federação Motociclismo Portugal, do Regulamento Nacional de Todo o Terreno para o ano de Federação Motociclismo Portugal Calçada Marquês de Abrantes, n.º 40-2º Dtº Lisboa Tel: Fax: EQUIPAMENTO 3.1. Todo o condutor deve estar equipado com: -..GPS Será fornecido pela organização um equipamento de localização (GPS), homologado pela FMP, em todas as provas do campeonato e troféus nacionais. Este dispositivo é obrigatório e terá de ser transportado pelos pilotos durante o desenrolar da prova. Os custos e o valor de caução serão mencionados no Regulamento Particular da Prova Capacete de protecção adequado e homologado (homologações FIM); -... Vestuário de protecção de material resistente apropriado e cobrindo a totalidade dos membros; -... Luvas e óculos; -... Botas próprias para competição É obrigatória a apresentação do capacete nas Verificações Técnicas A partida pode ser recusada a um piloto que não se apresente devidamente equipado. 4. VEÍCULOS ADMITIDOS 4.1 Os veículos serão repartidos pelas seguintes classes: 6

7 Em conformidade com o Artigo 31, ponto 31.1 do RNTT da FMP. MOTOS Rali TT Vinhos CARMIM 2015 CLASSES TT 1 TT 2 TT 3 PROMOÇÃO VETERANOS Hobby CILINDRADA Até 125cc 2T ou até 250cc 4T Superior a125cc 2T ou até 450cc 4T Superior a 280 cc 2T e cc 4T Várias cilindradas Várias cilindradas Várias cilindradas QUADS CLASSES TT Quad Promoção Veteranos Hobby CILINDRADA Várias cilindradas Várias cilindradas Várias cilindradas Várias cilindradas Senhoras Veteranos Pilotos com mais de 40 anos Promoção Em conformidade com o Artigo 31, ponto 31.2 do RNTT da FMP. 7

8 CLASSE TT UTV / BUGGY CLASSES CLASSE UTV/BUGGY OPEN CLASSE TT BUGGY CILINDRADA -Buggy pode ser alterar o motor deste que a sua cilindrada não ultrapasse os 1300cc para motores com caixa de velocidades não integrada e com comando manual e 1400cc para motores com caixa de velocidades integrada e com comando manual. - UTV a sua cilindrada não ultrapasse os 1100cc - Não é permitido a utilização de motores turbocomprimidos - Veículos com caixa manual 4x2 ou 4x4 - Devera utilizar o motor com caixa não integrada que consta na ficha de homologação - Cilindrada máxima 1300cc(motor original) - Pode ter motor original com turbo TT PROMOÇÃO HOBBY DESAFIO POLARIS ACE Veiculo Livres - Várias cilindradas -Conforme o regulamento técnico do Desafio Polaris Ace O CLASSE HOBBY, PROMOÇÃO, SENHORAS E O DESAFIO POLARIS ACE 2015 (motos) disputam um total 153,00 km que são composto por uma Super- especial com percurso de cerca de 5 km no dia 1 de Maio( Sexta-feira) e por um Sector selectivo, com um percurso de cerca 153,00 km no dia 2 Maio (Sábado) a percorrer pelas motas e UTV/BUGGYS Sensivelmente ao km 77 será instalada a única Zona de assistência Prevista para Classe, que pode ser coincidente com uma da prova principal, é proibido o abastecimento de combustível na (s) Zona(s) de assistência. 4.3 Veículos da classe - UTV - Buggy são admitidos equipas constituídas por um piloto ou dois pilotos. 4.4 Apenas poderão participar neste Campeonato Motociclos devidamente documentados, matriculados, incluindo o correspondente seguro de circulação obrigatório, e equipado segundo o disposto no Código da Estrada, o presente regulamento da FNP. 8

9 O simples facto de apresentar um motociclo às verificações técnicas é considerado como uma declaração implícita da conformidade do motociclo com as Normas Técnicas da Prova e com o Código da Estrada em vigor, que a não ser cumprida é considerada atuação fraudulenta passível de sanções disciplinares para além da desclassificação da prova em questão. 4.5 O Desafio Polaris Ace 2015, rege-se por um regulamento particular que os participantes desta CLASSE deverão respeitar. 3. PILOTOS ADMITIDOS De acordo com o art. n.º 5 do Regulamento Nacional de Todo o Terreno (RNTT) Os pilotos Estrangeiros da EU necessitam de obter junto da respectiva Federação o selo Internacional da FIM ou UEM (Cross Country) na sua licença Nacional ou licença Internacional (valida para o ano em curso) e autorização específica para cada prova. 4. INSCRIÇÕES 4.1 Para participar na prova os interessados devem enviar ao secretariado da prova o seu pedido de inscrição, acompanhado do montante da taxa de inscrição. No boletim de inscrição deverão constar, no mínimo os seguintes elementos: Nome e apelido, morada, número da licença desportiva, número da carta de condução; As características do motociclo (marca, modelo, cilindrada, matrícula). 4.2 A taxa de inscrição para cada motociclo (incluindo a inscrição do piloto, o seguro de responsabilidade civil e duas placas de assistência) fica fixada em: Valor de Inscrição Motas/Quads/UTV-BUGGY Valor de Inscrição CLASSE HOBBY E DESAFIO POLARIS ACE Valores incluem o valor do GPS. Todos os classes/troféus do Campeonato Nacional de todo terreno e troféus particulares da organização, os valores da inscrição já incluem o GPS. O pagamento das inscrições pode ser efectuado para o NIB: A publicidade da organização Rali TT Vinhos Carmim 2015 é obrigatória para todos os pilotos, não podendo ser negociada. 9

10 4.4 Todos os pagamentos serão efectuados: Rali TT Vinhos CARMIM 2015 Por cheque bancário à ordem de Secção de Motorismo- Sociedade Artistica Reguenguense Por transferência bancária a favor de Secção de Motorismo- Sociedade Artistica Reguenguense NIB , Millennium BCP e com o comprovativo do mesmo. 4.5 O Boletim de Inscrição não será aceite se não for acompanhado do montante da inscrição. 4.6 As inscrições serão integralmente reembolsadas, aos concorrentes cuja inscrição tenha sido recusada, e a todos os concorrentes regularmente inscritos, no caso de a prova não se realizar. 4.7 Para efeitos de atribuição dos números de competição, será de acordo com Artigo 9 e 10 do R.N.T.T IDENTIFICAÇÃO De acordo com o art. n.º 8 do Regulamento Nacional Todo o Terreno R.N.T.T CIRCULAÇÃO/ ASSISTÊNCIA 6.1 Durante a Prova é permitido Transportar a moto em atrelado entre Parque Fechado e Partida SS1 Motas/Quads/UTV-Buggy CPTT. 7. ASSISTÊNCIA De acordo com o art. n.º 11 do Regulamento Nacional Todo o Terreno (RNTT) A localização das Zonas de Assistência será indicada durante as verificações. Distarão no máximo 85 Km entre cada uma. 7.2 Só os veículos identificados com placas de "assistência" fornecidas pela organização, serão admitidos nas zonas de assistência (a placa deverá ser visivelmente colocada na parte superior do para brisas). Cada piloto receberá gratuitamente uma placa. Será necessário um só veículo de assistência por piloto. As placas adicionais serão fornecidas mediante o pagamento de 50 por placa. 7.3 Durante as operações de abastecimento o motor tem que estar parado, sendo obrigatório a utilização de um Tapete Ambiental aprovado (conforme artigo 6.1 do código ambiental da FIM). A não utilização do Tapete Ecológico implica uma penalização de 30 seg. É aconselhado o acompanhamento de um Extintor durante a operação de abastecimento. É proibido o abastecimento de combustível com o motor em funcionamento assim como a utilização de depósitos suplementares. O não cumprimento desta norma implica uma penalização de 30 minutos, em caso de reincidência a desclassificação. 10

11 8. SEGURO 8.1 O Seguro de Responsabilidade Civil, no valor de , incluído no valor da taxa de inscrição não cobre os danos próprios dos pilotos participantes. 8.2 Os veículos de assistência, mesmo quando identificados com a placa de assistência, não podem, em caso algum, ser considerados participantes da prova. Nestas condições, os mesmos não estarão cobertos pela apólice de seguro da prova e circularão sob total responsabilidade do seu proprietário. 8.3 Os pilotos deverão ser titular de um seguro de acidentes pessoais. 8.4 A SECÇÃO MOTORISMO DA SOCIEDADE ARTISTICA REGUENGUENSE BEM COMO A COMISSÃO ORGANIZADORA DO RALI TT VINHOS CARMIM 2015, DECLINAM TODA A RESPONSABILIDADE POR TODOS OS ACIDENTES QUE POSSAM ACONTECER DURANTE A REALIZAÇÃO DA COMPETIÇÃO. 8.5 É obrigatório colocação em local visível o autocolante com Nº SOS da Organização. 9. PUBLICIDADE 9.1 Os espaços reservados aos organizadores para a publicidade colectiva obrigatória e não negociável são: 3 Placas de 18 x 22 cm com os números de competição 1 Dorsal (entregue pela organização, caso seja modificado pode ir até à partida recusada) 2 Placas de 6 x 10 cm com o logótipo publicidade da prova. 1 Placa de 6x8 cm com o logótipo do SOS 9.2 A publicidade colectiva obrigatória é: RALI TT VINHOS CARMIM 10. CONFERENCIA IMPRENSA 10.1 No dia 1 de Maio de 2015 terá lugar Enoturismo da Cooperativa Agricola de Reguengos de Monsaraz - CARMIM, às 19H30, a conferência de imprensa que é de presença obrigatória para os primeiros classificados da Super Especial, na categoria Motos, Quads e UTV-Buggy. A não comparência na mesma poderá levar até à desclassificação. 11. PARTIDA PARA O SECTOR SELECTIVO - CONTROLES HORÁRIOS 11.1 A partida para a Etapa/Super Especial será dada por ordem da lista de admitidos à partida, Todos pilotos das Motos/Quads/UTV/Buggy partem para a Super Especial com intervalos de 1 minuto Os 10 primeiros pilotos das Motos/Quads partem para os Sectores Selectivos com intervalos de 2 minutos; do 11º ao 20º partem para o Sectores Selectivos com intervalos de 1 minuto. Os restantes pilotos partem de 30 em 30 segundos. 11

12 Os 10 primeiros pilotos dos UTV/Buggy partem para os Sectores Selectivos após os Quads, com intervalos de 2 em 2 minutos. - A Super Especial conta para a classificação final A Super Especial, que terá de ser cumprido por todos os participantes, terá um percurso de 5 km e o tempo máximo para a percorrer é de 30 minutos Em nenhum caso, e seja sob que pretexto for, será permitida a repetição da Super Especial A partida para o Sector Selectivo será dada pela classificação da Super Especial O tempo de partida será sempre o exposto na Carta (hora ideal) desde que se apresente até 10 minutos após a hora ideal. A partida será recusada a qualquer motociclo que se apresente na partida após o fecho do Controle Horário de Partida Todos os concorrentes que não a completem ou não a realizem ser-lhe-à atribuído o pior tempo realizado, para efeito da classificação da etapa seguinte, mais uma penalização de 20 minutos. O controlo fecha 30 minutos após a hora ideal para a partida do último concorrente no Sector Selectivo. O controlo fecha 15 minutos após a hora ideal para a partida do último concorrente na Super Especial Tempo entre Controlos 1ª ETAPA Super especial CH1- Da saída do Parque de Partida ao CH 2 que antecede a Partida da Super Especial CH1 CH2 35 Minutos 5 Minutos CH 3- Da partida da Super especial ao CH 4 que antecede o Parque Fechado 2ª ETAPA 1ºSector Selectivo CH 5 - Da saída do Parque Fechado ao CH 6 que antecede a partida para o 1 Sector Selectivo Partida CH3 CH4 CH5 CH6 Até 20h00 35 Minutos 5 Minutos 12

13 PARTIDA S.S.2.. CH7 11h00 CH 8 - Do final do 2 Sector Selectivo "Stop" ao CH 9 que antecede o Parque Fechado. CH8 CH9 45 Minutos Etapas Super Especial / Sectores Selectivos Os pilotos poderão entrar no Parque Fechado 10 minutos antes da hora prevista para iniciar as etapas. 13. CONTROLES DE PASSAGEM Ao longo do percurso serão instalados controlos de passagem, de paragem obrigatória, nos quais será tomada a hora de passagens das equipas, em alguns desses controles (Controles de Passagem Horários - CPH), ESTA HORA PODERÁ SER INSCRITA NAS CARTAS DE CONTROLO. Nos restantes (Controles de Passagem - CP), apenas será picada a carta plástica de controlo. Os tempos registados servem apenas para, no caso de uma interrupção dos Sectores Selectivos, serem tomadas em consideração. A não apresentação de um piloto num controle de passagem ou a falta de um visto num controle de passagem implicará uma penalização de 60 minutos pode ir desclassificação. Pelo facto de um piloto não parar para controlar num Controle de Passagem, terá uma penalização de 5 minutos por cada um Os Sectores Selectivos SS1 têm 1 Controles de Passagem: CPH1 ao Km 43, Os Sectores Selectivos SS1 e SS2 têm 2 Controles de Passagem: CPH1 ao Km 55,10 CPH2 ao Km 100, SECTORES SELECTIVOS 14.1 O tempo máximo para percorrer a: 1ªEtapa Super Especial distância 5km - Tempo máximo de 30 minutos. 2ªEtapa 1ºSector Selectivo - distância 73,00km - Tempo máximo: 02:00 horas 2ºSector Selectivo - distância 148,00km - Tempo máximo: 03:00 horas 13

14 Todo o atraso superior a 15 minutos sobre o tempo dado para percorrer a distância entre 2 controles horários ou um atraso superior a 60 minutos na totalidade da prova implicará a desclassificação Durante o Sector Selectivo, a assistência pode fazer-se nas condições previstas no Art. 8º deste regulamento Qualquer piloto que recuse partir para um Sector Selectivo à hora e na ordem que lhe foi indicada, incorre em sanções que poderão ir até à desclassificação Controlos de Cruzamento Serão instalados nas intercepções com estradas de alcatrão ou vias de grande movimento. a) Os pilotos, são obrigados sob pena de desclassificação, a respeitar os sinais dos Comissários, que mostrarão uma placa STOP. A paragem do veículo è obrigatória, salvo indicação em contrário do Comissário. b) Qualquer piloto que se apresente num controle de cruzamento por uma direcção e / ou sentido diferente (s) do (s) previsto (s) no itinerário da prova, será penalizado como se tratasse de uma zona de controlo, Art do Regulamento Nacional de Todo o Terreno De acordo com o espírito deste tipo de competição, os pilotos estarão sujeitas a factores imprevisíveis, que terão de ser superados por cada um deles. Em particular, no caso do percurso se encontrar total ou parcialmente obstruído por qualquer obstáculo (por exemplo uma viatura ou uma ribeira muito cheia), compete aos pilotos que em seguida se apresentarem no local, tentar por todos os meios, desobstruir a pista e ajudar as equipas com problemas. Não serão concedidos quaisquer descontos relativamente ao tempo gasto para percorrer o itinerário devido a estas circunstâncias Considerando as condições específicas de uma prova deste tipo, e em caso absolutamente excepcionais, como seja um acidente grave, profunda alteração das condições atmosféricas ou qualquer outro de natureza extraordinária, a prova poderá ser neutralizada ou interrompida definitivamente. Se tal acontecer, será adoptada a seguinte regulamentação: 1 - Dentro de um Sector Selectivo, o espaço do percurso compreendido entre dois controles horários sucessivos, será definido como um "sub-sector". Será considerada como sub-sector toda a parte do percurso do Sector Selectivo, compreendida entre: a) O controlo horário de partida para o Sector Selectivo e o primeiro controle de passagem horário; 14

15 b) Entre dois controles de passagem horários sucessivos; c) Entre qualquer horário (de partida ou de passagem) e um eventual controlo de passagem horário (de emergência), instalado por decisão da Direcção da Prova para efeitos de reagrupamento ou neutralização da prova; d) Entre um novo controle de partida (de emergência), resultante de neutralização da prova (na sequência do prevista na alínea anterior) e o controle (de passagem ou de chegada) imediatamente seguinte; e) Entre o último controlo de passagem horário instalado e o controle horário de chagada do Sector Selectivo. 2 - Aplicabilidade do disposto acima poderá assim ser efectuada: a) À integridade de um Sector Selectivo, no caso de este não ser instalado em qualquer controle de passagem horário; b) Unicamente a um determinado sub-sector. 3 - No caso previsto em 2 b), o Júri dos Comissários Desportivos determinará que, para a classificação do Sector Selectivo seja considerada, quanto aos concorrentes que hajam podido percorrer o sub-sector em condições normais de competição, a soma dos tempos reais registados: a) Entre o controle horário de partida do Sector Selectivo e o controle horário onde a prova foi interrompida; b) Entre o novo controlo horário de partida e o controle horário de chegada do Sector Selectivo e o tempo fictício atribuído, nos termos do presente art.º no sub-sector não percorrido integralmente por todos os concorrentes. 4 - A situação descrita em 3 implicará que, aos concorrentes que eventualmente tenham cumprido a totalidade do Sector Selectivo (sem qualquer interrupção), seja atribuído unicamente o tempo real registado entre o controle horário de partida e o controle horário de chegada do Sector Selectivo, enquanto que para os restantes concorrente, a sua classificação no Sector Selectivo resultará da soma dos três tempos acima referidos. 5 - Se o Júri de Comissários Desportivos, por razões de força maior, entender anular um sub-sector no qual se verifique não ter sido respeitada a verdade desportiva, a classificação do sector Selectivo, para todos os concorrentes em prova, corresponderá à soma dos tempos reais registados: a) Entre o controle horário de partida e o controle de passagem horário imediatamente anterior ao local de interrupção da prova; 15

16 b) Entre o controle de passagem imediatamente seguinte ao local de interrupção da prova e o controle horário de chegada do Sector Selectivo. Neste caso, a todos os concorrentes que foram objecto da neutralização por interrupção da prova, deverá ser dada nova partida para o Sector Selectivo no controle de passagem horário imediatamente seguinte ao local da interrupção. Aos concorrentes que hajam cumprido a, integridade do Sector Selectivo, sem interrupções deverá ser deduzido ao seu tempo real registado, o tempo real registado para cada um deles entre os controles de passagem horário, localizados imediatamente antes e depois do local de interrupção da prova. 15. VERIFICAÇÕES 15.1 As Verificações Documentais terão lugar no (Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.) Verificações Técnicas terão lugar no (Parque de Exposições e Feiras em Reguengos de Monsaraz.) 15.2 Depois das operações de verificação, as motas serão colocadas em Parque Fechado, 30m após a conclusão das mesmas Qualquer atraso na apresentação no Parque Fechado após as Verificações Técnicas, implicará as seguintes penalizações: De 01 a 15 minutos: multa de 25 De 16 a 30 minutos: multa de 50 Mais de 30 minutos: partida recusada 16. SEGURANÇA É de colocação obrigatória em local bem visível o autocolante com o nº de Tel. S.O.S. da Organização. NÚMERO DE EMERGÊNCIA Em caso de emergência por favor contacte os organizadores através do seguinte número:

17 16.1 Desistência - Desclassificação Rali TT Vinhos CARMIM 2015 Em caso de abandono, o piloto deverá obrigatoriamente avisar a organização, por qualquer meio e o mais rapidamente possível. Folhas de desistência serão distribuídas aos pilotos durante o Briefing, devendo ser preenchidas, assinadas e entregues a um membro da Organização, em caso de desistência. Um piloto desclassificado ou que tenha desistido, DEVERÁ OBRIGATORIAMENTE ABANDONAR A PROVA E RETIRAR OS NÚMEROS DE COMPETIÇÃO DO MOTOCICLO Abertura da Pista Após a passagem de todos os concorrentes, veículos da organização abrirão a pista e fornecerão transporte aos pilotos cujos veículos se encontrem avariados. Os pilotos que se recusem a tomar lugar no carro-vassoura assumirão total responsabilidade pelas eventuais consequências de tal atitude. Em caso algum, a Organização poderá ser responsável pela reparação ou reboque dos veículos avariados dos participantes. 17. PRÉMIOS 17.1 Classificação GERAL Moto / Quads/UTV-BUGGY 1º Classificado Troféu 2º Classificado Troféu 3ºClassificado Troféu 4º Classificado Troféu 5º Classificado Troféu 6º Classificado Troféu 17.2 Classificação MOTO Moto TT1/TT2/TT3 1º Classificado Troféu 2º Classificado Troféu 3ºClassificado Troféu 17.3 Classificação QUADS HOBBY 1º Classificado Troféu 2º Classificado Troféu 3ºClassificado Troféu 17.4 Classificação QUADS OPEN 1º Classificado Troféu 2º Classificado Troféu 3ºClassificado Troféu 17

18 17.5 Classificação PROMOÇÃO MOTO/ QUADS Rali TT Vinhos CARMIM º Classificado Troféu 2º Classificado Troféu 3ºClassificado Troféu 17.6 Classificação SENHORAS MOTO/ QUADS 1ª Classificada - Troféu 17.7 Classificação VETERANOS - Pilotos com mais de 40 anos Moto/ Quads 1º Classificado - Troféu Classificação Classe TT UTV/BUGGY OPEN 1º Classificado - Troféu 2º Classificado - Troféu 3º Classificado - Troféu Classificação Classe TT BUGGY 1º Classificado - Troféu 2º Classificado - Troféu 3º Classificado - Troféu Classificação Classe TT PROMOÇÂO 1º Classificado - Troféu 2º Classificado - Troféu 3º Classificado - Troféu Classificação Desafio POLARIS ACE º Classificado - Troféu 2º Classificado - Troféu 3º Classificado - Troféu 18. ENTREGA DE PRÉMIOS A entrega de prémios terá lugar conforme o Programa da Prova. Os Pilotos que não se apresentem à distribuição de prémios perderão o direito aos prémios sem que a classificação ou a atribuição de prémios sejam modificados. 19. PARQUE FECHADO 18

19 As motas poderão ser retiradas do Parque Fechado mediante autorização da Direcção da Prova 90 minutos após a entrada no mesmo do último concorrente. A segurança do Parque Fechado só é garantida até às 20:00 horas do dia 2 de Maio de ADITAMENTOS A organização poderá emitir aditamentos a este Regulamento Particular, dos quais será dado conhecimento às equipas inscritas, por escrito ou no quadro oficial de afixação que se encontrará no secretariado no dia da prova. Qualquer caso omisso no presente regulamento será decidido em conformidade com: O Código Desportivo da FMP O regulamento definido pela FMP para Ralis Todo o Terreno Nacionais O regulamento definido pela FIM para Ralis Todo o Terreno Internacionais 21. PLANO RELAÇÕES COM OS COMCORRENTES RESPONSÁVEL PELAS RELAÇÕES COM OS CONCORRENTES PLANO DE PRESENÇAS Relações com os Concorrentes 19

20 Data Horas LOCAL 1 de Maio h30/09h30 Nas Verificações Administrativas, Secretariado da Prova 09h30/10h30 Nas Verificações Técnicas 12h30 13h30 20h00 Junto ao Quadro Oficial no Secretariado da Prova Partida para a Super Especial Na Afixação da Classificação da Super Especial e Publicação da Ordem e Horas de Partida para a 2ª etapa - no Secretariado da Prova. 20h30 Na Afixação da Classificação Provisória da Super Especial e entrega do Road-Book da 2ªEtapa - no Secretariado da Prova. 2 de Maio h20 Na Partida do Pódio para a 2ª Etapa 08h00 11h00 12h50 18h00 19h30 Na Chegada Prevista do 1º concorrente ao final do 1º Sector Selectivo Na partida do 1º concorrente para o 2º Sector Selectivo Na Chegada Prevista do 1º concorrente ao final do 2º Sector Selectivo Na Afixação da Classificação Provisória da 2ª etapa - junto ao Quadro Oficial - no Secretariado da Prova Na Afixação da Classificação Final Oficial - junto ao Quadro Oficial no Secretariado da Prova. 20

21 FIM DE ZONA DE CONTRÔLE FIN DE ZONE DE CONTRÔLE END OF CONTROL ZONE ANEXO I SENTIDO DE MARCHA / SENS DE LA MARCHE / RALLY'S DIRECTION INICIO DE ZONA DE CONTRÔLE PARAGEM OBRIGATÓRIA DÉBUT DE ZONE DE CONTRÔLE ARRET OBLIGATOIRE CONTROL ZONE BEGINNING COMPULSORY STOP Marcação na carta de tempo Pointage carnet de temps 100 Marking of time card 100 Marcação na carta Pointage carnet de temps 100 Marking of time card Marcação na carta de tempo Pointage carnet de temps Marking of time card 50 / 200 Inscrição da hora de partida Inscription de l'heure de départ Marking of the starting time 100 Fin dépreuve ligne de chronométrage SANS ARRET STOP PARRAGEM Inscrição da hora de chegada Fim da Prova linha de cronometragem SEM PARAGEM End of the special stage timing line WHITHOUT STOPING 100 / 150 m 100 / 300 m 100 NATUREZA DO CONTROLO NATURE DU CONTRÔLE CONTROL TYPE CONTROLE DE PASSAGEM CONTROLE DE PASSAGE PASSAGE CONTROL CONTROLE HORARIO CONTROLE HORAIRE TIME CONTROL CONTROLE HORARIO SEGUIDO DE PROVA DE CLASSIFICAÇÃO CONTROLE HORAIRE SUIVI D'UN DÉPART D'ÉPREUVE DE CLASSEMENT TIME CONTROL FOLLOWED BY A START OF A SPECIAL STAGE CHEGADA DA PROVA DE CLASSIFICAÇÃO ARRIVÉE DE L'ÉPREUVE DE CLASSEMENT ARRIVAL OF SPECIAL STAGE DIAMETRO DOS SINAIS DIAMETRE DES SIGNAUX DIAMETER OF SIGNALES 70 CM 21

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