Pesquisa de segurança da Bosch sobre Sistemas Antibloqueio de Frenagem para motocicletas no Brasil e na Argentina

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1 Robert Bosch Ltda. Chassis Systems Control Rodovia Anhanguera, km 98 CEP: Campinas SP Brasil Pesquisa de segurança da Bosch sobre Sistemas Antibloqueio de Frenagem para motocicletas no Brasil e na Argentina

2 Pesquisa de segurança Bosch Como fornecedora líder de tecnologia automotiva, a Bosch tem como objetivo a condução livre de acidentes e é pioneira em sistemas de segurança que ativamente previnem acidentes de trânsito. Em 1978, a Bosch trouxe para o mercado o Sistema Antibloqueio de Frenagem (ABS), formando a base para todos os sistemas de segurança ativa subsequentes nos veículos motorizados. Este sistema contribuiu significadamente para reduzir os acidentes de trânsito em veículos de quatro rodas no mundo todo. Atualmente, o ABS se tornou o equipamento de segurança padrão de qualquer automóvel moderno. Desde 2006 a Bosch produz estes sistemas no Brasil para os mercados automotivos que rapidamente crescem da América Latina. Devido às altas taxas de acidentes de motociclistas na América Latina, a Bosch conduziu uma pesquisa que investiga a conscientização e a atitude de motociclistas brasileiros e argentinos em relação a sistemas de segurança ativa para motos, especialmente o Sistema Antibloqueio de Frenagem (ABS). Infelizmente, este sistema ainda não é amplamente disponibilizado e conhecido nesses países. Entretanto, potenciais clientes mostram grande interesse e demanda por informações. Dado o alto volume de mercado e o número crescente esperado de motociclistas na América Latina, acreditamos veementemente no seu grande potencial para aumentar a segurança dos motociclistas. Após todos seus desenvolvimentos tecnológicos, o ABS pode ser reconhecido como a tecnologia de segurança ativa para as motocicletas. A Bosch busca continuamente desenvolver dispositivos inovadores e de preço acessível que aprimorem ainda mais a segurança de condução para todos os tipos de motos. Espero que as informações apresentadas neste material aumentem a conscientização e o suporte ao objetivo de transformar as vias locais em um lugar mais seguro. 2 Pesquisa de segurança Bosch Pesquisa de segurança Bosch 3

3 Frenagem segura com ABS para motocicletas Benefícios gerais Sua alta dinâmica torna as motocicletas inerentemente instáveis, especialmente durante a frenagem. Por isso, os motociclistas tendem a relutar a frear fortemente, já que o travamento da roda pode levar a uma queda perigosa. No entanto, a frenagem errada ou relutante eleva o número de acidentes de motocicletas. Em 2011, mais de motociclistas foram mortos apenas nas vias do Brasil e da Argentina. Diversos estudos científicos comprovam que o ABS para motos é muito efetivo na redução de acidentes e oferece um alto ganho de segurança. O Sistema Antibloqueio de Frenagem (ABS) para motocicletas auxilia o piloto em situações difíceis, evitando o travamento da roda, garantindo a estabilidade da motocicleta e a desaceleração ideal durante a frenagem. Assim, o ABS reduz o risco de queda e a distância de parada. O ABS para motocicletas foi desenvolvido a partir do ABS de automóveis para atender às exigências específicas das motocicletas. ff ff ff ff Mais estabilidade da motocicleta e mais conforto para pilotar Melhor desaceleração possível sem travamento da roda Distância de parada reduzida sob diversas condições Redução de acidentes graves e fatais Princípio operacional Sensores de velocidade em ambas as rodas registram a velocidade. Se uma roda puder travar em virtude de frenagem intensa ou de condições escorregadias da pista, a unidade hidráulica de ABS reduz a pressão de frenagem aplicada pelo piloto e controla tanto a velocidade da roda como a desaceleração da motocicleta. Isso preserva o efeito girostático da roda e mantém a moto estável, mesmo em superfícies variadas. Desta maneira, o piloto pode atingir com segurança a menor distância de parada possível. Componentes do ABS para motocicletas Unidade hidráulica com unidade de controle integrada 2- Sensor de velocidade da roda Sinal do sensor Circuito de frenagem da roda dianteira Circuito de frenagem da roda traseira Atualmente, se os motociclistas precisam frear o mais rápido possível em uma situação perigosa, passam por uma tarefa difícil. Na maioria das motocicletas, primeiro têm de usar os freios de mão e de pé separadamente para controlar a pressão de frenagem para as rodas dianteiras e traseiras. A seguir, precisam evitar o travamento das rodas de qualquer maneira. Os resultados de um estudo da Bosch baseado em uma amostra representativa de acidentes no mundo não foram uma surpresa: 47% dos acidentes de motocicleta são causados por frenagem errada e hesitante. O Sistema Antibloqueio de Frenagem (ABS) para motocicletas resolve este problema, permitindo a frenagem segura através do impedimento do travamento das rodas. Isso pode evitar uma queda e reduzir significativamente a distância de frenagem. Até agora, entretanto, os sistemas ABS são raros em motos. Enquanto um número crescente de carros têm saído das linhas de produção no Brasil e na Argentina com o ABS como característica padrão de fábrica (e 100% até 2014), apenas um número mínimo de motocicletas recentemente fabricadas possui ABS. Em 2010, a Comissão Europeia propôs tornar o ABS obrigatório para veículos motorizados de duas rodas a partir de Um estudo dos benefícios do ABS conduzido pela Comissão mostra que mais de vidas poderiam ser salvas apenas entre os anos de 2011 e 2020 se fosse obrigatório. Também para os mercados emergentes da América do Sul ou Ásia, o ABS para motocicletas promete uma melhora significativa na segurança do trânsito. 4 Pesquisa de segurança Bosch Pesquisa de segurança Bosch 5

4 Metodologia de Pesquisa Situações que colocam os pilotos sob tensão Pilotar motocicletas não é fácil no Brasil e na Argentina. Embora a demanda e a produção de motocicletas esteja passando por um aumento, os motociclistas se preocupam muito quando pilotam. Conforme mostrado abaixo, os motociclistas sendo os participantes de trânsito motorizado mais vulneráveis se vêem expostos a condições difíceis em termos de trânsito, infraestrutura e clima. Aproximadamente um terço dos condutores se preocupa com queda da motocicleta e 20% se preocupa com a perda do controle da sua moto. Com o que você mais se preocupa ao pilotar? Questão não espontânea Múltiplas respostas possíveis Más condições de trânsito 40% A Pesquisa de Segurança da Bosch foi comissionada para investigar a importância da segurança em motocicletas para novos compradores brasileiros e argentinos. Além disso, o conhecimento e a atitude referente a sistemas da segurança da motocicleta também foram avaliados. A pesquisa foi conduzida de outubro a novembro de 2011 e cobriu as cidades brasileiras de São Paulo, Recife e Porto Alegre e as cidades argentinas de Buenos Aires e Córdoba. A pesquisa do mercado representativo foi baseada em entrevistas face à face de 30 minutos com 750 proprietários de motocicletas (150 por cidade). Mais de três quartos declarou pilotar diariamente sua moto. Más condições da via Más condições climáticas Queda da motocicleta Violência urbana (ser roubado/assaltado) Poças Derrapagem, perder controle da moto Ser ignorado por outros usuários da via 33% 33% 29% 24% 23% 22% 22% Média de homens:mulheres 74% : 26% Acidente com outro usuário da via 18% Média de uso pessoal versus comercial: 52% : 48% Idade média dos participantes: 35 anos Pilotagem média: km / ano Média da experiência de pilotagem: 11 anos Fabricações de motocicletas: de acordo com a participação no mercado Condições da via repentinamente variáveis (ex.: folhas escorregadias) Frenagem de emergência, moto não parar em tempo 14% 12% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 6 Pesquisa de segurança Bosch Pesquisa de segurança Bosch 7

5 Sentindo-se (in)seguro ao pilotar uma moto Pilotar em curvas ou em vias não pavimentadas é considerado desafiador. Entretanto, pilotar e frear em pista molhada, suja ou de paralelepípedo é considerado pela maioria dos proprietários como a condução menos segura. O ABS mostra seu melhor efeito quando o motociclista avalia incorretamente as condições da pista e não freia de maneira apropriada. Além das condições de clima e pista desfavoráveis, as situações de trânsito diárias são consideradas perigosas pelos motociclistas, entre elas frenagem pesada, mencionada por 80% dos entrevistados: Quais situações são mais difíceis com relação à segurança? Quão perigosas são as situações a seguir? Quão seguro você se sente nas situações a seguir? Questão espontânea Respostas combinadas para muito perigoso e bastante perigoso Respostas combinadas para muito seguro e seguro Distração do piloto Velocidade 92% 87% Dirigir em curvas 40% Pilotar em más condições climáticas 81% Dirigir em vias não pavimentasas Dirigir em pistas com paralelepípedos Frear em vias não pavimentedas 37% 31% 28% Frenagem pesada Situações envolvendo pedestres/ciclistas Dirigir em curvas/pistas sinuosas Ultrapassagem 80% 77% 67% 66% Frear em curvas 25% Dirigir em vias urbanas/trânsito intenso 52% Mudar de pista 50% Pilotar em pistas molhadas 24% Dirigir em vias expressas/vias elevadas 46% Frear em pistas com paralelepípedos 23% Dirigir durante congestionamento 45% Pilotar em pistas sujas 22% Situações de virada e cruzamento 39% Dirigir após pôr-do-sol/no escuro 32% Frear em pistas molhadas 21% Dirigir em estradas rurais 27% Frear em pistas sujas 19% Dirigir em pistas suburbanas 25% 0% 20% 40% 60% 8 Pesquisa de segurança Bosch Pesquisa de segurança Bosch 9

6 Motociclistas enfrentam riscos mais altos Os sistemas modernos de segurança de veículo fizeram contribuições importantes para reduzir os acidentes de trânsito de veículos de quatro rodas. Entretanto, o nível de acidentes de motocicleta permanece alto e estagnado em comparação com outros meios de transporte. Os pilotos de motocicletas são mais vulneráveis do que os passageiros de outros veículos. O risco de ferimentos para um piloto de motocicleta é maior do que para outros condutores de automóveis. Perguntados sobre a probabilidade de estarem envolvidos em uma colisão ao pilotar uma motocicleta, 23% responderam que consideram o risco alto ou muito alto. Mesmo situações comuns podem exigir frenagens de emergência Juntamente à distração do piloto e a velocidade, a frenagem pesada foi identificada como uma das três situações mais perigosas ao pilotar uma motocicleta (Pág. 9). Além de buracos ou curvas fechadas inesperadas, pedestres ou outros condutores, que podem frear repentinamente, podem exigir frenagens pesadas ou de emergência. Como você estimaria a probabilidade de estar envolvido em uma colisão/em um acidente de modo geral? Você pode nomear situações (frequentes) em que teve que fazer uma frenagem de emergência? Baixa/muito baixa Moderado Alta/muito alta Questão não espontânea Múltiplas respostas possíveis Fossas 60% Total 34% 43% 23% Pedestres 57% Veículo na minha frente freia inesperadamente 53% Animais 52% Ser ignorado por outros participates do trânsito 27% Acidentes 19% Breve momento de falta de atenção 17% Curva fechada inesperada 14% 0% 20% 40% 60% 80% 10 Pesquisa de segurança Bosch Pesquisa de segurança Bosch 11

7 Frenagens de emergência não são exceção Três entre quatro motociclistas no Brasil e na Argentina já passaram por uma situação de frenagem de emergência. Na verdade, as frenagens de emergência podem ocorrer com qualquer um. A grande vantagem do ABS é que, tendo o sistema de bordo, o piloto da motocicleta teria mais chance de não cair. Ele poderia reagir - freando ou esquivando-se ou ambos. Você já realizou uma frenagem de emergência? Respostas para sim, frequentemente e muito frequentemente Faça uso de ótima força de frenagem! Uma das principais causas de acidentes de motocicletas é a instabilidade da moto ocasionada pelo travamento da roda como resultado de frear fortemente ou frear em uma superfície de baixa fricção. Em virtude do medo de travar as rodas, os pilotos tendem a não aplicar totalmente os freios mesmo quando necessário em situações de emergência, o que contribui para um número ainda maior de batidas. O gráfico abaixo mostra que no mínimo 40% dos pilotos freiam com menos força do que gostariam. Com o ABS, o piloto não precisa ter medo de aplicar os freios com força total, não hesitando em frear, ganhando tempo valioso antes da colisão iminente e atingindo a máxima desaceleração possível. Assim, o ABS evita o acidente ou reduz a velocidade da colisão significativamente. Total 77% Com que frequência você freia com menos força do que gostaria? Baixa/muito baixa Moderado Alta/muito alta Total 60% 20% 20% Com que frequência você se preocupa com a frenagem de emergência? Respostas para sim e muito frequentemente Total 42% 12 Pesquisa de segurança Bosch Pesquisa de segurança Bosch 13

8 ABS ajuda a manter a motocicleta sob controle Perder o controle da motocicleta é o maior medo dos pilotos. Quando um motociclista se vê forçado a fazer uma frenagem de emergência, praticamente não há tempo para pensar. As preocupações de perder o controle e todas suas consequências também afetam a capacidade de tentar qualquer tipo de manobra. Essas preocupações influenciam em um momento quando a mais alta disposição é requerida e o condutor é exposto ao mais alto nível de perigo à saúde e à vida. O ABS está lá para ajudar a manter a motocicleta sob controle da melhor forma possível. Condução com segurança até mesmo em condições de pista desfavoráveis Com a frenagem de emergência de uma motocicleta sendo difícil o bastante, as condições de pista desfavoráveis pioram ainda mais a situação. Ao frear em vias molhadas, escorregadias ou desniveladas, o travamento das rodas pode ocasionar o deslizamento da motocicleta, o que por sua vez poderia levar à queda. Com ABS, a motocicleta permanece estável ao frear e o piloto retém o controle de direção, mesmo em condições de umidade, em areia ou cascalho. Portanto, o ABS reduz consideravelmente o risco de deslizamento e quedas relacionado à frenagem. Por que você tem medo de realizar frenagem de emergência? Em sua opinião, o que poderia levar a uma queda ao frear? Questão não espontânea Pista molhada 22% Perder controle da motocicleta 53% Cair da motocicleta Motocicleta derrapar Motocicleta deslizar Ser jogado sobre o guidão Motocicleta virar 43% 29% 28% 9% 9% Óleo na pista Areia na pista Motocicleta desliza Poça Nunca caí/acho que nunca vou cair 17% 14% 12% 12% 12% Roda traseira levantar da pista 6% 0% 10% 20% 30% Não tenho medo 13% 0% 20% 40% 60% 14 Pesquisa de segurança Bosch Pesquisa de segurança Bosch 15

9 Ainda não há nenhuma percepção clara referente aos critérios de compra para motocicletas Os compradores de motocicleta obviamente consideram muitos fatores ao tomar a decisão de comprar uma nova motocicleta. Pelas respostas deste estudo, não foi identificado nenhum aspecto determinante na decisão de compra. Questões de economia, utilidade e imagem estão no mesmo nível que a segurança. Isso mostra escopos abertos para os fabricantes melhorarem o posicionamento de suas marcas e de seus produtos. Quão importantes são os critérios a seguir para você ao pensar em comprar Questão preparada uma motocicleta? Motos seguras precisam de ABS Ao tentar definir o que é uma moto segura, sistemas de segurança ativa modernos, como ABS, ficam muito atrás das características mencionadas abaixo. As citações espontâneas de sistemas de segurança ativa como ABS são mínimas. Entretanto, eles são os únicos que podem impedir e ativamente evitar acidentes. Manutenção regular e luzes adequadas são citadas como os aspectos mais importantes de uma motocicleta segura. O ABS é visto apenas como um recurso importante de segurança por 17% dos entrevistados. Por outro lado, quando foi perguntado se já tinham ouvido falar do ABS, 72% respondeu que sabiam da sua existência. Obviamente os benefícios do ABS não foram suficientemente entendidos ou comunicados. A conscientização é apenas uma parte para tomar decisões de compra qualificadas. Apenas conhecer o ABS não significa saber dos seus benefícios. Questão espontânea O que é uma motocicleta segura para você? Quais equipamentos ou aspectos são importantes? Confiabilidade Características de segurança 4,5 4,5 Questão não espontânea Motorização 4,4 Manutenção regular 57% Conforto Preço Marca/imagem 4,4 4,4 4,4 Luz 54% Freio de disco 51% Consumo de combustível Custo de manutenção Tecnologia avançada Design 4,4 4,3 4,3 4,2 Perfil suficiente do pneu 40% Carenagem 21% ABS 17% Possibilidade de configuração customizada 3,7 Controle de tração 14% = Não Importante 5 = Muito Importante 0% 20% 40% 60% 80% 16 Pesquisa de segurança Bosch Pesquisa de segurança Bosch 17

10 Disponibilidade e conscientização Além do conhecimento sobre o Sistema Antibloqueio de Frenagem, sua disponibilidade é outra questão essencial: na verdade, menos de 2% de todas as motocicletas vendidas no Brasil ou na Argentina em 2011 são equipadas com ABS. Mais informações são necessárias A pesquisa mostra que é importante o usuário ter mais informações sobre o ABS. Após os seus benefícios serem explicados, 81% dos entrevistados acham que o ABS seria um recurso importante na sua próxima compra de moto. Dois terços dos pilotos de motos estariam interessados em saber mais sobre o ABS e estão abertos para mais informações sobre o sistema. Por que você não comprou uma motocicleta equipada com ABS? Quão importante é um ABS para você ao comprar sua próxima motocicleta? Questão não espontânea Múltiplas respostas possíveis Se o próprio veículo não for equipado com ABS Respostas combinadas para Importante e muito importante Após os benefícios do ABS de motocicleta serem explicados Não sabia que existia ABS para motos 27% Total 81% Não disponível para meu modelo de moto Preço 26% 23% Não pensei nisso 20% Não sabia dos benefícios do ABS 14% Você estaria interessado em mais informações sobre ABS para motocicletas? 0% 20% 40% 60% Respostas combinadas para sim Após os benefícios do ABS de motocicleta serem explicados Total 66% 18 Pesquisa de segurança Bosch Pesquisa de segurança Bosch 19

11 Os fabricantes e as concessionárias são as fontes de informação mais importantes Esta questão investiga como e onde os condutores buscam informações ao adquirir uma nova moto. Os fabricantes e as concessionárias são considerados por mais de dois terços como a primeira fonte de informações, acompanhados por amigos e família e a internet. As concessionárias e os fabricantes de equipamentos originais não têm apenas a oportunidade, mas também a responsabilidade de informar seus clientes sobre os benefícios do ABS. O ABS é essencial e deveria ser padrão de fábrica Os benefícios do ABS para motocicletas, após serem explicados, são muito convincentes para os motociclistas do Brasil e da Argentina: aproximadamente 90% consentiram que o ABS devesse fazer parte dos equipamentos padrão, como acontece no processo para carros. Todos os usuários mostram uma atitude positiva em relação ao ABS e aos sistemas de segurança ativa para motocicletas. De acordo com eles, o seu uso deve ser obrigatório por lei. Onde você busca informações ao adquirir uma motocicleta? Você concorda com as afirmações a seguir? Questão não espontânea Respostas combinadas para concordo e concordo muito Após os benefícios do ABS de motocicletas serem explicados Concessionárias/fabricantes 68% Sistemas de segurança que evitam acidentes devem ser obrigatórios por lei 87% Amigos, família 51% O ABS deve fazer parte dos equipamentos padrão de fábrica 87% Internet 43% O ABS é importante para todos os condutores de motocicletas 83% TV 22% O ABS é necessário apenas para condutores sem experiência 17% Revistas de motos 13% Jornais 12% 0% 20% 40% 60% 80% 20 Pesquisa de segurança Bosch Pesquisa de segurança Bosch 21

12 FAQ Q: O ABS realmente ajuda? Muitos pilotos ainda acreditam que um bom motociclista não precisa de ABS? R: Por ter apenas duas rodas, as motocicletas têm uma instabilidade inerente, que fica especialmente aparente durante a frenagem. Essa instabilidade resulta no receio do condutor de aplicar muita força de frenagem porque uma roda travada pode causar queda perigosa ou virada da moto. Uma análise do banco de dados de acidentes da Alemanha, o GIDAS, mostra que 47% dos acidentes de moto são causados por frenagem com falha ou hesitante. O ABS resolve este problema e permite uma frenagem segura. Diversos estudos científicos comprovam que o ABS é o sistema com mais alto potencial de segurança. Um estudo pela Administração Rodoviária da Suécia ( Vägverket ) em outubro de 2009, por exemplo, estima que 38% de todos os acidentes de motocicleta com ferimentos e 48% de todos os acidentes graves e fatais poderiam ser evitados com ABS. Q: Como o ABS funciona em uma moto? Você precisa de treinamento especial? R: O travamento da roda é especialmente perigoso com motocicletas, pois pode causar queda ou virada da moto. O ABS impede que as rodas sejam travadas e permite uma frenagem segura e uma distância de frenagem menor. O piloto pode aplicar força total de frenagem sem se preocupar com os efeitos. Sensores de velocidade nas rodas monitoram continuamente se a roda pode travar ou não - se necessário a unidade hidráulica do ABS reduz a pressão do freio. O condutor sabe que o ABS foi ativado quando a alavanca de freio da roda dianteira ou o pedal de freio da roda traseira vibra. O uso do ABS não exige nenhum treinamento especial. Q: : Há alguma barreira técnica para colocação obrigatória do ABS? R: A indústria não vê barreiras técnicas para colocação obrigatória do ABS em 2017 ou antes. Com base em nossa experiência, é possível afirmar que uma motocicleta passa por facelift a cada 2-3 anos, onde um equipamento de ABS poderia ser contemplado. O suprimento de um ABS deve ser concluído 12 meses antes do início da produção. Q: A segurança de veículos de duas rodas motorizados (Powered Two-Wheeler - PTW) é uma prioridade? R: Dependendo da região, até um terço de acidentes fatais são acidentes com PTW. Enquanto o número total de fatalidades no trânsito diminuiu em muitas regiões nos últimos anos, as fatalidades em acidentes com motocicleta permaneceram constantes ou até mesmo aumentaram. Robert Bosch Ltda. Chassis Systems Control Rodovia Anhanguera, km 98 CEP: Campinas SP Brasil 22 Pesquisa de segurança Bosch

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