Cidade de Grenoble testa sistema público de partilha de viaturas Toyota i-road e Toyota COMS

Transcrição

1 Cidade de Grenoble testa sistema público de partilha de viaturas Toyota i-road e Toyota COMS # Grenoble, a cidade inteligente a partir de Outubro com a 'Citélib by Ha:mo', uma inovação recorrendo as últimas tecnologias, que aliam um sistema de partilha e carregamento de automóveis elétricos aos transportes públicos # Transportes urbanos públicos aliados às novas tecnologias vão ser realidade em Outubro 2014, em França, graças à parceria entre a cidade de Grenoble, o metro Grenoble-Alpes, o grupo EDF, a Toyota e a Citélib 70 Toyota "i-road" e "COMS", veículos ultra compactos elétricos vão estar disponíveis num sistema de partilha de carros, promovendo a conetividade entre o transporte pessoal e transportes públicos Veículos podem ser carregados em postos de carregamento geridos pela Sodetrel (EDF Group) estando distribuídos por cerca de 30 postos perto das estações de transportes públicos Chamado "Citélib by Ha:Mo", este serviço/tecnologia inovadora está disponível em pré registo para os utilizadores de Grenoble, podendo aceder no site Este projeto em teste real vai estar operacional durante 3 anos. Existem muitos projetos em relação ao futuro dos transportes públicos, sobre a criação das cidades inteligentes e outras inovações desenvolvidas, para tornar as cidades e os transportes urbanos mais agradáveis e fáceis de utilizar nos próximos anos. No entanto ainda são poucos os exemplos concretos entre nós. Quando o regresso às aulas se inicia, logo após o período de férias de verão, este sonho vai tornar-se realidade, na cidade de Grenoble, e também na área periférica à cidade, fazendo dos Alpes Franceses pioneiros no transporte do futuro. Em Outubro de 2014, 70 Toyota i-road e COMS, veículos ultra compactos elétricos apoiados por 30 postos de carregamento, geridos pela EDF, subsidiada pela Sodetrel, vão estar ao serviço por um período de 3 anos, graças à parceria entre Grenoble e a sua área metropolitana, a Companhia de Energia Francesa (EDF), a Citélib uma operadora de postos de carregamento locais e os veículos japoneses da Toyota.

2 Ligando as infraestruturas existentes da rede de transportes públicos, a um novo sistema de partilha de carros, vai complementar o Citélib, o atual serviço de partilha de carros de Grenoble, permitindo aos habituais utilizadores utilizar um veículo elétrico compacto (EV) num determinado posto e deixa-lo noutro local. Este projeto tem também como objectivo promover a interligação entre os transportes públicos e um novo tipo de transporte pessoal, recorrendo a veículos de pequenas dimensões mais compactos, que permitem ocupar menos espaço comparativamente a um veículo normal. Assim permite-se que os utilizadores possam realizar os quilómetros inicias e/ou finais, com maior flexibilidade e economia de tempo contribuindo também para a redução do congestionamento do tráfego e melhorar a qualidade do ar no centro das cidades. Citélib by Ha:mo responde aos desafios de mobilidade do dia-a-dia e economiza tempo Recentes tendências sociais do comportamento dos consumidores deixam claro que a mobilidade sustentável é um dos itens que vai ser implementado nas novas áreas urbanas. A única questão é: quão rápido este mercado se desenvolverá?. Pesquisas mostram que o trajeto médio na Europa demora entre 40 a 50 minutos. As pessoas usam cada vez mais os transportes públicos, mas a maioria ainda têm de caminhar cerca de 15 minutos para chegar ao destino. As novas tecnologias, combinadas com as soluções de inovação dos transportes vão permitir uma maior flexibilidade de mobilidade nos transportes urbanos, e, sem dúvida torna-se o ponto de partida para as futuras cidades inteligentes. Imagine a seguinte situação: É segunda-feira de manhã. Sai do seu apartamento situado na periferia de Grenoble às 7:25 para ir trabalhar. Ainda com algum sono, apanha um comboio para o centro da cidade, segue-se 20 minutos de viagem. Entretanto sai do comboio e espera pelo autocarro 5 minutos. 10 minutos depois, o autocarro deixa a 5 minutos do seu escritório. São 8:05. Está outra vez atrasado para a reunião das 8:00 e não teve tempo para o café. Muitas vezes, para conseguir maior flexibilidade de horários recorre ao automóvel. Conduz pela cidade mas isso significa que tem de acordar mais cedo, por volta das 7:15, sem garantia de chegar a tempo, por causa do trânsito congestionado e por ter de encontrar um lugar para estacionar. Esta história é-lhe familiar?

3 Com o sistema Citélib by Ha:mo elimina o stress, a ansiedade e os atrasos. Durante a sua viagem de comboio, utilizando o seu smartphone e através de uma aplicação verifica quais os i-roads disponíveis até ao seu destino habitual. Com poucos cliques é possível reservar e proceder ao pagamento. Através de uma outra aplicação pode também saber como está o estado do tráfego e os horários dos transportes públicos antes de sair de casa, assim pode planear melhor o percurso de cada dia. Assim que termine a viagem de comboio, o que tem de fazer é apresentar o seu telemóvel no posto de carregamento para libertar o seu i-road. Em 6 minutos faz a sua viagem até ao posto de carregamento mais próximo do seu escritório, a 2 minutos de distância. São 7:53, ainda tem tempo de tomar o seu café, antes da reunião das 8:00. Conseguiu economizar 30% do tempo da sua viagem. Se precisar de ir a outro locar nessa manhã não há qualquer problema. Existem cerca de 30 postos de carregamento em Grenoble, uma rede densa o suficiente para ficar o mais próximo possível do seu destino. A única parceria real com visão na mobilidade urbana de amanhã Ao reunir as respetivas competências de cada parceiro, o projeto de Grenoble proporciona um serviço inovador que permite uma avaliação integral do potencial desta nova forma de mobilidade, em contexto real. A comunidade de Grenoble e da zona metropolitana dos Alpes tem sido sempre muito recetiva a projetos arrojados e inovadores explica Christophe Ferrari, presidente da Grenoble-Alpes Métropole. Em termos de escala é perfeitamente adequada para este tipo de teste, e, Grenoble é uma cidade que se adapta facilmente às novas tecnologias. A própria parceria entre o município, a Toyota, a EDF e a Citélib (a operadora de partilha de veículos a operar localmente) é também uma inovação na França, acrescentou. É sem dúvida uma excelente oportunidade para testar este tipo de soluções na nossa comunidade. Ao longo de 3 anos e de forma exclusiva na Europa, esta, vai ser uma nova forma de mobilidade que não é só totalmente nova mas também é económica e ecológica. Acredito que este inovador sistema de mobilidade tem de ser transposto para outras cidades para o benefício de todos os cidadãos.. A dimensão deste projeto integrado e bastante complexo era impossível de realizar sem as parcerias e a colaboração de várias entidades sendo a chave para o sucesso o

4 conhecimento e experienciar em cada uma das áreas incluindo também o poder local e as comunidades. A EDF contribuiu com cerca de 30 postos de carregamento no âmbito deste projeto, mas também com a sua experiência em mais de meio século na mobilidade elétrica, tanto no armazenamento da energia em baterias, como na gestão de infraestruturas de carregamento. A EDF tem como objetivo acompanhar os clientes públicos e privados na transição para meios de transporte mais sustentáveis, que façam menos ruído e sem qualquer emissão de CO 2. Christina Missirian, directora da EDF Commerce Rhone-Alpes Auvergne, afirmou, Para se tornar a cidade do futuro, Grenoble tem de ser atraente economicamente e proporcionar um bom nível de vida. A mobilidade elétrica oferece esses objetivos, permitindo ser um complemento real e eficaz a outros tipos de transporte. Assim, conseguimos oferecer uma fusão entre os transportes tradicionais com os transportes inovadores.. A Sodetrel, uma subsidiária da EDF, disponibiliza uma experiência considerável a este projeto na gestão das infraestruturas de carregamento de veículos elétricos e dos PHEVs, assim como na gestão comercial dos serviços de carregamento e a partilha dos veículos para os sectores públicos e privados. A Toyota vai disponibilizar 70 veículos ultracompactos elétricos que vão ser utilizados no projeto: o Toyota COMS (veículo de 1 passageiro, 4 rodas e uma pequena bagageira) e o Toyota i-road (2 passageiros, 3 rodas e com tecnologia Active Lean). Este último introduz uma nova e divertida forma de conduzir. Extremamente compacto, combina a destreza de um motociclo ou scooter com o conforto e a estabilidade de um automóvel. São necessários 4 Toyota i-roads para ocupar 1 lugar de um carro convencional. Toyota também está a desenvolver um sistema de gestão de dados que vai permitir a visualização e a reserva dos veículos. Integrado com o sistema de transportes públicos de Grenoble, permite a possibilidade de planear a sua rota utilizando os diferentes meios de transporte, através de um smartphone. O Citélib by Ha:mo é da Toyota. A aplicação do Ha:mo (abreviação de mobilidade harmoniosa) é o primeiro projeto fora a do Japão. Este conceito encaixa perfeitamente na nossa visão de mobilidade futura que está baseada em quatro pilares: segurança, conforto, facilidade de uso e ecologia, comentou Michel Gardel, Vice-presidente da Toyota Motor Europa. Ha:mo foi projetada para reduzir o stress causado pelos engarrafamentos, horas de ponta e procura de um lugar de estacionamento. Também permite a redução significativa das emissões de CO 2 que causam a má qualidade do ar nos centros da cidade, acrescentou.

5 Citélib foi escolhida pelo seu passado na partilha de carros na região, contando com mais de 10 anos de experiência. No topo da nossa oferta de veículos, desde 2 a 9 lugares, o Citélib by Ha:mo vai preencher uma lacuna importante para as viagens de curta distância, permitindo que os nossos clientes se desloquem num veículo o qual levantam em determinado local e deixam noutro., explica Martin Lesage, Director Geral da Citélib. Temos vindo a assistir um aumento anual de 30% na adesão ao sistema de partilha de veiculos em Grenoble, e a disponibilização deste serviço atrai 50% dos consumidores privados e 50% públicos. Este sistema contribui significativamente para o desenvolvimento da atividade económica em toda a região metropolitana e também tem um contributo importante na ligação do vários polos universitários com os centros de pesquisa e das empresas locais.. Porquê Grenoble? Grenoble tem sido uma cidade inovadora. O famoso "Presqu'île" - parque de ciência e tecnologia - é o centro de muitas instituições e de empresas de prestígio, como o CEA ou a ST Microelectronics. O slogan deste parque é "concretizar o que imaginámos para a cidade de amanhã". A universidade tem mais de alunos, num dos polos mais modernos da França. Em 1987, Grenoble foi a segunda cidade francesa, depois de Nantes, a reintroduzir os metros elétricos. Em 2013, 78 milhões de pessoas utilizaram a rede de transportes públicos. Hoje, a 5ª linha de metro está a começar a operar. Outros meios de transporte ecológicos também têm um lugar importante no sistema de transportes da cidade, como as bicicletas "Metrovélo" e os mais de 320 quilómetros de ciclovias. Habitantes de Grenoble já podem reservar Os habitantes da comunidade metropolitana de Grenoble já podem fazer um préregisto na Citélib by Ha:mo. Ao serem dos primeiros a registarem ao longo do verão, vão receber créditos para usar o serviço no futuro, quando se tornar operacional, já no próximo mês de Outubro. Com os melhores cumprimentos, António Costa Relações Públicas Toyota Dep. Comunicação de Marketing