SIMEFRE Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos

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1 SIMEFRE Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e Equipamentos Ferroviários rios e Rodoviários Representa os interesses de seus associados junto às autoridades governamentais e sociedade civil. Colabora com os poderes públicos p no desenvolvimento da solidariedade social, mantém m serviços de informações sobre assuntos industriais, comerciais, econômicos, jurídicos, financeiros, trabalhistas e fiscais; presta completo serviço o de assessoria e assistência econômica, jurídica, trabalhista e comércio exterior.

2 O SIMEFRE compreende 4 setores industriais: 1. Setor de fabricação de materiais e equipamentos metroferroviários; 2. Setor de fabricação de implementos rodoviários, reboques, semi-reboques, contêineres, trailers, reboques leves, veículos especiais e outros; 3. Setor de fabricação de carrocerias de ônibus; 4. Setor de fabricação de veículos de duas rodas, suas partes e peças.

3 VISÃO SOBRE O TRANSPORTE FERROVIÁRIO RIO NO BRASIL 7ºSeminário sobre Ferrovias: Mobilização da Indústria para o Desenvolvimento do Setor Ferroviário FIESP/CIESP José Antonio Fernandes Martins Presidente do SIMEFRE

4 I TRANSPORTE CARGA a) FABRICANTES VAGÕES DE CARGA - AMSTED MAXION - RANDON - USIMEC

5 I TRANSPORTE CARGA b) OPERADORES/VOLUME CARGA TRANSPORTADA %TU(10³)TKU(10)TU(10³)TKU(10)TUTKUALL1.784,61.143,51.729,11.150,9(3,1)0,6Transnordestina³Log.146,777,1140,868,2(4,0)(11,5)E.F.Carajás7.726,46.654,28.804,97.642,514,014,9E.F.V.M.6.486,83.526, ,85.674,458,360,9Feroban506,6337,0467,2288,4(7,6)(14,4)Feronorte889,21.217,1580,0796,7(34,8)(34,5)Feroeste92,582,037,626,8(59,4)(67,3)FCA1.349,51.152,91.313,6914,6(2,7)(20,7)FTC276,119,2207,415,2(24,9)(20,8)MRS³Logística7.872,83.650, ,64.755,031,430,3Novoeste202,083,1363,9148,080,178,1Total27.3, , , ,725,319,7Operadorasdezembro-08dezembro-09dez09/dez08Fonte:³ANTT6 6

6 I TRANSPORTE CARGA b) OPERADORES/VOLUME CARGA TRANSPORTADAOperadorasAcumuladonoanoatéDezembro208209%TU(10³)TKU(10⁶)TU(10³)TKU(10⁶)TUTKUALL25.671, , , ,1(0,8)1,5³TransnordestinaLog.1.662,0919,41.465,3728,8(11,8)(20,7)E.F.Carajás , , , ,9(7,1)(4,1)E.F.V.M , , , ,0(22,3)(20,4)Feroban6.521,04.283,85.449,23.493,5(16,4)(18,4)Feronorte8.231, , , ,021,6³22,2³Feroeste995,3746,7645,6468,3(35,1)(37,3)FCA19.240, , , ,5(9,5)(5,8)FTC3.037,5212,72.838,0200,3(6,6)(5,8)MRS³Logística , , , ,0(7,2)(7,7)Novoeste3.035,41.083,22.740,11.428,1(9,7)31,8³Total , , , ,8(1,3)(8,2)Fonte:³ANTT

7 I TRANSPORTE CARGA c) OPERAÇÃO - Privada, apenas a Ferronorte pertence ao Governo do Estado do Paraná. - Programa Privatização começou em 1996.

8 I TRANSPORTE CARGA d) PRODUÇÃO DE VAGÕES DE CARGA ANO MI ME TOTAL JAN/MAR/

9 I TRANSPORTE CARGA e) PERFORMANCE MERCADO - De 2003 até 2009 com exceção de 2007 e 2009, houve uma excelente performance em comparação com os últimos anos, a partir de Observando-se o quadro nota-se uma demanda bastante irregular que necessariamente não está associada à situação econômica do país, mas à necessidade de reposição e modernização da frota e da expansão do mercado ferroviário penetrando novos nichos.

10 I TRANSPORTE CARGA e) PERFORMANCE MERCADO - A alta carga tributária (36,8%) torna a nossa indústria ferroviária menos competitiva, se levarmos em conta que o imposto de Importação para Produtos Ferroviários é de apenas 14%. - É preciso observar que o Imposto de Importação na área Automobilística (carros de passeio, veículos comerciais, caminhões, ônibus, tratores, implementos agrícolas e rodoviários) é da ordem de 35% o que protege as indústrias desses segmentos.

11 I TRANSPORTE CARGA e) PERFORMANCE MERCADO - A Indústria Ferroviária para vagões apresenta um alto grau de tecnologia estando lado a lado com as mais modernas do mundo. - O grau de nacionalização nesse segmento é 100%.

12 I TRANSPORTE CARGA f) PANORAMA GERAL E PERSPECTIVAS DE MERCADO Dados na ANTF período de 1997 a Investimento em melhorias R$ 20,96 bi. - Carga Geral transportada (TKU) crescimento de 116%. - Minério de ferro e carvão mineral crescimento de 68%.

13 I TRANSPORTE CARGA f) PANORAMA GERAL E PERSPECTIVAS DE MERCADO - Número de contêineres transportados (TEU) subiu de 3.453, em 1997, para , em 2008, e , em Queda substancial de 80,1% em número de acidentes. - Plano Nacional de Logística e Transportes prevê aplicar R$ 148 bi para expansão malha ferroviária de carga, atingindo Km de ferrovias em 2018 e em 2025.

14 I TRANSPORTE CARGA f) PANORAMA GERAL E PERSPECTIVAS DE MERCADO - Meta Governo Federal Participação da Ferrovia na matriz de transporte deverá crescer de 25% para 35%, em Com relação à produção de vagões para 2010 estima-se um volume de unidades.

15 I TRANSPORTE CARGA f) PANORAMA GERAL E PERSPECTIVAS DE MERCADO - Os vagões de carga, bem como os carros de passageiros foram incluídos nas Linhas de Crédito do BNDES PSI 10 anos prazo, juros 5,5%. - O crescimento do PIB Brasileiro previsto em 6% para 2010, economia brasileira em forte expansão, safra agrícola de 145 milhões de toneladas de grãos, economia mundial apresentando sinais de recuperação, demanda crescente por commodities agrícolas e minerais garantirão uma demanda crescente no segmento de cargas.

16 II TRANSPORTE PASSAGEIROS a) FABRICANTES E REPARADORES DE CARROS DE PASSAGEIROS - ALSTOM - CAF - SIEMENS - BOMBARDIER - T TRANS

17 II TRANSPORTE PASSAGEIROS b) OPERADORES E VOLUME PAX TRANSPORTADOSOperadoradezembro-08dezembro-09%Pasag/diaPas(10³)Pasag/diaPas(10³)Pas/diaPas(10³)Metrô³-SP , ,33,3³5,0³CPTM , ,26,0³9,6³Metrô³Rio , ,4(0,1)(3,6)SuperVia , ,92,9³4,0³CBTU³Recife , ,912,2³16,2³Trensurb , ,44,6³3,6³CBTU³BH , ,012,1³11,9³Metrofor , ,9(30,8)(35,2)CTS³Salvador , ,712,5³0,8³CBTU³João³Pesoa , ,3(10,9)(10,3)CBTU³Natal , ,71,4³(0,8)CBTU³Maceió , ,912,5³5,1³Total ,26,59Fonte:³Empresas³Operadoras

18 II TRANSPORTE PASSAGEIROS b) OPERADORES E VOLUME PAX TRANSPORTADOSOperadoraAcumuladonoAnoatéDezembro%Pasag.(10³)208Pasag.(10³)209Pasag.(10³)Metrô³-SP , ,6³3,1³CPTM , ,5³7,7³Metrô³Rio , ,0³(4,1)SuperVia , ,9³(2,0)CBTU³Recife58.711, ,1³2,0³Trensurb47.034, ,6³(5,6)CBTU³BH43.987, ,6³(0,4)Metrofor7.358,56.326,1³(14,0)CTS³Salvador4.128,74.408,4³6,8³CBTU³João³Pesoa137,22.892,0³(8,0)CBTU³Natal2.317,32.133,3³(7,9)CBTU³Maceió1.738,51.794,9³3,2³Total ,03,10Fonte:³Empresas³Operadoras

19 II TRANSPORTE PASSAGEIROS c) OPERAÇÃO - Maior parte controlada pelo governo, com exceção do Metrô Rio de Janeiro e Supervia (Rio). - Metrô/SP, Metrô/Rio e Metrô/BSB são operações underground, o restante são trens metropolitanos e interurbanos.

20 II TRANSPORTE PASSAGEIROS d) PRODUÇÃO DE CARROS PAX TOTAL DM EM JAN/MAR

21 II TRANSPORTE PASSAGEIROS e) PERFORMANCE MERCADO 75 ANOS - Programa de Compras Carros PAX TUE (Revista Ferroviária) AQUISIÇÕES DE TRENS-UNIDADE ELÉTRICOS NO BRASIL OPERADORA ANO DA LICITAÇÃO NR. DE TRENS NR. DE CARROS FORNECEDOR PAÍS CTS / SALVADOR ROTEM CORÉIA SUPERVIA ROTEM CORÉIA CPTM ALSTOM/CAF/ BOMBARDIER VÁRIOS METRÔ SP ALSTOM BRASIL VIA AMARELA ROTEM CORÉIA METRÔ SP CAF ESPANHA CPTM CAF ESPANHA CPTM CAF ESPANHA SUPERVIA METRÔ RJ BRASÍLIA BRASÍLIA METRÔ SP (est) CPTM (est) CPTM (est)

22 II TRANSPORTE PASSAGEIROS e) PERFORMANCE MERCADO - Enquanto mercado de carga mostra grandes perspectivas de aumento futuro de demanda, o mercado de Pax está trazendo grandes preocupações para os fabricantes localizados no Brasil. - Examinando o quadro anterior, nota-se uma presença acentuada e crescente dos fabricantes coreanos e chineses.

23 II TRANSPORTE PASSAGEIROS e) PERFORMANCE MERCADO - Conforme Revista Ferroviária, as compras para Supervia (120), Metrô Rio (114) não serão de empresas nacionais. - As concorrências têm sido sempre internacionais e as indústrias brasileiras não conseguem competir em preços com Chineses e Coreanos (ROTEM, CNR, CSR). - O grande obstáculo tem sido a elevada carga tributária e o baixo imposto de importação, conforme já explanado anteriormente. - Falta isonomia na comparação das propostas.

24 II TRANSPORTE PASSAGEIROS e) PERFORMANCE MERCADO - Além dos Projetos incluídos no quadro, Governo Federal já incluiu no PAC recursos para construir a operação TAV (Trem de alta velocidade) unindo Campinas, SP e Rio investimento da ordem de R$ 34 bi. - É intenção do governo que o TAV deva conter 60% de componentes nacionais com transferência de tecnologia para montagem local.

25 II TRANSPORTE PASSAGEIROS e) PERFORMANCE MERCADO - É relevante abordar o PROGRAMA PITU (Plano Integrado para Transporte Urbano) a ser implantado em São Paulo: R$ 16,3 bi R$ 9,6 bi R$ 22,7 bi

26 II TRANSPORTE PASSAGEIROS e) PERFORMANCE MERCADO - PITU objetiva: - Acelerar a modernização da CPTM 240 Km de - Extensão Metrô linhas férreas - Racionalização de transporte por ônibus Vias Segregadas. - Além disso dentro do Programa PAC 2 estão previstos 2 projetos de Monorail um para SP e outro para Manaus com investimentos da ordem de R$ 1,5 bi. - VLT : Brasília, Santos e Cariri - VLT Projetos: Natal, João Pessoa, ABC e Macaé

27 II TRANSPORTE PASSAGEIROS e) PERFORMANCE MERCADO - A Copa 2014 e Jogos Olímpicos 2016 irão exigir um sistema de transporte moderno, racional e confortável e certamente com isso o transporte ferroviário de PAX será altamente beneficiado.

28 CONCLUSÃO FINAL - Embora as perspectivas sejam muito animadoras ainda existem grandes problemas pendentes de solução. I MALHA FERROVIÁRIA É MAL APROVEITADA NO TRANSPORTE DE CARGA - Até 2009 apenas 10 produtos somavam 91% de tudo que se transporta por trilhos.

29 CONCLUSÃO FINAL - Concentração aumentou nos últimos anos:

30 CONCLUSÃO FINAL - Isso mostra que poucos setores da economia conseguem aproveitar a malha ferroviária Brasileira. - Esse volume está ainda concentrado em apenas 10% da malha total de 28 mil km, conforme ANTT. - Novo modelo está em desenvolvimento para começar em 2012.

31 CONCLUSÃO FINAL - A idéia é estimular metas de produtividade por trechos e produtos que obrigarão as empresas a buscar novos mercados. - A capacidade excedente (entre meta e a capacidade de ferrovia) será oferecida a um novo operador logístico. - Outra medida, recuperar trechos abandonados em locais onde há demanda.

32 CONCLUSÃO FINAL - FIESP reporta queixas de indústrias que buscam levar seus containeres ao Porto de Santos por trilhos, mas tem negativa dos concessionários. - O serviço prestado hoje está aquém das necessidades das indústrias. - Professor Paulo Fleury (Coppead - UFRJ) diz que transporte por container representa apenas 1% da movimentação total das ferrovias, quase tudo vai de caminhão.

33 CONCLUSÃO FINAL - Paulo Rezende (Dom Cabral) lembra que empresas assumiram a malha em estado lastimável: 80% estava sem condição de uso e 90% do material rodante precisa ser recuperado. - Dr. Rodrigo Vilaça confirma que mineração e agronegócio seria a base de sustentação da ferrovia brasileira. A carga por container ainda passa por um aprendizado.

34 CONCLUSÃO FINAL - Em resumo, pode-se dizer que o traçado mais antigo e alguns gargalos tornam o transporte de algumas cargas inviável do ponto de vista econômico. - Eduardo Parente da MRS Em alguns trechos entre São Paulo e Santos o trem anda a 4 km/h por causa do compartilhamento das linhas com a CPTM. Meu custo fica maior que o do caminhão. Mas apesar de tudo isso,os números mostram que a ferrovia vem ganhando espaço,adquirindo credibilidade e a competência dos nossos operadores filiados à ANTF,sem dúvida irá superar essas difíceis barreiras atuais.

35 CONCLUSÃO - A Operação ferroviária que durante tantos anos foi esquecida e praticamente sucateada, ressurge agora com total vigor e encontra um grande espaço para expansão, tanto no segmento carga como PAX. - A ferrovia está voltando forte para ficar, vai fazer parte da paisagem do país e sempre que olharmos um trem passando vamos pensar com certo orgulho: Este País TREM jeito mesmo

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