Concluíram-se dois terços do primeiro ano da liberalização total dos preços dos combustíveis em Portugal.

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Larissa Beltrão Galvão
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N º 2 9 - S e t e m b r o 2 0 0 4 Concluíram-se dois terços do primeiro ano da liberalização total dos preços dos combustíveis em Portugal.

1 N º S e t e m b r o Concluíram-se dois terços do primeiro ano da liberalização total dos preços dos combustíveis em Portugal. Apesar da abundante informação disponibilizada sobre a crise conjuntural do mercado do petróleo que todos os meios de comunicação conhecem e a que têm dedicado extensas análises a verdade é que, sempre que se fala ou escreve sobre os preços em Portugal, invariavelmente, a frase inicia-se por: Desde a liberalização dos preços.... Quem, como os destinatários desta FOLHA, está familiarizado com expressões da língua inglesa que têm a virtude de, com simplicidade e clareza, caracterizar uma determinada situação, concordarão que a abordagem é misleading. As variações dos preços em Portugal pouco ou nada têm a ver com a alteração do quadro legislativo que prevalecia até final de Têm, sim, tudo a ver com o mercado internacional de petróleo matéria prima que o país não produz e cujas necessidades são totalmente satisfeitas por importações. Mas, mesmo que assim não fosse, não seríamos imunes ao que se passa nos mercados internacionais: O Reino Unido, por exemplo, é produtor muito importante, mas os consumidores pagam o 2º preço mais elevado da Europa. Na Europa não há países que sejam oásis de preços: o mercado mundial estabelece naturalmente as regras que a todos dizem respeito. Av. Engº Duarte Pacheco - Amoreiras - Torre 2, 6º piso, sala LISBOA Telef Fax apetro@mail.telepac.pt

2 Se quisermos mais uma vez debruçarmo-nos sobre a situação dos preços em Portugal, para sermos justos e objectivos, teremos que analisar o comportamento do Sector Petrolífero Português em comparação com a Comunidade Económica a que pertence, ou seja, a União Europeia. Acreditamos que produzimos esta FOLHA para pessoas interessadas, isentas e cuja opinião porque conta deve ser baseada em elementos factuais e credíveis. São, portanto, esses elementos que julgamos ser de interesse disponibilizar. As Cotações Internacionais de Crude e Produtos Como já referimos em FOLHAS anteriores, as cotações do crude e produtos acabados são disponibilizadas diariamente pela instituição de referência denominda Platts. Os preços Platts NWE são a referência para qualquer transacção de grandes quantidades de produtos petrolíferos, incluíndo as transacções em Portugal sejam entre refinadora e grandes operadores ou sejam importações de outros países Variação semanal do CIF NWE da Gasolina 95, Gasóleo e MID Brent 2004 usd/ton CIF NWE Gasolina 95 CIF NWE Gasóleo MID Brent (Euros/tonelada) Gasolina Gasóleo Semana Semana Varição %

3 Variação Euro/USDolar 1,300 Variação semanal do Euro vs USDolar 2004 Cambio por usd 1,250 1,200 1, Em 2 de Janeiro de 2004, o Euro cotava-se a US dolares e em 31 de Agosto a Isto é, verificou-se uma depreciação do Euro de cerca de 4%. O Comportamento do Mercado Europeu (preços nas bombas com impostos) Os gráficos seguintes ilustram os aumentos que se verificaram em todos os países da UE (15) desde Dezembro de 2003 a Agosto de 2004 Variação do PVP da Gasolina 95 Dezembro 2003 vs Agosto ,3 1,2 1,1 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0,0 B DK DE GR E F IRL IT LUX NL AUS P FIN SUE UK Agosto 2004 Dezembro 2003

4 Variação do PVP da Gasóleo Rodoviário Dezembro 2003 vs Agosto ,3 1,2 1,1 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0,0 B DK DE GR E F IRL IT LUX NL AUS P FIN SUE UK Agosto 2004 Dezembro 2003 O Comportamento do Mercado Português versus Média da UE (sem impostos) A Direcção Geral da Energia e Transportes da UE reporta semanalmente os preços dos combustíveis ao consumidor em todos os países da União incluindo, obviamente, Portugal, com base nas informações que também semanalmente lhe são transmitidas pela nossa DGGE. É, portanto, fácil comparar os preços médios dos restantes países versus os preços em Portugal (sem impostos) Gasolina 95 - Variação semanal dos preços (livres de Impostos e Taxas) em Portugal vs Média EU a ,45 0,40 0,35 0, , Portugal Média EU

5 Gasóleo Rodoviário - Variação semanal dos preços (livres de Impostos e Taxas) em Portugal vs Média EU a ,45 0,40 0,35 0, , Portugal Média EU Os gráficos cobrem o período de Julho de 2003 a Agosto de 2004, para que se observe o que se passou no segundo semestre de 2003, em que o anterior enquadramento legal teve por efeito formular, durante algum tempo, preços superiores à média dos 14, mais acentuadamente na gasolina. Os resultados da aplicação da fórmula que então vigorava, conduziam a um desfazamento em relação ao mercado real, num sentido ou noutro, desfazamento esse que constituía o principal vício do sistema, ou seja, os preços em Portugal não eram reais e as Companhias Operadoras teriam que esperar pela inversão do ciclo, para realizarem as margens que todos os outros mercados livres proporcionavam. Com a abolição do sistema, as Companhias passaram a poder ajustar os seus preços em consonância com o mercado, o que fez com que as margens em cada momento fossem reais, e nem mais nem menos que aquelas que as pressões concorrênciais que caracterizam o nosso mercado permitem. As Margens As marketing margins das refinarias às agulhetas das bombas são muito simples de acompanhar e são facilmente calculáveis acedendo a fontes de informação fiáveis, transparentes e públicas. os preços CIF NWE, que são o mercado de referência europeu, são conhecidos diariamente

6 os preços ao consumidor sem impostos, são publicados semanalmente pela Direcção Geral de Energia e Transportes da UE Gasolina 95 - Variação semanal do Preço Médio da EU (livre de Impostos e Taxas) vs CIF NWE ,40 0,35 0,30 0,25 0,20 0, CIF NWE Média EU Gasóleo Rodoviário - Variação semanal do Preço Médio da EU (livre de Impostos e Taxas) vs CIF NWE ,40 0,35 0,30 0,25 0,20 0, CIF NWE Média EU A relação entre os dois valores é indicativa da ordem de grandeza das marketing margins brutas globais, isto é, as margens que devem cobrir todas as actividades envolvidas no percurso dos produtos, desde as refinarias até à sua disponibilização ao consumidor, ou seja

7 Transporte Armazenagem Reservas Obrigatórias Distribuição Investimentos Comercialização Margens das Companhias Margens dos Revendedores O nosso posicionamento na UE (15) Com os dados fornecidos pelos gráficos acima referidos é possível calcular a ordem de grandeza das marketing margins de cada país, bem como a média da UE, para os primeiros oito meses deste ano. Assumindo, para facilidade de comparação, que a média europeia calculada é igual a 100, temos o seguinte gráfico de Margens Globais Médias para a Gasolina 95 e Gasóleo. Margens Globais na EU (Gasolina 95 + Gasóleo Rodoviário) Média de Janeiro a Agosto Margem Média EU = B DK DE GR E F IRL IT LUX NL AUS P FIN SUE UK Como se situa Portugal? Juntamente com a Irlanda e Bélgica estamos ligeiramente abaixo da média.

8 A Dinamarca, Alemanha e Finlândia também têm margens moderadamente inferiores. E há dois países com margens significativamente inferiores: França e Reino Unido, cujos mercados têm características, facilmente identificáveis, que justificam esta situação. Os restantes 7 países têm margens superiores às Portuguesas, incluíndo a vizinha Espanha. Em conclusão: as margens da actividade petrolífera em Portugal estão perfeitamente em linha com a média dos nossos parceiros europeus e não se vislumbram razões nem de localização geográfica nem de características do mercado, nem de especificidades da estrutura logística que tornassem expectável uma posição significativamente diferente. A realidade é esta, e a Indústria Petrolífera orgulha-se da competitividade que ela reflecte. Daí, ser irrelevante e pura perda de tempo divagar sobre cenários de conjunturas passadas. Hoje, o mercado é livre.

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