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6 Baterias Lucas Alterações na gama de Baterias Lucas Estimado Cliente, Informamos sobre algumas alterações que realizámos no presente mês na gama de Baterias Lucas, no sentido de dar melhor resposta às necessidades do nosso mercado. É com agrado que comunicamos o lançamento de 2 novas referências Lucas, sendo que uma delas consiste na bateria para o Suzuki Jimny e o Toyota Yaris, será de 45 Ah e terá a nossa referência 050/ Apresentamos, igualmente, a bateria para a Mitsubishi Canter, com capacidade de 100 Ah e a referência 340/ Poderão encontrar em anexo informação detalhada sobre estas novas baterias. Aproveitamos a oportunidade para vos informar que, na gama que dispomos actualmente, a bateria de ligeiros 154/ de 35 Ah e a bateria de pesados 643/ de 110 Ah, irão passar a ter a fixação B01 (conforme desenho), após o escoamento do stock actual. Os melhores cumprimentos, Carlos Gomes Abril 2012 TRW Automotive Portugal, Lda. Tel: Centro Empresarial de Talaíde Fax: Estrada Octávio Pato Talaíde

7 Baterias Lucas Características das novas baterias 2012 Características: Tensão: 12V Capacidade Nominal: 45 Ah Capacidade de Arranque: 330 A(EN) Dimensões em mm: comp 238 x larg 129 x alt 227 Positivo: Esquerda Borne: Nº 3 Principais aplicações: SUZUKI Jimny V 1998> TOYOTA Rav4 I V 1994>2000 Ref. 050/ TOYOTA Yaris V 1999> TOYOTA Yaris 1.5 TS 2003> TOYOTA Yaris Verso > Características: Tensão: 12V Capacidade Nominal: 100 Ah Capacidade de Arranque: 600 A(EN) Dimensões em mm: comp 413 x larg 175 x alt 220 Positivo: Esquerda Borne: Nº 1 Principais aplicações: Ref. 340/ MITSUBISHI Canter Abril 2012 TRW Automotive Portugal, Lda. Tel: Centro Empresarial de Talaíde Fax: Estrada Octávio Pato Talaíde

8 Lâmpadas Lucas Lâmpadas Lucas Expositor ZMB271 Estimado Cliente, O expositor de lâmpadas Lucas ZMB271 sofreu uma alteração de composição. Nova composição: LLB LLB LLB LLB448 5 LLB LLB472 5 LLB LLB477 5 LLB LLB LLB LLB LLB434 * 10 LLB501A 10 LLB LLB383 * 2 LLB385 * 2 * Referências novas A nova versão do expositor passará a incluir 3 novas lâmpadas. LLB383 LLB434 LLB385 Os melhores cumprimentos, 21/5W BaW15d 6W BAX9s 21W BaW15s Nelson Gracias. Março 2012 TRW Automotive Portugal, Lda. Tel: Centro Empresarial de Talaíde Fax: Estrada Octávio Pato Talaíde S. Domingos Rana

9 Abril 2012 WYNN S APRESENTA: REGENERADOR DO DPF & LIMPEZA DO DPF Trajectos curtos, engarrafamentos e o tráfego dentro das cidades são situações que dificultam a regeneração dos filtros de partículas. Isto restringe o fluxo de gases de escape, que originará a perda de potência. A Wynn s agora tem a solução: Regenerador de filtros de partículas diesel (DPF) para profissionais e Produto de limpeza dos filtros de partículas diesel (DPF) para o consumidor final. Dois aditivos muito eficazes, que regeneram o filtro enquanto conduz e sem necessidade de o limpar manualmente ou desmontar a peça do veículo. Os motores diesel emitem muito mais partículas nocivas que os motores a gasolina ou a GPL. Estas partículas são causadas pela combustão incompleta do combustível no motor, e são expelidos para a atmosfera pelos gases de escape. Estas finas partículas são prejudiciais para o homem e para o ambiente. Para reduzir essas emissões nocivas, os fabricantes automóveis instalaram filtros de partículas nos seus veículos, que filtram estas partículas impedindo de seguirem directamente para a atmosfera. Menos poluição = Melhor para o ambiente e para todos nós! A desvantagem destes filtros é que ficam saturados/entupidos com estas partículas ao fim de 600 e 1000Km, pelo que terão que ser regularmente regenerados. Regenerar o quê? A palavra regenerar significa que as partículas não queimadas e acumuladas no filtro, irão ser queimadas a temperaturas muito elevadas (650 C). Esta temperatura é apenas atingida quando o motor trabalha a alta velocidade durante 20 minutos. A isto designa-se regeneração passiva. Devido aos engarrafamentos e ao tráfego citadino, a velocidade e temperatura não são normalmente atingidas, e as partículas não são queimadas, causando o entupimento do filtro. Um filtro saturado faz com que a emissão de gases seja restringida, causando a perda de potência do motor. Regenerador DPF e Produto Limpeza DPF Wynn s A Wynn s desenvolveu especialmente estes dois produtos para ajudar a regenerar o filtro de forma preventiva. Um componente activo destes produtos reduz a temperatura de combustão das partículas para ± 450 C. Isto significa que a combustão das partículas ocorre de forma mais rápida, fazendo com que hajam menos riscos do filtro entupir. Mesmo que a luz de aviso acenda, poderá continuar a utilizar os produtos Wynn s, uma vez que estes vão ajudar a queimar as partículas acumuladas, permitindo aos gases de escape fluírem através do filtro, e continuando com o processo de regeneração do filtro de uma forma mais célere. Pág. 1 TRW Automotive Portugal, Lda. Centro Empresarial de Talaíde Estrada Octávio Pato Talaíde S. Domingos Rana T: F:

10 Basta despejar o conteúdo da embalagem no depósito de combustível e deixar o produto fazer o resto. E quanto aos sistemas de regeneração automáticos disponíveis em alguns veículos? Alguns fabricantes automóveis equipam os seus motores diesel com um pequeno reservatório contendo o aditivo que é automaticamente adicionado ao combustível para limpar o filtro de partículas. Colocar os produtos Wynn s no depósito de combustível, não causa qualquer problema a este sistema de regeneração automática. Pelo contrário, ele irá ajudar na regeneração do filtro. Vantagens do Regenerador e Limpeza dos filtros de partículas Wynn s: Limpa e regenera facilmente o filtro de partículas sem necessidade de o desmontar. Reduz a acumulação das partículas no filtro. Reduz a temperatura necessária para a combustão das partículas, o que permite queimar mais rapidamente as partículas, e a temperaturas mais baixas. Restitui a potência do motor. Evita custos relacionados com a regeneração manual do filtro de partículas (regeneração activa). Pode ser usado em combinação com os sistemas de regeneração automática. Resultados muito rápidos! Pág. 2 TRW Automotive Portugal, Lda. Centro Empresarial de Talaíde Estrada Octávio Pato Talaíde S. Domingos Rana T: F:

11 INFORMAÇÕES TÉCNICAS REGENERADOR DPF W28392 Aparência: Densidade a 20 C: líquido amarelo claro 0,812 kg/dm³ Flash Point : 75 C Índice de refracção a 20 C: 1,453 Volume por embalagem: Quantidade por caixa: 500 ml 12 x 500ml INFORMAÇÕES TÉCNICAS LIMPEZA DPF W28272 Aparência: Densidade a 20 C: líquido amarelo claro 0,813 kg/dm³ Flash Point : 74 C Índice de refracção a 20 C: 1,45 Volume por embalagem: Quantidade por caixa: 325 ml 12 x 325ml Pág. 3 TRW Automotive Portugal, Lda. Centro Empresarial de Talaíde Estrada Octávio Pato Talaíde S. Domingos Rana T: F:

12 Filtros de Partículas Diesel Condições Comerciais Abril 2012 Lançamento em exclusivo de Filtros de Partículas Diesel da Delphi No seguimento da informação de marketing do mês passado sobre os Filtros de Partículas Diesel Delphi, informamos que a gama já se encontra disponível para encomenda. Para auxiliar o distribuidor quando confrontado com questões sobre filtros de partículas Diesel, anexamos uma informação de marketing que aborda a regulamentação europeia de emissões poluentes, princípios de funcionamento dos filtros de partículas Diesel, a regeneração e o uso de aditivos. Juntamos também a nota de garantia da Delphi, DW076, a qual define as directrizes do processo de garantia para os filtros de partículas Diesel. Ambas as informações devem ser lidas na íntegra pois contêm informação relevante sobre os filtros de partículas Diesel. Os clientes que fazem parte da rede oficial Delphi Diesel podem utilizar o Delphi Direct Evolution para consultar os boletins técnicos da Delphi sobre filtros de partículas. No decorrer do segundo semestre de 2012 os filtros de partículas Diesel da Delphi vão passar a constar no TECdoc. Os melhores cumprimentos, Nelson Gracias

13 Filtros de Partículas Diesel Condições Comerciais Abril 2012 Filtros de Partículas Diesel Delphi Referência Delphi Descrição Código Desconto PVP (S/ IVA) Figura HDP101 VECTRA 1.9 CDTI Filtro de Partículas Diesel+ Catalisador ED 760,00 HDP102 PSA Filtro de Partículas Diesel ED 450,00 HDP103 PSA Filtro de Partículas Diesel ED 485,00 HDP104 PSA / FIAT Filtro de Partículas Diesel ED 460,00 HDP105 FOCUS 1.6 TDCI Filtro de Partículas Diesel + Catalisador ED 600,00 MAZDA CD HDP106 Filtro de Partículas Diesel + Catalisador ED 600,00 HDP107 (Inc. HDP108) PSA 2.0 HDI Filtro de Partículas Diesel + Catalisador ED 730,00 + HDP108 PSA 2.0 HDI Filtro de Partículas Diesel ED 400,00 HDP109 ZAFIRA 1.9 CDTI Filtro de Partículas Diesel + Catalisador ED 950,00 HDP110 ZAFIRA 1.9 CDTI Filtro de Partículas Diesel + Catalisador ED 760,00

14 Filtros de Partículas Diesel Informação Marketing Abril 2012 Introdução A presente nota informativa pretende esclarecer as questões mais frequentes sobre Filtros de Partículas Diesel e as respectivas normas europeias de emissões. Durante as últimas duas décadas temos assistido à constante evolução dos sistemas de injecção de combustível, verificando-se uma evolução significativa dos sistemas de injecção Diesel, que se tornaram bastante populares graças aos modernos sistemas Common Rail. Também nas últimas duas décadas, a União Europeia tem procurado regular o sector automóvel, impondo normas de emissões que visam reduzir as emissões de CO, NO x e de partículas. Como poderá verificar na tabela 1, as sucessivas normas de emissões são cada vez mais restritas. Norma Data CO NOx Partículas Número limite Implementação g/km g/km g/km de partículas Euro 1 07/1992 2,72-0,14 - Euro 2 01/1996 1,00-0,08 - Euro 3 01/2000 0,64 0,50 0,05 - Euro 4 01/2005 0,50 0,25 0,025 - Euro 5a 09/2009 0,50 0,18 0,005 - Euro 5b 09/2011 0,50 0,18 0,0045 6x10 11 / km Euro 6 09/2014 0,50 0,08 0,0045 6x10 11 / km Tabela 1 Conjuntamente com a União Europeia, os fabricantes de sistemas de injecção, como a Delphi, têm procurado encontrar soluções para minimizar as emissões poluentes, visando melhorar a qualidade de vida dos cidadãos. Página 1 de 7 TRW Automotive Portugal, Lda. Centro Empresarial de Talaíde Estrada Octávio Pato Talaíde Tel.: S. Domingos de Rana

15 Filtros de Partículas Diesel Informação Marketing Abril 2012 O objectivo comum é gradualmente reduzir as emissões, estabelecendo metas (normas) que sejam exequíveis quer para os fabricantes de sistemas de injecção quer para os fabricantes de veículos. Se reduzir significativamente as emissões apresenta desafios consideráveis, reduzilas recorrendo a soluções globais (e economicamente viáveis) é ainda um desafio maior. Tendo em consideração as soluções tecnológicas actuais e o plano de normas estabelecidas pela União Europeia (tabela 1), hoje sabemos que todos os veículos ligeiros de passageiros equipados com motores Diesel serão obrigados a utilizar filtros de partículas para conseguirem cumprir a norma Euro 6 pois, tanto a norma Euro 5b como a Euro 6 são bastante restritas e destacam-se de todas as anteriores por definirem, pela primeira vez, um limite máximo para o número de partículas que o veículo pode emitir. Assim, é certo que os filtros de partículas Diesel vieram para ficar, tornando-se numa excelente oportunidade de negócio para os operadores do mercado pós-venda. Em suma, as normas impostas pela União Europeia propõem melhorar a qualidade de vida de todos os cidadãos, tornando os veículos mais eficientes e amigos do ambiente. Futuro! Página 2 de 7 TRW Automotive Portugal, Lda. Centro Empresarial de Talaíde Estrada Octávio Pato Talaíde Tel.: S. Domingos de Rana

16 Filtros de Partículas Diesel Informação Marketing Abril 2012 Sobre os filtros de partículas Delphi Os filtros de partículas Diesel (DPF, do inglês) da Delphi são totalmente novos e são oferecidos em diversas configurações, com ou sem catalisador. Além de totalmente novos, todos os DPF s da Delphi são fabricados em Carbeto de Silício (SiC). O Carbeto de Silício apresenta um ponto de fusão de cerca 2700 ºC, um valor bastante superior ao dos filtros fabricados em Cordierita (1200 ºC). Devido ao ponto de fusão relativamente baixo dos filtros fabricados em Cordierita, a Delphi utiliza DPF s em SiC, mesmo que o original seja em Cordierita. Princípios de funcionamento O filtro de partículas Diesel é um dispositivo concebido para reter as partículas Diesel e a fuligem proveniente da combustão dos motores Diesel. No seguimento das restritas imposições Europeias relativas às emissões poluentes, nomeadamente norma Euro 5 e Euro 6, os filtros de partículas Diesel assumem um papel preponderante, ao conseguirem reter as partículas e a fuligem de modo a que os veículos ligeiros de passageiros (equipados com motores Diesel) possam cumprir essas mesmas normas. Sendo o DPF um dispositivo que retém partículas e a fuligem, rapidamente poderá reter uma quantidade significativa de produtos da combustão que leve à obstrução do mesmo. Assim, os fabricantes desenvolveram um processo de remoção da fuligem conhecido como regeneração. Página 3 de 7 TRW Automotive Portugal, Lda. Centro Empresarial de Talaíde Estrada Octávio Pato Talaíde Tel.: S. Domingos de Rana

17 Filtros de Partículas Diesel Informação Marketing Abril 2012 Sobre a regeneração A regeneração é o processo que consiste na remoção dos produtos da combustão acumulados no filtro de partículas. Este processo releva-se preponderante na durabilidade e manutenção do DPF pois, caso a regeneração não ocorra com regularidade, o filtro poderá atingir um nível de obstrução tal que obrigue à substituição do mesmo. O processo de regeneração poderá ser dividido em dois grupos. O primeiro, a regeneração passiva, ocorre sem qualquer consumo adicional de combustível e aproveita as elevadas temperaturas dos gases de escape para, no catalisador do DPF, provocar uma oxidação dos produtos de combustão. Esta reacção ocorre sem que o condutor se aperceba e aproveita os gases de escape a mais de 350 ºC para provocar a catálise dos produtos acumulados. Contudo, nem sempre os motores conseguem atingir a temperatura necessária para provocar uma regeneração passiva e, nestes casos, o filtro de partículas Diesel poderá iniciar um ciclo de regeneração activa. A regeneração activa consiste em utilizar uma quantidade adicional de combustivel para elevar a temperatura no DPF para os valores desejados. Este processo poderá ser realizado recorrendo a uma injecção tardia durante a fase de escape do motor ou através de um quinto injector montado no DPF. Tanto o processo de Injectar directamente combustivel no DPF (como se verifica nos motores Renault K9K que utilizam a bomba injectora Delphi DFP1.15 ou nos Toyota D-cat) como o de realizar uma injecção tardia, aumentam o consumo de combustível, já que o combustível utilizado não proporciona qualquer trabalho adicional. Note que a regeneração activa também poderá ocorrer se os sensores do filtro informarem a unidade de comando que o nível obstrução é elevado e, apesar da maioria das regenerações activas ocorrerem sem o condutor se aperceber, em alguns veículos sempre que se interrompe a regeneração(desligando o motor antes que esta esteja concluída) é possível constatar que o veículo adopta rotinas alternativas (por exemplo: após desligar o motor o sistema de refrigeração fica a trabalhar e o escape revela um odor particular). Página 4 de 7 TRW Automotive Portugal, Lda. Centro Empresarial de Talaíde Estrada Octávio Pato Talaíde Tel.: S. Domingos de Rana

18 Filtros de Partículas Diesel Informação Marketing Abril 2012 Importante: Consulte sempre o manual do veículo para saber as recomendações do fabricante quanto à regeneração do filtro de particulas Diesel e verá que irá encontrar informação importante. Exemplo do manual do Volvo V50 DrivE: A regeneração é feita automaticamente com um intervalo de 300 a 900 quilometros Para aumentar a carga do motor durante o processo de regeneração, o aquecimento do vidro traseiro pode ser activado automaticamente sem que seja dada nenhuma indicação Quando o filtro fica cheio até cerca de 80%, acende-se o triângulo de sinalização de perigo amarelo (...). Proceda à regeneração do filtro conduzindo o automóvel, de preferência em estradas principais ou autoestradas, até que o motor atinja a temperatura normal de funcionamento. Após atingida a temperatura o automóvel deve ser conduzido por mais de 20 minutos. Após terminada a regeneração, a mensagem apaga-se automaticamente. Aditivos Alguns fabricantes utilizam aditivos para tornarem a regeneração mais rápida e eficiente. Estes aditivos, na sua generalidade à base de Ferro(Fe) e Cério(Ce), reduzem a temperatura a que a fuligem é queimada, facilitando a regeneração dos DPF s. Ao tornar a regeneração mais eficiente e rápida, os aditivos poupam combustível durante esse processo. No caso de substituir um filtro de partículas num veículo que utilize aditivo para auxiliar a regeneração, não é obrigatório trocar ou colocar mais aditivo, já que os aditivos de hoje têm uma durabilidade bastante elevada (1,7l de aditivo = km). Contudo, note que nestes veículos a regeneração só ocorre na sua plenitude se existir aditivo no tanque. Assim, sempre que mude um filtro de partículas Diesel deverá assegurar-se que o veículo ainda tem aditivo no tanque e apenas efectue a substituição (ou ateste) caso o nível esteja no limite mínimo. (Poderá verificar o nível do aditivo recorrendo a uma máquina de diagnóstico) Importante: Utilize sempre o aditivo recomendado pelo fabricante do veículo. Aditivos não recomendados poderão não ter a performance desejada. O sistema instalado no veículo e o calculador foram projectados para serem utilizados com um tipo específico de aditivo. Página 5 de 7 TRW Automotive Portugal, Lda. Centro Empresarial de Talaíde Estrada Octávio Pato Talaíde Tel.: S. Domingos de Rana

19 Filtros de Partículas Diesel Informação Marketing Abril 2012 Como substituir o aditivo (exemplo: Peugeot 308 ( )) A presente nota técnica destina-se a exemplificar a reiniciação do calculador do aditivo. Esta operação só deve ser realizada após atestar ou substituição o aditivo de regeneração. Utilize sempre o aditivo recomendado pelo fabricante. Atenção: Não deixe o aditivo em contacto com superfícies pintadas. Mude o tanque flexível que contém o aditivo Coloque o veículo no elevador Desligue os cabos da bateria Desaperte as fixações [1] e remova a tampa [2] (conforme a ilustração 1) Ilustração 1 Remova o(s) tubo(s) [2] da bomba doseadora [3] Remova o reservatório do aditivo [1] (conforme a ilustração 2) Monte o novo reservatório com aditivo e siga os passos pela ordem inversa. Reinicie o nível de aditivo utilizando um equipamento de diagnóstico. (Exemplo: Delphi DS150E) Ilustração 2 Página 6 de 7 TRW Automotive Portugal, Lda. Centro Empresarial de Talaíde Estrada Octávio Pato Talaíde Tel.: S. Domingos de Rana

20 Filtros de Partículas Diesel Informação Marketing Abril 2012 Utilizando como exemplo a plataforma de diagnóstico da Delphi (DS150E), seleccione o veículo em questão e escolha «sistema do aditivo». Inicie a comunicação com o veículo e siga as instruções do equipamento de diagnóstico. Nota: Os utilizadores do Delphi Direct Evolution podem consultar esta informação através do boletim técnico TB0029. Página 7 de 7 TRW Automotive Portugal, Lda. Centro Empresarial de Talaíde Estrada Octávio Pato Talaíde Tel.: S. Domingos de Rana

21 Informação Diesel GARANTIA ABR 2012 DW076(PT) COMERCIALMENTE CONFIDENCIAL Garantia e Orientação Técnica do Filtro de Partículas Diesel da Delphi EQUIPAMENTO: ASSUNTO: Todas as Aplicações Garantia e Orientação Técnica do Filtro de Partículas Diesel da Delphi 1. INTRODUÇÃO Esta nota define a política de garantia para todas as aplicações do filtro de partículas diesel da Delphi. 1.1 Construção O filtro de partículas diesel da Delphi é uma caixa de aço inoxidável soldada, construída por medida para cada aplicação do veículo. Os suportes de apoio, fixação do sensor e tubagens do sensor são todos reproduzidos de acordo com as especificações do equipamento original. O substrato ou meio filtrante é construído em carboneto de silício para aumentar a durabilidade. O filtro de partículas diesel pode ser fornecido com um catalisador de oxidação diesel integral integrado durante a construção, mas específico à aplicação. 2. GARANTIA O filtro de partículas diesel da Delphi tem uma garantia quanto a problemas mecânicos, desde que as linhas de orientação do fabricante do veículo tenham sido seguidas e que todos os protocolos de serviço quanto ao óleo do motor e aditivo de regeneração tenham sido tidos em conta. É imperativo que seja utilizado o kit de montagem adequado no processo de substituição, para minimizar a possibilidade de vibração e derrames. A unidade não tem fugas nas uniões soldadas, soldas do tubo do sensor e saliências do sensor. 2.1 Condições em que a garantia é rejeitada O substrato bloqueado não é uma condição abrangida pela garantia. Isto deve-se a um mau funcionamento dos componentes externos ao filtro de partículas diesel. Danos na superfície externa da tubagem ou caixa. Roscas estriadas no tubo ou saliências do sensor. Fixações partidas como resultado de defeitos de montagem do motor ou sistema de escape. Danos de acidentes através de impacto ou ao encalhar. DELPHI Diesel Systems Ltd, Diesel Aftermarket, Spartan Close, CV34 6AG, Warwick, England. Tel: [44] [0] Fax: [44] [0] Delphi

22 DW076(PT) - ABR de 3 Problemas relacionados com o ciclo de condução que necessitem de uma actividade de regeneração forçada repetida. Ausência de dados de diagnóstico relevantes ao potencial modo de falha. Qualquer filtro de partículas diesel exposto a limpeza externa que não seja parte do sistema de controlo do fabricante do veículo. 2.2 Período de Garantia O filtro de partículas diesel da Delphi tem uma garantia de 12 meses ou km a partir da data da primeira utilização. 3. PROCESSO DE GARANTIA Em qualquer caso, o Distribuidor Nacional da Delphi tem de ser contactado antes de efectuar qualquer substituição ao abrigo do processo de garantia. O Distribuidor Nacional aconselhará quanto ao processo adequado a ser levado a cabo. Em qualquer caso, o número de autorização tem de ser emitido antes da substituição da unidade. Este número de referência única tem de ser indicado no formulário de activação da garantia. Será necessário que o centro de reparação forneça os dados de diagnóstico antes e após a regeneração, para que uma queixa ao abrigo da garantia seja aceite. Pode usar o formulário da Delphi DDFX100 ou sistema de garantia Web para activação da garantia. Todas as queixas têm de conter os seguintes dados: 1. Marca, modelo e ano do veículo. 2. Leitura do odómetro da primeira colocação e data da primeira colocação. 3. Leitura do odómetro no ponto de falha e data da falha. 4. Natureza da falha: a. Isto tem de ser suportado com dados de diagnóstico e qualquer prova fotográfica relevante como anexo à activação da garantia. b. Quaisquer códigos de falha relevantes registados no sistema de gestão do veículo. 5. O número de autorização emitido pelo Distribuidor Nacional da Delphi. Nota: A responsabilidade da decisão de mudar um filtro de partículas diesel ao abrigo da garantia permanece do Distribuidor Nacional da Delphi, com indicações da Sede de Operações de Serviços da Delphi. O Distribuidor Nacional da Delphi informa se o produto antigo tem de ser devolvido. Peças livres de encargos não serão fornecidas pela Delphi. Todas as peças usadas na reparação ao abrigo da garantia serão encomendadas através dos canais de fornecimento normais e respectivamente facturadas. Será dado um crédito através do processo de garantia. A Delphi reembolsará o distribuidor apenas pelos custos das peças. Isto abrange qualquer kit de montagem usado na reparação. A Delphi não reembolsa quaisquer custos de mão-de-obra necessários para a remoção e nova colocação do componente no veículo.

23 DW076(PT) - ABR de 3 A Delphi pode pedir que o material seja devolvido para ser examinado, se não for encontrado localmente uma resolução da garantia. Nestes casos, se não for encontrada qualquer falha no produto, os custos permanecem da responsabilidade da respectiva oficina. 4. FACTORES A SEREM CONSIDERADOS ANTES DE EFECTUAR UMA QUEIXA AO ABRIGO DA GARANTIA As falhas do filtro de partículas a diesel podem dever-se a: Fraca manutenção do motor. Sensores da pressão ou da temperatura / tubos a funcionarem mal (condensação nos tubos). Temperatura incorrecta do óleo. Válvula EGR (recirculação dos gases de escape) danificada. Sistema de escape danificado. Corrosão / fracturas. Combustível incorrecto. Todos os pontos acima devem ser confirmados como reparados ou em bom estado antes de fazer uma queixa ao abrigo da garantia. Nota: Filtros de partículas diesel activos que usem aditivos para ajudar na regeneração nunca devem ser usados sem este líquido, pois isso pode dar origem a um filtro de partículas diesel bloqueado. Quando colocar um novo filtro de partículas diesel activo ou encher o aditivo, a ECU tem de ser reiniciada em: Novo filtro de partículas diesel / aditivo cheio Isto aplica-se à substituição do filtro de partículas diesel no período da garantia, bem como o intervalo geral de manutenção. A regeneração não é efectuada quando: A luz do combustível estiver ligada ou houver menos de 20 litros de combustível no depósito. A luz de gestão do motor estiver ligada. O Distribuidor Nacional da Delphi está disponível para apoio técnico e conselhos quanto à garantia.

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