eficiente 250 SEF/R MUITO

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1 CATÁLOGO2014

2 > Novo motor de curso longo biela, cilindro e pistão novos Velocidade máxima do motor : rotações/minuto cabeça do cilindro reprojetada Nova hélice da bomba d água Carters centrais do motor reforçados Otimização da caixa de câmbio Novo computador de ciclo Trail Tech Amortecedor traseiro otimizado eficiente 250 SEF/R 2 3 MUITO > Mais desempenho, melhor respiro: a 250 de 4 tempos passou por mudanças no pistão e no curso mudanças desenvolvidas na competição real que a deixaram mais eficiente. O cárter ficou mais leve, recebeu um novo cilindro, um pistão modificado e cabeça do cilindro reprojetada. Essas são algumas das melhorias que continuam fazendo dessa máquina a melhor moto de enduro com 250 cc!

3 > Novo sistema de injeção Synerject Velocidade máxima do motor: rotações/minuto cabeça Evo com válvula de entrada de aço de 30 mm Corpo do injetor com Ø 42 mm Novo sistema de ignição, novo volante magnético Nova hélice da bomba d água Carters centraisdo motor reforçados Otimização da caixa de câmbio Novo computador de ciclo Trail Tech Amortecedor traseiro otimizado O COMPROMISSO ideal 300 SEF/R 4 5 > A corrida para a perfeição da 300 de 4 tempos continua. Ela é a pioneira de seu tipo com recursos que as outras não têm. O modelo 2014 é equipado com o novo sistema de injeção Synerject, que produz uma marcha lenta perfeita e tempo de injeção e misturas ideais. Para o piloto, o resultado é : melhor gerenciamento de combustível, uma resposta de aceleração melhor em baixas velocidades e controle perfeito da frenagem do motor. Conta com muitas outras inovações, o novo computador de ciclo Trail Tech encabeça a lista e ajuda a proporcionar uma moto de 4 tempos pronta para encarar qualquer terreno e competir em qualquer corrida.

4 >> 4 TEMPOS 250 SEF/R SEF/R A mortecedor traseiro reprojetado N ovo sistema de injeção Synerject (300) Novo computador de ciclo Trail Tech c abeça de cilindro reprojetado Novo motor de curso longo (250) 6 7 N ova hélice da bomba d água Novo sistema de ignição, novo volante magnético (300) O timização da caixa de câmbio C arters centrais do motor reforçados

5 > Duas configurações de mapa de ignição (controla a curva de ignição e a abertura da válvula de exaustão) Motor de arranque elétrico integrado Válvulas eletrônicas Componentes de alto desempenho (sistema eletrônico Kokusan - carburador KEIHIN - válvulas de admissão V Force - Filtro de ar duplo) Rigidez torcional máxima Flexibilidade nas curvas para dar mais conforto Tanque de combustível de alta capacidade Ajuste especial do amortecedor UMA FERRAMENTA avançada 250 SE/R 8 9 > Com a adoção da tecnologia de motor 2T aplicada às duas máquinas, a Sherco abre oportunidades totalmente novas. A 250 tem uma resposta de aceleração excelente em rotações baixas. A moto está equipada com um motor de arranque elétrico, que baixou o centro de gravidade sem aumentar o peso. As novas válvulas com controle eletrônico e a ignição eletrônica são duas das melhorias mais significativas neste novo modelo.

6 > Duas configurações de mapa de ignição Motor de arranque elétrico integrado 300 SE/R Válvulas eletrônicas (controla a curva de ignição e a abertura da válvula de exaustão) Componentes de alto desempenho (sistema eletrônico Kokusan - carburador KEIHIN - válvulas de admissão V Force - Filtro de ar duplo) Rigidez torcional máxima Flexibilidade nas curvas para dar mais conforto Tanque de combustível de alta capacidade Ajuste especial do amortecedor DESEMPENHO Alto > Surgida como 250 2T, que incluía especificações muito exigentes e nova das rodas ao guidão. A 300 produz potência utilizável em toda a curva de potência do motor. E, assim como o seu modelo irmão, a 300 2T tem um tanque de combustível maior e vários componentes de alta qualidade. Efetiva e perfeita, é uma máquina pronta para disputar as provas de enduro mais duras ou divertir-se passeando em trilhas

7 2250 tse/rem- 300poSE/Rs A juste especial do amortecedor sistema eletrônico Kokusan F iltro de ar duplo carburador KEIHIN Válvulas eletrônicas 12 R igidez torcional máxima 13 M otor de arranque elétrico integrado V Force Válvulas de palheta

8 Um motor extremamente compato e ligeiro que oferece ainda mais performances e maiores regimes, com um curso aumentado, nova biela, novo cilindro e novo pistão (250). Desenvolvido durante 30 meses, tendo como resultado final um pacote ultracompacto que integra os diversos sensores em uma única peça, para o controle da marcha lenta e uma frenagem perfeita do motor. 4 TEMPOS 2 TEMPOS O botão para alternar o mapa da Sherco controla a operação da válvula de ignição e a curva de tempo de ignição para assegurar a operação ideal em várias condições. As SE 250/300 estão equipadas com um motor de arranque elétrico, localizado na parte inferior da moto. Esta configuração produz uma motocicleta com baixo centro de gravidade e facilita o uso no arranque, contando com uma proteção de polietileno. Graças ao sistema controlado eletronicamente de válvulas de guilhotina e boosters incorporados ao cilindro dos motores Sherco de 2 tempos para enduro, o piloto pode escolher um modo de operação que proporciona mais potência na faixa alta ou potência melhor na faixa baixa, dependendo da situação. Essas opções podem ser selecionadas em movimento.

9 4 TEMPOS Motor 250 SEF-R 300 SEF 300 SEF-R 4 tempos DOHC, 4 válvulas Tecnologia Sherco 4 tempos DOHC, 4 válvulas Tecnologia Sherco 4 tempos DOHC, 4 válvulas Tecnologia Sherco 4 tempos DOHC, 4 válvulas Tecnologia Sherco Deslocamento 248,60 cc 248,60 cc 303,68 cc 303,68 cc Pistão e curso 76 x 54,80 mm 76 x 54,80 mm 84 x 54,80 mm 84 x 54,80 mm Injeção eletrônica Magnetti Marelli Injeção eletrônica Magnetti Marelli Injeção eletrônica Synerject Injeção eletrônica Synerject Líquida com circulação forçada Líquida com circulação forçada Líquida com circulação forçada Líquida com circulação forçada Unicamente elétrica Unicamente elétrica Unicamente elétrica Unicamente elétrica Tubo inoxidável e silenciador com catalizador Euro 3 Tubo inoxidável e silenciador com catalizador Euro 3 Tubo inoxidável e silenciador com catalizador Euro 3 Tubo inoxidável e silenciador com catalizador Euro 3 Transmissão Primária 6 marchas por cascata em pinhão e secundária por corrente Primária 6 marchas por cascata em pinhão e secundária por corrente Primária 6 marchas por cascata em pinhão e secundária por corrente Primária 6 marchas por cascata em pinhão e secundária por corrente Embreagem Hidráulica, multi-discos em banho de óleo Hidráulica, multi-discos em banho de óleo Hidráulica, multi-discos em banho de óleo Hidráulica, multi-discos em banho de óleo Carburador Arrefecimento Arranque Bateria Sistema de ignição SEF Alternador Alternador Ducati energia 220 W Alternador Ducati energia 220 W Alternador Shihlin energia 220 W Alternador Shihlin energia 220 W Aço de elevada resistência com Cromo Molibdênium semi-periférico Aço de elevada resistência com Cromo Molibdênium semi-periférico Aço de elevada resistência com Cromo Molibdênium semi-periférico Aço de elevada resistência com Cromo Molibdênium semi-periférico 8,5 L 8,5 L 8,5 L 8,5 L Brembo Hidráulico Ø 270 mm (frontal) - Ø 220 mm (traseiro) Brembo Hidráulico Ø 260 mm (frontal) - Ø 220 mm (traseiro) Brembo Hidráulico Ø 270 mm (frontal) - Ø 220 mm (traseiro) Brembo Hidráulico Ø 260 mm (frontal) - Ø 220 mm (traseiro) Suspensão dianteira SACHS hidráulica telescópica, compressão ajustável e WP hidráulica telescópica, compressão ajustável e SACHS hidráulica telescópica, compressão ajustável e WP hidráulica telescópica, compressão ajustável e Suspensão traseira Suspensão progressiva com link em alumínio com mono-choque WP regulável em compressão baixa e alta velocidade de retorno e pré-carga dinâmica. Curso 330 mm Suspensão progressiva com link em alumínio com mono-choque WP regulável em compressão baixa e alta velocidade de retorno e pré-carga dinâmica. Curso 330 mm Suspensão progressiva com link em alumínio com mono-choque WP regulável em compressão baixa e alta velocidade de retorno e pré-carga dinâmica. Curso 330 mm Suspensão progressiva com link em alumínio com mono-choque WP regulável em compressão baixa e alta velocidade de retorno e pré-carga dinâmica. Curso 330 mm Roda dianteira Roda traseira Chassis Tanque de combustível Freios Peso 2 TEMPOS Motor 250 SE 250 SE-R 300 SE 300 SE-R 2 tempos, "cilindro único com válvulas controladas eletronicamente e booster 2 tempos, "cilindro único com válvulas controladas eletronicamente e booster 2 tempos, "cilindro único com válvulas controladas eletronicamente e booster 2 tempos, "cilindro único com válvulas controladas eletronicamente e booster Deslocamento 249,32 cc 293,14 cc 293,14 cc 293,14 cc Pistão e curso x 72 mm x 72 mm 72 x 72 mm 72 x 72 mm Carburador Arrefecimento Arranque Bateria Keihin PWK 36 Keihin PWK 36 Keihin PWK 36 Keihin PWK 36 Líquido com circulação forçada Líquido com circulação forçada Líquido com circulação forçada Líquido com circulação forçada Motor de arranque elétrico Motor de arranque elétrico Motor de arranque elétrico Motor de arranque elétrico Sistema de ignição Kokusan DC - Ignição CDI com avanço digital Kokusan DC - Ignição CDI com avanço digital Kokusan DC - Ignição CDI com avanço digital Kokusan DC - Ignição CDI com avanço digital Transmissão Caixa de câmbio sequencial de 6 velocidades, engrenagens primárias e cadeia secundária Caixa de câmbio sequencial de 6 velocidades, engrenagens primárias e cadeia secundária Caixa de câmbio sequencial de 6 velocidades, engrenagens primárias e cadeia secundária Caixa de câmbio sequencial de 6 velocidades, engrenagens primárias e cadeia secundária Embreagem Hidráulica multidisco em banho de óleo Hidráulica multidisco em banho de óleo Hidráulica multidisco em banho de óleo Hidráulica multidisco em banho de óleo Alternador Kokusan 220 W Kokusan 220 W Kokusan 220 W Kokusan 220 W Semiperímetro de aço cromo-molibdênio de alta resistência Semiperímetro de aço cromo-molibdênio de alta resistência Semiperímetro de aço cromo-molibdênio de alta resistência Semiperímetro de aço cromo-molibdênio de alta resistência Capacidade de 9,5 L Capacidade de 9,5 L Capacidade de 9,5 L Capacidade de 9,5 L Brembo hidráulico Ø 270 mm dianteiro e Ø 220 mm traseiro Brembo hidráulico Ø 260 mm dianteiro e Ø 220 mm traseiro Brembo hidráulico Ø 270 mm dianteiro e Ø 220 mm traseiro Brembo hidráulico Ø 260 mm dianteiro e Ø 220 mm traseiro Suspensão dianteira SACHS hidráulica telescópica, compressão ajustável e WP hidráulica telescópica, compressão ajustável e SACHS hidráulica telescópica, compressão ajustável e WP hidráulica telescópica, compressão ajustável e Suspensão traseira Suspensão traseira progressiva WP Monoshock com barras de controle de alumínio, ajustáveis para a compressão em alta e baixa velocidade e pré-carga da mola. Amortecedor de corrida de 330 mm. Suspensão traseira progressiva WP Monoshock com barras de controle de alumínio, ajustáveis para a compressão em alta e baixa velocidade e pré-carga da mola. Amortecedor de corrida de 330 mm. Suspensão traseira progressiva WP Monoshock com barras de controle de alumínio, ajustáveis para a compressão em alta e baixa velocidade e pré-carga da mola. Amortecedor de corrida de 330 mm. Suspensão traseira progressiva WP Monoshock com barras de controle de alumínio, ajustáveis para a compressão em alta e baixa velocidade e pré-carga da mola. Amortecedor de corrida de 330 mm. Roda dianteira Roda traseira 105 kg 105 kg 105 kg 105 kg Distância entre eixos Distância até o solo Altura do assento 102 Kg 102 Kg 102 Kg 102 Kg Distância entre eixos Distância até o solo Altura do assento Chassis Tanque de combustível Freios Peso 17

10 18 19

11 De forma a dar continuidade a seus processos de aperfeiçoamento, a Sherco se reserva o direito de alterar as especificações e dimensões dos objetos mostrados nesta brochura sem prévio aviso. É possível que haja erros tipográficos nesta brochura. Os direitos sobre as imagens e marcas apostas nesta brochura são de titularidade da Off Rush, detentora exclusiva dos direitos da marca Sherco no Brasil. Crédito das Fotos M. Rovira - D. Agrati. Création: AUTHORIZED DEALER