Os Transportes Públicos e a Mobilidade dos cidadãos portadores de deficiência motora no Município de Lisboa

Transcrição

1 Os Transportes Públicos e a Mobilidade dos cidadãos portadores de deficiência motora no Município de Lisboa Pedro Morais Rafael Guerreiro Nuno Marques da Costa

2 Índice 1. Objectivos 2. Transportes Públicos e População 3. Metodologia 4. Resultados 5. Considerações finais e Futuros Desenvolvimentos 2

3 Objectivos Modelar a rede multimodal de transportes públicos no município de Lisboa; Perceber os problemas de mobilidade dos cidadãos Portadores de Deficiência motora; Identificar as condições de serviço adaptado a estes cidadãos; Detectar as vulnerabilidades da rede de transportes públicos na prestação de serviço a cidadãos portadores de deficiência motora. 3

4 Os Transportes Públicos Área de Estudo - Município de Lisboa Transportes Públicos: Transporte Rodoviário - Carris Transporte Ferroviário (modo comboio) CP e Fertagus Transporte Ferroviário de Metropolitano - Metro de Lisboa Transporte Fluvial- Transtejo 4

5 Os Cidadãos Portadores de Deficiência Motora Um cidadão portador de deficiência motora é um indivíduo que por lesão ou deformação, congénita ou adquirida, tenha um grau de incapacidade igual ou superior a 60%, desde que a mesma possa causar dificuldades de orientação e mobilidade na via pública (Decreto-Lei n.º 163/2006) Um indivíduo portador de deficiência motora, necessita de condições especiais de circulação e acesso a infra-estruturas e transportes, como por exemplo: Elevadores; Corredores rolantes, escadas rolantes; Desníveis em lancis e rampas de acesso; 1. OBJECTVOS 2. TRANSPORTES PÚBLICOS E POPULAÇÃO 3. METODOLOGIA 4. RESULTADOS 5. CONSIDERAÇÕES FINAIS E FUTUROS DES. 5

6 Metodologia Teoria dos Grafos Rede O Grafo Multimodal é a representação gráfica e uma forma analítica relativa a uma estrutura de dados. Graficamente é representado como um conjunto de pontos (vértices ou nós) ligados por linhas rectas (arcos ou arestas). 6

7 Informação Utilizada Informação Vectorial Linhas Polígonos Pontos Área de Estudo Rede Viária. Rede Rodoviária. Rede Ferroviária: Comboio Metro Rede de Transporte Fluvial Rede de Transferência Estação de Transporte Público Entidades de Análise Entradas das Estações 7

8 Modelo Conceptual Aquisição e preparaçã o da Informação Concepção da Rede Resultados Criação de uma Geodatabase. Vectorização dos Pontos das Estações e da Rede de Transportes Ferroviário, Fluvial e de Transferência. Tratamento da Informação da Rede Viária. Criação de novas tabelas referentes à Velocidade e o Tempo para as variáveis. Criação de uma Network Dataset e elaboração dos Grupos de Conectividade da Rede. Atribuição dos atributos da Rede. Análise de conectividade da Rede. Análise e criação de Rotas, áreas de influência, proximidade de serviços da Rede a partir do Network Analyst. 8

9 Resultados Áreas de Influência: Isócronas das áreas de Influência das Estações de Transporte Público. Isócronas das áreas de Influência das Estações Adaptadas de Transporte Público. Carreiras da Carris Adaptadas e as Isócronas das áreas de Influência das Estações de Transporte Público adaptadas. Tempo Tempo (Minutos) Área Área (km (km 2 ) (Minutos)

10 Determinação do melhor trajecto (Route): Trajecto entre a Universidade de Lisboa e o Atrium do Saldanha Rota: Tempo Distância Cidadãos Sem Deficiência Motora Cidadãos com Deficiência Motora 14m 1h 3m 3.1 km 5.3 km 10

11 Determinação de Proximidade de Serviços: Ponto de Partida uma área Residencial em Chelas e a determinação da sua proximidade, aos principais Hospitais de Lisboa num Espaço de 1 hora. Rota destinada a Cidadãos sem deficiência motora. 11

12 Determinação de Proximidade de Serviços: Ponto de Partida uma área Residencial em Chelas e a determinação da sua proximidade, aos principais Hospitais de Lisboa num Espaço de 1 hora. Rota destinada a Cidadãos portador deficiência motora. 12

13 Considerações Finais e Futuros Desenvolvimentos Consciencialização das necessidades de adaptação e manutenção das infra-estruturas de transporte público; Continuação do desenvolvimento e da melhoria da modelação da rede; Disponibilização do modelo da rede nomeadamente a instituições de apoio aos Deficientes Motores e ao meio académico para investigação; Criação de uma aplicação para Plataformas Online e equipamentos móveis. 13

14 Obrigado Pela Atenção! FIM

15 Modelo Conceptual: ArcGis 15

16 Propriedades dos Atributos 16