UNIVERSIDADE ESTADUAL DE GOIÁS UEG UNIDADE UNIVERSITÁRIA DE CIÊNCIAS EXATAS E TECNOLÓGICAS CURSO DE ENGENHARIA CIVIL RODOLFO LOPES LOUREDO TELES

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1 UNIVERSIDADE ESTADUAL DE GOIÁS UEG UNIDADE UNIVERSITÁRIA DE CIÊNCIAS EXATAS E TECNOLÓGICAS CURSO DE ENGENHARIA CIVIL RODOLFO LOPES LOUREDO TELES PRODUTIVIDADE DE ESTAQUEAMENTO EM ESTACAS DO TIPO HÉLICE CONTÍNUA: FATORES DE INTERFERÊNCIA PUBLICAÇÃO N : ENC. PF-160/2011 ANÁPOLIS / GO 2011

2 ii RODOLFO LOPES LOUREDO TELES PRODUTIVIDADE DE ESTAQUEAMENTO EM ESTACAS DO TIPO HÉLICE CONTÍNUA: FATORES DE INTERFERÊNCIA PUBLICAÇÃO N : ENC. PF-160/2011 PROJETO FINAL SUBMETIDO AO CURSO DE ENGENHARIA CIVIL DA UNIVERSIDADE ESTADUAL DE GOIÁS. ORIENTADOR: PROFº DR. PAULO MÁRCIO FERNANDES VIANA ANÁPOLIS / GO: 2011

3 FICHA CATALOGRÁFICA TELES, RODOLFO LOPES LOUREDO Produtividade de estaqueamento em estacas do tipo hélice contínua: Fatores de interferência (ENC/UEG, Bacharel, Engenharia Civil, 2011) Projeto Final - Universidade Estadual de Goiás. Unidade Universitária de Ciências Exatas e Tecnológicas. Curso de Engenharia Civil. REFERÊNCIA BIBLIOGRÁFICA WALDEMAR HACHICH e FREDERICO F. FALCONI. Fundações Teoria e prática 2ª EDIÇÃO. ABNT NBR 6122 (2010). Projeto e execução de fundações- Procedimento. Rio de Janeiro: ABNT. NETO, JOSÉ ALBUQUERQUE DE ALEMIDA / SP - (2002). Análise do desempenho de estacas hélice contínua e ômega Aspectos executivos. CESSÃO DE DIREITOS NOME DO AUTOR: Rodolfo Lopes Louredo Teles TÍTULO DA DISSERTAÇÃO DE PROJETO FINAL: Análise da produtividade de estaqueamento: Estudo de caso de estacas do tipo hélice contínua GRAU: Bacharel em Engenharia Civil ANO: 2011/2 É concedida à Universidade Estadual de Goiás a permissão para reproduzir cópias deste projeto final e para emprestar ou vender tais cópias somente para propósitos acadêmicos e científicos. O autor reserva outros direitos de publicação e nenhuma parte deste projeto final pode ser reproduzida sem a autorização por escrito do autor. Rodolfo Lopes Louredo Teles Bairro Maracanãzinho, Rua Construtor Puglise, Nº 251 CEP Anápolis/GO Brasil

4 iii RODOLFO LOPES LOUREDO TELES PRODUTIVIDADE DE ESTAQUEAMENTO EM ESTACAS DO TIPO HÉLICE CONTÍNUA: FATORES DE INTERFERÊNCIA PROJETO FINAL SUBMETIDO AO CURSO DE ENGENHARIA CIVIL DA UNIVERSIDADE ESTADUAL DE GOIÁS COMO PARTE DOS REQUISITOS NECESSÁRIOS PARA A OBTENÇÃO DO GRAU DE BACHAREL. APROVADO POR: PAULO MÁRCIO FERNANDES VIANA, Professor (UEG) (ORIENTADOR) CLÁUDIO MARRA ALVES, Professor (UEG) (EXAMINADOR INTERNO) WESLEY PIMENTA DE MENEZES, Professor (UEG) (EXAMINADOR INTERNO) ANÁPOLIS/GO, 15 de NOVEMBRO de 2011.

5 iv DEDICATÓRIA Agradeço a princípio a Deus, que me permitiu a inteligência. Aos meus pais pelo apoio irrestrito em todos os momentos de minha vida. À minha namorada que soube tão bem compreender os meus momentos de ausência em função deste trabalho. A Engesol por ter aberto as portas e me fornecido todas as informações solicitadas e dicas importantes para a realização de um bom trabalho. Ao meu orientador, pelas orientações precisas em todos os momentos solicitados..

6 v RESUMO O presente trabalho apresenta uma análise das dificuldades encontradas no processo de execução de fundações do tipo estacas hélice contínua, considerando um exemplo típico de estaqueamento. Foi realizada uma revisão literária apresentando o histórico desse tipo de estaca e aspectos relevantes à correta execução das fundações e características dos equipamentos empregados na execução das mesmas. Apresenta-se, ainda, alguns aspectos que influenciam na escolha do tipo de fundação, mostrando as vantagens e desvantagens desse tipo de estaqueamento, dando foco ao controle executivo através de monitoramento das estacas hélice contínua. Finalmente, considera-se no trabalho à importância do controle executivo de fundações profundas de modo a minimizar a influência de fatores intervenientes. Palavras-chave: Fundações, produção, hélice contínua

7 vi ABSTRACT This paper presents an analysis of the difficulties encountered in implementing, the type of foundations continuous flight auger piles, considering a typical example of piling. We performed a literature review presenting the history of this type of stake and issues relevant to proper execution of foundations and characteristics of equipment used in the implementation thereof. It presents also some aspects that influence the choice of foundation type, showing the advantages and disadvantages of this type of staking, giving focus to executive control through continuous monitoring of the piles propeller. Finally, it is the work of the importance of executive control of deep foundations to minimize the influence of intervening factors. Keywords: Foundations, production, continuous flight auger

8 vii LISTA DE FIGURAS Figura Introdução do trado... 5 Figura Remoção do trado / Concretagem da estaca... 7 Figura Limpador do trado... 9 Figura Detalhe típico das estacas tipo hélice contínua - ø 40 cm Figura Computador de bordo Figura Esquema de instrumentação Figura Dados fornecidos durante a perfuração de uma estaca hélice contínua Figura Dados fornecidos durante a concretagem de uma estaca hélice contínua Figura 6.3 Folha de controle de uma estaca hélice contínua Figura 6.4 Folha de controle de uma estaca hélice contínua Figura 6.5 Diária de produção e inspeção de estacas tipo hélice contínua monitorada Figura 7.1 Pá mecânica a espera da finalização da concretagem de uma estaca Figura 7.2 Situação dos furos das estacas após chuva intensa Figura 7.3 Lamaçal após chuva intensa... 26

9 viii LISTA DE TABELAS Tabela Detalhes de armaduras Tabela Características mínimas exigidas dos equipamentos Tabela Relação entre diâmetros e cargas de estacas hélice contínua... 17

10 ix LISTA DE ABREVIAÇÕES ABNT mm KN KNm KPa Kgf/cm² Kg/m³ Associação Brasileira de Normas Técnicas Milímetros Quilo Newtons Quilo Newtons vezes metro Quilo Pascal Quilograma força por centímetro quadrado Quilograma por metro cúbico

11 x SUMÁRIO 1 Introdução Justificativa Objetivos Geral Específicos Metodologia Revisão literária Histórico Estacas hélice contínua Perfuração Concretagem Colocação da ferragem Controle de processo executivo Escolha do tipo de estaca Vantagens e desvantagens Vantagens Desvantagens Monitoramento e controle na execução Fatores de interferências Resultados Conclusão Referências... 30

12 1 1 Introdução 1.1 Justificativa A estaca hélice contínua é uma estaca de concreto moldado in loco, executado por meio de trado contínuo e injeção de concreto através da haste central do trado simultaneamente a sua retirada do furo. Este tipo de fundação é utilizada no Brasil desde 1987 e devido a essa importância é preciso avaliar as dificuldades encontradas durante o processo executivo e aspectos relevantes à execução destas estacas. É mais fácil e principalmente mais econômico, prevenir e antecipar-se a algum acontecimento indesejável, do que tentar contorná-lo ou corrigi-lo após o mesmo ter ocorrido. As obras, em sua maioria são projetadas e suas execuções planejadas, mas existem fatores que inibem a produtividade resultando em atraso no cronograma físico-financeiro da obra. Portanto é preciso diagnosticar esses imprevistos para obter melhores resultados durante o processo executivo das fundações tipo estacas hélice contínua. 1.2 Objetivos Geral a) Analisar os principais fatores que influenciam na produtividade do estaqueamento de fundações do tipo estacas hélice contínuas Específicos a) Analisar o processo produtivo de uma amostragem com base nas características físicas e operacionais; b) Observar as dificuldades e dependências encontradas nesse processo executivo;

13 2 2 Metodologia Para atender os objetivos propostos foi necessária a execução de uma revisão literária, por meio da busca de informações relevantes em diversas fontes de pesquisa disponíveis, tais como livros, trabalhos acadêmicos, periódicos, artigos e websites. A pesquisa foi direcionada para coleta de informações sobre três assuntos, a saber: [i] Histórico; [ii] Fundações tipo estacas hélice contínua; [iii] Processo executivo; A revisão literária sobre fundações tipo estacas hélice contínua fez-se necessária para observar aspectos relevantes à correta execução e características dos materiais que influenciarão o desempenho durante o processo executivo das mesmas. A pesquisa sobre processo executivo foi realizada com o objetivo de entender melhor seus conceitos, suas normas para execução, para se ter um embasamento teórico mais consistente para observações de campo. Quanto ao histórico desse processo executivo foram estudadas as formas com as quais essa tecnologia chegou e como ela se desenvolveu no Brasil.

14 3 3 Revisão literária A revisão literária foi realizada com a finalidade de se colher informações importantes para a discussão e conclusão do trabalho. 3.1 Histórico Desenvolvida nos Estados Unidos (EUA) e difundida em toda a Europa e Japão na década de 80, a estaca hélice continua foi executada pela primeira vez no Brasil em 1987 com equipamentos aqui desenvolvidos, montados sob guindastes de esteiras, com torque de 35 KNm e diâmetros de hélice de 275 mm, 350 mm e 425 mm, que permitiam executar estacas de até 15 metros de profundidade. A partir da metade da década de 90, o mercado brasileiro foi invadido por maquinas importadas da Europa, principalmente da Itália, construídas especialmente para a execução de estacas hélice contínua com diâmetros de até 1000 mm e com capacidade para executar estacas de até 24 metros de profundidade. Segundo FABRICIO E ROSSIGNOLD (1997) este tipo de fundação é caracterizada pela escavação do solo através de um trado contínuo possuidor de hélices em torno de um tubo central vazado. Após sua introdução no solo até a cota especificada, o trado é extraído concomitantemente à injeção de concreto através de um tubo vazado onde apresenta algumas características: Diâmetros de 0,275 m a 1,20 m; Comprimento de até 33 m, em função da torre. Pode ser executada abaixo do nível da água (NA); possui tempo de execução de estaca de 0,40 m de diâmetro e comprimento de 16 metros em torno de 10 minutos (Considerando escavação e concretagem) e não ocasiona vibração no terreno. 3.2 Estacas hélice contínua De acordo com HACHICHI (1998) a estaca hélice contínua pode ser definida como sendo uma estaca moldada in loco, onde a sua execução se dá através ou por meio de um trado contínuo e também por injeção controlada de concreto, onde este é transportado por meio de uma haste central do trado contínuo, controlando-se simultaneamente a extração do trado e a injeção de concreto onde há finalização através da colocação da ferragem.

15 4 YAZIGI (2008) nos trás uma definição diferente de hélice contínua ou CFA (Contínuos Flight Auger) como sendo uma estaca moldada in loco, onde é executada mediante a penetração ou introdução de uma haste dotada de uma hélice contínua que por sua vez injeta-se concreto através da própria haste tubular na qual se dá simultaneamente com a sua retirada, onde após a concretagem procede-se a introdução da ferragem na estaca, que pode atingir 30 m de comprimento. Segundo HACHICHI (1998) o equipamento adotado para a execução de estaca hélice contínua é constituída por uma torre metálica de duas guias responsáveis por sua ergonomia funcional, onde em sua parte inferior apresenta-se o limpador do trado, mesa rotativa com funcionamento hidráulico sendo responsável pelo torque a ser proporcionado ao trado, de acordo com o diâmetro e profundidade da estaca a ser executada e na guia superior travamentos responsáveis pela ergonomia, tudo isso acoplado a um veículo de esteira locomotor Perfuração De acordo com WILLIAN ROBERTO ANTUNES E HÉLVIO TAROZZO (1998) a perfuração consiste em cravar a hélice no terreno, até a profundidade determinada em projeto, por meio de uma mesa rotativa colocada no seu topo, que aplica um torque apropriado para vencer a resistência do terreno conforme figura 3.1. A entrada de solo no tubo central durante a perfuração é impedida por uma tampa recuperável de proteção colocada na sua extremidade que é expulsa pelo concreto no início da concretagem. Para obter-se adequada capacidade de carga da estaca, procura-se retirar o menor volume de terra durante a introdução da hélice, a fim de minimizar o desconfinamento na interface trado-solo. Isso é conseguido, na maioria dos casos, tomando-se o cuidado para que o trecho, a cada volta da hélice, seja próximo, mas ligeiramente inferior, ao passo, visto que maior velocidade de avanço tende a prender a hélice no solo e uma velocidade de avanço muito baixa, provoca a subida do solo, pois a hélice passa a funcionar como transportador vertical tipo parafuso.

16 5 Figura 3.1 Introdução do trado - Silveira (2008) De acordo com YAZIGI (2008) no caso de solos não coesos, essa característica de transporte do trado, decorrente da baixa velocidade de penetração, tem sido a causa de vários acidentes. Pelas razões acima expostas, é importante saber selecionar o trado (tipos de pontas cortantes, passo da hélice, nas proximidades da ponta e no corpo do trado, e inclinação das lâminas da hélice) em função das características do terreno a ser atravessado. Segundo HACHICH (1998) na fase de perfuração observa-se como sendo a única força atuante, de forma vertical, o próprio peso da hélice com o solo nela contido. O deslocamento da hélice é sempre inferior a um passo por volta e a relação entre o avanço do trado e a rotação da mesa diminui de acordo que aumentarem as ações das características mecânicas do solo.

17 6 No que se refere ao tipo de solo a ser atravessado ou onde a hélice se apoiara, se faz necessário, de acordo com PENNA (2008), chamar a atenção e salientar a importância do planejamento da execução da estaca hélice, uma vez que, assim como qualquer outro tipo de estaca, a hélice também tem suas limitações e sua execução deve ser criteriosamente adequada a alguns tipos de solos: (a) Solos muitos coesos ou resistentes Neste tipo de terreno, deve-se ter uma atenção especial, pelo fato de que ao se garantir a execução da perfuração até a profundidade especificada em projeto, se faz necessário aliviar a perfuração, ou seja, rodar o trado parado, a fim de se quebrar o atrito e assim possibilitar seu avanço ao alcance da profundidade desejada. Com isso ao realizar tal procedimento, há um transporte de solo devido ao giro estático da hélice, podendo ocasionar um desconfinamento do terreno e por consequência, uma redução de sua capacidade de carga; (b) Camada de argila mole Neste perfil de terreno, a execução de estacas, apresenta-se viável, mas devem ser adotados alguns cuidados no que se refere à importância de se controlar a subida do trado, com o objetivo de se garantir o sobre consumo, que devido ao tipo de solo será grande e assim somando esforços para se garantir a integridade da estaca; (c) Camada de argila mole superficial Inicialmente a primeira preocupação em relação a este terreno deve estar relacionado a estabilidade de suporte do equipamento, além de se ter os cuidados em relação ao sobre consumo e o controle da subida do trado e além disso visto que as pressões de concretagens ao longo da camada mole não pode ser aumentada, em detrimento a pequena cobertura do solo, recomenda-se armar a estaca ao longo de toda camada mole; (d) Camadas de pedregulhos Neste tipo de solo deve-se observar a execução das estacas em relação ao tamanho dos pedregulhos e a capacidade do equipamento (Torque) em atravessar a camada e com o aspecto grosseiro do solo deve-se levar em conta o desgaste do trado ao longo do período de execução, necessitando de um controle em relação ao seu diâmetro e sua ponta; De acordo com HACHICH (1998) uma das principais características da estaca hélice contínua é a de não se permitir alívios significativos, ou seja, que não haja deslocamentos consideráveis do terreno e como sendo a perfuração da hélice uma operação continua onde não há à retirada da mesma do terreno, possibilitando a sua execução tanto em solos coesos como arenoso, ou na presença ou ausência de água. Pode-se alcançar uma produtividade entre 150 a 400 m por dia, de acordo com HACHICH (1998) onde deve-se levar em conta o diâmetro da hélice, profundidade da estaca a ser executada, as características do terreno, capacidade de torque do equipamento, e ainda a

18 7 disponibilidade logística de fornecimento de concreto e as relações de intempéries e suas consequências Concretagem Depois de alcançada a profundidade desejada, o concreto é bombeado através do tubo central, preenchendo simultaneamente a cavidade deixada pela hélice que é extraída do terreno sem girar ou, no caso de terrenos arenosos, girando lentamente no mesmo sentido da perfuração (Figura 3.2). Segundo YAZIGI (2008) a pressão do concreto injetado varia na ordem de 50 kpa a 100 kpa, ou seja 0,5 Kgf/cm² a 1Kgf/cm², observando-se que durante a injeção de concreto a hélice passa a ser retirada do terreno sem movimentos de rotação. Esta pressão positiva garante uma continuidade do fuste da estaca onde se podem observar dois aspectos executivos, primeiro é comprovar que durante a fase de introdução da hélice, a ponta do trado tenha atingido um solo que permita a formação da bucha garantindo que o concreto injetado se mantenha abaixo da ponta do mesmo, evitando que haja o deslocamento do concreto pela interface solo-trado e o segundo é monitorar a velocidade de extração do trado durante o processo, ou seja, que não haja um gasto maior do que o planejado em que o volume de concreto injetado seja maior que o determinado teoricamente. Figura 3.2 Remoção do trado / Concretagem da estaca - Alonso (1998A)

19 8 De acordo com JUNIOR (2007) a altura da concretagem da estaca é realizada até a superfície do terreno, onde se observa aqui a possibilidade de se interromper a concretagem devido às preocupações quanto à estabilidade do fuste no trecho não concretado, sendo evidenciada tal preocupação em terrenos com solos não coesos. Observa-se que na opção de arrasamento da estaca, há a possibilidade de não se ter um controle preciso desta cota que foi interrompida ou do trecho não concretado. Em condições onde há a retirada de concreto acima da linha de arrasamento, tem-se a usualidade de se retirar o excesso do concreto com auxílio de baldes com a finalidade de se diminuir ou evitar a demolição da estaca posteriormente. É sempre recomendável e preferível, segundo PENNA (2008) que a cota de arrasamento coincida com a cota do terreno, podendo levar em conta situações onde a presença de solo superficial mais estável juntamente com um nível de água profundo, observa-se um arrasamento abaixo do nível do terreno, entretanto o autor nos lembra o perigo da cota de arrasamento abaixo do nível do terreno em solos de baixa consistência ou pouca estabilidade onde pode ocorrer um desmoronamento da camada superficial ocorrendo uma consequente contaminação do concreto superior. Na fase de concretagem, segundo HACHICH (1998) deve-se observar para que não haja vazios entre a retirada da hélice do solo e o seu preenchimento com concreto, para que ocorra a possibilidade de seccionamentos ou estrangulamentos do fuste e para que se possa evitar tais ocorrências é de fundamental importância o controle ou monitoramento da velocidade de extração da hélice sendo diretamente relacionados aos sensores de pressão e o sobre consumo de concreto. De acordo com YAZIGI (1998) e como o próprio nome já diz a estaca do tipo hélice continua é um processo contínuo entre a introdução do trado durante a perfuração e a sua concretagem não sendo observadas interrupções entre tais etapas, evidenciando-se de tal maneira que as paredes das estacas perfuradas estarão sempre amparadas da ponta do trado para cima, pelas pás da hélice e abaixo disso, pelo concreto que esta sendo bombeado gerando uma pressão positiva contra a parede da estaca. Durante o processo de concretagem / extração da hélice gera-se ainda mais que na perfuração, um deslocamento vertical do solo devido ao formato de suas hélices, onde a limpeza pode ser realizada no equipamento de forma mecânica através de limpador com

20 9 acionamento hidráulico (figura 3.3) ou manualmente por equipes de apoio e no terreno pode ser realizada mecanicamente utilizando-se pás carregadeiras de pequeno porte e até mesmo em certas situações manualmente por operários. Figura 3.3 Limpador do trado - Alonso (1998B) Segundo YAZIGI (2008) tanto essas duas fases de execução quanto às demais são eletronicamente monitoradas por sensores acoplados a um instrumento instalado no painel da cabine da hélice. O concreto deve apresentar algumas características particulares, como o slump de abatimento entre 200 a 240 mm, tendo um consumo de cimento entre 350 a 400 Kg/m³ composto de areia, pedrisco ou Brita N 1 e deve apresentar resistência de 20 Mpa. Como regra geral orientativa segundo YAZIGI (2008) recomenda-se que se realize um planejamento do encaminhamento da perfuratriz durante a execução da estaca hélice, para que não ocorra perda das estacas executadas, uma vez que, como a concretagem executada ocorre sob pressão e como o concreto utilizado no processo apresenta um abatimento muito alto, pode-se provocar uma ruptura do solo e por tal fato recomenda-se a execução das estacas com uma distância mínima entre elas de 5 (cinco) diâmetros ou que já tenha sido concretado a pelo menos 1(um) dia.

21 Colocação da ferragem O processo executivo segundo descrito por YAZIGI (2008) nos relata que a introdução da armadura acontece apenas após a completa concretagem da estaca, mas podem surgir algumas barreiras inerentes a este processo, quando a cota de arrasamento caracteriza profunda e abaixo do nível de água (N.A), onde neste referido caso os bons procedimentos impõem que o processo de concretagem seja levado ao nível próximo do terreno, uma vez que, com isso possa ser evitado o desprendimento de terra para dentro da estaca, ocorrendo uma contaminação do concreto antes da introdução da armadura. Em forma de Gaiolas de acordo com HACHICH (1998) a armação é introduzida dentro do concreto por gravidade ou com ajuda de um pilão com pouca carga. Para se evitar sua deformação durante a introdução no concreto utiliza-se de barras grossas ligadas com estribos ou em expirais fixados por soldas (ponteados) e caracterizando seu formato de gaiola, suas ferragens longitudinais apresentam-se em sua extremidade inferior formato levemente afunilado. Figura 3.4 Detalhe típico das estacas tipo hélice contínuo Ø 40 cm - Engesol/2010A

22 11 Ainda fazendo referencia as características das armaduras e segundo YAZIGI (2008) estas devem, propositalmente, serem projetadas observando referencias físicas como seu peso e sua rigidez (Figura 3.4), e que estas referencias possam ser compatíveis ao seu comprimento. Com o atendimento as exigências físicas, a sua introdução pode ser efetivada de forma manual observando a utilização de concreto com abatimento mínimo de 22 cm e respeitar que o tempo entre o final da concretagem e o início da colocação da armadura seja no máximo de 5 minutos e, portanto caso esses requisitos não sejam alcançados, a introdução de armaduras com comprimento superior a 12 metros não pode mais ser executada de forma manual. As estacas segundo HACHICH (1998) quando submetidas a esforços de compressão não necessitam a sua estrutura a presença de armação segundo conformidade a NBR-6122, onde a sua utilização fica a critério do projetista na amarração de ligação com o bloco. Já em casos quando há a exigência de esforços transversais ou de tração há a necessidade de se utilizar gaiolas longas, onde se deve preferir o uso de espirais em substituição ao estribo vindo a transmitir às gaiolas rigidez suficiente, permitindo a sua introdução no concreto seja por efeito de gravidade ou com a utilização de pilão com baixa carga. SILVEIRA (2008) em seu manual técnico vem salientar a necessidade de escolha das armaduras que deverão ser utilizadas no processo da sua introdução no concreto, seja ele executado manualmente, pela ação de seu próprio peso com algum esforço estático e ou dinâmico adicional por meio de pilão apoiado sobre o topo da armação, podendo ele aplicar sobre a armação pequenos golpes ou até mesmo a utilização de vibrador apoiado a sua cabeça, onde para que isso aconteça é a exigência recomendada é a armadura seja rígida, tenha formato e recobrimento adequados. A tabela a seguir mostra detalhes das armaduras utilizadas.

23 12 Ø estaca armadura longitudinal estribo (cm) Ø mín (mm) nº mín. barras Ø mín (mm) passo (cm) 30 12,5 4 6, ,0 5 6, ,0 5 8, ,0 6 8, ,0 6 10, ,0 6 10, ,0 6 12, ,0 6 12,5 20 Tabela 3.1 Detalhes de armaduras - Engesol/2010B As armaduras são centralizadas de acordo com YAZIGI (2008) por meio de espaçadores do tipo pastilhas ou roletes com a finalidade funcional de garantir o recobrimento mínimo necessário que deve ser de 7 cm em toda a extensão da estaca e de 15 cm no pé e para estacas com diâmetros de 30 cm adota-se cobrimento de 10 cm no pé Controle de processo executivo Todas as fases de execução da estaca, segundo YAZIGI (2008) são monitorados por meio de um microcomputador instalado na cabine da perfuratriz e à vista do operador. Além do microcomputador a cabine é dotada de um dispositivo de refrigeração, que permite a manutenção da temperatura em dias mais quentes e além de permitir um bom funcionamento do dispositivo eletrônico que por sua vez pode ser afetado pelas altas temperaturas, podendo afetar os diversos sensores de controle que operam online com esse dispositivo. De acordo com HACHICH (1998) de origem francesa, fabricado pela Jean Lutz S.A o equipamento mais utilizado no Brasil é denominado de Tarolog CE (Figura 3.5), sendo constituído por um microcomputador com mostrador digital, alimentado eletricamente pela bateria da perfuratriz e fixado na cabine do operador, operando online com sensores, que transmitam dados como a relação de nível do terreno, velocidade de rotação da mesa rotativa, torque, inclinação da torre, pressão do concreto e volume acumulado desde o inicio da concretagem.

24 13 Figura 3.5 Computador de bordo - Silveira (2008) Segundo JUNIOR (2007) os elementos de controle podem ser divididos em etapas da seguinte forma: Durante a Perfuração: Inclinação do trado nas duas direções Rotação do trado Torque para a introdução do trado Velocidade de avanço do trado Profundidade do trado

25 14 Durante a concretagem: Profundidade da ponta do trado Pressão do concreto no topo do trado Volume de concreto injetado (total e parcial) Sobre consumo de concreto Pontual e total da estaca Velocidade de subida do trado Perfil estimado da estaca Figura 3.6 Esquema da instrumentação - Geofix (1998)

26 15 Podemos conferir o funcionamento de alguns sensores (Figura 3.6) importantes no controle de processo de estacas do tipo hélice contínua: Profundidade Constitui-se em um sensor de rotação e um conjunto de roldanas que giram sobre o cabo permitindo conhecer a posição da ponta do trado em relação ao nível do terreno, uma vez que, o sensor é instalado na cabeça de perfuração da hélice se deslocando em relação a um cabo fixo instalado ao longo da torre permitindo leituras com precisão de 1 cm. Em conjunto com o dispositivo interno da perfuratriz, fornece as velocidades de avanço no processo de perfuração e a velocidade de subida no processo de concretagem. Inclinação da torre Constituindo-se de dois inclinômetros que fornecem a inclinação da torre em relação ao plano cartesiano de eixos X e Y com a capacidade de precisão de 0,1, podendo ser localizados geralmente atrás da torre da perfuratriz. Velocidade de rotação Segundo PENNA (2008), trata-se de um sensor em contato com um anel com pinos, onde este é adaptado a haste do trado, onde ao se contar o numero de vezes que os pinos passam pelo sensor em detrimento do giro do trado, essas informações são transmitidas e traduzidas em velocidade de rotação com base nos registros do sistema de rotação. Torque Geralmente localizado junto da caixa de conexão, define-se como sendo um sensor de pressão, sendo instalado diretamente na linha de óleo hidráulico no motor que faz girar a cabeça de rotação. A partir daí como o que se afere é a pressão de óleo, transforma-se esta pressão em momento tensor, usando gráficos fornecidos pelo fabricante do equipamento. Pressão do concreto/volume do concreto Inicialmente afere-se a pressão de concreto através de um sensor de pressão que é inserido na linha de bombeamento do concreto, localizado próximo ao pé da curva por onde ele flui e sua pressão é aferida em função da força exercida sobre um tubo de borracha que por sua vez comprime um líquido (água ou Óleo) indicando a pressão do concreto. Já o volume de concreto pode ser calculado em função do número de picos de pressão e das características da bomba de injeção, onde se observa o volume de cada pico e sua frequência. Desta forma a calibração dos sensores de volume deve ser ajustada a cada obra, em função do tipo de bomba, estada de conservação, comprimento de rede e etc. Deve-se observar que todos os dados aferidos são mostrados na tela do computador, podendo ser disponibilizados em unidades de armazenamentos ou impressos ordenadamente em forma de relatórios.

27 16 Torque e força de arranque da perfuratriz O trado funciona segundo YAZIGI (2008) como um transportador de parafuso e por este motivo, a velocidade de avanço do trado não pode ser baixa, principalmente em solos não coesos como os solos arenosos. Recomendam-se valores mínimos de Torque (T) em relação ao diâmetro da estaca a ser executada onde estacas com diâmetros menores ou iguais a 70 cm recomenda-se a aplicação de um torque maior ou igual a 80 KNm, nas estacas com diâmetros compreendidos entre 70 cm e 100 cm recomenda-se um torque igual ou superior a 160 KNm, sendo esses valores referencias aos comprimentos máximos disponíveis no mercado situando-se na faixa de 24 metros. Além dos valores de Torque (T) referentes aos seus devidos diâmetros, a perfuratriz deve dispor de um sistema de arranque compatível, garantindo a remoção do trado sem dificuldades, permitindo o seu deslocamento vertical durante o processo de concretagem. Torque (KNm) 35 Diâmetro (mm) 275; 350; 425 Profundidade (m) a Tabela 3.2 Características mínimas exigidas dos equipamentos - Hachich (2008) 4 Escolha do tipo de estaca A escolha do tipo de estaca depende de uma série de fatores, fica ainda mais complicado decidir visto a grande variedade de estacas para fundações que existem. Com certa frequência, um novo tipo de estaca é introduzido no mercado e a técnica de execução de estacas está em permanente evolução. A execução de estacas é uma atividade especializada da Engenharia, e o projetista precisa conhecer as empresas executoras e seus serviços para projetar fundações dentro da linha de trabalho destas empresas. Segundo WILLIAN ROBERTO ANTUNES E HÉLVIO TAROZZO (2003) as estacas Hélices Contínuas oferecem uma solução técnica e economicamente interessante nos seguintes casos: Em centros urbanos, próximo a estruturas existentes, escolas, hospitais e edifícios históricos, por não produzir distúrbios ou vibrações e de não causar descompressão do terreno.

28 17 Em obras industriais e conjuntos habitacionais onde, em geral, há um grande número de estacas sem variações de diâmetros, pela produtividade alcançada. Como estrutura de contenção, associado ou não a tirantes protendidos, próximo à estruturas existentes, desde que os esforços transversais sejam compatíveis com os comprimentos de armação permitidos. Na tabela 4.1 encontram-se os diâmetros utilizados, o espaçamento sugerido entre eixos de estacas e a carga admissível estrutural (limitador desse tipo de fundação) conforme item da NBR 6122 (fck 20 MPA, gc=1.8; gf=1:4). Diâmetro da Hélice (mm) Carga Admissível Estrutural (KN) Espaçamento Sugerido (cm) Tabela 4.1 Relação entre diâmetros e cargas de estacas hélice contínua - NBR 6122 Na escolha do tipo de estaca é preciso levar em conta alguns aspectos, a citar: a) Esforços nas fundações, procurando distinguir: Nível das cargas nos pilares; Ocorrência de outros esforços além dos de compressão (tração e flexão). b) Características do subsolo, em particular quanto à ocorrência de: Solos resistentes (compactos ou com pedregulhos) que devem ser atravessados, dificultando ou mesmo impedindo a perfuração; Solos com matacões, dificultando ou mesmo impedindo a perfuração; Aterros recentes (em processo de adensamento) sobre camadas moles, indicando a possibilidade de atrito negativo. c) Características do local da obra, em particular:

29 18 Terrenos acidentados, dificultando o acesso de equipamentos pesados (bate-estacas, perfuratriz, etc.); Local com obstrução na altura, como telhados e lajes, dificultando o acesso de equipamentos altos; Obra muito distante de um grande centro ou pouca quantidade de estacas inviabilizando a escolha pelo auto custo do transporte de equipamento pesado; Ocorrência de lâmina d água. d) Características das construções vizinhas, em particular quanto a: Tipo e profundidade das fundações; Existência de subsolos; Sensibilidade e vibrações; Danos já existentes. Esses são alguns aspectos a considerar. Entretanto, não há regras para escolha do tipo de estaca, e vale muito a experiência local. 5 Vantagens e desvantagens Segundo depoimentos colhidos de engenheiros especialistas na área de fundações, engenheiro residente nas obras visitadas, empresários da construção e referências bibliográficas fica claro as seguintes vantagens e desvantagens de fundações do tipo estaca hélice contínua: 5.1 Vantagens A elevada produtividade reduz significativamente o cronograma da obra com apenas 1 (uma) equipe de trabalho, assim reduzindo também os custos; Adaptabilidade na maioria dos tipos de terreno, exceto na presença de matacões e rochas; Não produz distúrbios e vibrações típicos de equipamentos à percussão e não causa descompressão do terreno; Não produz detritos poluídos por lama bentonítica reduzindo os problemas ligados a disposição final de material resultante da escavação. Relatórios elaborados in loco;

30 19 Relatórios elaborados por sistemas específicos que permitem o acompanhamento da produção online. 5.2 Desvantagens Áreas de trabalho devem ser planas e de fácil movimentação; Exige central de concreto nas proximidades do local de trabalho; Necessidade de uma pá-carregadeira na obra para remoção e limpeza do material extraído da perfuração para fora da área de trabalho; Limitação nos comprimentos da estaca e da armação; Do ponto de vista comercial é necessário um número mínimo de estacas compatível com os custos de mobilização dos equipamentos envolvidos. 6 Monitoramento e controle na execução As estacas hélice contínua são monitoradas por meio de um sistema computadorizado especifico. Esse equipamento permite a obtenção dos seguintes dados: Profundidade; Tempo; Inclinação da torre; Velocidade de penetração do trado; Velocidade de rotação do trado; Torque; Velocidade de retirada (extração) da hélice; Volume de concreto lançado; Pressão do concreto; Localização do maquinário via GPS. Estes dados são acompanhados pelo operador da perfuratriz, por meio de um monitor instalado na cabine, em tempo real durante a execução da estaca. Esses mesmos dados podem ser acompanhados através de um sistema online por um técnico, engenheiro e/ou operador no escritório, sem a necessidade de se chegar até a máquina como mostra as figuras 6.1 e 6.2. Após executada a estaca, o equipamento produz uma folha de controle (figura 6.3 e 6.4) com os referidos dados para cada estaca executada. Esta folha de controle pode ser impressa no local, com o uso de uma impressora de campo ligada ao equipamento por meio

31 20 de interface paralela ou impressa online por um técnico no escritório da empresa uma vez que os dados são armazenados automaticamente pelo sistema online. Ainda assim, existe outro relatório diário (tabela 6.1 Diária de produção e inspeção de estacas tipo hélice contínua monitorada) realizado pelo operador da máquina tendo como objetivo principal discriminar problemas de execução tais como demora por falta de concreto, defeitos nos equipamentos, intempéries, refazer furação e reconcertarem estacas, etc.. Figura 6.1 Dados fornecidos durante a perfuração de uma estaca hélice contínua - SoftSaci2 v4 (2011A) Figura 6.2 Dados fornecidos durante a concretagem de uma estaca hélice contínua - SoftSaci2 v4 (2011B)

32 21 Figura 6.3 Folha de controle de uma estaca hélice contínua - SoftSaci2 v4 (2011C) Os dados fornecidos nos gráficos são: 1º - Torque (Pressão hidráulica) em bars; 2º - Rotação da hélice em RPM (rotações por minuto); 3º - Velocidade de perfuração em m/h; 4º - Pressão do concreto lançado em bars; 5º - Velocidade de extração da hélice em m/h e; 6º - Perfil estimado da estaca. Além dos gráficos a folha de controle fornece outras informações importantes tais como diâmetro e profundidade da estaca, inclinação da hélice, superconsumo de concreto, volume de concreto utilizado, tempo de início da perfuração, tempo de início da concretagem e horário de finalização da estaca. O gráfico da figura 6.4 difere do gráfico da figura 6.3 somente no preenchimento com cores. O gráfico da figura 6.4 é o impresso para ser entregue aos clientes como forma de economia de tinta, uma vez que cada obra possui um número considerável de estacas.

33 22 Figura 6.4 Folha de controle de uma estaca hélice contínua - SoftSaci2 v4 (2011D) O diário de inspeção conforme tabela 6.1 é uma ferramenta essencial para o monitoramento in loco por parte dos operados, pois estes tem um contato direto com os equipamentos durante o processo de execução das estacas, a fim de relatar possíveis imprevistos, tais como no exemplo da tabela 6.1.

34 23 A DIÁRIA DE PRODUÇÃO E INSPEÇÃO DE ESTACAS TIPO HÉLICE CONTÍNUA MONITORADA VERSÃO 04 EMPRESA: Data: OBRA: Equipamento: EN08 e EN11 ENDEREÇO: CONCRETEIRA: BOMBA: Volume: Tempo: Rotação: Rampa: CAMINHÃO ESTACAS Nº do Lacre Volume de Concreto (m³) Estaca Diâmetro (cm) Conclusão ( R ) Profundidade Executada (m) Conclusão ( R ) P1-108AA 50 7, P1-111AC 50 26, P1-112C 50 24,34 INSPEÇÃO ESTACA HORA Diâm. Medido D. Teórico Observações: O concreto do caminhão de lacre nº foi usado entre as maquinas EN08 e EN11. A estaca P1-111AC foi perfurada 8,5 m pois o concreto ficou baixo. A estaca P1-112C foi digitada no computador como P1-112A. Equipe: Operador: Frentista: Ajudante: Ajudante: Ass. Responsável da obra: Eng. Supervisor: Figura 6.5 Diária de produção e inspeção de estacas tipo hélice contínua monitorada - Engesol (2011C)

35 24 7 Fatores de interferências A monitoração é uma ferramenta valiosa de controle do processo de execução, porém não é perfeita, e está sujeita a imprecisões de medidas, devido a correlações utilizadas para medições de pressão de injeção, por exemplo, e a erros devidos a danos no sistema de monitoração, calibração não adequada do sistema, danos nos sensores, bombas com muito uso ou sem manutenção (o que causa menor eficiência, conduzindo, fatalmente, a erros de medida de volume de concreto e por consequência de pressão de injeção), defeitos nos cabos de transmissão de dados, entre outros. Portanto, não deve ser desprezado um controle rigoroso da execução, por parte de um engenheiro de fundações que conheça muito bem os aspectos relacionados ao processo executivo destas estacas. As empresas especializadas na execução desse tipo de fundações possuem em seu estoque os mais variáveis tipos de peças como também equipe própria para manutenção das máquinas. É inevitável que os equipamentos venham a ter algum tipo de desgaste, mesmo as empresas efetuando manutenções regulares de suas máquinas com intuito de evitar transtornos e atrasos nas obras. E, quando ocorre, a equipe de socorro atende na maior velocidade possível, a fim de não prejudicar a produção do estaqueamento. Mesmo com tantos aparatos em favor da correta execução do estaqueamento e alto nível de produção como foi exposto, existem fatores que interferem tanto na qualidade quanto na produtividade das estacas. A dependência de uma pá mecânica para extração do solo nas bordas da estaca após a extração do trado por exemplo. Essa máquina na maioria dos casos é de origem terceira, dificultando a comunicação das equipes. Às vezes pela demora na troca de um pneu furado ou por se tratar de equipamentos velhos e sem manutenção, acabam influenciando diretamente na produção das estacas. Neste caso, deve-se ao engenheiro responsável a cobrança de compromisso do operador e/ou responsável pelas máquinas. A figura 7.1 ilustra uma perfuratriz e logo atrás uma pá mecânica a espera da finalização da concretagem da estaca para limpeza da borda para liberação da colocação da armadura. Mudança de projetos esta sendo algo comum nas obras nos últimos anos. As empresas buscam cada vez mais velocidade de execução das obras como um todo fundações, superestrutura e acabamentos, tendo como ponto de partida a inicialização das fundações e em alguns casos ocorre mesmo sem os projetos estarem aprovados, o que acarreta mudanças nos mesmos, prejudicando a produção do estaqueamento no campo. Esse processo gera além dos atrasos grande transtorno com as equipes de execução como também seus administradores,

36 25 visto a dificuldade na organização dos projetos para com as exigências do controle de qualidade ISSO 9001 e PBQP-H Nível A. Figura 7.1 Pá mecânica a espera da finalização da concretagem de uma estaca - Obra receita federal Anápolis (2009A) Contratempo climático é uma das principais interferências no início de uma obra, porque muitos dias de chuvas podem comprometer significativamente o prazo de entrega das fundações. O estudo da tipologia do clima local é um meio de saber qual o período com maior incidência de chuvas, dando a possibilidade de calcular a quantidade de dias ou meses perdido, e possibilita traçar melhores planos para a execução da obra. Os dias muito chuvosos oferecem riscos aos funcionários e equipamentos em virtude de desmoronamentos, acidentes provocados pela péssima visualidade e até mesmo raios, como houve um caso na cidade de Goiânia no Estado de Goiás que deixou operários feridos e queimou todo equipamento da perfuratriz. A figura 7.3 mostra um dia de trabalho após chuva intensa, onde se encontra dificuldade de locomoção tanto da mão de obra quanto dos equipamentos e que gera relativa diminuição da produção do estaqueamento. Já na foto 7.2 não é possível efetuar a concretagem das estacas pelo alagamento causado pela chuva.

37 26 Figura 7.2 Situação dos furos das estacas após chuva intensa - Residencial São José (2008) Figura 7.3 Lamaçal após chuva intensa - Delegacia da receita federal (2009B)

38 27 O atraso na entrega do concreto também é um fator limitador da produção do estaqueamento, gerando transtornos e atrasos na obra. Na figura 7.1 mostra um caminhão betoneira, onde o mesmo encontrou grandes dificuldades de se chegar ao local adequado para lançar o concreto na bomba devido ao lamaçal do terreno após a chuva. Este fator também interfere na produção das estacas, pois as mesmas tem dependência direta do concreto fornecido pelos caminhões betoneiras. Essa dificuldade nos leva a outro fator, o da logística do canteiro de obras, que se não houver bom planejamento para movimentação de mão de obra e maquinários dentro do canteiro, os mesmos encontrarão problemas para estarem produzindo o necessário para se realizar a obra dentro de seu cronograma, correndo o risco ainda de acidentes. Com o aquecimento do setor construtivo os profissionais cada vez mais pedem valores muito superiores aos patamares cobrados na construção civil, para permanecerem na equipe, forcando muitas vezes a sua retirada da obra. Existem vário motivos da evasão dos profissionais de uma obra, dentre uma delas, a falta de qualidade nos serviços prestados e problemas decorrentes da vida pessoal. Profissionais qualificados ficam cada vez mais escassos no mercado, exigindo que a empresa contrate funcionários inexperientes e os treine conforme suas normas e exigências internas. Isso gera atrasos na iniciação das fundações uma vez que são poucas as equipes especializadas na execução desse tipo de estaqueamento, visto sua grande popularidade. Para tanto é preciso esperar uma máquina e sua respectiva equipe para estarem efetuando tanto o transporte dos equipamentos quanto a execução das fundações. Muitos empresários afirmam que só não possuem mais máquinas não pelo alto custo, mas sim pela falta de mão de obra especializada. Os atrasos são indesejáveis, mas inevitáveis. São situações como as expostas que fogem do controle. Nestes casos os cronogramas das obras precisam ser adaptados. É preciso ter bom planejamento e experiência para minimizar os atrasos e transtornos.

39 28 8 Resultados Conforme informações contidas neste trabalho com relação aos fatores de interferência, foi possível chegar aos seguintes resultados: Equipamentos 5 a 10% do tempo; Pá mecânica 10 a 20% do tempo; Mudança de projetos até 30% do tempo; Contratempos climáticos 30 a 70%; Concreto até 20%; Logística do canteiro 10%; Mão-de-obra até 40%.

40 29 9 Conclusão Considerando o exposto verificou-se que os principais fatores que interferem na produtividade das estacas do tipo hélice contínua são: a) Chuva; b) Concretagem; c) Mão de obra; d) Pá mecânica; e) Mudanças de projeto; f) Logística do canteiro de obra. Apesar dos fatores intervenientes, a maior ou menor produtividade do estaqueamento, esta relacionada ao controle destes processos considerando metodologias específicas para solucionar os problemas. De fato, existem ocorrências inevitáveis, tais como a chuva e acidentes diversos, entretanto as empresas deste setor podem e devem procurar especificar procedimentos de controles preventivos para reduzir tais eventos. A utilização destas estacas como elemento de fundações vem sendo amplamente utilizada e com tendências a aumentar. Pelo exposto, existe enorme controle sobre o processo produtivo desse tipo de estaqueamento e que, mesmo assim, não é um sistema perfeito. Não somente por se tratar de equipamentos mecânicos e eletrônicos necessitando de manutenções, mas também por ter uma séria de fatores que influência na produção e na correta execução das estacas. A concorrência existente no mercado exige cada vez mais das empresas e de engenheiros responsáveis o que nos leva a obtenção de sistemas de controle cada vez melhores. Elaboração de técnicas vem sendo testadas para aumentar ainda mais a produtividade. O fato é, existe um ótimo controle desse processo executivo, mas, sempre existirão fatores que influenciarão em atrasos indesejáveis e que é preciso planejamento para minimizálos.

41 30 REFERÊNCIAS ABEF ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE EMPRESAS DE ENGENHARIA DE FUNDAÇÕES E GEOTECNIA. Estacas hélice contínua monitoradas Nível C 4.9 Controle de Processo. ABNT NBR (2002). Informação e documentação Citações em documentos Apresentação. Rio de Janeiro: ABNT ABNT NBR (2011). Informação e documentação Trabalhos acadêmicos Apresentação. Rio de Janeiro: ABNT ABNT NBR 6023 (2002). Informação e documentação Referências Elaboração. Rio de Janeiro: ABNT ABNT NBR 6024 (2003). Informação e documentação Numeração progressiva das seções de um documento escrito Apresentação. Rio de Janeiro: ABNT ABNT NBR 6027 (2003). Informação e documentação Sumário Apresentação. Rio de Janeiro: ABNT ABNT NBR 6028 (2003). Informação e documentação Resumo Apresentação. Rio de Janeiro: ABNT ABNT NBR 6122 (2010). Projeto e execução de fundações - Procedimento. Rio de Janeiro: ABNT. ANTUNES, W. R., Tarozzo H., Alonso U. R., Caputo A.N. Estacas Hélice Contínua Projeto, Execução e Controle ABMS/1997. ANTUNES, WILLIAN ROBERTO e HÉLVIO TAROZZO. Execução de fundações profundas ABMS/2003 AOKI, NELSON; CINTRA, JOSÉ CARLOS A. Fundações por Estacas Projeto Gotécnico. Oficina de Textos. DAS, BRAJA M. Fundamentos de Engenharia Geotécnica. Editora Thomson FERNANDA STRACKE. Estacas hélice contínua: Monitoramento em obra, Porto Alegre Dezembro de 2009 GEOSONDA S.A, SERVIÇOS DE ENGENHARIA. Metodologia, tabela de diâmetros e cargas. Disponível em: Acesso em 20 de Junho de HEISS, FÁBIO LUÍZ. Manifestações patológicas em estacas do tipo hélice contínua. Curitiba/PR 2008.

42 31 MASCARDI, C. Ezecusione e Cenni sul dimensionamento dei pali com elica coninua.xii Ciclo Conferenze Di Geotecnia Di Torino. NAKAMURA, JULIANA. Fundações Estacas hélice contínua monitoradas. Disponível em : Acesso em 22 de Junho de NETO, JOSÉ ALBUQUERQUE DE ALEMIDA / SP - (2002). Análise do desempenho de estacas hélice contínua e ômega Aspectos executivos. PINTO, CARLOS DE SOUZA: Curso Básico de Mecânica de Solos com Exercícios Resolvidos 3ª EDIÇÃO RODRIGUES, RICARDO. Controle de qualidade na construção civil Estacas hélice contínua. Niterói, Rio de Janeiro. Disponível em: Acesso em 22 de Junho de SILVA, JULIANE PEROTTO DA. Estacas hélice contínua monitoradas caso de obra: departamento gráfico Souza Cruz S.A., Santa Maria, RS SITE ENGENHARIA. Metodologia executiva Perfuração, concretagem e colocação da armação Disponível em: Acesso em 20 de Junho de VÉSIC, A.S. (1997). On the significance of residual load response of piles. In: INTERNATIONAL CONFERENCE ON SOIL MECHANICS AND FOUNDATION ENGINEERING, IX, Stockholm. Proceedings. V.3, p VORCARO, M.C.; VELLOSO, D.A. (2000). Avaliação de carga última em estacas hélice contínua por regressão linear múltipla. In: SEMINÁRIO DE ENGENHARIA DE FUNDAÇÕES ESPECIAIS E GEOTECNIA SEFE IV, 4º, São Paulo. Anais. São Paulo: ABMS. V2, pp WALDEMAR HACHICH e FREDERICO F. FALCONI. Fundações: Teoria e Prática 2ª EDIÇÃO