APLICAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM NA DRENAGEM DA OBRA DE ALARGAMENTO E RECONSTITUIÇÃO DAS PISTAS DO AEROPORTO PINTO MARTINS FORTALEZA CE

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1 APLICAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM NA DRENAGEM DA OBRA DE ALARGAMENTO E RECONSTITUIÇÃO DAS PISTAS DO AEROPORTO PINTO MARTINS FORTALEZA CE Autor: Departamento Técnico - Atividade Bidim Colaboração: Eng. Paganini Pinto Bandeira Godim NOVEMBRO 1994 Revisado JANEIRO Departamento Técnico.

2 ÍNDICE 1 INTRODUÇÃO DADOS DA OBRA PÁTIO DE MANOBRAS APLICAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM FUNÇÕES DO GEOTÊXTIL BIDIM INSTALAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM VANTAGENS NA UTILIZAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM AGRADECIMENTOS REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA...12

3 1 INTRODUÇÃO Este trabalho relata a aplicação de geotêxtil Bidim (nãotecido agulhado, 100% poliéster, filamentos contínuos) como filtro e elemento de separação das camadas de areia e brita, na construção de drenos em virtude da obra de ampliação e restauração das pistas de pouso, pistas de rolamento e pátios de manobras, tanto da área civil com da área militar, do aeroporto Pinto Martins, Fortaleza CE. O geotêxtil Bidim foi especificado pela própria INFRAERO não constando no projeto original, projeto elaborado pelo Eng. Julio Cesar R. Borsari através da Prodec Consultoria para decisão Sociedade Civil Ltda. Esta obra se fez necessária pelo aumento de fluxo de aeronaves, uma vez que o governo do estado tem investido no turismo local, aumentando, assim, a freqüência e o numero de vôos, inclusive internacionais. 2 DADOS DA OBRA Localização Fortaleza, a capital do Estado do Ceará, possui uma área de 336 km² ao Norte com o Oceano Atlântico, ao Sul com municípios de Pacatuba e Itatinga, ao Leste com o município de Aquiraz e o Oceano Atlântico e a Oeste com o Município de Caucaia. Possui três grandes bacias hidrográficas: a bacia da vertente marítima, com uma área de 23,6 km², totalmente inserida na zona urbana de Fortaleza; a bacia do Rio Cocó, principal recurso hídrico de Fortaleza com uma área de 215,9 km² e tendo ramificações, possuindo em média 30 afluentes, 16 açudes e 36 lagoas; e por fim, a bacia do rio Maranquapinho, que nasce na serra do Maranquape e abrange uma área de 96,5 km². O Aeroporto Pinto Martins localiza-se entre os bairros Dias Macedo, Vila União, Serrinha e Aerolândia, e ao seu lado encontramos uma grande lagoa, a Lagoa do Opaia.

4 Figura 1 Vista parcial de Fortaleza (Em negrito, Aeroporto Pinto Martins). Finalidade da obra Localizado em uma cidade que, por ser litorânea e ter uma excelente infraestrutura, no que diz respeito ao turismo, recebe centenas de turistas todos os meses (uma vez que Fortaleza já não tem o infortúnio da famosa baixa estação ), o Aeroporto Pinto Martins tem se mostrado muito aquém do que se requer de um aeroporto de grande porte para fazer jus a tamanha solicitação. A área do aeroporto é de m² de terreno. O comprimento das pistas permanecerá o mesmo, mas haverá alargamento nas mesmas. Com esta ampliação resolver-se-á o problema da demanda do Aeroporto Pinto Martins que é de 32 vôos diários, atualmente. Contratante Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária INFRAERO. Estudos/Projetos Ministério da Aeronáutica. Construtora EIT Empresa Industrial Técnica S/A. Descrição da obra A obra se divide em três partes distintas, sendo elas: - Pátio de manobras; - Pistas de Rolamento e, - Pistas de Pouso.

5 Consumo de geotêxtil A quantidade aplicada de geotêxtil Bidim foi de m². 3 PÁTIO DE MANOBRAS Alargamento dos acostamentos e estruturas de concreto do pátio de manobras Alargamento dos acostamentos pavimentados da Taxiway on Apron e estruturas das placas de concreto do pátio de manobras. O acostamento original era de 7,50 m de largura e teve um acréscimo de 3m ficando, então, com 10,50 m. Quantitativos: A) Serviços Preliminares: m² - desmatamento, - deslocamento e, - limpeza com bota-fora. B)Terraplenagem: 302 m³ - escavação do solo C) Pavimentação: - regularização do subleito: m², - base de macadame hidráulico: 479 m³, - imprimação: m², - Concreto Betuminoso Usinado à Quente: 57 m³ e, - reparos em placas de concreto cimento: a) juntas esborcinadas: 24 m, b) trincas longitudinais, transversais e diagonais com abertura menor que 2 mm: 470m, c) trincas longitudinais, transversais e diagonais com abertura maior que 2 mm: 118 m, d) trincas de cantos (normal 40m, perda de suporte: 12 m², e) resselagem de Juntas: 900m, f) demolição e reconstrução de placas de concreto: 404 m³. D) Drenagem: - canaleta com grelha C602 em concreto simples: 280 m, - canaleta com grelha C602 em concreto armado: 90 m.

6 Pistas de rolamento Reforço e alargamento das pistas de rolamento e construção e alargamento dos acostamentos pavimentados. As diversas pistas de rolamentos A, Bm, C, D, Bc, H, I, J, F e G, como são definidas, tiveram alargamentos variados, como vem a seguir: * Largura Original: - Pistas de Rolamento A, Bm, C e D 23 m - Pistas de Rolamento Bc 30 m - Pistas de Rolamento F, G, H, I e J 23 m * Largura com Alargamento: - Pistas de Rolamento A, Bm, C e D 48 m - Pistas de Rolamento Bc 51 m - Pistas de Rolamento F, G, H, I e J 44 m Quantitativos: A) serviços Preliminares: - Demolição de Pavimento Flexível: m² - Desmatamento, destocamento e limpeza: m² B) Terraplenagem: - Escavação de Solo: m³ C) Pavimentação: - Regularização do Subleito: m² - Sub-base de solo importado: m³ - Base de Macadame Hidráulico: m³ - Imprimação: m² - Pintura de Ligação: m³ - Binder: m³ - Capa: m³ D) Drenagem: - Bueiro ARMCO sob o taxi D: a) Corpo de bueiro:116,3 m b) Concreto ciclópico: 8 m³ c) Dissipador de energia: 1 un.

7 Pistas de pouso - Prolongamento do bueiro da est.81 sob o taxi A: a) Corpo de bueiro: 9 m b) Dem. Da caixa coletora existente: 1 un. c) Caixa coletora projetada: 1 un. - Contensão de erosão na saída dos bueiros Dissipador de energia: 2 un. - Saídas em Rápidos: a) Rápidos: 60 m b) Dissipador de energia: 12 un. - Drenos Longitudinais nas bordas das pistas de rolamento: a) Dreno: 7360 m b) Demolição e reconstrução do pavimento flexível: 3.030m³ - Caixas coletoras de drenos 43 un. - Saída de dreno: a) Saída: m b) Terminal de dreno: 33 un. Reforço do pavimento da pista de pouso 13/31 e alargamento dos seus acostamentos pavimentados. A largura original da pista de pouso com os acostamentos pavimentados era de 45 m e passou para 60 m após o alargamento. Quantitativos: A) Serviços Preliminares: - Desmatamento, destocamento e limpeza com bota-fora: m² B) Terraplenagem: - Escavação do solo: a) Esc. Para fins de aterro: m³ b) Esc. Para bota-fora: m³ - Compactação do solo: m³ C) Pavimentação: - Regularização do subleito: m² - Base de Macadame Hidráulico: m³ - Imprimação: m² - Resselagem de juntas: m - Pintura de ligação: m² - Binder: m³ - Capa: m³

8 D) Drenagem: - Valas revestidas em concreto: a) Vala 1: 485 m b) Vala 2: 185 m c) Vala 3: 39 m - Canaleta com grelha (cabeceira 31): 173 m - Rápido para deságüe da canaleta C601: 8 m - Drenos long. na borda da pista: m - Caixas coletoras de drenos: 37 un. - Saída de dreno: a) Saída: m b) Terminal do dreno: 34 un. - Contenção de erosão: m² 0,20 0,10 1 m ou 4 m 1,5 % CBUQ 7,5 m Bordo da pista projetada 0,0 Tubo de plástico corrugado ø = 150 mm Brita 1 Variável 0,415-0,915 0,50 Geotêxtil BIDIM RT 16 Figura 2 Seção transversal do dreno do pavimento da pista de rolamento (área militar).

9 Borda da pista de rolamento existente 0,4 0,10 0,25 0,04 0,10 MACADAME HIDRÁULICO Tubo de plástico corrugado ø = 150 mm Brita 1 Variável 0,30-0,80 0,50 Geotêxtil BIDIM RT 16 Figura 3 Seção transversal do dreno do pavimento da pista de rolamento (área civil). 2,5 % Borda do acostamento existente 0,035 0,15 Tubo de plástico corrugado ø = 150 mm Brita 1 Variável 0,415-0,915 Geotêxtil BIDIM RT 16 0,50 OBS: Tubo plástico corrugado ou similar D = 0,150 m Saída : Tubo de concreto D = 0,20m S mínimo = 0,3 % Figura 4 Seção transversal do dreno do pavimento da pista de pouso 13/31 (área civil).

10 4 APLICAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM Após um rigoroso estudo feito no sentido de reduzir os custos e ao mesmo tempo garantir maior vida útil a obra, resolveu-se adotar o geotêxtil Bidim como filtro e elemento de separação nos respectivos drenos. O geotêxtil Bidim se torna mais econômico pelo fato de dispensar a transição granulométrica que apesar de necessitar de um estudo mais detalhado, requer também mão-de-obra especializada e ainda dificulta o transporte, pelo grande volume de material empregado. Já o geotêxtil Bidim não necessita de muita mão-deobra, é de fácil aplicação e, por ser vendido em bobinas, ocupa pouco espaço e facilita o transporte. 5 FUNÇÕES DO GEOTÊXTIL BIDIM O geotêxtil Bidim, nesta obra, teve como função principal FILTRAÇÃO, permitindo um escoamento rápido e ao mesmo tempo evitando o carreamento de partículas finas para o interior do dreno, enquanto estabiliza o solo adjacente ao longo da trincheira drenante. Na função SEPARAÇÃO, o geotêxtil Bidim instalado entre dois materiais de granulometrias diferentes, impede que estes se misturem mantendo assim, suas características próprias, ao mesmo tempo que permite a livre passagem de água. O Projetista especificou o geotêxtil Bidim RT-16 como filtro nos drenos, baseado em experiências anteriores nesse tipo de obra e também pelas características do solo, levando-se em consideração, principalmente, as propriedades físicas e propriedades hidráulicas na utilização do geotêxtil Bidim RT INSTALAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM A instalação do geotêxtil Bidim se deu através das seguintes etapas: 1) Levantamento topográfico e locação das trincheiras drenantes. 2) Escavação da vala com largura de 0,50 m e altura variável entre 0,415 m e 0,915 m, com uma retroescavadeira, observando-se que fosse feita de jusante para montante, para o escoamento de águas que por ventura surgissem e de eventuais chuvas. 3) Correção da inclinação da trincheira drenante e remoção de objetos contundentes. 4) Instalação do geotêxtil Bidim RT-16 nas valas, fixando-se as suas bordas provisoriamente com pedras e procedendo-se o enchimento das valas com uma camada de 10 cm de brita.

11 5) Assentamento do tubo-dreno sobre a camada drenante (Figura 3) e preenchimento do restante da vala com material drenante (Figura 4). 6) Por fim, as bordas do geotêxtil Bidim foram rebatidas com uma sobreposição de 0,15 m e a parte superior da trincheira foi aterrada. 7 VANTAGENS NA UTILIZAÇÃO DO GEOTÊXTIL BIDIM A utilização do geotêxtil Bidim traz inúmeras vantagens, dentre elas: - Reduz o volume nominal nas trincheiras drenantes, já que substitui com eficiência as transições granulométricas. - Reduz o tempo de execução, pois é de fácil e rápida aplicação. - Aumenta a vida útil do dreno, pois retém os finos, evitando que sejam carreados para o interior do meio drenante, fazendo com que não haja a colmatação do mesmo, proporcionando, assim, o bom desempenho do sistema por tempo indefinido. - É de fácil transporte por vir em bobinas. 8 AGRADECIMENTOS Agradecemos ao Eng. Ricardo Tinoco, da Construtora EIT, em nos fornecer dados e informações pertinentes à obra, bem como a alguns técnicos que trabalhavam na mesma. 9 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS - Cases e manuais técnicos da Atividade Bidim. - Relatórios da INFRAERO cedidos à Construtora EIT com descrições da respectiva obra. - Projetos de drenagem da Prodec relativos à obra.

12 10 DOCUMENTAÇÃO FOTOGRÁFICA FOTO 1 Estocagem das bobinas de geotêxtil Bidim e da tubulação utilizada nos drenos. FOTO 2 O geotêxtil Bidim instalado na vala com a 1ª camada de brita já lançada.

13 FOTO 3 Detalhe dos tubos-dreno sobre a brita e a sobreposição do geotêxtil Bidim. Obs: Pedras segurando o geotêxtil em toda a extensão. FOTO 4 Fase de lançamento da brita sobre a tubulação preenchendo a vala.

14 FOTO 5 Detalhe ao fundo de um dreno concluído chegando a caixa de inspeção, e do outro lado da caixa, uma vala ainda sem o geotêxtil Bidim aplicado. FOTO 6 Detalhe da introdução do tubodreno na caixa de inspeção juntamente com o geotêxtil Bidim.

15 FOTO 7 Vista do dreno já fechado e ao fundo algumas aeronaves. FOTO 8 Vista geral de um dreno fechado com o geotêxtil Bidim sobreposto e fixado com pedras.

16 FOTO 9 Vista geral da obra com os drenos à direita e um carro aplicando asfalto. FOTO 10 Vista geral da obra com o detalhe de um operário executando a imprimação da pista, o geotêxtil Bidim instalado no dreno.