Seminário MOBILIDADE ELÉCTRICA

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1 Seminário MOBILIDADE ELÉCTRICA Auditório da Sede da Ordem dos Engenheiros Lisboa Lisboa, 2 de Março 2011 Alberto Barbosa 1

2 Índice 1. Breve Apresentação da Efacec 2. Veículo Eléctrico a) Introdução b) Áreas de Impacto na Economia c) Programa MOBI.E 3. Áreas de Intervenção da Efacec a) Integração com a Rede b) Carregadores 4. Autocarros Eléctricos Projecto COBUS Alberto Barbosa 2

3 Áreas de Negócio Energia Engenharia, Ambiente e Serviços Transportes elogística Transformadores Engenharia Transportes Aparelhagem de Alta e Média Tensão Servicing Energia Automação Manutenção Ambiente Logística Renováveis Unidades de Negócio 3

4 Unidades de Mercado Efacec Mercado EUA ercado MPortugal Espaha Mercado Mercado Europa Central Mercado Magrebe Índia Mercado Ámerica Latina Mercado África Austral A Efacec está predominantemente focada em Portugal e em 7 Unidades de Mercado Internacionais: Espanha, Europa Central, Magrebe, África Austral, Índia, EUA e América Latina 4

5 Rede Internacional da EFACEC 5

6 Evolução de Vendas Unidade (M )

7 Perfil Humano Dados de

8 Índice 1. Breve Apresentação da Efacec 2. Veículo Eléctrico a) Introdução b) Áreas de Impacto na Economia c) Programa MOBI.E 3. Áreas de Intervenção da Efacec a) Integração com a Rede b) Carregadores c) Autocarros Eléctricos 4. Projecto COBUS Alberto Barbosa 8

9 Introdução A Necessidade de um novo paradigma 1. Energia: economia baseada no petróleo; subida do preço (transportes representam 31% do consumo de energia) 2. Ambiente: emissões (mais de 10% das emissões de CO2 em áreas urbanas provêm de tráfego automóvel) 3. Produtividade e qualidade de vida: congestionamento (10% das estradas congestionadas diariamente; custo annual pode atingir 2% do PIB) Novas visões para a mobilidade, novas soluções e aplicações Sistemas integrados (utilizadores transportes infra-estrutura território) Fonte: Slide Inteli 9

10 ESTRATÉGIA ENERGÉTICA Mobilidade Eléctrica como uma abordagem integrada à eficiência energética CONSUMO DE ENERGIA FINAL POR SECTOR EMISSÕES DE CO2 POR SECTOR Fonte: Slide Inteli/ EU Energy and Transport Statistical Pocketbook (2007) 10

11 INTRODUÇÃO Perfil de Mobilidade nas principais áreas urbanas 42,523 37,991 12,621 46, deslocações médias diárias em transporte individual (70% dos automóveis com condutor; 23% condutor + 1 passageiro) A população empregada residente na Área Metropolitana do Porto que se desloca com base no automóvel percorre uma distância média diária Entre as 7:30 e as 9:30 Fonte: CMPorto de 12,5 km (num só sentido; o movimento pendular representa o dobro da distância) movimentos de veículos entram ou cruzam Lisboa diariamente A população empregada ou estudante em Lisboa que se desloca com base no automóvel percorre uma distância média diária de 28 km (num só sentido; o movimento pendular representa o dobro da distância). Fonte: Slide Inteli/Lisboa, O Desafio da Mobilidade (CM Lisboa) 11

12 Estratégia Integrada Impacto Económico VEÍCULOS BATERIAS E POWERTRAINS TECNOLOGIAS DA INFORMAÇÃO SISTEMAS DE ENERGIA E REDES DE CARREGAMENTO I&D / DESENVOLVIMENTO TECNOLÓGICO E INOVAÇÃO ENGENHARIA PRODUÇÃO DE EQUIPAMENTOS (electrónica e mecânica) SISTEMAS GERAÇÃO DE EMPREGO QUALIFICADO IMPACTO NA ACTIVIDADE ECONÓMICA EXPORTAÇÃO ENFOQUE NA TECNOLOGIA E INOVAÇÃO ATRACÇÃO DE INVESTIMENTOS MODELO DE NEGÓCIO E SERVIÇO Áreas de Intervenção Disciplinas Outputs Fonte: Inteli 12

13 Programa da Mobilidade Eléctrica Modelo de Negócio: Uma Nova Cadeia de Valor Cadeia de Valor da Mobilidade Eléctrica Cadeia de Valor Sector Eléctrico Produção Transmissão e Distribuição Comercialização Serviço de carregamento Fornecimentos e Serviços de valor acrescentado Actividades Produção de Electricidade Manutenção de redes de alta, média e baixa tensão Operação do Sistema Comercialização de electricidade Manutenção da Infra-estrutura Serviço de carregamento (incluindo Estacionamento, V2G) Veículos Eléctricos Equipamentos e Sistemas de Carregamento Baterias Pacotes de serviços e produtos múltiplos Actores EDP Produção Galp Turbogás Tejo Energia CPPE REN EDP Distribuição Comercializadores de electricidade Comercializadores de electricidade para a mobilidade eléctrica Operadores de Mobilidade Eléctrica Construtores automóveis e revendedores Fabricantes de Equipamentos e Sistemistas Fabricantes de baterias Sociedades Financeiras Outros 13 Fonte: Inteli 13

14 Programa da Mobilidade Eléctrica Que Futuro? Fonte: Green Power for Electric Cars Alberto Barbosa 14

15 Programa MOBI.E 25 Municípios envolvidos na infraestrutura piloto Principais Autoestradas Rede piloto com cobertura elevada 1300 pontos de carga normal 50 pontos de carga rápida Localizações Via pública Parques de estacionamento públicos Areas de serviço Viana do Castelo Braga Guimarães Porto Vila Nova de Gaia Aveiro Coimbra Leiria Santarém Torres Vedras Sintra Cascais Lisboa Almada Setúbal Loures Bragança Vila Real Viseu Guarda Castelo Branco Portalegre Évora Beja Aeroportos Faro Hoteis Shopping centers 15 15

16 Consórcio Mobi.E Âmbito e Composição MANAGEMENT SYSTEM USERS BUY SELL ELECTRIC NETWORK CHARGING POINTS INFRA-STRUCTURE Alberto Barbosa 16

18 Smart Grid em Portugal Arquitectura do Projecto Inovgrid 18

19 Consórcio InovGrid Smart Electric Power Grid 19

20 Gestão de distribuição de energia eléctrica ( DMS) Sistema de Informação GPRS, UMTS, ethernet, etc Web services sobre GPRS, ethernet protocolo PT DTC Energia Carga normal PLC, Wireless mesh, etc CEI Energia mais dados 20

21 ESTRATÉGIA INTEGRADA Impacto na rede eléctrica Carga na Bateria 100% 0% Conduçã o para o trabalho Venda de energia àrede Recharge throughout the day, whenever the grid is available Condução para a casa Venda de energia àrede Recarga em casa Perfil-tipo de utilização do Veículo Eléctrico Perfil-tipo de consumo em Portugal em BTN Fonte: Slide Inteli, Inteli, ERSE (2009) 21

22 Gestão de um posto Comunicação segura de dados entre o ponto de carregamento e a entidade gestora Visualização em tempo-real da localização dos pontos de carregamento, incluindo estado de ocupação e de carga Monitorização remota do processo de carga Notificação por e- mail/sms de fim de carga Plataforma CRM para gestão de stakeholders 22

23 Tipos de Carregadores Carregadores normais para espaços públicos (Via pública, parques de estacionamento, ) Carregadores Domésticos ( Home Chargers ) Carregadores Rápidos Alberto Barbosa 23

24 1º posto da rede Mobi.E Fase Piloto Mobi.E : 1300 pontos de abastecimento de carga normal em 25 cidades aderentes no final de

25 Promoção do Projecto MOBI.E a nível internacional Suporte aos eventos da Nissan e Renault Suporte a eventos internacionais em Portugal : ex Cimeira da Nato Participação em várias Conferencias e seminários em Portugal e no exterior Presença na Expo 2010 em Xangai e no WFES no Abu Dabi Modelo usado na Cimeira da Nato e no WFES 25

26 Carregadores Rápidos Primeiros Certificados CHAdeMO fora do Japão 26

27 Carregadores Rápidos GALP : 1ª estação de serviço com QC na Europa AS Oeiras A5 Outubro 2010 A Efacec é um dos primeiros produtores de QCs certificados CHAdeMO fora do Japão 27

28 Suporte à apresentação do Nissan Leaf em vários países com produtos Efacec Lançamento europeu do Nissan Leaf com QC Efacec Test Drive do Nissan Leaf com QC Efacec Lisboa Novembro 2010 Pan European Tour Lisboa Outubro

29 Carga Privada Home Chargers Acordo exclusivo de fornecimento e serviço técnico para Portugal com Aliança Nissan / Renault Provável adesão de outras marcas de VEs: Mitsubishi, PSA Home Charger instalado 29 29

31 COBUS 2500 EL - Autocarro 100% eléctrico Caetano / Efacec 31

32 COBUS 2500 EL - Autocarro 100% eléctrico Caetano / Efacec Autocarro para uso urbano e aeroportos. Chassis rebaixado Baterias com boa acessibilidade para troca. Portas de passageiros extra largas, para acesso rápido Construção modular permite diferentes tamanhos. Midi-urbano 9-10 metros e urbano metros. Largura para trajeto urbano 2,55 metros Ar Condicionado Motor eléctrico de ímanes permanentes Baterias Li-ion 150KWh 150Km autonomia <4 horas carga compativel CHAdeMO 32

33 Arquitectura do sistema de energia e tracção controlado pelo controlador da Efacec Diagn e parametr Interface ao controlador do chassis ( caetano ) sensores CAN Communications Speed Signal Hardwired carregadores baterias BMS Gateway Controlador central Acelerador e travão Tacógrafo digital Careagdores externos CHAdeMO chademo Conv Aux AC e DC ABS Motor e transmissão 33

34 Principais Fornecimentos EFACEC Controlador geral do sistema de energia e tracção Em projecto Bateria e respectivo sistema de gestão (BMS) Carregador interno da bateria ( carga muito lenta apenas para situações não previstas e demonstrações) Controlador Chademo para carga normal semi rápida Motor síncrono ímanes permanentes e caixa de 2 velocidades automática Inversor de controlo do motor Tracção / frenagem regenerativa A unidade de controlo Efacec comunica ou controla ainda orgãos fora do nosso âmbito de fornecimento : ABS ( este sistema comanda directamente os travões. Apenas comunicamos ) Pedal Acelerador Sensor da posição do Pedal Travão Tacógrafo Bombas de arrefecimento e ventiladores Comunicação com controlador do chassis e dashboard Conversor para 24 V aux e carga de bateria auxiliar ( 2 em // ) Diversos : Carregador aux de 24 V, inversor para bombas e ventiladores AC, etc 34

35 Seminário MOBILIDADE ELÉCTRICA Auditório da Sede da Ordem dos Engenheiros Lisboa Lisboa, 2 de Março 2011 Alberto Barbosa 35