7Princípios de Funcionamento dos

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1 Sistema de Fluxo Total FULL FLOW A filtração por fluxo total é um sistema através do qual todo o óleo succionado pela bomba de óleo do motor passa através do filtro. Filtros deste tipo devem oferecer baixa restrição ao fluxo do óleo, garantindo ainda alta eficiência. Isto significa que o filtro deve, garantir imediata e contínua retenção de impurezas e partículas metálicas. Para assegurar um fornecimento de óleo suficiente ao motor, uma válvula de alívio é construída dentro do sistema de filtração. Sob condições normais de operação, a válvula permanece fechada. Sistema de Lubrificação de FluxoTotal otal mancais filtro de fluxo total bomba válvula de regulagem da pressão Figura 58 Quando, porém, o filtro se torna muito saturado e restritivo ao fluxo, a válvula se abre e dirige o óleo diretamente ao motor. É fato confirmado que é melhor fornecer ao motor óleo impuro do que permitir a queima dos mancais por falta total de lubrificação _PESADOS_Modulo07.P65 57

2 Sistema de Fluxo Parcial BY PAS ASS S Nos sistemas de fluxo parcial, apenas uma pequena porcentagem do óleo (cerca de 10%) passa através do filtro. Na realidade, essa porcentagem é tomada ao excesso de óleo que retornaria ao cárter através de uma passagem lateral controlada pela válvula de regulagem de pressão. O fluxo de óleo através de um filtro de fluxo parcial é regulado por meio de um orifício calibrado. O óleo filtrado é retornado diretamente ao cárter e não dirigido às partes do motor que friccionam entre si, como ocorre no sistema de fluxo total. Sistema de Lubrificação de Fluxo Parcial mancais filtro de fluxo parcial bomba válvula de regulagem da pressão Figura 59 Nota: Este sistema atualmente é pouco utilizado _PESADOS_Modulo07.P65 58

3 Sistema de Fluxo Total/P otal/parcial arcial (Combinado) O fluxo de óleo através do sistema de fluxo total/parcial (combinado) funciona de forma associada e idêntica às descritas anteriormente. O óleo que passa através do filtro de fluxo total é direcionado às partes do motor que sofrem atrito normal, e o óleo que passa pelo filtro de fluxo parcial retorna ao cárter. Sistema de Lubrificação de Fluxo Total e Parcial mancais filtro de fluxo total filtro de fluxo parcial bomba válvula de regulagem da pressão Figura 60 Os sistemas de Fluxo Parcial e Misto estão em desuso, atualmente as montadoras se utilizam do sistema de Fluxo Total _PESADOS_Modulo07.P65 59

4 Composição dos Tanto para automóveis como para caminhões, ônibus, tratores e equipamentos em geral, o filtro do óleo é constituído de carcaça e papel especial. A carcaça é fabricada em chapa de aço, oferecendo grande resistência a pressões internas. Já o papel especial FRAM é tratado, resinado, corrugado e plissado homogeneamente, proporcionando alta eficiência na retenção dos contaminantes e baixa restrição ao fluxo do óleo. Elemento filtrante Figura 61 Função do Meio Filtrante do Óleo Lubrificante Basicamente, os filtros lubrificantes devem atender às funções de reter todos contaminantes que possam causar danos ao perfeito funcionamento do motor, mantendo as características de estrutura do óleo, uniformidade de circulação e eficiência no período de uso pelo motor, oferecendo proteção máxima para máquinas e veículos pesados que dão ao máximo dentro ou fora de nossas estradas. Filtro do Óleo Lubrificante O filtro do óleo retém os contaminantes contidos no sistema de lubrificação, principalmente os abrasivos (metais), provenientes do atrito das partes moveis do motor e da decomposição química que permanecem em suspensão no óleo lubrificante, e do carbono resultante da queima do combustível, que causa o desgaste prematuro, reduzindo a vida útil do motor. Atenção O Filtros FRAM não influenciam na composição química do óleo, tendo como única função filtrá-lo, mantendo suas propriedades _PESADOS_Modulo07.P65 60

5 Características Técnicas As válvulas FRAM são desenvolvidas com tecnologia otimizada, compostas por um número reduzido de componentes, realizando a sua função com maior eficiência. Base do Filtro Figura 62 Os Filtros FRAM são desenvolvidos com tampas metálicas, por estarem incorporados em linha de produção automatizada. A carcaça desenvolvida em aço, na espessura apropriada para suportar as altas pressões de trabalho, com um sistema perfeito de fechamento, para não permitir vazamentos. Poder de Filtração Figura _PESADOS_Modulo07.P65 61

6 Papel filtrante de alta eficiência na retenção de partículas e grande capacidade de filtração, o que resulta no aumento de sua vida útil. Elemento Filtrante Figura 64 Um filtro do óleo saturado poderá causar passagem do óleo contaminado para o motor, provocando o desgaste prematuro das peças móveis do motor. Recomenda-se a troca imediata do filtro. Atenção Os filtros do óleo lubrificante auxiliam em evitar o desgaste prematuro do motor _PESADOS_Modulo07.P65 62

7 Eficiência e Restrição do Elemento Filtrante Os filtros do óleo lubrificantes FRAM garantem a máxima proteção, com uma construção de alta qualidade. A estrutura do papel de um filtro de lubrificação deverá respeitar as especificações indicadas pelo fabricante do motor, com o objetivo de manter uma filtração adequada dos contaminantes, protegendo as partes móveis do motor contra desgaste prematuro por partículas abrasivas. Papel Filtrante Figura 65 Com a combinação de qualidade superior do produto produzido pela FRAM e especificações técnicas dos fabricantes de motores é projetado um filtro de unidade blindada com capacidade de suportar altas pressões e vibrações, evitando-se um rompimento que resultaria num vazamento de óleo lubrificante. Eficiência: É a capacidade de retenção oferecida pelo filtro atualmente o parâmetro das montadoras chega a 99% mínimo. Restrição: É a dificuldade que o filtro oferece à passagem do ar. Cada fabricante adota seu valor máximo. Consultar o Manual do Fabricante _PESADOS_Modulo07.P65 63

8 Por que usar os Filtros FRAM? Os filtros blindados FRAM possuem componentes da mais alta qualidade, que têm como destaque o papel especial que garante maior grau de separação de impurezas, com menor resistência à passagem do óleo, devido estas vantagens, sempre indicamos FRAM pela sua tradição de mais de 50 anos no Brasil. Elemento Filtro Figura 66 Qual a função das válvulas no interior dos filtros FRAM? Válvula de Retenção (anti-retorno) Retém o óleo no interior do filtro no momento em que o motor estiver desligado, permitindo assim uma lubrificação instantânea na próxima partida, evitando que o motor trabalhe a seco _PESADOS_Modulo07.P /03/03, 12:59

9 Válvula de Segurança Abre-se progressiva e automaticamente, permitindo a passagem livre do óleo para o motor, mesmo sem filtrá-lo. Isso ocorre sempre que, por negligência, o filtro estiver saturado por falta de troca. A válvula assegura a continuidade da lubrificação do motor, mesmo com o óleo contaminado ou nas partidas a frio, quando óleo está muito viscoso. Em alguns casos esta válvula pode estar localizada no, cabeçote do filtro e não internamente na peça. Interior do elemento filtrante Figura 67 Atenção Válvula de segurança garante a continuidade da lubrificação do motor, memo com o filtro saturado. Porém é importante observar que a partir daí o óleo que circula pelo motor estará contaminado, devendo-se trocar o filtro. Nota O Filtro de óleo não tem como interromper a passagem do óleo. Isto ocorre devido à dificldade em sangrar o ar do circuito, geralmente devido à bomba de óleo _PESADOS_Modulo07.P /03/03, 12:59

10 Tipos de Existem basicamente 2 tipos de filtros: o blindado ( spin-on ) e o cartucho. Filtro Blindado É composto de carcaça + elemento filtrante + válvulas (alívio e anti-retorno). O elemento filtrante é fabricado com um papel especial tratado quimicamente. Filtro Cartucho Composto apenas do meio filtrante. As válvulas citadas no item anterior fazem parte do cabeçote ou bloco do motor _PESADOS_Modulo07.P /03/03, 12:59