SEGURANÇA ACIDENTES. Vigilância

Transcrição

1 SEGURANÇA ACIDENTES Vigilância Uma rede rádio instalada aproximadamente de 5 em 5 Km, de cada PEC será montada para permitir o acompanhamento dos carros e o desenrolar do rali. Cada ponto rádio será identificado no caderno de itenerários e no percurso por uma placa, conforme definido no Anexo II. Nas PEC, as ambulâncias estarão estacionadas junto aos pontos rádio e sinalizadas por uma placa definida no Anexo II. A coordenação, será feita a partir do COR ou pelo Chefe de Segurança da PEC. Cada organizador deve divulgar no Plano de Segurança o procedimento de acompanhamento do rali, e anunciar os procedimentos adoptados no caso de se verificar a ausência de um concorrente. Qualquer equipa a quem tenha sido mostrado o sinal SOS ou que veja um carro que tenha sofrido um acidente grave em que ambos os membros da equipa sejam vistos dentro do carro sem exibirem o sinal SOS, deverá parar de imediato para lhes prestar assistência. Todos os carros que se lhe seguirem deverão igualmente parar. O segundo carro a chegar ao local do acidente deverá prosseguir pelo percurso da prova para informar da situação no ponto rádio mais proximo. Os carros que se lhe seguirem deverão deixar a estrada desimpedida para o acesso de viaturas de emergência. Cada Viatura concorrente deve transportar um triângulo vermelho reflector, que em caso de paragem da viatura, deverá ser colocado por um dos membros da equipa, em local visível, a no mínimo 50 metros antes da viatura imobolizada, mesmo que esta se encontre fora de estrada. Toda a equipa que não respeitar esta regra receberá uma penalidade à discrição do CCD. O caderno de itinerário, deverá conter uma página, com as instruções a respeitar em caso de acidente. Qualquer equipa que abandone uma prova, deve informar tão urgentemente quanto possível os organizadores da prova. Salvo em casos de força maior, qualquer equipa que não respeite esta regra ficará sujeita à aplicação de uma penalidade à discrição do CCD. Sinais SOS (cruz vermelha) e ou (verde) - em caso de acidente, que não justifique uma intervenção médica imediata, o sinal OK terá de ser claramente mostrado por um dos elementos da equipa, aos 3 carros seguintes e a todos os helicopteros que tenham necessidade de intervir. Se a equipa deixar o carro, o sinal OK deve ser afixado de maneira a ser claramente visível pelos outros concorrentes. Se pelo contrário forem necessários cuidados médicos urgentes, terá de ser imediatamente mostrado o sinal SOS, aos carros seguintes e aos helicópteros, caso estes existam.

2 Esta regra será lembrada a todos os concorrentes por meio de uma nota escrita a ser entregue com a documentação a cada elemento da equipa. Toda a equipa capaz de respeitar esta regra e que nao o faça, poderá ser penalizada pelo CCD de acordo com as disposições do CDI. Evacuação Tem de ser previsto um itinerário de evacuação para cada PEC e que terá de estar claramente indicado por mapa ou diagrama, no Plano de Segurança. OS Serviços de Urgência, de todos os hospitais situados na imediação do percurso, têm de estar em estado de alerta. SEGURANÇA DOS CONCORRENTES Cada Road Book deverá conter como contracapa, e em tamanho A4 (dobrado), um sinal SOS em cor vermelha e no reverso um sinal OK de cor verde. Em caso de acidente em que haja necessidade de intervenção médica de emergência, e sempre que possível, o sinal SOS vermelho deverá ser imediatamente exibido aos carros que passarem a seguir; e se for o caso, a algum helicóptero da organização que esteja a prestar assistência. Qualquer equipa a quem haja sido mostrado o sinal vermelho SOS ou que veja um carro que tenha sofrido um acidente grave e em que ambos os membros da equipa sejam vistos dentro do carro acidentado mas não estão a exibir o sinal vermelho SOS, deverá, sem qualquer excepção, parar de imediato para lhes prestar assistência. O segundo carro a chegar ao local do acidente deverá prosseguir pelo percurso da prova para informar da situação no ponto rádio mais próximo. Os carros que se lhe seguirem deverão deixar a estrada desimpedida para o acesso de viaturas de emergência. Qualquer equipa que o possa efectuar mas deixe de cumprir com esta regulamentação, será objecto de comunicação ao Colégio de Comissários Desportivos que lhe poderá aplicar penalidades de acordo com o CDI. Em caso de acidente que não tenha provocado nenhum ferido que necessite de assistência médica imediata, o sinal OK verde do caderno de itinerário (Road Book) deve ser claramente exibido, a no mínimo, às três viaturas que passem a seguir, bem como a qualquer helicóptero que tente prestar-lhe assistência.

3 Se a equipa abandonar o veículo, o sinal verde OK deve ser colocado de tal forma na viatura acidentada, que seja perfeitamente visível pelos restantes concorrentes. Cada viatura Concorrente deve transportar um triângulo vermelho reflector, que em caso de paragem da viatura durante uma Prova Especial, deverá ser colocado por um dos membros da equipa, em local visível, a no mínimo 50 metros antes da viatura imobilizada, a fim de avisar os Condutores seguintes. Toda a equipa que não respeite esta regra receberá uma penalidade à discrição dos Comissários Desportivos. Este triângulo deverá ser colocado mesmo que o carro esteja parado fora da estrada. Os Road Book deverão conter uma página com as instruções a respeitar em caso de acidente. Qualquer equipa que abandone um Rali, deve disso informar tão urgentemente quanto possível os Organizadores da prova. Salvo em casos de força maior, qualquer equipa que não respeite esta regra ficará sujeita à aplicação de uma penalidade à discrição dos Comissários Desportivos.

4 IMPORTANTE Os Pronto-socorros que se encontram no início das Provas de Classificação estão exclusivamente ao serviço da Organização e só servem para desobstruir o itinerário da prova. Qualquer outro serviço será única e exclusivamente da responsabilidade de quem o solicitar A Comissão Organizadora

5 ROAD BOOK

6 SÍMBOLO EXPLICAÇÃO SÍMBOLO EXPLICAÇÃO CONTROL HORÁRIO EMERGÊNCIA MÉDICA INICIO P.E. P.F PARQUE FECHADO FINAL P.E. STOP P.E.!! ATENÇÃO / PERIGO SEGUIR DIREÇÃO E.L. E.M. AMBULÂNCIA EXTINTOR ZONA DE REABASTECIMENTO COMUNICAÇÃO MÓVEL COMUNICAÇÃO RÁDIO ESTRADA LIGAÇÃO ESTRADA MUNICIPAL DIREÇÃO A SEGUIR DIREÇÃO A NÃO SEGUIR CASA ARMAZÉM BARRACÃO IGREJA PONTE - PONTÃO PASSAGEM ESTREITA

7 Etapa 2 CH Partida CH E.M. - Vizela Pag. 1 Secção 1 3,70 Km Tempo 10 min Velocidade 22,20 km/h Direcção Informação Total Parcial regressiva TMN CH / ; ,00 0,00 Optim. 3,70 5/5 Vodaf. 1 5/5 0,11 0,11 3,59 2 Guimarães 0,57 0,46 3,13 Continente 3 0,90 0,33 2,80 A7 4 1,06 0,16 2,64 5 1,60 0,54 2,10 A7 A11 6

8 Etapa 2 CH Partida CH E.M. - Vizela Pag. 2 Secção 1 3,70 Km Tempo 10 min Velocidade 22,20 km/h Direcção Informação Total Parcial regressiva Felgueiras 2,30 0,70 1,40 7 2,65 0,35 1,05 8 3,55 0,90 0,15 9 "Sta. Eulália" "Sta. Eulália" 3,66 0,11 0,04 10 CH ; ,70 0,04 0,00 11 (0,260m á partida)

9 Etapa 2 CH 02-03/07 Vizela 1 / 2 CH 02-04/08 Assist. IN Pag. 3 Secção 1 7,40 Km Tempo 25 min Velocidade - CH PARTIDA 0,260m

10 Etapa 2 CH 02-03/07 Vizela 1 / 2 CH 02-04/08 Assist. IN Pag. 4 Secção 1 7,40 Km Tempo 25 min Velocidade - Direcção Informação Total Parcial regressiva TMN CH 02.03/07 5/ ; ,00 0,00 Optim. 7,40 5/5 Vodaf. 1 5/5 0,42 0,42 6,98 2 0,80 0,38 6,60 3 1,44 0,64 5,96 4 1,58 0,14 5,82 5 TT ; ,70 1,12 4,70 6

11 Etapa 2 CH 02-03/07 Vizela 1 / 2 CH 02-04/08 Assist. IN Pag. 5 Secção 1 7,40 Km Tempo 25 min Velocidade - TT STOP 0,15m

12 Etapa 2 CH 02-03/07 Vizela 1 / 2 CH 02-04/08 Assist. IN Pag. 6 Secção 1 7,40 Km Tempo 25 min Velocidade 17,16 km/h Direcção Informação Total Parcial regressiva TMN 5/5 STOP 2,85 0,15 Optim. 4,55 5/5 Vodaf. 7 5/ ; P/ EMPEDRADO 2,94 0,09 4,46 8 P/ ASFALTO 3,03 0,09 4,37 9 3,45 0,42 3,95 10 N106 GUIMARÃES 5,35 1,90 2, ,20 0,85 1,20 12

13 Etapa 2 CH 02-03/07 Vizela 1 / 2 CH 02-04/08 Assist. IN Pag. 7 Secção 1 7,40 Km Tempo 25 min Velocidade 17,16 km/h Direcção Informação Total Parcial regressiva 6,45 0,25 0, ,60 0,15 0, ,80 0,20 0,60 15 P/ EMPEDRADO 6,88 0,08 0, ,00 0,12 0, ,15 0,15 0,25 18

14 Etapa 2 CH 02-03/07 Vizela 1 / 2 CH 02-04/08 Assist. IN Pag. 8 Secção 1 7,40 Km Tempo 25 min Velocidade 17,16 km/h Direcção Informação Total Parcial regressiva 7,25 0,10 0, ,40 0,15 Optim. 0,00 5/5 TMN 5/5 Vodaf. 20 5/5 CH 01.04/ ;

15 Etapa 2 CH 02-04/08 Assistencia IN CH Assist. OUT Pag. 9 Secção 1 - Tempo 35 min Velocidade - CH CH 02-04/08

16 Etapa 2 CH Assistencia OUT CH E.M. - Vizela Pag. 10 Secção 1 3,70 Km Tempo 15 min Velocidade 14,80 km/h Direcção Informação Total Parcial regressiva TMN CH / ; ,00 0,00 Optim. 3,70 5/5 Vodaf. 1 5/5 0,11 0,11 3,59 2 Guimarães 0,57 0,46 3,13 Continente 3 0,90 0,33 2,80 A7 4 1,06 0,16 2,64 5 1,60 0,54 2,10 A7 A11 6

17 Etapa 2 CH Assistencia OUT CH E.M. - Vizela Pag. 11 Secção 1 3,70 Km Tempo 15 min Velocidade 14,80 km/h Direcção Informação Total Parcial regressiva Felgueiras 2,30 0,70 1,40 7 2,65 0,35 1,05 8 3,55 0,90 0,15 9 "Sta. Eulália" "Sta. Eulália" 3,66 0,11 0,04 10 CH ; ,70 0,04 0,00 11 (0,260m á partida)

18 QUADRO DE REPETIÇÕES: VOLTA PARA PAGINA 3 - CH02.07 ATÉ PAG. 8 NOTA 20 - CH02.08 Pag. 12