Estrutura da apresentação: 1 Estudo de Viabilidade Técnica. 2 Enquadramento Estratégico. 3 Vantagens Competitivas

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1 Estrutura da apresentação: 1 Estudo de Viabilidade Técnica 2 Enquadramento Estratégico 3 Vantagens Competitivas 4 Viabilidade de Financiamento 5 Etapas para a Operacionalização 1

2 1 Estudo de Viabilidade Técnica: Engº Miguel Palma. Consulmar 2 Enquadramento Estratégico: A ) Terminal de Passageiros da Terceira é um problema infraestrutural relevante por resolver; B ) PREIT Eixo 5 Dinamização de Infraestruturas Portuárias do Porto da Praia da Vitória; C ) Porto POL Registo de utilização anual do petroleiro 1 a 2 dias; 2

3 2 Enquadramento Estratégico: D ) Acordo prévio de cedência das parcelas anexas ao Terminal Portuário entre o CZAA/CMPV (pedido formalizado em set16) Requalificação e Ordenamento da frente marítima norte da baía Terminal de Passageiros da Ilha Terceira 2 Enquadramento Estratégico: E ) Governo Regional decide lançar Concurso Público Internacional para Concessão da Exploração e da Operação do Porto Comercial; F ) Candidatura do Porto Comercial ao Plano Junckers que garante o acesso dos privados ao Fundo Europeu de Investimento Estratégico; G ) A orientação do Porto Comercial, a concessionar a privados, para abastecimento de navios a LNG e para Entreposto Logístico e Aduaneiro, torna a segregação mercadorias/passageiros uma questão prioritária; 3

4 2 Enquadramento Estratégico: H ) A partilha de infraestruturas (uso militar/civil) não é exceção na Região: - Cais NATO Porto de Ponta Delgada - Aeroporto das Lajes I ) Postura do Município Não estivemos aqui à espera de algo acontecer. Com proatividade, demos passos concretos e buscamos soluções de consenso entre todos os Agentes. Estamos perante uma medida PREIT Plus; Estamos perante o Projeto do Séc.XXI para a Terceira. 3 Vantagens Competitivas: A ) Rentabilização da Infraestrutura Portuária, anexa à cidade, cuja utilização é quase nula; B ) Existência de molhe protetor/abrigo e de zonas de terrapleno de excelência; C ) A bacia de manobra cumpre com todas as recomendações e critérios internacionais de operação de navios; D ) Permite libertar o Porto Comercial, a concessionar, para uso exclusivo de Logística, Mercadorias e LNG condição determinante para otimização da Gestão da Operação pelo futuro Concessionário Privado; 4

5 3 Vantagens Competitivas: E ) Permite a utilização simultânea e autónoma por cruzeiros, ferries e inter-ilhas; F ) Fomenta a criação de um Circuito Regional para Cruzeiros, gerando um efeito multiplicador para os 3 terminais e, por esta via, torna o projeto de Interesse Estratégico Regional; G ) Solução integrada gerará, no mínimo, 30 empregos diretos, e dezenas de postos de trabalho indireto; 3 Vantagens Competitivas: H ) Potencia a complementaridade entre o Modelo de Transportes Aéreos (regular + low-cost) e os Circuitos Marítimos Inter-ilhas; I ) Projeto sem impactos negativos nos areais da Prainha e Praia Grande. 5

6 4 Viabilidade económica e de financiamento: A ) As condições de base existentes (molhe e terrapleno) garantem uma solução financeira correspondente a 1/3 do investimento no Terminal de Ponta Delgada e a 1/2 do investimento no Terminal da Horta: Ponta Delgada Investimento: 63 milhões de euros Investimento (sem molhe): 30 milhões de euros Horta Investimento: 40 milhões de euros Investimento (sem molhe): 20 milhões de euros 4 Viabilidade económica e de financiamento: B ) Financiamento do Investimento: Fundos Estruturais - Aviso PO Compete2020: Governo Regional - CMPV: Disponível para afetar 25% do seu plafond de Fundos Comunitários ao Projeto - Recursos próprios a afetar ao projeto serão, no máximo de dois milhões de euros. C ) Reforço relevante para a Atratividade Económica da Gestão da Exploração e da Operação do Porto Comercial. 6

7 5 Etapas para a Operacionalização: A ) Continuar os contactos institucionais com a Embaixada dos EUA, com o Comando Americano na Base das Lajes, com o Comando da Zona Aérea dos Açores e com os Governos Regional e da República; B ) Concluir o Projeto de Requalificação e Ordenamento da Zona Envolvente ao Porto parcelas A e B com Processo de Cedência pelo MDN em curso; C ) Entregar os Estudos de Viabilidade Técnica e de Financiamento ao Presidente do Governo Regional, com vista a obtermos o reconhecimento de Projeto Regional de Interesse Estratégico e ser tramitado para a Comissão Bilateral. O Terminal de Passageiros é: Medida Plus do PREIT O Projeto do Século XXI para a Terceira Viável Técnica, Económica e Financeiramente. 7

8 E S T U D O D E V I A B I L I D A D E CÂMARA MUNICIPAL DA PRAIA DA VITÓRIA PASSAGEIROS AO ABRIGO DO MOLHE NORTE DO PORTO DA E S T U D O D E V I A B I L I D A D E L O C A L I Z A Ç Ã O 1

9 E S T U D O D E V I A B I L I D A D E E S T U D O D E V I A B I L I D A D E S I T U A Ç Ã O E X I S T E N T E S I T U A Ç Ã O E X I S T E N T E 2

10 Esquema de ordenamento portuário Novo terminal de cruzeiros (com valência de terminal de combustíveis) Um terminal de apoio ao tráfego inter-ilhas de passageiros e viaturas Uma área de terraplenos destinada à implantação dos apoios terrestres, incluindo uma gare de passageiros e parques de estacionamento de viaturas Navios de projeto Navio de Cruzeiros: equivalente à classe Fantasia Class da MSC Cruises: o Comprimento 333 Metros o Calado máximo admitido - 8,50 Metros o Boca máxima 37,92 Metros Navio Petroleiro o Comprimento - Navios até 200 Metros o Calado máximo admitido - 10,40 Metros Navio Ferry o Comprimento - Navios até 115 Metros o Calado máximo admitido 6,0 Metros 3

11 E S T U D O D E V I A B I L I D A D E E S T U D O D E V I A B I L I D A D E ALTERNATIVA A ALTERNATIVA A 4

12 E S T U D O D E V I A B I L I D A D E E S T U D O D E V I A B I L I D A D E ALTERNATIVA B ALTERNATIVA B 5

13 E S T U D O D E V I A B I L I D A D E E S T U D O D E V I A B I L I D A D E ALTERNATIVAS A E B C U S T O E S T I M A D O D A S A L T E R N A T I V A S 10 a 15 milhões de Euros Terminal de Cruzeiros e Inter-llhas, com aproveitamento da infraestrutura de combustíveis existente (ALTERNATIVA A) 15 a 20 milhões de Euros Terminal de Cruzeiros e Inter-Ilhas, incorporando numa nova estrutura o cais de combustíveis (ALTERNATIVA B) 6

14 E S T U D O D E V I A B I L I D A D E ESQUEMA 3D 7