MANUAL DE OPERAÇÃO RESUMIDO

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1 MANUAL DE OPERAÇÃO RESUMIDO REDCAT Venda no Brasil

2 INTRODUÇÃO Um automodelo movido a combustão tem capacidades fantásticas com relação a desempenho e manobras. Graças à força de seu motor e a tecnologia empregada nos sistemas de suspensão e rádio, é possível pilotá-lo num patamar muito acima dos carros elétricos. No entanto, para aproveitar todas estas vantagens, muitos cuidados deverão ser tomados a fim de que operação incorreta resultado de desconhecimento do produto pode causar defeitos irrecuperáveis Neste sentido, desenvolvemos este manual com as dicas mais importantes para a utilização e conservação de seu automodelo. É importante salientar também a importância do acompanhamento de um modelista experiente nos primeiros ciclos de funcionamento, pois isso facilitará muito a compreensão das operações envolvidas MATERIAIS REQUERIDOS PARA OPERAÇÃO Para que o carro funcione é necessário adquirir alguns acessórios complementares tais como: Combustível Recomendamos o uso do combustível nas proporções 20% de Nitro e 12% de Óleo. JAMAIS USE COMBUSTÍVEIS CASEIROS OU COMBUSTÍVEIS QUE NÃO SEJAM PARA AUTOMODELISMO. Aquecedor de vela Também chamado de NI-Starter. Este é o componente responsável para a partida do motor. A vela dos motores tipo glow é dotada de um filamento que fica incandescente quando alimentado. Quando o combustível chega à câmara de combustão, este ao entrar em contato com a vela entrará em ignição, fazendo o motor funcionar. Após o inicio do funcionamento do motor, o aquecedor deverá ser desconectado, pois o filamento permanecerá em funcionamento graças ao calor gerado pelo motor Pilhas para transmissor e receptor São necessárias 12 pilhas tipo AA para alimentar o sistema de rádio de seu automodelo REDCAT. No entanto, nada impede que sejam instaladas baterias recarregáveis de boa qualidade. É muito importante salientar que, em hipótese alguma, pode-se operar com o carro com baterias fracas. Caso isso ocorra, o carro sofrerá interferências severas na recepção dos sinais e o automodelo poderá literalmente disparar sem controle, criando uma situação perigosa e que certamente causará danos. Portanto, utilize sempre baterias novas. Se a movimentação dos servos de direção e acelerador começarem a apresentar lentidão, troque-as imediatamente PaesBrazil paesbrazil@hotmail.com Versão Agosto de

3 COMPONENTES OPCIONAIS Pack de bateria de NI-MH - bateria de 6.0 volts 1100 ma/h que pode substituir as pilhas alcalinas ou recarregáveis utilizadas para a alimentação do receptor, este possibilita uma utilização mais prolongada sem a necessidade de recarga ou substituição das pilhas, além de poder ser recarregável Filtro de combustível - a utilização deste na linha de alimentação do motor (combustível) impede que pequenos grãos contidos no fundo do tanque (que chegam até este durante a utilização) cheguem ao motor, podendo entrar em contato com o conjunto camisa/pistão e danificá-los causando perca de potência ou até mesmo a descompressão do motor Partida Elétrica - permite a total automação do sistema de Recoil (cordinha ou pull-start) do seu automodelo Termômetro infravermelho - extremamente importante para o amaciamento do motor do automodelo, com ele você pode verificar a todo o momento a temperatura exata que o motor está operando. CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS Motor equipado com carburador de três agulhas - mais potência de fábrica, de fácil regulagem, excelente capacidade para retomadas rápidas e mais estabilidade em marcha lenta. Partida elétrica instalada (opcional) - torna o processo de partida mais prático e rápido Tração 4 x 4 integral por cardãns proporcionando leveza e baixos índices de manutenção Diferenciais selados e de acesso rápido Suspensão totalmente ajustável através de pivots esféricos Braços de suspensão ajustáveis - respostas mais rápidas para copiar as oscilações do terreno Amortecedores a óleo - opções de set-up de acordo com a pista em uso Caixa de receptor e baterias seladas contra sujeira Freio com disco metálico - maior eficiência e durabilidade PaesBrazil paesbrazil@hotmail.com Versão Agosto de

4 Filtro de ar com duplo elemento filtrante - maior proteção sem perda de desempenho Bolha de policarbonato já pintada FERRAMENTAS PARA A MANUTENÇÃO DE SEU AUTOMODELO Jogo de chave Allen medidas: 1.5mm 2.0mm 2.5mm 3.0mm Chave canhão medidas: 3,0mm 4,0mm 5,0mm 6,0mm Chave de vela Chave de fenda 1/8 ou 3.0mm Chave Phillips 1/8 ou 3.0mm Alicate comum Alicate de bico (pequeno) Alicate de corte (pequeno) O RÁDIO PaesBrazil paesbrazil@hotmail.com Versão Agosto de

5 Utilizamos um rádio Futaba AM como exemplo, os modelos de rádio mudam conforme o fabricante, o que é importante salientar é que o funcionamento de todos é bem semelhante, você pode encontrar diferenças na estética e na posição dos botões, mas o funcionamento será sempre o mesmo, aprendendo a operar o primeiro rádio, você será capaz de operar qualquer outro rádio para automodelos Basicamente existem dois tipos de rádio, os rádios AM de dois canais (como o do exemplo da foto) esses rádios operam em freqüências específicas conforme o cristal instalado no receptor, eles também possuem uma antena maior do que os rádios FM, existem também os rádios FM (de 2.4 Ghz) este rádio opera em freqüências FM, sua transmissão se comunica com o receptor a cada 8 mili segundos o que possibilita um sinal mais preciso que o rádio AM de dois canais Agora vamos às explicações: A Antena: Este componente é responsável por transmitir as informações geradas pelos comandos do rádio. Nunca deixe a antena recolhida (rádios AM), a não utilização da antena, assim como a utilização com ele recolhida podem causar a queima do transmissor (rádio) B - Volante de direção: Este é totalmente proporcional, ou seja, se tiver um acionamento de 50%, em resposta a este comando teremos 50% do curso do servo, lembrando-se que movendo o volante em sentido horário, o modelo irá para a Direita, e no sentido anti-horário, o modelo irá para esquerda, assim como o volante de um carro C - ST. TRIM - Trim do comando de direção: O botão de trimagem da direção ajusta o ponto central (neutro) do servo quando este não está sendo comandado. Regule este controle de modo que o modelo mantenha uma trajetória reta se nenhum comando for enviado às rodas D - TH. TRIM - Trim do comando de aceleração: O botão de trimagem do acelerador ajusta o ponto neutro (central) do comando de aceleração, este comando é pré-regulado de fábrica. Se necessário, faça uma pequena regulagem, de forma que o motor não fique acionado ou que o comando de aceleração não tenha algum retardo no seu acionamento E - Cristal do transmissor: (Somente em rádios AM) Componente intercambiável, que determina a freqüência em que o conjunto opera. A sua substituição, quando deseja alterar o a freqüência de operação do conjunto, deve ser feita em pares, ou seja, para alterar a freqüência, deve-se substituir o cristal do transmissor e receptor F - Comando de aceleração: Acionando-se o gatilho teremos a variação de velocidade ou a frenagem do modelo. Movendo o gatilho para trás o PaesBrazil paesbrazil@hotmail.com Versão Agosto de

6 automodelo deverá se movimentar para frente quanto mais próximo do fim de curso maior será a velocidade atingida. Mover o gatilho para frente o freio será acionado G - Compartimento da bateria: É o local onde as pilhas são instaladas, a instalação incorreta (inversão de polaridade) pode ocasionar danos irreparáveis ao rádio e pilhas H - Conexão para carregador de baterias: Pode ser utilizada para recarregar as pilhas do rádio (tipo AA) desde estas sejam recarregáveis I - Chave liga/desliga: Tem como função ligar ou desligar o rádio J - Chaves de reversão de servo: Ao mover-se uma chave, inverte-se o sentido de giro da alavanca do respectivo servo. Cada chave corresponde a um canal. Por exemplo, se girar o volante de direção para a direita e as rodas da frente do modelo movem-se para a esquerda, pode-se inverter a chave do canal correspondente para que o servo movimente-se do modo correto, em geral esta ação requer que seja feito um novo ajuste de trimagem O AQUECEDOR DE VELA Aquecedor de vela ou NI- Starter - Dispositivo ligado á vela que fornece corrente elétrica para incandescer o filamento da vela, causando a explosão inicial no motor, este dispositivo é utilizado apenas na partida do modelo, pois após entrar em funcionamento a temperatura resultante da queimada da PaesBrazil paesbrazil@hotmail.com Versão Agosto de

7 mistura, mantém a vela aquecida proporcionando um funcionamento continuo do motor A PIPA Pipa (Escapamento) Câmara de expansão dos gases da combustão, feita de metal ou material composto, com um ou mais elementos internos para abafar o ruído cujo formato permite melhorar o rendimento do motor. O MOTOR Existem dois tipos de motores para automodelos, motores elétricos, em geral motores Brushed (com escovas), e os motores Glow (explosão), que é utilizado na maioria dos automodelos REDCAT, o tamanho, potência e fabricante destes motores podem variar, porém o funcionamento e os componentes internos são idênticos, e a partir de agora para um melhor entendimento do funcionamento de seu automodelo estaremos detalhando a função de algumas partes que compõe seu conjunto e também alguns termos relacionados PaesBrazil paesbrazil@hotmail.com Versão Agosto de

8 O CARBURADOR LEGENDA: 1 Agulha de Alta (Controla a entrada de combustível) 2 Agulha de Baixa (Controla a entrada de ar) 3 Agulha de marcha lenta (Controla a mistura de ar/combustível) Carburador Dispositivo onde se faz a mistura do ar e combustível e que pulveriza essa mistura para dentro do motor de modo que possa funcionar. Há dois tipos de carburador para motores de modelismo: o de válvula deslizante (ou gaveta) e o de válvula cilíndrica giratória (ou barril) Mistura pobre condição de funcionamento em que o motor recebe baixa proporção de combustível em relação ao ar na mistura feita no carburador. Geralmente a mistura pobre pode ser notada pela diminuição de fumaça azulada na saída do escape, com o aumento da velocidade do motor e conseqüentemente superaquecimento seguido de queda no regime de rotação. Esta condição é extremamente danosa ao motor e deve ser corrigida imediatamente para não destruí-lo Mistura rica Condição de funcionamento em que o motor recebe alta proporção de combustível em relação ao ar na mistura feita no carburador. É melhor funcionar o motor com mistura levemente rica para assegurar longa vida útil, pois dessa forma haverá uma melhor lubrificação dos componentes que se atritam. A mistura demasiadamente rica pode afogar o motor, com perda de rendimento e exagerado consumo de combustível (muita fumaça na saída do escape e muito combustível sem queimar jogado fora) PaesBrazil paesbrazil@hotmail.com Versão Agosto de

9 O RECOIL (PULL START) Recoil (ou pull start) Nem todos os modelos possuem uma partida elétrica, este componente é utilizado para executar os primeiros giros do motor colocando este em funcionamento, um cuidado especial deve ser tomado na utilização deste componente, pois se o comprimento do cordão indicado no corpo deste for ultrapassado sua quebra será inevitável, em geral o comprimento do cordão do recoil é de 12 polegadas ou 30 centímetros O FILTRO DE AR Filtro de ar - O filtro de ar fica sobre o carburador e evita a entrada de poeira, pedriscos ou sujeira que podem danificar seriamente o motor. A entrada de poeira é uma das principais causadas do desgaste prematuro do motor, de modo que ele nunca deve funcionar sem o filtro de ar A VELA Vela (glow plug) a vela é instalada no cabeçote, acima da câmara de combustão. Ela é dotada de um filamento de liga de platina que se incandesce ao receber uma corrente elétrica aplicada. Para dar partida no motor, a vela deve ser ligada para que seu filamento incandesça e a platina da liga seja PaesBrazil paesbrazil@hotmail.com Versão Agosto de

10 liberada para auxiliar o inicio da combustão, ao contrario do que se pensa quando mencionado, a explosão do motor não é causada apenas pelo aquecimento e sim por algumas reações químicas, sendo uma delas causada pela platina contida no filamento da vela, ou seja, nem sempre o fato de uma vela incandescer será sinônimo de que esta está em boas condições de uso A PRIMEIRA PARTIDA Para dar a partida em um automodelo é importante seguir os passos descritos abaixo: Carregar o aquecedor de velas (recomendamos uma carga inicial de quatro horas) verifique a intensidade da corrente da energia que você vai usar (voltagem) é compatível com a do carregador (110v ou 220v), ou verifique se o carregador é bi-volt Instalar as baterias no transmissor e receptor Primeiramente ligar o transmissor e depois ligar a chave do receptor (carro) Cheque se as movimentações de acelerador e direção estão ocorrendo no sentido correto. Se um deles estiver com comandos invertidos, acione a chave de reversão correspondente no rádio (direção - ST) ou (acelerador - TH) Abasteça o tanque do carro tomando muito cuidado para não transbordar, utilize sempre a almotolia Ajuste a posição de aceleração do motor através do botão TH TRIM de maneira que o mesmo fique um pouco acima da marcha lenta Agora é necessário fazer o combustível chegar ao motor. Para isso, deve-se tampar com o dedo a saída do escapamento e acionar o sistema de partida, sem o aquecedor de vela, até que o combustível chegue à entrada do carburador. Ao girar o motor com o escapamento tampado, este gerará uma grande pressão de ar no qual está ligada ao tanque de PaesBrazil paesbrazil@hotmail.com Versão Agosto de

11 combustível. O tanque, por sua vez, recebendo esta pressão direta, fará com que o combustível seja bombeado diretamente à entrada do carburador, alimentando-o Deve-se prestar muita atenção neste procedimento, pois existe um grande risco de encharcar o motor com excesso de combustível, afogando-o. Portanto, somente de golpes de partida com o escapamento tampado até o combustível chegar à entrada do carburador visualizando o fluxo do mesmo através de mangueira de silicone transparente. Preste bastante atenção nisso Após alimentar o motor com um pouco de combustível, acione por três vezes o sistema de partida. Para que a câmara de combustão fique umedecida com combustível. Estes golpes de partida deverão ser rápidos e curtos, ou seja, NUNCA ULTRAPASSE O COMPRIMENTO MÁXIMO DO RECOIL, (no caso de partida manual), ou 5 segundos de acionamento (no caso da partida elétrica), pois caso isso aconteça, o mesmo será danificado Conecte o aquecedor de vela (NI STARTER) na cabeça da vela. Segure o carro firmemente e acione o sistema de partida até o carro começar a funcionar Depois que o motor pegar, levante o carro do chão e de algumas poucas aceleradas curtas e rápidas para limpar o excesso de combustível Retorne o botão de ajuste da marcha lenta (TH-TRIM) à posição onde o automodelo está na marcha lenta e quase iniciando a ação dos freios Verifique a quantidade de óleo que sai do escapamento. Preste muita atenção neste detalhe, pois se não houver óleo saindo do escapamento, significa que a quantidade de combustível ajustada pelo carburador está muito pobre, gerando superaquecimento no motor que pode danificá-lo rapidamente. Neste caso abra a agulha de alta entre ¼ e ½ volta e refaça a verificação Para desligar o carro sem que o combustível tenha se esgotado, simplesmente pince a mangueira que chega ao carburador até que o motor pare de funcionar PaesBrazil paesbrazil@hotmail.com Versão Agosto de

12 Para desligar o sistema de rádio controle, primeiro desligue o receptor (carro) e depois o transmissor (rádio) O AMACIAMENTO DO MOTOR As primeiras horas de funcionamento de um motor novo são as mais importantes e determinarão sua vida útil. Apesar dos motores serem fabricados sob rigorosos padrões de medidas, o amaciamento promove o perfeito casamento entre as peças que atritam entre si. O amaciamento do motor de seu carro deve ser feito sem a bolha de policarbonato de maneira que a refrigeração do motor seja a melhor possível Veja abaixo o procedimento: Primeiro tanque: Sem acelerar o carro, gaste todo o combustível com o carro levantado do chão, espere o motor esfriar completamente Segundo tanque: Sem acelerar o carro, gaste todo o combustível com o carro levantado do chão, espere o motor esfriar completamente Terceiro tanque: Sem acelerar o carro, gaste todo o combustível com o carro levantado do chão, espere o motor esfriar completamente Quarto tanque: coloque o carro no chão, dirija devagar, acelerando suavemente de modo a variar a rotação do motor, acelere ¼ do movimento do gatilho, espere 2 segundos e freie suavemente, repita este processo até acabar o combustível Quinto tanque: dirija o carro devagar, acelerando suavemente de modo a variar a rotação do motor, acelere ½ do movimento do gatilho, espere 2 segundos e freie suavemente, repita este processo até acabar o combustível Veja abaixo algumas dicas: A posição da agulha de alta no amaciamento gira em torno de duas voltas e meia a partir da posição completamente fechada Verifique se o funcionamento do motor apresenta-se bem encharcado, verificando uma boa quantidade de fumaça saindo do escapamento Verifique SEMPRE a temperatura do motor, durante o amaciamento o motor não deve apresentar alta temperatura, uma boa temperatura para o motor em amaciamento é entre 60º e 100º C, quanto menor a temperatura, melhor será o rendimento do motor e sua vida útil PaesBrazil paesbrazil@hotmail.com Versão Agosto de

13 É comum durante o amaciamento do motor que uma ou mais velas queimem, tenha sempre velas reservas nas especificações certas para o combustível que está usando É comum que o carro apague subitamente durante o amaciamento, também é comum que o carro acelere sem ser estimulado, por isso é tão importante o amaciamento em si, para que depois do amaciamento o motor tenha uma operação sempre continua e regular MOTOR AFOGADO No processo de partida do motor, uma quantidade maior que a necessária de combustível, pode ser direcionada ao motor. Este excesso de combustível pode causar o calço hidráulico do motor, conseqüentemente impedindo que o curso completo do pistão seja efetuado. Uma forte evidencia de um motor com calço hidráulico é o travamento do motor, ou seja, quando o sistema de partida é acionado o motor não efetua um movimento completo, e para na metade do curso. Prosseguir no processo de partida, nesta situação pode resultar na quebra do sistema de partida do motor e danos internos a este, por isso quando perceber que o motor está com calço hidráulico, interrompa a utilização, e siga os passos abaixo para retirar o excesso de combustível do motor: Com o auxilio da chave de vela, retire a vela do cabeçote. Posicione o modelo com as rodas para cima ponta cabeça, e acione o sistema de partida do automodelo Reinstale a vela, muito cuidado para não exceder o torque dado na vela, pois o cabeçote é confeccionado em alumínio, e pode ser espanado sob grandes esforços. JAMAIS se esqueça da arruela de vedação, esta fornece a altura exata que a vela deve ficar da câmara de combustão Para reiniciar o procedimento de partida, não force a entrada de combustível para o carburador. Conecte o sistema de partida e aquecedor de vela, e tente ligar o automodelo novamente PaesBrazil paesbrazil@hotmail.com Versão Agosto de

14 MOTOR TRAVADO O ponto morto superior é a posição mais alta que o pistão atinge com o motor em funcionando. O motor pode travar nesta posição. Normalmente isto acontece durante o amaciamento, mas também pode acontecer em outras situações. Para saber se o motor está travado no ponto morto superior, basta retirar a vela e olhar para dentro do motor: você deve ver a parte de cima do pistão perto do buraco da vela. Tente mexer no volante do motor, se ele estiver muito duro provavelmente seu motor está travado. Se o motor estiver travado no ponto morto superior, use o seguinte procedimento para destravá-lo: Espere o motor esfriar Remova a vela e arruela de vela com chave apropriada e confirme se o pistão está travado no topo (próximo a vela) Vire o automodelo de cabeça para baixo e localize o volante do motor (flywheel) Coloque uma chave de fenda entre o volante e o chassi como indicado na foto. Usando o chassi para fazer uma alavanca com a chave, rode o volante do motor no sentido anti-horário. O volante do motor virará destravando o pistão Coloque duas ou três gotas de óleo after-run e vire o motor sem a vela PaesBrazil paesbrazil@hotmail.com Versão Agosto de

15 Vire o volante até que o pistão fique no ponto morto INFERIOR. Coloque a vela e arruela e dê nova partida MANUTENÇÃO DO MOTOR A vida útil do pistão e da camisa irá variar grandemente conforme o modo como o motor foi utilizado e como foi feita sua manutenção. O pistão e a camisa devem ser substituídos quando eles não mais vedam efetivamente (perda de compressão). Os sintomas incluem a dificuldade de dar partida quando o motor está aquecido, fraco desempenho quando aquecido e falha quando o acelerador é subitamente levado para a marcha lenta. A substituição destes componentes deve ser feita sempre em conjunto, ou seja, se for substituir a camisa, o pistão também deve ser substituído. Após o funcionamento do motor deve-se realizar a manutenção preventiva, sempre que o automodelo for guardado por um grande período de tempo (dias). O tempo para preparar seu automodelo será recompensado com uma vida útil mais longa, partida mais fácil e melhor desempenho. Quando o motor a explosão é desligado, algum excesso de combustível não queimado permanece dentro dele. O metanol no combustível atrai e absorve facilmente a umidade. Esta umidade pode causar corrosão nas peças de aço do motor (virabrequim, rolamentos e pino da biela) se o combustível não for removido do motor. Existem produtos disponíveis para prevenir este problema, o After Run, é um óleo de uso exclusivo a conservação de motores glow. Para se assegurar de que seu motor está protegido da corrosão interna, use o seguinte procedimento: Sempre que possível, desligue o motor comprimindo o tubo de entrada de ar do combustível. Assim a maior parte do combustível será queimada pelo motor. Assegure-se de que o acelerador está na posição de marcha lenta. Comprima o tubo de combustível até que o motor para de funcionar. Esvazie completamente o tanque de combustível. Use a almotolia de abastecimento para sugar todo o conteúdo do tanque. Se deixar combustível no tanque, o transporte ou manuseio do modelo pode fazer com que o combustível chegue ao motor. Uma vez com o tanque vazio, posicione o acelerado no ponto neutro (marcha lenta) e efetue o procedimento de partida do motor. Um rápido funcionamento do motor poderá acontecer deixe-o funcionar até que o desligamento deste ocorra. Este processo garante que nenhum de combustível ficará no sistema. PaesBrazil paesbrazil@hotmail.com Versão Agosto de

16 Após o desligamento do motor, limpe o exterior do motor com o auxilio de um compressor ou spray lubrificante (recomendamos o WD-40). Após a limpeza externa, remova vela e filtro de ar. Abra o carburador, como se estivesse acelerando o motor em sua máxima rotação, e aplique de 4 a 6 gotas do After Run. E acione o sistema de partida do modelo por 10 segundos. Limpe e lubrifique o filtro de ar. E reinstale a vela e o filtro de ar no motor. DICAS IMPORTANTES Apesar dos carros REDCAT serem da categoria prontos para rodar, existem ajustes e procedimentos que deverão ser observados com bastante atenção, pois estas somente contribuirão para o bom funcionamento de seu carro. Dica 1- Bolha de Policarbonato Para uma melhor refrigeração e praticidade na partida e abastecimento, deve-se fazer aberturas (cortes) nas janelas laterais, pára-brisas dianteiro, traseiro (se houver) e nas áreas de cabeçote do motor. Estes cortes deverão ser feitos de forma que o fluxo de ar passe diretamente pelo motor, sem obstáculos. A princípio você poderá achar que o carro não ficará tão bonito, mas à medida que encontre outros automodelistas praticantes, verá que todos eles deixam a bolha bem ventilada, pois a conservação e bom trato do motor valem bem mais que a estética. Dica 2- Reaperto de parafusos do chassi Os carros movidos a combustão têm uma tendência normal de soltar os parafusos que nele estão fixados. Isso não é defeito, é uma ocorrência normal tendo em vista que esta pequena plataforma suporta um motor que trabalha em rotações muito altas, provocando fortes vibrações que soltam parafusos. Portanto, não espere parafusos se perderem para fazer uma manutenção mais complicada. A cada período de funcionamento, confira o aperto de todos os parafusos do carro. Dica 3 A eletrônica não aceita água Apesar dos componentes mecânicos dos carros REDCAT terem uma boa resistência à água, a parte eletrônica embarcada (baterias, servos e receptor) não admitem o contato com água ou umidade excessiva. Portanto, evite pilotar seu carro sobre áreas alagadas. Dica 4 Distância ente coroa (câmbio) e pinhão principal (motor) A importância do reaperto dos parafusos do chassi se reflete diretamente nestes dois componentes, pois se o motor começar a soltar e sair de sua posição correta, a distância entre estas duas engrenagens poderá ser alterada e, se os dentes começarem a pular de posição, as engrenagens serão imediatamente moídas. Sendo assim, a cada tanque, verifique se a distância entre coroa e pinhão principal está correta. Você pode utilizar uma fina tira de papel, a tira PaesBrazil paesbrazil@hotmail.com Versão Agosto de

17 deve-se moldar ao formato das engrenagens, se a tira arrebentar é sinal que as engrenagens estão muito juntas e você deve separá-las, se a tira de papel não se moldar ao formato das engrenagens significa que as engrenagens estão muito separadas e você deve apertá-las Dica 5 Limpeza e conservação são fundamentais Caso seu carro seja utilizado na terra, após cada período de uso faça uma cuidadosa limpeza geral através de um pincel seco e ar comprimido. Caso seu carro tenha sido utilizado em barro, será necessária uma limpeza mais profunda requerendo desmontagem das partes envolvidas para lavagem com querosene. Se você não tem experiência ou equipamentos para este tipo de trabalho mais pesado, evite que o nível de sujeira impregnada chegue a este patamar. Dica 6 Verifique o alcance do rádio controle Apesar do rádio ter um excelente alcance, as operações em regiões com linhas de alta tensão, postes de redes elétricas, e outras antenas podem reduzir drasticamente a capacidade de recepção. Sendo assim, antes de rodar com seu carro, peça para um companheiro caminhar com seu carro durante todo o trajeto previsto a fim de confirmar se o alcance está dentro da área desejada. Dica 7 Cuidados com a marcha lenta Verifique com bastante atenção a rotação da marcha lenta. O motor deverá estar em uma rotação que, mesmo com o carro livre (sem freios) não pode andar sozinho. Caso isso esteja ocorrendo, a embreagem estará sendo constantemente utilizada, promovendo seu superaquecimento e desgaste prematuro Dica 8 - Guarde o manual original do carro Sempre que precisar substituir peças de seu modelo, você vai encontrar no catálogo de peças os códigos das peças que precisa Dica 9 Prudência no aprendizado - O carro radio controlado tem uma dirigibilidade que facilita o aprendizado de um iniciante, porém, tome muito cuidado com isso. A facilidade de pilotagem do carro gera uma falsa impressão PaesBrazil paesbrazil@hotmail.com Versão Agosto de

18 que está dominando perfeitamente a técnica de pilotagem. Esta falsa confiança, somada ao ruído do motor, nos instiga a acelerar mais e mais. Esse que é o problema, exatamente quando é necessário um comando preciso em uma pilotagem rápida, é onde as inversões de comando acontecem e o carro fatalmente colidirá quebrando peças. Tenha sempre em mente: Muito treino antes de pilotar em alta velocidade Dica 10 Nunca pilote em locais inadequados Esta dica é complemento da anterior, pois normalmente os pilotos que adquirem seu primeiro carro tentarão pilotar o modelo na rua com carros, pessoas e obstáculos à vista e, estatisticamente, 90% dos iniciantes se animam prematuramente e batem com o carro nas guias. Se possível, tente não passar por esta experiência frustrante PaesBrazil paesbrazil@hotmail.com Versão Agosto de