DESTINOS TURÍSTICOS EM SUPORTE A MALHA AÉREA REGIONAL
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- Kátia Osório Taveira
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1 DESTINOS TURÍSTICOS EM SUPORTE A MALHA AÉREA REGIONAL PROPOSTA NACIONAL 45ª REUNIÃO ORDINÁRIA DO FÓRUM NACIONAL DOS SECRETÁRIOS E DIRIGENTES ESTADUAIS DE TURISMO 12 / SET / 2008
2 ROTEIRO 1. FOCO NA POLÍTICA NACIONAL DO TURISMO 2. OBJETIVOS E RESULTADOS DO ESTUDO 3. DIAGNÓSTICO 4. PROPOSTA NACIONAL
3 TURISMO - PNT 2007/2010 O Turismo brasileiro deu um salto de qualidade. O vigor do turismo aumenta nossa responsabilidade de expandir a infraestrutura brasileira dando sustentação ao seu crescimento nos próximos anos. Presidente Luis Inácio Lula da Silva junho / 2007 (lançamento do PNT 2007 / 2010)
4 POLÍTICA PÚBLICA PNT 2007/2010 A principal tarefa do Ministério do Turismo será a de fortalecer o turismo interno para gerar emprego, renda e inclusão social. Para tanto, o Ministério do Turismo irá, preparar 65 Destinos Turísticos que possam cumprir a função social do turismo, e, reduzir as desigualdades regionais. Marta Suplicy Ministra do Turismo (lançamento do PNT 2007 / 2010)
5 OBJETIVOS DO ESTUDO Apontar direções e caminhos para corrigir a desigualdade regional. Embasar um planejamento da rede dos Destinos Turísticos Indutores do Desenvolvimento Regional em suporte a Aviação Regular Regional. Constituir uma análise propositiva integrada por Indicadores, Condições Necessárias e Instrumentos para promover o desenvolvimento sustentável das regiões.
6 RESULTADOS DO ESTUDO Proporcionar ao Ministério do Turismo um quadro referencial para modelar ações e programas da política pública do turismo e suas interfaces com as políticas do Desenvolvimento Regional e do Transporte Aéreo Regional.
7 DIAGNÓSTICO - IDENTIFICOU Um conjunto de variáveis que explicam as localidades com potencial para indução do desenvolvimento regional, tendo como foco os setores do turismo e do transporte aéreo regional. Destinos Turísticos - Cidade Capital, sejam eles regiões metropolitanas ou não, produzem processos de indução regional extremamente diferenciados dos Destinos Turísticos - Cidade não Capital.
8 EM ACORDO COM O PNT, CONCEITO: Os Destinos Indutores serão dotados de infraestrutura básica e turística, e com, atrativos qualificados, o que os caracteriza como núcleos receptores e/ou distribuidores de fluxos turísticos para seu entorno, dinamizando a economia do território no qual está inserido, (Mtur/PNT documento Macro programa 4).
9 EM ACORDO COM O PNT METAS QUE REFERENDAM O ESTUDO: Meta 1 Promover a realização de 217 milhões de viagens no mercado interno. Meta 3 Estruturar 65 Destinos Turísticos com padrão de qualidade internacional.
10 EM ACORDO COM O PNT Indicadores Indiretos da Meta 1 Descrição Desembarque vôos nacionais (em milhões) 52,00 57,20 61,30 65,80 Transp. rodoviário coletivo-reg. e fretamento(em milhões de passageiros) 74,73 78,47 82,39 86,51 Aluguel de veículos para turistas (em mil veículos alugados) 120,72 130,38 140,81 152,06 Indicadores Indiretos da Meta 3 Descrição Regiões turísticas organizadas institucionalmente Empresas de turismo cadastradas no Mtur Fonte: Plano Nacional do Turismo 2007 / 2010
11 EM ACORDO COM O PNT Descrição Profissionais certificados Condições Necessárias da Meta 1 Investimentos em promoção interna (em R$ milhões) Tráfego aéreo / Ass. Km oferecidos (vôos reg./000mil) Tráfego aéreo / Pass. Km pagos (vôos reg./000mil) Localidades atendidas pela aviação regional Descrição Pessoas Qualificadas Condições Necessárias da Meta 3 Investimentos em infra-estrutura MTUR (em R$ bilhões empenhados) Empreendimentos certificados Fonte: Plano Nacional do Turismo 2007 / , , , , , , , ,
12 DIAGNÓSTICO TURISMO X TAR Na ótica do turismo o transporte aéreo regional é elo estruturador, sendo imprescindível a conectividade do transporte aéreo regional ao nacional garantindo a ligação intra-modal (aéreo), mas também a integração inter-modal com os transportes rodoviários, aquaviários, marítimos e ferroviários.
13 BRASIL Municípios atendidos pelo TAR / 65 Destinos Indutores 116 Regiões turísticas / 474 Municípios
14 DIAGNÓSTICO Cenário a partir dos indicadores econômicos e sociais Os 38 Destinos Indutores não capitais do NO, NE, SE, SUL e CO, caracterizam: Baixo atendimento pelo transporte aéreo regional, (De 113 localidades, apenas 10 Destinos servidos) População variando entre 10 mil a 150 mil hab. (apenas três Destinos inferiores a 5 mil hab.) FPM médio em torno de 5 milhões/ano. (fragilidade e incapacidade financeira das localidades) Dinâmica da produção tem origem no comércio e serviços; Heterogeneidade nas características e perfil dos Destinos. (grande diversidade física e socioeconômica) Número de municípios é insuficiente para constituir uma rede distribuída regionalmente
15 DIAGNÓSTICO CENÁRIO NACIONAL comparativo dos Destinos e Transporte Aéreo Regional Nº UF s Nº Destinos Localidades Atend. Nº Pop. Média FPM Macrorregião atend./tar Total Destinos Total % % TAR Dest. Médio 7 Norte 35 24, % 9 Nordeste 29 21, % 4 Sudeste 31 22, % 3 Sul 21 14, % 4 Centro- Oeste 24 16, % 2 > 100 mil 2 < 24 mil 2,0 mil/ano 29,0 mi/ano 2 > 100 mil 2,8 mi/ano 2 > 45 mil 5,0 mi/ano 2 < 10 mil 16,0 mi/ano 1 > 100 mil 2,6 mi/ano 2 > 45 mil 6,0 mi/ano 13,0 mi / 3 > 20 mil ano 1 > 300 mil 4,5 mi/ano 11,0 mi / 1 > 130 mil ano 2 > mil 2 > mil 25,0 mi / ano 2 < 100 mil 2,5 mi/ano 3 < 30 mil 5,0 mi/ano 11,0 mi / 1 > 5 mil ano
16 DIAGNÓSTICO Segundo funções de indução regional Função de atratividade e da polarização, como centro de consumo e/ou de produção e segundo a dimensão da região do entorno, número de municípios e população total; Função de identidade e integração, como entroncamento rodoviário e aéreo; Função educacional e cultural, segundo a estrutura de educação de nível médio, superior e técnico existente;
17 DIAGNÓSTICO Segundo funções de indução regional Função turística existente, nível e dimensão turística da oferta dos equipamentos (centro de convenções, hotéis, pavilhão de feiras); Função institucional, a organização gerencial do turismo local e regional; Função econômica, diversidade dos setores de atividades existentes.
18 MACRORREGIÃO NORTE - Identificação do parâmetros da função de indução do desenvolvimento do turismo regional nas potenciais localidades
19 MACRORREGIÃO NORTE - Identificação dos paramêtros da função de indução do desenvolvimento do turismo regional nas potenciais localidades
20 MACRORREGIÃO NORDESTE - Identificação do parâmetros da função de indução do desenvolvimento do turismo regional nas potenciais localidades
21 MACRORREGIÃO NORDESTE - Identificação dos paramêtros da função de indução do desenvolvimento do turismo regional nas potenciais localidades
22 MACRORREGIÃO CENTRO-OESTE - Identificação do parâmetros da função de indução do desenvolvimento do turismo regional nas potenciais localidades
23 MACRORREGIÃO CENTRO-OESTE - Identificação dos paramêtros da função de indução do desenvolvimento do turismo regional nas potenciais localidades
24 MACRORREGIÃO SUDESTE - Identificação do parâmetros da função de indução do desenvolvimento do turismo regional nas potenciais localidades
25 MACRORREGIÃO SUDESTE - Identificação dos paramêtros da função de indução do desenvolvimento do turismo regional nas potenciais localidades
26 MACRORREGIÃO SUL - Identificação do parâmetros da função de indução do desenvolvimento do turismo regional nas potenciais localidades
27 MACRORREGIÃO SUL - Identificação dos paramêtros da função de indução do desenvolvimento do turismo regional nas potenciais localidades
28 PROPOSIÇÃO - competitividade para o Destino Indutor do Regional A acessibilidade no modo aéreo, atendida pelo transporte regional regular, é uma qualificação necessária para o padrão de Destino Turístico Internacional conforme considerada no Estudo de Competitividade dos 65 Destinos Indutores para o desenvolvimento turístico regional (MTUR/Fundação Getúlio Vargas abril/2008).
29 POTENCIAL DE VIAGEM DAS LOCALIDADES: Complementarmente a análise dos conjuntos populacionais das regiões turísticas, segundo os indicadores apresentados e a função de indução regional, o Estudo desenvolveu um modelo com o objetivo de encontrar um indicador numérico, visando direcionar uma hierarquia do Potencial de Viagem das Localidades.
30 MACRORREGIÃO NORTE Proposta de demarcação das localidades com potencial para viagens - TAR
31 MACRORREGIÃO NORDESTE Proposta de demarcação das localidades com potencial para viagens - TAR
32 MACRORREGIÃO CENTRO-OESTE Proposta de demarcação das localidades com potencial para viagens - TAR
33 MACRORREGIÃO SUDESTE Proposta de demarcação das localidades com potencial para viagens - TAR
34 MACRORREGIÃO SUL Proposta de demarcação das localidades com potencial para viagens - TAR
35 CONCLUSÃO - Proposta de corredores turísticos de indução regional Integram Destinos Turísticos existentes e potenciais, e, o Transporte Aéreo Regional, como estratégia para implementar a Descentralização do Turismo. A nova territorialidade orienta e subsidia as políticas públicas do Desenvolvimento Regional, Transporte Aéreo Regional e Turismo.
36 PROPOSTA BRASIL Corredores turísticos indutores do desenvolvimento regional
37 MUITO OBRIGADA! Tel: (55 85)
38 VOLTAR
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40 VOLTAR
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