Fórum Qualidade Automotiva - IQA

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1 Fórum Qualidade Automotiva - IQA INOVAR-AUTO: EM BUSCA DA COMPETITIVIDADE DA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA BRASILEIRA Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior - MDIC

2 Principais objetivos do INOVAR-AUTO Estímulo à P&D e Inovação Atração de investimentos Fortalecimento da cadeia produtiva automotiva Desenvolvimento de fornecedores Melhoria da eficiência energética e da segurança dos veículos brasileiros Melhoria da qualidade e da competitividade dos veículos brasileiros (mercado interno e exportação)

3 INOVAR-AUTO e o apoio à P&D e I REQUISITOS MÍNIMOS PARA HABILITAÇÃO (Entrada e manutenção) Dispêndios mínimos em P&D. Dispêndios mínimos em engenharia, tecnologia industrial básica (TIB) e capacitação de fornecedores. Metas de eficiência energética dos veículos. Elevação do patamar tecnológico associados aos produtos e ao processos da indústria automotiva nacional.

4 INOVAR-AUTO: Crédito Presumido de IPI relativo a Dispêndios com Insumos Estratégicos e Ferramentaria Crédito presumido de IPI f [(compras líquidas* de materiais e ferramental) x fator] * rastreabilidade

5 INOVAR-AUTO: Dispêndios com P&D Ano-Calendário P&D ,15% ,30% ,50% ,50% ,50% Percentuais mínimos de dispêndios em P&D sobre a ROB* para habilitação. Crédito presumido de IPI: correspondente a 50% do valor dos dispêndios em P&D, limitados os dispêndios a 2% da ROB menos encargos tributários. Exemplo: Se R$ 3 milhões correspondem a 2% da ROB menos encargos, o valor equivalente a R$ 1,5 milhão será o crédito presumido do IPI. 5

6 INOVAR-AUTO: P&D e Segurança Veicular As empresas que elegerem o requisito de P&D como critério de habilitação poderão utilizar uma parte de seus esforços para desenvolver e incorporar tecnologias de segurança veicular passiva e ativa. Segurança veicular é um dos maiores direcionadores de inovações do setor automotivo no mundo - expectativa de que investimentos em pesquisa e desenvolvimento poderiam traduzir-se na criação ou introdução de novas tecnologias para aumentar a segurança dos veículos, por exemplo. Obs. Não serão considerados para efeitos de incentivos os dispositivos já previstos pelo CONTRAN. 6

7 INOVAR-AUTO: Dispêndios com Engenharia, TIB e Capacitação de Fornecedores Ano- Calendário Engenharia, TIB e Capacitação de Fornecedores ,50% ,75% ,00% ,00% ,00% Percentuais mínimos de dispêndios em engenharia, TIB e capacitação de fornecedores sobre a ROB* para habilitação. Crédito presumido de IPI: correspondente a 50% do valor dos dispêndios em engenharia, TIB e capacitação de fornecedores que superarem o piso de 0,75% e o teto de 2,75% da Receita Operacional Bruta (menos encargos tributários). 7

8 INOVAR-AUTO: Crédito Presumido de IPI relativo a Dispêndios em P&D e Engenharia, TIB e Capacitação de Fornecedores

9 INOVAR-AUTO: Eficiência Energética Autonomia km/l Consumo Incremento METAS Gasolina (E22) Etanol (E100) energético MJ/KM de eficiência energética(%) Linha de base ,00 9,71 2,07 Meta para habilitação 15,93 11,04 1,82 12,08% Meta para redução de 1 pp no IPI ,57 11,48 1,75 15,46% Meta para redução de 2 pp no IPI ,26 11,96 1,68 18,84% Metas: Meta desafio de 1,68 MJ/KM, para 2016, (ou 17,26 Km/l com gasolina e 11,96 Km/l com etanol) equivale à meta europeia de 2015 (130 g de CO 2 /Km). Para atingir as metas de eficiência energética, as empresas precisarão incorporar novas tecnologias nos veículos, elevando o padrão nacional com produtos de maior valor agregado. 9

10 INOVAR-AUTO: Eficiência Energética Baseline Consumo energético (MJ/Km) Meta habilitação Meta IPI 1 pp Meta IPI 2 pp Massa (kg)

11 Simulação de Investimentos em Tecnologia: Brasil Fonte: IHS A definição das metas de eficiência energética pelo Inovar-Auto deve levar a um investimento adicional, ao já previsto pelas empresas, de R$ 2,0 bilhões no período (Fonte: IHS)

12 Simulação de Investimentos Incrementais por Tecnologia: Brasil reais Fonte: IHS

13 Inovar-Auto: Estimativas de impacto nas Emissões de CO 2 Fóssil e na Demanda por Gasolina C no Brasil Três cenários: Cenário base: cenário baseado nas projeções de eficiência energética apresentadas no Plano Decenal de Energia 2021 (EPE/MME), onde são consideradas apenas as forças de mercado e avanços tecnológicos espontâneos. Nessas condições, projeta-se uma melhora de 0,7% ao ano na eficiência média dos veículos leves novos que entrarão em circulação no País, oque resultaria em uma ganho no mesmo período do INOVAR-AUTO, de 4,3%. Fonte: IEMA

14 Inovar-Auto: Estimativas de impacto nas Emissões de CO 2 Fóssil e na Demanda por Gasolina C no Brasil Cenário 1 ( meta compulsória do INOVAR-AUTO): melhoria, até 2017, da eficiência energética dos veículos leves de 12,08%, em relação ao nível atual. Cenário 2 ( meta voluntária do INOVAR-AUTO): melhoria, até 2017, da eficiência energética dos veículos leves de 18,84%, em relação ao nível atual (redução adicional de 2 pontos percentuais no IPI). Fonte: IEMA

15 Inovar-Auto: Impacto nas Emissões de CO 2 Fóssil por Veículos Leves (mil t) Emissões de CO 2 fóssil (mil t) cenário base veículos leves cenário 1 veículos leves cenário 2 veículos leves Estima-se que as emissões evitadas de CO2 fóssil, acumuladas entre 2014 e 2021, estarão entre 21,1 milhões t (Cenário 1) e 41,5 milhões t (Cenário 2). Fonte: IEMA

16 Inovar Auto: Potencial de Redução de Emissões de CO 2 (milhões t) , , Inovar Auto (cenário 1) Inovar Auto (cenário 2) Eficiência energética * Energia alternativa * Carvão vegetal * * Compromissos voluntários assumidos pelo governo brasileiro até 2020 (Acordo de Copenhague - Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudança do Clima) Carvão vegetal: substituição de mata nativa por florestas plantadas na produção de ferro-gusa.

17 Inovar-Auto: Impacto na Demanda por Gasolina C (milhões l) Veículos Leves milhões de litros cenário base veículos leves cenário 1 veículos leves cenário 2 veículos leves Estima-se que a economia de gasolina C, acumulada entre 2014 e 2021, estará entre 12 bilhões de litros (Cenário 1) e 28 bilhões de litros (Cenário 2). Fonte: IEMA

18 INOVAR-AUTO: Panorama Atual - Habilitações Decreto nº 7.819/2012 e n.º 8.015/2013 Até o momento, há 41 habilitações no INOVAR-AUTO: 20 Fabricantes. 12 Importadores. 10 Novos investimentos (previsão de investimentos em ativos fixos: R$ 6,5 bilhões e previsão de incremento da capacidade instalada de produção: 523 mil veículos). Destacam-se os investimentos (03 projetos) para a produção de veículos premium com os desdobramentos para a engenharia nacional e o desenvolvimento tecnológico.

19 INOVAR-AUTO: Resultados Esperados Novo ciclo da indústria automotiva brasileira. Produtos de maior valor agregado e conteúdo tecnológico. Veículos brasileiros com mais qualidade, energeticamente eficientes, seguros, confortáveis e aptos a concorrer nos mercados interno e externo. Inserção do País na rota global do desenvolvimento tecnológico - Incorporação de novas tecnologias nos veículos. Consolidação do País entre os produtores automotivos globais. Efeitos multiplicadores na economia e na sociedade brasileira. Aumento da competitividade e dos investimentos na cadeia automotiva.

20 Obrigado! Paulo Sérgio Coelho Bedran Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior paulo.bedran@mdic.gov.br