PROJETO PEDAGÓGICO DO CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM MANUTENÇÃO DE AERONAVES

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1 PROJETO PEDAGÓGICO DO CURSO SUPERIOR DE TECNOLOGIA EM MANUTENÇÃO DE AERONAVES Coordenador: Prof. Aldenir Henrique Ribeiro São Paulo SP 2013

2 2 SUMÁRIO PROJETO PEDAGÓGICO DO CURSO Dados Gerais Do Curso Forma de Acesso ao Curso (Edital Anexo) Perfil do Curso O Curso e o Contexto Institucional O Curso e o Contexto Regional Inserção Regional Missão Da Instituição Do Curso Compatibilidade entre Missão Institucional e Missão do Curso Concepção do Curso Objetivos do Curso Geral Específico Perfil do Egresso Competências e Habilidades Gerais a serem Desenvolvidas Atribuições no Mercado de Trabalho Aderência com o Desenvolvimento Sustentável Articulação do PPC com PPI e o PDI Organização Curricular Gráfico do Perfil de Formação Coerência da Matriz com os objetivos do curso Coerência do Currículo com o perfil do egresso... 24

3 Coerência do Currículo com as Diretrizes Curriculares Nacionais Dimensionamento da Carga Horária do Curso Integração dos Componentes Curriculares Metodologia de Ensino Coerência entre Metodologia de Ensino e Concepção do Curso Flexibilidade e Interdisciplinaridade Curricular Descrição dos Módulos de Ensino Matriz do Curso Superior de Tecnologia em Manutenção de Aeronaves Componentes Curriculares Avaliação Sistema de Avaliação do Projeto do Curso Sistema de Avaliação do Processo de Ensino e Aprendizagem Trabalho Discente Efetivo (T.D.E.) Projeto Integrador Atividades Complementares Programas Institucionais de Apoio aos Discentes Núcleo de Desenvolvimento Inclusivo Mecanismos de Nivelamento Apoio Psicopedagógico Administração Acadêmica do Curso Composição do NDE Titulação e Formação acadêmica do NDE Regime de Trabalho do NDE Titulação e Formação do Coordenador do Curso Regime de Trabalho do Coordenador do Curso... 92

4 Composição e Funcionamento do Colegiado de Curso Perfil dos Docentes Titulação / Regime de Trabalho Titulações Docente Número de Alunos por Docente Equivalente a Tempo Integral Alunos por Turma em Disciplina Teórica Número Médio de Disciplinas por Docente Pesquisa e Produção Científica Instalações Físicas Instalações Gerais Acesso dos Alunos a Equipamentos de Informática Laboratórios Especializados Infraestrutura dos Laboratórios Especializados Tecnologia em Manutenção de Aeronaves Biblioteca Sala de Leitura da Biblioteca Requisitos Legais Coerência dos Conteúdos Curriculares com as Diretrizes Curriculares Nacionais DCN Carga Horária Mínima e Tempo Mínimo de Integralização (Parecer CNE/CES 08/2007 e Resolução CNE/CES 02/2007) Estágio Supervisionado Disciplina Optativa de Libras (Dec. N /2005) Políticas de Educação ambiental (Lei n , de 27 de abril de 1999 e Decreto no de 25 de junho de 2002)

5 Condições de Acesso para Portadores de Necessidades Especiais (Dec /2004, a vigorar a partir de 2009) ANEXO I. Edital de Vestibular

6 6 PROJETO PEDAGÓGICO DO CURSO 1. Dados Gerais Do Curso DENOMINAÇÃO DO CURSO: Manutenção de Aeronaves MODALIDADE: Curso Superior de Tecnologia ENDEREÇO DE OFERTA DO CURSO: TURNO DE FUNCIONAMENTO: Centro Universitário Sant Anna Unidade Sant`Anna Rua Voluntários da Pátria, 257 Bairro: Santana Cidade: São Paulo CEP Integral Matutino Vespertino Noturno Total N. DE VAGAS ANUAIS: CARGA HORÁRIA DO CURSO: REGIME DE MATRÍCULA: 2880 horas Seriado semestral DURAÇÃO DO CURSO 6 semestres TEMPO DE INTEGRALIZAÇÃO 6 semestres (Mínimo) a 10 semestres (Máximo) 2. Forma de Acesso ao Curso (Edital Anexo) Nos superiores de tecnologia, o acesso do discente acontece mediante processo seletivo, o qual se destina a avaliar a formação recebida pelos candidatos, e classificá-los dentro do limite das vagas oferecidas pelos cursos, da instituição. O processo seletivo para os cursos superiores de tecnologia ocorre em duas etapas no ano: no final do ano e no meio do ano. As inscrições para o processo seletivo são divulgadas em Edital, do qual constam os cursos oferecidos, com as respectivas vagas, prazos e documentação exigida para a inscrição, bem como calendário das provas, critérios de classificação e demais informações úteis. O candidato pode optar por prova tradicional ou agendada. O processo seletivo abrange conhecimentos comuns às diversas formas de escolaridade do nível médio, sem ultrapassar esse nível de complexidade. A classificação faz-se pela ordem decrescente dos resultados obtidos, excluídos os candidatos que não obtiverem os níveis mínimos e os que tiverem resultado nulo em qualquer das avaliações. O critério da Instituição para admissão também poderá ser feito utilizando-se o resultado obtido no Exame Nacional do Ensino Médio - ENEM.

7 7 Destacam-se as políticas que seguem: Otimizar os processos seletivos para ingresso na Instituição, consolidando a aplicação de provas agendadas e implementando novos formatos que possibilitem ampliar a oferta dos processos e a acessibilidade de alunos de diferentes regiões; Garantir apoio necessário à plena realização do estudante como universitário, nos âmbitos acadêmico, cultural, social e político, bem como desenvolver mecanismos que promovam condições sócio-econômicas, viabilizando a permanência dos estudantes na instituição; Orientar e atender estudantes visando proporcionar oportunidades de engajamento na vida acadêmica; Aprofundar e desenvolver atitudes e habilidades gerando competências favoráveis à sua formação integral; Desenvolver formas de pensamento e comportamento proativo no trabalho, em nível intelectual e com formação de consciência ambiental; Promover assistência cultural, desportiva, recreativa e social aos acadêmicos; Proporcionar oportunidades de participação em programas de melhoria das condições de vida da sociedade visando o desenvolvimento sustentável do planeta. 3. Perfil do Curso O Curso Superior de Tecnologia em Manutenção de Aeronaves tem como premissa dentro do processo ensino aprendizagem: usar visão tecnológica e aplicada, mas também, generalista e humanista, onde os alunos serão estimulados a desenvolver seus conhecimentos e competências adquiridas, no plano pessoal, ético e profissional, de forma a se distinguirem dentro de um mercado de trabalho altamente competitivo. Para tal, este curso consta, principalmente, de: Matriz Curricular com seis módulos semestrais (2.400h - aulas presenciais, sendo 240hs de aula prática; 2.640h aulas presenciais e atividade complementar e 2.880h aulas presenciais, atividade complementar e

8 8 disciplinas extra-curriculares), contendo disciplinas, substanciadas pelos respectivos Planos de Ensino, de: a) Formação Básica (como Química, Matemática e Física), b) Formação Geral (como Administração, Ética e Empreendedorismo) e, c) Formação Tecnológica (como Motores à Reação, Aerodinâmica, Legislação Aeronáutica). Infraestrutura especializada, contando com biblioteca, laboratórios e equipamentos para Práticas de Oficinas (Células, Motores e Sistemas Elétricos e Aviônicos). Neste caso, com uma carga horária específica para atividades práticas, o aluno poderá ver na prática o que tem aprendido em sala de aula. Corpo docente altamente qualificado (em sua maioria mestres e doutores) e com formação acadêmica e larga experiência profissional na aviação, contando com professores que são representantes de importantes instituições e empresas, como: Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), Departamento da Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), Força Aérea Brasileira (FAB), Companhias Aéreas (TAM Linhas Aéreas) e fabricantes (Embraer). Enfim, o curso procura atender, além das aspirações da comunidade aeronáutica, o governo e a sociedade, com a oferta de ensino qualificado com sólida compreensão educacional e tecnológico, aos campos de aplicação, planejamento, gestão e pesquisa. Os itens acima estão, convenientemente, detalhados no decorrer deste Plano Pedagógico de Curso O Curso e o Contexto Institucional O Curso de Tecnologia em Manutenção de Aeronaves do Centro Universitário Sant Anna, foi concebido por meio da necessidade crescente de suprir uma demanda de profissionais qualificados necessários a um mercado que apresenta transformações constantes face à complexidade do mundo globalizado atual. Assim, levou-se em conta o contexto em que vivemos e o mercado de trabalho cada dia mais exigente e competitivo, exigindo um plano curricular flexível, ousado e

9 9 questionador; preocupado não só com o ensino aprendizagem, mas também com atitudes, valores e comportamentos. Neste sentido, a partir de 2007, o Curso Superior de Tecnologia em Manutenção de Aeronaves do Centro Universitário Sant'Anna foi concebido em função da necessidade de suprir uma demanda de profissionais a um mercado que apresenta crescimento nos últimos anos e vem se transformando num dos setores mais rentáveis de uma economia globalizada, especialmente da aviação comercial. Desta maneira, considerou-se que os futuros tecnólogos do Curso de Tecnologia em Manutenção de Aeronaves do Centro Universitário Sant Anna deviam ter uma visão universal das funções e dos objetivos das organizações para atuar numa economia de mercado, onde o Estado terá, a seu tempo, menor intervenção, num mercado livre, mas que está ligado a compromissos regionais ou transnacionais. Contribuir para o crescimento econômico e social do país será a base do conhecimento para estes profissionais, sabendo que o conhecimento é um recurso essencial, útil, não devendo atuar isoladamente por intermédio de decisões que podem afetar uma organização. Concluindo, o Tecnólogo em Manutenção de Aeronaves formado pelo Centro Universitário Sant Anna deverá saber atuar em equipe, com ética e coerência com seus princípios e formação O Curso e o Contexto Regional São Paulo 2010: 11 milhões de habitantes, quase 1,6 milhão de jovens de 15 a 24 anos 1 O Centro Universitário Sant Anna UniSant Anna é uma Instituição de Ensino superior localizada na cidade de São Paulo. De acordo com o quadro a seguir - os indicadores que compõem o Índice Paulista de Responsabilidade Social - IPRS (últimos cálculos disponibilizados pela Fundação SEADE IBGE), o município de São Paulo se classificou, tanto em 2004 quanto em 2006 (últimos cálculos disponíveis) no Grupo que reúne municípios com nível elevado de riqueza e bons níveis nos indicadores sociais. 1 IBGE. SIS - Síntese de Indicadores Sociais

10 10 População (1) Taxa Geométrica de Crescimento da População (1) Município de São Paulo: : Indicadores Selecionados PIB per capita (R$) (2) IDH (3) Taxa analfabetismo (%) 2009 Índice Paulista de Responsabilidade Social IPRS (4) * R L E , ,66 0,84 4, Fonte: (1) IBGE/Fundação Seade Estimativa; (2) IBGE/Fundação Seade ; (3) Índice de Desenvolvimento Humano - UNESCO 2000; (4) Fundação Seade. Perfil Municipal de São Paulo Esses dados ainda não estão disponíveis para o município de São Paulo; mesmo assim, fica evidente que, seja no estado ou no município, e apesar da classificação no IPRS, existe muito a ser feito, tanto para com o aumento da população paulista e paulistana que frequenta o ensino médio na idade certa, tanto na qualidade do ensino que a elas se oferece. A proporção dos jovens matriculados no ensino superior vem aumentando significativamente nos últimos anos e apesar de tudo, somente 13,9% dos jovens com idade entre 18 e 24 anos, estão matriculados em cursos do ensino superior. 2 Não obstante a tendência por esse percentual ser maior por ser São Paulo, o valor ainda é baixo quando comparado ao de algumas nações da América Latina, como o Chile, por exemplo, que tem o índice na casa dos 52%. Ainda em relação a São Paulo, é interessante registrar que, segundo o IBGE Síntese de Indicadores sociais 2010, 65,6% da população de estudantes entre 18 e 24 anos de idade estão fazendo curso de nível superior. Esse percentual, indício do progressivo ajuste na relação idade/série, é mais alto que as médias Brasil (48,1) e do Sudeste (58,7). Outro dado relevante também obtido desse mesmo estudo do IBGE, indica que no estado de São Paulo, entre as pessoas com idade de 25 anos ou mais, a média de anos de estudo é 8,2. A média de anos de estudo/segmento etário que abrange as pessoas de 25 anos ou mais de idade revela o status de escolaridade de uma sociedade, sendo que o nível de pelo menos 11 anos de estudo completos, equivalente ao ensino médio, é atualmente um importante indicador, pois é o nível de escolaridade exigido 2 IBGE. Síntese dos Indicadores Sociais

11 11 para praticamente todos os postos de trabalho no mercado formal. Como se constata, a média de 8,2, registrada para São Paulo fica abaixo desse patamar. Por fim, cabe registrar que, segundo o Cadastro de Instituições de Educação Superior do Ministério da Educação 3, no município de São Paulo há 197 instituições de ensino superior que registraram em 2008, matrículas em cursos de graduação presenciais e a tendência de crescimento tem se demonstrado verdadeira Inserção Regional Atualmente observa-se um crescente aumento da oferta de cursos superiores, fenômeno que parece estar estreitamente relacionado com a demanda de novos profissionais, gerada por mudanças do setor produtivo. As empresas, cada vez mais dependentes das novas tecnologias, buscam a reestruturação dos processos de produção procurando flexibilizar uma estrutura verticalizada. Passam, então, a repensar os sistemas de gestão, a reduzir níveis intermediários de hierarquia e a adotar a tendência de apostar em um trabalhador capaz de exercer funções diversificadas. Particularmente, o CST em Manutenção de Aeronaves do Centro Universitário Sant Anna está localizado na Zona Norte da Capital São Paulo, com bairros vizinhos (Tucuruvi, Mandaqui e Casa Verde). A Zona Norte da Cidade de São Paulo é consubstanciada com as cidades de Guarulhos, Mairiporã, Itaquaquecetuba, Suzano, Mogi das Cruzes, Ferraz de Vasconcelos, Arujá e Poá, o que aumenta a sua densidade demográfica. A faixa etária dessa população é de 40,7 anos, semelhante às médias de países de primeiro mundo como: Canadá, Suíça e Alemanha. Está acima da média brasileira que é dos anos, que indica as melhores condições de vida da população. Em se tratando de níveis sociais, na população do distrito há um predomínio da Classe B, pesquisa feita no ano de 2008 pela Folha de São Paulo, está abaixo da média da capital (dados estatísticos fornecidos pelo IBGE). 3 acessado em 20 de março de Sinopses Estatísticas da Educação Superior Graduação. INEP.2009.

12 12 A análise da região é positiva e é reforçada quando se considera a quantidade de Escolas de ensino médio, Públicas e Privadas do entorno á Instituição num total de 178 escolas, que nos encaminham os seus ingressantes. Figura 1 Localização do Centro Universitário Sant Anna O acesso ao Centro Universitário Sant Anna é privilegiado, sendo proporcionado pela via rodoviária Marginal Tiete, pelo serviço Metroviário e por uma grande quantidade de linhas de ônibus que servem a região. Vale ressaltar que o Centro Universitário Sant'Anna, Campus Santana, está localizado próximo ao Aeroporto Campo de Marte, local estratégico para o setor. A área é conhecida por ser uma grande oficina de manutenção de aeronaves pequenas no Brasil. No local, também estão envolvidos vários fabricantes de helicópteros e jatos (Nicolau Gualda, Eng. Poli USP). Mais antigo aeroporto da cidade e quinto maior do País, o local se tornou importante para a logística da aviação brasileira. Desde a crise aérea, o Campo de Marte se transformou em uma referência para os usuários de aeronaves de pequeno porte, principalmente com a limitação de pousos de jatos em Congonhas. Dados do primeiro trimestre revelam que o movimento deve aumentar este ano. Até março foram vôos ante no mesmo período de 2009, variação de 17%.

13 13 Com horário de funcionamento das 6h às 23h, ele conta com 55 empresas instaladas e gera direta e indiretamente, 55 mil empregos. O aeroporto da Zona Norte ainda conta com 22 hangares [Jornal da Tarde, 21 de maio de 2010, pág. 3A]. O Campo de Marte também se destaca por abrigar parte da frota das polícias Militar e Civil. Na impossibilidade de pousar no local, o que ocorre em dias de pouca visibilidade, os vôos são transferidos para Viracopos (em Campinas), Jundiaí e São José dos Campos. O Campo de Marte, com 2,1 km 2, ganha ainda mais importância porque São Paulo é o principal eixo de aviões executivos e helicópteros do país. Pelo registro da ANAC, apenas no ano passado foram adquiridas 542 aeronaves só no Estado. A capital concentra 37,6% dos 1194 helicópteros do País. Nesse montante, estão 224 aeronaves das Forças Armadas. São registrados na capital paulista 452 helicópteros onde realiza 70 mil vôos anuais na cidade de São Paulo, cuja frota é a maior do mundo Nova York, o segundo colocado, tem 445 [Jornal Estado de São Paulo, caderno Metrópole, pág. C3, 26 de maio de 2010]. As operações no aeroporto Campo de Marte (pousos e decolagens) cresceram 27%, passando de em 2004, para em No mesmo período, o número de passageiros aumentou 92% (saltou de para ). Para acompanhar o crescimento, a Infraero planeja investir R$ 15 milhões no Campo de Marte até Entre as obras estão: a construção de uma nova torre de controle, ampliação do complexo de pistas e elaboração de um novo taxiway. Sem esses investimentos, os especialistas acreditam que o aeroporto pode travar. Segundo as projeções da Associação de Pilotos e Proprietários de Avião (APPA), o mercado aeronáutico deverá se expandir 121% até A aviação só vai deixar de crescer se a economia sofrer uma retração similar ao que ocorreu na década de 1980, diz Marcus Reis, Professor de Ciências Aeronáuticas da Universidade Estácio de Sá e piloto. No âmbito regional, em um raio máximo de 20 km no entorno da Unisant Anna, também encontram-se os maiores aeroportos do País (Aeroporto Internacional de Cumbica e o Aeroporto de Congonhas) em termos de movimentação, com várias Bases de Empresas Aéreas sitiadas que fazem check s de Manutenção de Linha nas

14 14 aeronaves, o que fomenta ainda mais a demanda existente na região por cursos voltados à formação aeronáutica. Portanto, o oferecimento do Curso em Manutenção de Aeronaves tem como objetivo fundamental atender esta demanda emergencial da aviação, principalmente, presentes na Grande São Paulo, que no fim, ajuda a promover uma área estratégica sensível e primordial para o desenvolvimento do país. No contexto atual e no mercado de trabalho cada dia mais exigente e competitivo, exige-se um plano curricular atualizado, flexível, ousado, questionador e empreendedor, preocupado não só com o ensino aprendizagem, mas também com atitudes, valores, comportamento e ética. 4. Missão 4.1. Da Instituição O Centro Universitário Sant Anna no cumprimento de sua missão Formar profissionais cidadãos, que saibam pensar e agir, comprometidos com o desenvolvimento, a democracia e a justiça social., busca a integração do ensino, com as demandas institucionais e sociais; a realização da prática acadêmica que contribua para o desenvolvimento da consciência social e política e a democratização do conhecimento acadêmico por meio da articulação e integração com a sociedade Do Curso O Curso Superior de Tecnologia em Manutenção de Aeronaves, fundamentado de uma forma pioneira e integral, é genuinamente dedicado à formação educacional e ao desenvolvimento de recursos humanos para diversos segmentos da aviação e em suas múltiplas áreas, não somente pelas peculiaridades técnicas, mas também, pela gestão administrativa presente no setor.

15 Compatibilidade entre Missão Institucional e Missão do Curso O Curso de Superior de Tecnologia em Manutenção de Aeronaves do Centro Universitário Sant Anna tem por missão, satisfazer as necessidades dos discentes e do mercado de trabalho com a excelência da educação superior, preparando profissionais em Tecnologias em Manutenção de Aeronaves, com competência teórica e prática, comprometidos com o cenário do desenvolvimento da tecnologia brasileira. Desta forma, preparando-os para o exercício da cidadania, motivadores do avanço do desenvolvimento social e tecnológico da região. 5. Concepção do Curso O Brasil possui a segunda maior frota de aeronaves do mundo, o segundo maior mercado aeronáutico e a indústria aeronáutica brasileira é uma das quatro maiores do mundo na atualidade produzindo aeronaves com tecnologia de ponta, o que demanda a necessidade de profissionais altamente qualificados que tenham a capacidade de realizar e gerenciar os processos de manutenção em uma aeronave. Tendo em vista, primariamente, a formação e o desenvolvimento destes profissionais qualificados para a indústria aeronáutica, especialmente, na área de manutenção de aeronaves, o Centro Universitário Sant Anna aprovou, pela Res. CONSEPE 15/06, a criação do Curso Superior de Tecnologia em Manutenção de Aeronaves, visando suprir esta necessidade com o uso de suas atribuições. Por conseguinte, este curso teve seu início em fevereiro de 2007, nas instalações do Centro Universitário Sant'Anna (Campus Santana), de acordo com as Diretrizes Curriculares fixadas para os cursos tecnológicos. E seguindo o período proposto e regulamentar de 6 semestres letivos, a formação da primeira turma (20 alunos) deu-se em dezembro de 2009, cuja colação foi formalizada em fevereiro de O Curso de Tecnologia em Manutenção de Aeronaves foi reconhecido pelo Ministério da Educação de acordo com a Portaria n 21, de 12 de março de 2012, publicada no Diário Oficial da União de n 53 de 16 de março de 2012.

16 16 Até então, o curso em comento tem progredido com a definição da Matriz Curricular, dos Planos de Ensino, do Corpo Docente, da Infraestrutura Laboratorial e deste Projeto Pedagógico do Curso, conforme detalhados neste PPC 5.1. Objetivos do Curso Geral Tendo como Referencial o Catálogo Nacional de Cursos Superiores de Tecnologia, o Curso Superior de Tecnologia em Manutenção de Aeronaves do Centro Universitário Sant Anna tem como objetivo formar profissionais capazes de suprir uma demanda de profissionais qualificados de nível superior dentro de um contexto regional favorável da aviação e que tem apresentado perspectivas de ampliação nos últimos anos, tornando o curso estratégico para o desenvolvimento do Brasil. O fundamento do Curso Superior de Tecnologia em Manutenção de Aeronaves procura estar alinhado com as tendências do mercado da aviação, da gestão administrativa das empresas ao desenvolvimento tecnológico das aeronaves, que favoreça, principalmente, a formação profissional do egresso, constituindo em benefício às empresas e à sociedade em geral, provendo transporte aéreo eficiente, eficaz e seguro. Ao final do curso, o egresso estará apto para trabalhar em aeroportos, empresas especializadas em manutenção aeronáutica, companhias aéreas da aviação comercial, regional, executiva, escolas, fabricantes (como Embraer) e outras congêneres que prestam serviços de manutenção para vários tipos de aeronaves, helicópteros, motores de aviação, componentes, sistemas e equipamentos aeronáuticos. Ressalta-se que dentro destas instituições, as áreas possíveis de atuação do tecnólogo em manutenção em aeronaves são bem amplas: pesquisa e desenvolvimento, engenharia, garantia da qualidade, auditoria, publicações, planejamento, trouble-shooting, compras e vendas, logística, operações, manutenção de linha (aeroportos), centros de manutenção (oficinas, hangares), centros de treinamento, e outros.

17 Específico Constituir um espaço de integração entre o meio acadêmico e o meio da aviação; Graduar profissionais para atuar tecnicamente nas empresas, em condições de aplicar seus conhecimentos de forma inovadora e manter-se atualizado com a evolução das tecnologias envolvidas na área de sua competência; Fornecer condições aos alunos de aperfeiçoar-se profissionalmente e desenvolver sua capacidade intelectual, raciocínio e o pensamento crítico reflexivo; Formar cidadãos plenos, críticos e éticos, com capacidade para o autoaprendizado e iniciativas empreendedoras; Incentivar as práticas de estudo independentes, as atividades de pesquisa e a atualização permanente dos discentes; Incorporar o ensino à distância no processo de ensino e aprendizagem utilizando as novas tecnologias; Tornar o currículo mais flexível com a adoção de módulos de ensino como projeto curricular; Permitir a incorporação ao currículo através do aproveitamento de atividades extra-classe por meio do cumprimento de atividades complementares; Proporcionar uma distribuição adequada entre os núcleos de disciplinas e caracterizar a área de Manutenção de Aeronaves como modalidade específica; Incentivar a interdisciplinaridade; Proporcionar a simulação de ambiente empresarial para estimular a responsabilidade e o trabalho em equipe; Analisar e avaliar as tendências atuais no que se refere às novas tecnologias; Proporcionar crescimentos sociais, econômicos e financeiros da região com novos empreendimentos, no que se refere ao desenvolvimento de aplicações para propósito específico; Fornecer a compreensão das questões éticas, econômicas, sociais e políticas no exercício de sua profissão; Incentivar a investigação científica, visando o desenvolvimento da ciência e da tecnologia, pautada em uma sociedade ambientalmente equilibrada.

18 Perfil do Egresso O perfil profissional do egresso está relacionado com as diversas competências e habilidades das áreas de concentração da manutenção aeronáutica, acompanhado de uma visão macro da aviação em geral, como: 1. Planejar, implementar e controlar ações de manutenção, como inspeções, reparos e modificações, em aeronaves, sistemas e seus componentes. 2. Ser responsável pelo sistema da garantia e controle da qualidade da manutenção aeronáutica, além de realizar auditorias e consultorias técnicas. 3. Administrar toda a logística de material aeronáutico (compra, venda e estoque), além do planejamento de aeronaves e operação. 4. Gerenciar os recursos físicos e humanos em oficinas, hangares e aeroportos, provendo trabalho em equipe de mecânicos e inspetores. 5. Ser multiplicador de conhecimento, promovendo treinamento de pessoal, instrução técnica, cursos técnicos, job training. 6. Pesquisar e aplicar novos métodos e processos de trabalho, visando redução de custos e aplicações de melhorias na manutenção. 7. Interagir com os profissionais de Engenharia envolvidos na manutenção aeronáutica, exercendo um papel fundamental de integrador entre esses profissionais e os técnicos de manutenção, além de liderar e atuar em equipes interdisciplinares; 8. Aprimorar os métodos, as técnicas e tecnologias voltadas para a segurança de vôo, aeronavegabilidade continuada, e redução de custos. 9. Desenvolver, organizar e supervisionar outras atividades da manutenção preventiva e corretiva presentes na aviação ou não, mas aqui não mencionadas. Em paralelo o curso procura, também, solidificar as bases ético-sociais do egresso: aprender a ser cidadão, agir com respeito, desenvolver sentimento de solidariedade, responsabilidade, ética e justiça. Entre outras coisas, desenvolver ações humanísticas no seu cotidiano de vida. É um objetivo permanente do curso e da Instituição a formação integral do ser humano, proporcionando base humanística, fundamentação científica e capacitação profissional, enfatizando os seguintes:

19 19 1. Ter espírito empreendedor, atitude pró-ativa, colaborativa e crítica. 2. Ter criatividade para buscar soluções eficientes e inovadoras. 3. Ter facilidade para assimilar novas tecnologias e novos conhecimentos. 4. Ter autonomia e capacidade para o auto-aprendizado. 5. Agir com ética e responsabilidade social. Enfim, qualidade do perfil do egresso vem sendo visto pela comunidade aeronáutica, por exemplo, com o reconhecimento imediato de companhias como a GOL Linhas Aéreas, a TAM Marília e agora a TAM Linhas Aéreas que subsidiam parte ou até a metade da mensalidade deste curso aos seus funcionários/ novos alunos matriculados no Curso de Tecnologia em Manutenção de Aeronaves do Centro Universitário Unisant Anna Competências e Habilidades Gerais a serem Desenvolvidas A formação do Tecnólogo em Manutenção de Aeronaves tem por objetivo dotar o profissional dos conhecimentos requeridos para o exercício das seguintes competências e habilidades gerais: 1) Conhecer o funcionamento básico de uma aeronave de asa fixa e asa rotativa; 2) Conhecer o princípio de funcionamento básico dos motores aeronáuticos; 3) Identificar o funcionamento e o relacionamento entre os sistemas de uma aeronave; 4) Conhecer o ciclo de vida operacional de uma aeronave; 5) Ser capaz de ler e interpretar os manuais de manutenção de aeronaves na língua inglesa; 6) Conhecer, implementar e implantar soluções tecnológicas; 7) Ser capaz oferecer manutenção nas aeronaves e seus sistemas, após realizar treinamento específico nestas aeronaves; 8) Analisar e compreender as características dos meios físicos disponíveis; 9) Analisar a viabilidade do desenvolvimento e implantação de um serviço que facilite o desenvolvimento no controle ou planejamento da manutenção; 10) Conhecer as ferramentas que possibilitam controlar, planejar, gerenciar os sistemas de manutenção de aeronaves;

20 20 11) Conhecer as ferramentas necessárias para trabalhar na gestão de pessoas e ser capaz de desenvolver liderança com foco nos objetivos Institucionais; 12) Conhecer a fundamentação básica da legislação aeronáutica; 13) Atuar como um multiplicador da filosofia do Sistema de Investigação e Prevenção de Acidente Aeronáutico, no modo prevenção de acidentes aeronáuticos; 5.3. Atribuições no Mercado de Trabalho Com uma formação mais específica sobre Tecnologia em Manutenção de Aeronaves, o tecnólogo formado neste curso chega mais rápido ao mercado de trabalho profissional que visam estimular a inserção no mercado de trabalho. Os tecnólogos em Manutenção de Aeronaves poderão trabalhar em aeroportos, empresas especializadas em manutenção aeronáutica, companhias aéreas da aviação comercial, regional, executiva, escolas, fabricantes (como Embraer) e outras congêneres que prestam serviços de manutenção para vários tipos de aeronaves, helicópteros, motores de aviação, componentes, sistemas e equipamentos aeronáuticos. Ressalta-se que dentro destas instituições, as áreas possíveis de atuação do tecnólogo em manutenção em aeronaves são bem amplas: pesquisa e desenvolvimento, engenharia, garantia da qualidade, auditoria, publicações, planejamento, trouble-shooting, compras e vendas, logística, operações, manutenção de linha (aeroportos), centros de manutenção (oficinas, hangares), centros de treinamento, e outros Aderência com o Desenvolvimento Sustentável O novo século trouxe consigo, e rapidamente, novos caminhos, novas propostas, novas ações e muitas inovações. Assim, inúmeras empresas passaram a disputar espaço e consumidores. As empresas perceberam que precisam refazer seu ciclo pessoal, funcional e estrutural, procurando atualizações de toda ordem, e também, criar mecanismo de sobrevivência e competitividade, sem deixar de lado, as questões sociais.

21 21 O Centro Universitário Sant Anna entende que a responsabilidade social e as questões ligadas à cidadania estão cada vez mais presentes nas organizações, e neste aspecto a Instituição estará contribuindo por meio de ações que busquem interação entre a comunidade interna e externa, tais como: Apoiar o desenvolvimento em que atua, envolvendo seu pessoal mediante ações planejadas e implementadas dentro da própria comunidade, tais como as inseridas no PDI; Atuar no meio ambiente com ética, fortalecendo as políticas já existentes e criando posicionamento no seu entorno; Investir no bem-estar das pessoas da organização e de seus dependentes em um ambiente de trabalho agradável, Comunicar com transparência com o propósito de estimular as pessoas da organização no engajamento de determinada ação, e com isso assumir o compromisso de reduzir lacunas sociais; Elaborar o balanço social, apontando as ações sociais mais diretamente relacionadas ao quadro funcional e ações familiares mais amplas, envolvendo a comunidade ou toda a sociedade; Agir com ética e responsabilidade social para conduzir pessoas e tomar decisões institucionais entre outros. O CST em Manutenção de Aeronaves tem como campo de atuação diversos setores da economia pública e privada e muitas delas inseridas na região leste do município de São Paulo e os municípios circunvizinhos, o que aumenta a responsabilidade da instituição em ser um veiculo, ou seja, o agente transformador e propiciador de ofertas que possam corresponder às demandas do mercado de trabalho Articulação do PPC com PPI e o PDI No Centro Universitário Sant Anna, a Proposta Pedagógica Institucional objetiva o comprometimento e excelência em suas atividades educacionais; priorizando os relacionamentos com os alunos e docentes, cuja política institucional visa o desenvolvimento do profissional com adequada formação multidisciplinar;

22 22 indissociabilidade entre ensino, pesquisa e extensão; atualização permanente dos projetos pedagógicos de acordo com as diretrizes curriculares e as demandas sócioeconômico-culturais; aprendizagem contextualizada e relevante; flexibilidade dos currículos. Considerando que entre as políticas definidas para o Centro Universitário Sant Anna destaca-se no ensino superior: o Modelo Acadêmico de Cursos dividido em Núcleos e áreas afins do conhecimento e implementando estrutura modular, obedecendo a uma metodologia sistêmica de ensino; Projetos Pedagógicos que desenvolvam no aluno a capacidade de continuar a aprender e adaptar-se a novos desafios, dimensionando o mercado de cada curso com base em critérios técnicos para avaliação, custo operacional, quantidade de alunos e valor das mensalidades; acompanhando as tendências nacionais e internacionais de ensino/aprendizagem; alcançando e mantendo um elevado padrão de qualidade; buscando um novo perfil de inserção no mercado de trabalho; com espírito empreendedor e público; qualificado para a prática profissional implicando na articulação entre atividades de pesquisa, análise teórico-metodológica e preparação para o fazer profissional; dando estímulo à prática de estudos independentes, opcionais, transversais, de interdisciplinaridade, permanente e contextualizados. O Projeto Pedagógico do Curso Superior de Tecnologia em Manutenção de Aeronaves do Centro Universitário Sant Anna articula-se com o PPI, configurando sua dimensão político-pedagógica e as propostas de desenvolvimento de suas políticas institucionais; diretrizes e ações gerais, que abrangem todas as funções universitárias a serem operacionalizadas, de acordo com os instrumentos adotados. A comunidade acadêmica do curso possui pleno conhecimento das propostas político-pedagógicas institucional, promovendo suas atividades de forma articulada ao Projeto Pedagógico Institucional. A proposta pedagógica do curso está embasada no direcionamento da filosofia do Centro Universitário Sant Anna, quanto às formas de gestão do Curso e da Instituição; organização e estrutura curricular; metodologia e práticas inovadoras e auto-avaliação do curso e da Instituição. A coordenação juntamente com o corpo docente do curso participa regularmente das reuniões de análise de implementação e atualização do projeto de curso.

23 23 6.Organização Curricular 6.1. Gráfico do Perfil de Formação

24 Coerência da Matriz com os objetivos do curso A matriz do curso está em pleno acordo com os objetivos apresentados e com o perfil do profissional que se pretende alcançar, capacitando os alunos para o adequado tratamento do processo de desenvolvimento e da gestão da Manutenção de Aeronaves. A partir do segundo semestre de 2013, a matriz curricular do Curso Superior de Tecnologia em Manutenção de Aeronaves teve uma nova reformulação. Esta nova matriz curricular prevê a formação do tecnólogo em manutenção de aeronaves por meio do desenvolvimento de competências e habilidades visando um caráter generalista com sólida base de conhecimentos tanto nos conteúdos básicos, quanto nos de formação específica, objetivando sua adaptação aos constantes avanços tecnológicos que ocorrem na área Coerência do Currículo com o perfil do egresso A matriz curricular do Curso Superior de Tecnologia em Manutenção de Aeronaves foi desenvolvida por competências, considerando o perfil do egresso desejado e o Mercado de Trabalho. Assim, o curso se mantém dividido em seis módulos com total de horas correspondente a 2880 horas. Os módulos são compostos de: 2160 horas de aulas teóricas, 240 horas práticas e 440 horas de disciplinas semipresenciais e 40 horas de disciplina optativa 100% EAD, (podendo ser ministradas somente para o curso e/ou divididas com disciplinas iguais de outros cursos) são compostas por LIBRAS, História Étnica Racial, Gestão de Pessoas e Políticas de Educação Ambiental, atividades disciplinares com foco na formação especifica, que são atividades transversais, incluindo participação em palestras, encontros e seminários da área; visitas técnicas e atividades em campo, as quais complementam no decorrer de cada módulo a formação profissional do aluno. Para cada unidade curricular há competências a serem desenvolvidas com os alunos em diferentes áreas de conhecimento, habilidades e atitudes. As competências são trabalhadas em aulas regulares com flexibilidade curricular, estudos sistêmicos ou atividades definidas no planejamento anual do curso,

25 25 formando um profissional apto para a Tecnologia da Manutenção de Aeronaves. A organização do currículo escolar é talvez o elemento mais significativo para decidir os rumos que um curso deve tomar dentro do meio acadêmico. Esta organização curricular deve assegurar uma formação capaz de criar significados, trabalhar conteúdos teóricos e práticos de forma a determinar o mínimo de conteúdo fundamental e indispensável para a construção de conhecimentos relevantes que poderão ser norteadores de práticas profissionais e ações sociais. As disciplinas que compõem o currículo do curso de Tecnologia em Manutenção de Aeronaves foram construídas para atender as necessidades de mercado e regiões, de modo a valorizar também a formação ética e profissional. As disciplinas que compõem a matriz foram construídas para atender as necessidades de cada eixo temático e as de caráter organizacional no mundo contemporâneo. Procurou-se também valorizar a formação ética do profissional em questão. As disciplinas foram elaboradas tendo como meio operacional, os planos de ensino, nos quais se definem, ementas, objetivos, habilidades e competências que serão trabalhadas, conteúdos, bibliografias básicas e complementares, bem como as avaliações (atividades, trabalhos individuais, em grupo e outros) Coerência do Currículo com as Diretrizes Curriculares Nacionais O PPC e a Matriz Curricular do Curso de Tecnologia em Manutenção de Aeronaves estão de acordo com todos os requisitos legais e segue como base as DCNs dos Cursos de Graduação Tecnológica (Resolução CNE/CP 3, de 18/12/2002), o Parecer CNE/CP 29/2002, o Catálogo Nacional de Cursos e a Portaria Nº 158 de 5 de setembro de 2008, cuja formação tem como foco um profissional crítico e preparado para enfrentar os desafios da carreira tanto no universo empresarial-industrial, quanto no acadêmico-científico. Os conteúdos são apresentados de acordo com as diretrizes curriculares da área de

26 26 tecnologia a área de formação que se divide em quatro subáreas: formação básica; formação tecnológica; formação específica e formação gerencial de modo a provocar uma participação ativa do aluno por meio da reflexão crítica, garantindo-lhes conhecer e dominar os conteúdos que estão entremeados ao longo do curso Dimensionamento da Carga Horária do Curso As disciplinas de formação básica e especifica foram distribuídas entre 40, 80 e 120 horas. A carga horária está em consonância com as necessidades de desenvolvimento das competências e habilidades do egresso Integração dos Componentes Curriculares A integração dos componentes curriculares acontece mediante abordagem atualizada da aplicação das ferramentas estratégicas, explorando as diferentes técnicas e abordagens para os mais diversos segmentos empresariais, propiciando ao aluno conhecimentos teórico-práticos para melhor qualificação do desempenho profissional. Neste contexto, a matriz curricular do curso prevê a formação do tecnólogo em manutenção de aeronaves por meio do desenvolvimento de competências e habilidades visando um caráter generalista com sólida base de conhecimentos tanto nos conteúdos básicos, quanto nos de formação específica, visando sua adaptação aos constantes avanços tecnológicos que ocorrem na área Metodologia de Ensino A metodologia do Curso de Tecnologia em Manutenção de Aeronaves consiste em: a) aulas expositivas a maioria em data-show, em que o professor organiza e apresenta as condições favoráveis à aprendizagem e enfatiza atividades que valorizam o progresso individual; b) trabalhos dirigidos em grupos, objetivando a interação e a habilidade de

27 27 agir de maneira unificada; c) condução de discussões sobre formulação e resolução de exercícios, visando a fixação do conteúdo; d) apresentações e seminários dos alunos em sala de aula, e) visitas programadas em empresas aéreas e feiras do setor da aviação, f) práticas laboratoriais com exercícios de simulação de panes de componentes aeronáuticos, g) priorização de provas dissertativas, entre outros. De uma forma geral, durante o curso são utilizados vários recursos de ensino (materiais técnicos como manuais de fabricante, normas e procedimentos, protótipos da aeronave, equipamentos e ferramentas disponíveis, livros e revistas especializados da aviação, filmes, simulações, exercícios práticos, etc.) para posterior discussão em grupo e avaliação. Muitos são os estudos de casos que procuram enfatizar o nível de conhecimento técnico com aplicação prática, visando coletar informações, participação mútua, apresentação de idéias, possibilitando a consideração de diversas soluções para os problemas em pauta. Enfim, vale destacar novamente, a experiência dos professores e também dos alunos nos diversos segmentos da aviação para elevar o nível de ensinoaprendizagem como um todo. É fortemente recomendado aos professores que incentivem os seus alunos com práticas de leitura, interpretação de textos e escrita, de forma rotineira. Mesmo sabendo que as dificuldades emergentes são geralmente provenientes do nível educacional anterior, independente de ser fato culpável/ justificável, tão importante quanto ensinar o conteúdo programático, o professor tem papel fundamental de educador e motivador, orientando os alunos a serem agentes de transformação, cidadãos conscientes, críticos e plenos na arte da comunicação e expressão. Neste sentido, foram dadas algumas sugestões: i) propor atividades, que sejam paralelas às aulas, ou mesmo extraclasses (dentro do escopo do Trabalho Discente Efetivo ou Atividade Complementar), ii) elaborar provas dissertativas sempre que possível, iii) incentivar o uso da biblioteca (pesquisar um assunto em livros e internet) e depois fazer uma resenha,

28 28 mesmo que seja como forma de bônus para o aluno como parte da nota final da disciplina, conforme requerido Coerência entre Metodologia de Ensino e Concepção do Curso Os procedimentos metodológicos adotados no ensino aprendizagem estão articulados com os conteúdos curriculares e disciplinares, visando a troca significativa de informações, garantindo o espaço para discussões e surgimentos de novas ideias e saberes, possibilitando a assimilação e construção de saberes e conhecimentos por parte dos alunos Flexibilidade e Interdisciplinaridade Curricular As disciplinas do curso foram pensadas visando articulação entre as mesmas, de modo que possam convergir para a formação geral do profissional. A interdisciplinaridade acontece mediante atividades, avaliações, discussões, levantamento de problemas e equacionamento de dúvidas e dificuldades, por exemplo, pode-se sugerir uma prova operatória, a qual possibilite o levantamento de assuntos diversos, que perpassem saberes e conhecimentos trabalhados e que articulem competências e habilidades desenvolvidas e requeridas no curso.

29 Descrições dos Módulos de Ensino Nome do Módulo: Descrição: (Habilidades e Competências, Saberes de Formação Geral, Específica e/ou Profissionalizante) Primeiro Módulo: Módulo Básico Formação básica de Comunicação e Expressão, Física Geral, Química, Termodinâmica e Matemática, disciplinas essenciais para compreensão e contextualização dos demais módulos a serem ministrados no curso. Ou seja, com esta formação básica os alunos terão uma contextualização necessária para a compreensão e entendimento das demais disciplinas ministradas no decorrer do curso. Disciplinas /Carga Horária: - Comunicação e Expressão 80hs - Física Geral e Experimental 120hs - Química Tecnológica 80hs - Matemática 120hs - Termodinâmica 40hs Atividades Complementares sugeridas Leitura de livros, filmes e ações comunitárias indicadas pelos Professores bem como cursos extracurriculares, participações em feiras, congressos e exposições correlatas a área do curso. Projetos Integradores: (Opcionais) Não se aplica neste módulo básico. Atividades de Prática de Ensino / Prática Clínica: (Opcionais) Não se aplica.

30 30 Nome do Módulo: Descrição: (Habilidades e Competências, Saberes de Formação Geral, Específica e/ou Profissionalizante) Disciplinas /Carga Horária: Atividades Complementares sugeridas Segundo Módulo: Módulo Tecnológico O Módulo Tecnológico é a transição entre o módulo básico e a tecnologia da aviação. Neste módulo há tanto disciplinas elementares como Desenho Técnico e Inglês Técnico, como também disciplinas direcionadas à tecnologia, como Asas Rotativas, Aerodinâmica e Cargas. Neste módulo, o aluno possui a visão dos materiais e processos aeronáuticos, assim como noções elementares dos princípios de sustentação de aeronaves de asa fixa e rotativa. E ainda a contextualização da legislação aeronáutica, disciplina imprescindível para que o aluno conheça as normas e regulamentos que norteiam os processos de manutenção na aviação. - Desenho Técnico 40hs - Materiais de Aviação e Processo 80hs - Aerodinâmica e Cargas 80hs - Legislação Aeronáutica 60hs - Inglês Técnico 120hs - Asas Rotativas 100 hs Leitura de livros, filmes e ações comunitárias indicadas pelos Professores bem como cursos extracurriculares, participações em feiras, congressos e exposições correlatas a área do curso. Projetos Integradores: (Opcionais) Não se aplica neste módulo básico. Atividades de Prática de Ensino / Prática Clínica: (Opcionais) Não se aplica.

31 31 Nome do Módulo: Descrição: (Habilidades e Competências, Saberes de Formação Geral, Específica e/ou Profissionalizante) Terceiro Módulo: Célula Este módulo está em consonância com as diretrizes da Agência Nacional de Aviação Civil, uma vez que busca sintetizar uma das habilidades técnicas exigidas por esta Agência, que é o Módulo Célula. Neste módulo, o aluno terá o conhecimento técnico dos sistemas mecânicos das aeronaves, como sistema pneumático, hidráulico, além do conhecimento da parte estrutural da aeronave. Somado a isso, conhecerá também os tipos de corrosão e sua prevenção, assim como os tipos de ensaios não destrutivos. Por fim, o aluno ainda possuirá a prática de oficina de célula. Disciplinas /Carga Horária: - Corrosão e Inspeção Não destrutivas 80hs - Estruturas Metálicas 100hs - Sistemas Pneumáticos 80hs - Sistemas Hidráulicos e trens de Pouso 100hs - Prática de Oficina de Células 120hs Atividades Complementares sugeridas Leitura de livros, filmes e ações comunitárias indicadas pelos Professores bem como cursos extra-curriculares, participações em feiras, congressos e exposições correlatas a área do curso. Projetos Integradores: (Opcionais) Não se aplica neste módulo básico. Atividades de Prática de Ensino / Prática Clínica: (Opcionais) O aluno possuirá 120hs da disciplina Prática de Oficina de Células. Nesta disciplina, o aluno colocará em prática tudo aquilo visto na teoria. Para isso, o Centro Universitário Sant`Anna consta com um laboratório especifico para esta disciplina.

32 32 Nome do Módulo: Descrição: (Habilidades e Competências, Saberes de Formação Geral, Específica e/ou Profissionalizante) Disciplinas /Carga Horária: Quarto Módulo: Grupo Motopropulsor Este módulo está em consonância com as diretrizes da Agência Nacional de Aviação Civil, uma vez que busca sintetizar uma das habilidades técnicas exigidas por esta Agência, que é o Módulo Grupo Motopropulsor Neste módulo, o aluno terá o conhecimento técnico dos diversos tipos de motores aeronáuticos e seus sistemas, além do conhecimento dos vários tipos e modelos de hélice. Por fim, o aluno ainda possuirá a prática de oficina de célula, ou seja, conhecerá na prática o funcionamento de motores à reação e convencional. - Hélice 80hs - Teoria e Construção de Motor convencional 100hs - Teoria e Construção de Motor à Reação 100hs - Sistema de Motores 80hs - Prática de Oficina de Motores aeronáuticos 120hs Atividades Complementares sugeridas Projetos Integradores: (Opcionais) Atividades de Prática de Ensino / Prática Clínica: (Opcionais) Leitura de livros, filmes e ações comunitárias indicadas pelos Professores bem como cursos extra-curriculares, participações em feiras, congressos e exposições correlatas a área do curso. Não se aplica neste módulo básico. O aluno possuirá 120hs da disciplina Prática de Oficina de Motores Aeronáuticos.Nesta disciplina, o aluno colocará em prática tudo aquilo visto na teoria. Para isso, o Centro Universitário Sant`Anna consta com um laboratório especifico para esta disciplina.

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