MESA REDONDA: AÇÕES CORRETIVAS

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Geovane Canedo Chaplin
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1 MESA REDONDA: AÇÕES CORRETIVAS NELSON LÚCIO NUNES COORDENADORIA DE PROJETOS BÁSICOS CIVIS I CIA. DO METROPOLITANO DE SÃO PAULO - METRÔ nlnunes@metrosp.com.br

14,7 22 9,3 2,3 68,5 Fonte: www.metro.sp.gov.

2 MANUTENÇÃO DAS ESTRUTURAS CIVIS DAS LINHAS DO METRÔ INFORMAÇÕES SOBRE O SISTEMA / SITUAÇÃO EM Fevereiro/2015 Linhas 1-Azul 2-Verde 3-Vermelha 5-Lilás 15-Prata Rede Início da Operação Comercial Estações (1) Extensão atual das linhas (KM) 20,2 14,7 22 9,3 2,3 68,5 Fonte: (1) As estações de transferência foram computadas nas duas linhas que atendem - Sé (L1 e L3), Ana Rosa (L1 e L2), Paraíso (L1 e L2) e Vila Prudente (L2 e L15) - porém uma só vez no total da rede. ESTRUTURAS SUBTERRÂNEAS: 83 % ESTRUTURAS SUBTERRÂNEAS: 90 %

3 MANUTENÇÃO DAS ESTRUTURAS CIVIS DAS LINHAS DO METRÔ INFORMAÇÕES SOBRE O SISTEMA / SITUAÇÃO EM Fevereiro/2015 Linhas 1-Azul 2-Verde 3-Vermelha 5-Lilás 15-Prata Rede Início da Operação Comercial Estações (1) Extensão atual das linhas (KM) 20,2 14,7 22 9,3 2,3 68,5 Fonte: (1) As estações de transferência foram computadas nas duas linhas que atendem - Sé (L1 e L3), Ana Rosa (L1 e L2), Paraíso (L1 e L2) e Vila Prudente (L2 e L15) - porém uma só vez no total da rede. ESTRUTURAS SUBTERRÂNEAS: 26 % ESTRUTURAS SUBTERRÂNEAS: 6 %

MANUTENÇÃO DAS ESTRUTURAS CIVIS DAS LINHAS DO METRÔ MANUTENÇÃO CIVIL Elementos de acabamento Estruturas MANUTENÇÃO PREVENTIVA Inspeção de

4 MANUTENÇÃO DAS ESTRUTURAS CIVIS DAS LINHAS DO METRÔ MANUTENÇÃO CIVIL Elementos de acabamento Estruturas MANUTENÇÃO PREVENTIVA Inspeção de estruturas Troca de impermeabilizações Tratamentos superficiais em estruturas PROGRAMAÇÃO Bienal Quinquenal (ou superior) Equipes contratadas

5 MANUTENÇÃO DAS ESTRUTURAS CIVIS DAS LINHAS DO METRÔ MANUTENÇÃO CIVIL Elementos de acabamento Estruturas MANUTENÇÃO CORRETIVA Tratamentos de combate às infiltrações Falhas de impermeabilizações Anomalias em estruturas de concreto

6 MANUTENÇÃO DAS ESTRUTURAS CIVIS DAS LINHAS DO METRÔ NATUREZA DAS FALHAS O OBJETIVO DE CONSEGUIR O CONCRETO DE BAIXA PERMEABILIDADE, DE CERTA FORMA, FOI ATINGIDO. OS PRINCIPAIS PROBLEMAS COM INFILTRAÇÕES OCORREM EM DESCONTINUIDADES EXISTENTES NAS ESTRUTURAS E DE DIFÍCIL CONTROLE NA EXECUÇÃO: FISSURAS (RETRAÇÃO HIDRÁULICA, SECAGEM) JUNTAS DE CONCRETAGEM (ENCONTROS ENTRE TÚNEIS E POÇOS, ENTRE TÚNEIS E VCA) JUNTAS FRIAS (AVANÇOS DO NATM) INTERFACES ENTRE MATERIAIS (JUNTAS, ENFILAGENS, TUBOS) JUNTAS ENTRE ANÉIS PRÉ-MOLDADOS OU ENTRE ADUELAS JUNTAS ENTRE LAMELAS DE PAREDES DIAFRAGMA.

7 MANUTENÇÃO DAS ESTRUTURAS CIVIS DAS LINHAS DO METRÔ JUNTA DE CONCRETAGEM FISSURAS

8 MANUTENÇÃO DAS ESTRUTURAS CIVIS DAS LINHAS DO METRÔ JUNTAS FRIAS - NATM JUNTAS ENTRE ADUELAS PRÉ-MOLDADAS DE ANÉIS DO SHIELD

BARREIRA D ÁGUA COM MEMBRANAS PONTO COMUM EM TODOS OS CASOS

9 MANUTENÇÃO DAS ESTRUTURAS CIVIS DAS LINHAS DO METRÔ PAREDE ESTAÇÃO EM VCA JUNTA VIGA/PAREDE ESTAÇÃO EM VCA NÃO HÁ BARREIRA D ÁGUA COM MEMBRANAS PONTO COMUM EM TODOS OS CASOS CONTAVA-SE APENAS COM O CONCRETO DE BAIXA PERMEABILIDADE COMO BARREIRA D ÁGUA

10 MANUTENÇÃO DAS ESTRUTURAS CIVIS DAS LINHAS DO METRÔ PAREDE ESTAÇÃO EM NATM TÚNEL EM NATM - ESTAÇÃO NÃO HÁ BARREIRA D ÁGUA COM MEMBRANAS PONTO COMUM EM TODOS OS CASOS CONTAVA-SE APENAS COM O CONCRETO DE BAIXA PERMEABILIDADE COMO BARREIRA D ÁGUA

11 MANUTENÇÃO DAS ESTRUTURAS CIVIS DAS LINHAS DO METRÔ HISTÓRICO DA MANUTENÇÃO CIVIL DO METRÔ ORÇAMENTO HISTÓRICO: 11% DO ORÇAMENTO DA MANUTENÇÃO. ALGUNS NÚMEROS (MARÇO 2007 a NOVEMBRO 2014): Descrição Quantidade Unidade Preparo e injeção de resina de poliuretano de alta expansibilidade para estancamento provisório Litros Preparo e injeção de resina de poliuretano para selagem definitiva Litros Preparo e injeção de gel acrílico polimérico Litros MAIORES DEMANDAS: LINHA 2 Vila Madalena, Consolação, Brigadeiro, Trianon MASP (Túneis NATM) LINHA 3 República, Santa Cecília, Mal. Deodoro (VCA) LINHA 5 Túneis lindeiros à Estação Largo Treze (NATM) CUSTOS DAS AÇÕES CORRETIVAS NESTES CASOS INDICAVA FUTURO INSUSTENTÁVEL CASO OS PRÓXIMOS EMPREENDIMENTOS FOSSEM CONSTRUÍDOS COM O MESMO CONCEITO

12 CURVA DA BANHEIRA CORRETIVAS PREVENTIVAS CORRETIVAS

13 CURVA DA BANHEIRA CORRETIVAS PREVENTIVAS REGIÃO I CORRETIVAS INÍCIO DA VIDA ÚTIL PERÍODO DE MORTALIDADE INFANTIL AÇÕES PREDOMINANTES CORRETIVAS CORREÇÕES ÔNUS DO EXECUTOR EXECUÇÃO DA GARANTIA CONTRATUAL EXECUÇÃO PODE SER EXIGIDA NAS ESPECIFICAÇÕES.

14 ET /3M1-001 SISTEMAS IMPERMEABILIZANTES

15 ET /3M1-001 SISTEMAS IMPERMEABILIZANTES

16 CURVA DA BANHEIRA REGIÃO II CORRETIVAS PREVENTIVAS CORRETIVAS FALHAS ALEATÓRIAS PREVENTIVAS PREDOMINANTES CORRETIVAS POUCAS REGIÃO III FINAL DA VIDA ÚTIL FALHAS POR DESGASTE CORRETIVAS PREDOMINANTES PREDITIVAS (ENSAIOS, MONITORAMENTO) ÔNUS DO PROPRIETÁRIO / USUÁRIO

17 REGRA DE SITTER (1984) EXPANSÕES - LINHA 5 e LINHA 2 Impermeabilização Custo entre 2,8% e 3,8% do custo da obra civil Ações de projeto visando durabilidade Vida útil de 100 anos Adaptado de SITTER, W.R. (1984)

18 VOLTANDO A CURVA DA BANHEIRA EXPANSÕES - LINHA 5 e LINHA 2 Impermeabilização Entre 2,8% e 3,8% do custo da obra civil Ações de projeto visando durabilidade Vida útil de 100 anos

19 LIÇÕES APRENDIDAS LIÇÃO 1: USO DA GEOMEMBRANA COMO BARREIRA D ÁGUA É IMPRESCINDÍVEL. ESTAÇÕES LINHA 2 (NATM), ESTAÇÕES LINHA 3 (VCA). EXEMPLO RECENTE: ESTAÇÃO ALTO DO IPIRANGA. SISTEMA GUARDA-CHUVA DESCE ATÉ A COTA 742,260. GEOMEMBRANA + GEOTÊXTIL ATUANDO COMO CAMADA DRENANTE ÁREAS ABAIXO DESTA COTA NÃO HÁ GEOMEMBRANA

20 LIÇÕES APRENDIDAS ESTAÇÃO ALTO DO IPIRANGA

737,83 INSPEÇÃO DA MANUTENÇÃO EM 2010: INFILTRAÇÕES

21 LIÇÕES APRENDIDAS ESTAÇÃO ALTO DO IPIRANGA Parede entre níveis 737,83 e 743,00 Galeria técnica nível 737,83 INSPEÇÃO DA MANUTENÇÃO EM 2010: INFILTRAÇÕES NOS NÍVEIS ONDE NÃO HÁ IMPERMEABILIZAÇÃO COM GEOMEMBRANA

22 LIÇÕES APRENDIDAS ESTAÇÃO ALTO DO IPIRANGA INSPEÇÃO DA MANUTENÇÃO EM 2010: PAREDES EM COTAS ACIMA DO NÍVEL 742,260 NÃO APRESENTARAM PROBLEMAS DE INFILTRAÇÃO

LIÇÕES APRENDIDAS LIÇÃO 2: ALÉM DOS CUIDADOS NO

AS INTERFACES COM OUTRAS ETAPAS DA OBRA SÃO MUITO

23 LIÇÕES APRENDIDAS LIÇÃO 2: ALÉM DOS CUIDADOS NO PROJETO E NA ESPECIFICAÇÃO DE MATERIAIS, O PROCEDIMENTO DE INSTALAÇÃO E SEU CONTROLE SÃO TÃO IMPORTANTES QUANTO OS DEMAIS CUIDADOS. AS INTERFACES COM OUTRAS ETAPAS DA OBRA SÃO MUITO IMPORTANTES E SEU CONTROLE É IMPORTANTE PARA EVITAR A MORTALIDADE INFANTIL DO SISTEMA

FISCALIZAÇÃO DE OBRA SÃO IMPORTANTES PARA O PROJETO, POIS

24 CONSIDERAÇÕES FINAIS DENTRO DE UM PROCESSO DE MELHORIA CONTÍNUA, OS FEEDBACKS DAS ÁREAS DE MANUTENÇÃO E DA FISCALIZAÇÃO DE OBRA SÃO IMPORTANTES PARA O PROJETO, POIS TRAZEM AS LIÇÕES APRENDIDAS, AS QUAIS IRÃO SUBSIDIAR O PROJETO DE NOVOS EMPREENDIMENTOS.

CONSIDERAÇÕES FINAIS CONSIDERANDO QUE O EMPREENDIMENTO LINHA DE METRÔ NÃO TERMINA NA ENTREGA DA OBRA, MAS CONTINUA NA FASE DE OPERAÇÃO, DEVE-SE PENSAR EM ESTRUTURAS E SEUS RESPECTIVOS SISTEMAS

25 CONSIDERAÇÕES FINAIS CONSIDERANDO QUE O EMPREENDIMENTO LINHA DE METRÔ NÃO TERMINA NA ENTREGA DA OBRA, MAS CONTINUA NA FASE DE OPERAÇÃO, DEVE-SE PENSAR EM ESTRUTURAS E SEUS RESPECTIVOS SISTEMAS IMPERMEABILIZANTES COM O MENOR CUSTO DE MANUTENÇÃO AO LONGO DA VIDA ÚTIL DO SISTEMA, PARA NÃO ONERAR DEMASIADAMENTE OS CUSTOS OPERACIONAIS DA LINHA. ISTO GANHA IMPORTÂNCIA, SE CONSIDERARMOS UM SISTEMA GERIDO COM RECURSOS DA ADMINISTRAÇÃO PÚBLICA. ASSIM, DEVE-SE PENSAR EM UM PROJETO PARA A MANUTENÇÃO, COM POUCA OU NENHUMA INTERVENÇÃO CORRETIVA DURANTE A SUA VIDA ÚTIL E COM RECURSOS TÉCNICOS QUE FACILITEM A INSPEÇÃO E A CONSERVAÇÃO DAS ESTRUTURAS CIVIS. Adaptado de JOHN,V.M. (1989)

26 AGRADECIMENTOS Argimiro Alvarez Ferreira Diretoria de Engenharia e Construções - METRÔ DE SÃO PAULO Arnold Freedy Steiner Coordenadoria de Execução de Túneis/Poços Departamento de Obra Civil 2 da Linha 4-AMARELA METRÔ DE SÃO PAULO Glauco Fernandes Lopes Departamento Técnico de Manutenção METRÔ DE SÃO PAULO Hugo Cássio Rocha Departamento de Concepção de Projeto Básico Civil - METRÔ DE SÃO PAULO Marcelo Gabriel Capacla Coordenadoria de Projetos Básicos de Estruturas Civis Departamento de Concepção de Projeto Básico Civil - METRÔ DE SÃO PAULO

27 OBRIGADO PELA ATENÇÃO!!!

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