Universidade do Estado de Mato Grosso UNEMAT. Estradas 1 Projeto geométrico. 1- Organização do Setor Rodoviário

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1 Universidade do Estado de Mato Grosso UNEMAT Faculdade de Ciências Exatas e Tecnológicas FACET Curso: Bacharelado em Engenharia Civil Estradas 1 Projeto geométrico 1- Organização do Setor Rodoviário Prof. Me. Arnaldo Taveira Chioveto

2 Organização do Setor Rodoviário Da administração pública (atual DNIT) Fonte: Lee (2000)

3 Organização do Setor Rodoviário Órgãos vinculados ao Ministério dos Transportes DNIT O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) autarquia federal vinculada ao Ministério dos Transportes, reestrutura por lei o sistema de transportes rodoviário, aquaviário e ferroviário do Brasil, extinguindo o antigo Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER). VALEC A VALEC Engenharia, Construções e Ferrovias S.A. empresa pública, sob a forma de sociedade por ações, vinculada ao Ministério dos Transportes, nos termos previstos na Lei n , de 17 de setembro de ANTT A Agência Nacional de Transportes Terrestres - ANTT entidade integrante da Administração Federal indireta, submetida ao regime autárquico especial, com personalidade jurídica de direito público, independência administrativa, autonomia financeira e funcional e mandato fixo de seus dirigentes, vinculada ao Ministério dos Transportes, com a qualidade de órgão regulador da atividade de exploração da infra-estrutura ferroviária e rodoviária federal e da atividade de prestação de serviços de transporte terrestre. EPL A Empresa de Planejamento e Logística S.A. (EPL) empresa estatal que tem por finalidade estruturar e qualificar, por meio de estudos e pesquisas, o processo de planejamento integrado de logística no país, interligando rodovias, ferrovias, portos, aeroportos e hidrovias. Fonte:

4 Nomenclatura das rodovias Classificação pelo Sistema Federal de Viação - SFV 5 Categorias de rodovias RODOVIAS RADIAIS São as rodovias que partem da Capital Federal em direção aos extremos do país. Nomenclatura: BR-0YY Primeiro Algarismo: 0 (zero) Algarismos Restantes: A numeração dessas rodovias pode variar de 05 a 95, segundo a razão numérica 05 e no sentido horário. Exemplo: BR-040 Fonte:

5 Nomenclatura das rodovias Classificação pelo Sistema Federal de Viação - SFV 5 Categorias de rodovias RODOVIAS LONGITUDINAIS São as rodovias que cortam o país na direção Norte-Sul. Nomenclatura: BR-1YY Primeiro Algarismo: 1 (um) Algarismos Restantes: A numeração varia de 00, no extremo leste do País, a 50, na Capital, e de 50 a 99, no extremo oeste. O número de uma rodovia longitudinal é obtido por interpolação entre 00 e 50, se a rodovia estiver a leste de Brasília, e entre 50 e 99, se estiver a oeste, em função da distância da rodovia ao meridiano da Capital Federal. Exemplos: BR-101, BR-153, BR-174. Fonte:

6 Nomenclatura das rodovias Classificação pelo Sistema Federal de Viação - SFV 5 Categorias de rodovias RODOVIAS TRANSVERSAIS São as rodovias que cortam o país na direção Leste-Oeste. Nomenclatura: BR-2YY Primeiro Algarismo: 2 (dois) Algarismos Restantes: A numeração varia de 00, no extremo norte do país, a 50, na Capital Federal, e de 50 a 99 no extremo sul. O número de uma rodovia transversal é obtido por interpolação, entre 00 e 50, se a rodovia estiver ao norte da Capital, e entre 50 e 99, se estiver ao sul, em função da distância da rodovia ao paralelo de Brasília. Exemplos: BR-230, BR-262, BR-290. Fonte:

7 Nomenclatura das rodovias Classificação pelo Sistema Federal de Viação - SFV 5 Categorias de rodovias RODOVIAS DIAGONAIS Estas rodovias podem apresentar dois modos de orientação: Noroeste-Sudeste ou Nordeste-Sudoeste. Nomenclatura: BR-3YY Primeiro Algarismo: 3 (três) Algarismos Restantes: Diagonais orientadas na direção geral NO-SE: A numeração varia, segundo números pares, de 00, no extremo Nordeste do país, a 50, em Brasília, e de 50 a 98, no extremo Sudoeste. Exemplos: BR-304, BR-324, BR-364. Diagonais orientadas na direção geral NE-SO: A numeração varia, segundo números ímpares, de 01, no extremo Noroeste do país, a 51, em Brasília, e de 51 a 99, no extremo Sudeste. Exemplos: BR-319, BR-365, BR-381. Fonte:

8 Nomenclatura das rodovias Classificação pelo Sistema Federal de Viação - SFV 5 Categorias de rodovias RODOVIAS DE LIGAÇÃO Estas rodovias apresentam-se em qualquer direção, geralmente ligando rodovias federais, ou pelo menos uma rodovia federal a cidades ou pontos importantes ou ainda a nossas fronteiras internacionais. Nomenclatura: BR-4YY Primeiro Algarismo: 4 (quatro) Algarismos Restantes: A numeração dessas rodovias varia entre 00 e 50, se a rodovia estiver ao norte do paralelo da Capital Federal, e entre 50 e 99, se estiver ao sul desta referência. Exemplos: BR-401 (Boa Vista/RR Fronteira BRA/GUI), BR-407 (Piripiri/PI BR-116/PI e Anagé/PI), BR-470 (Navegantes/SC Camaquã/RS), BR-488 (BR-116/SP Santuário Nacional de Aparecida/SP). Fonte:

9 Superposição de Rodovias Existem alguns casos de superposições de duas ou mais rodovias. Nestes casos usualmente é adotado o número da rodovia que tem maior importância (normalmente a de maior volume de tráfego). Atualmente, já se adota como rodovia representativa do trecho superposto a rodovia de menor número, tendo em vista a operacionalidade dos sistemas computadorizados. Quilometragem das Rodovias A quilometragem das rodovias não é cumulativa de uma Unidade da Federação para a outra. Logo, toda vez que uma rodovia inicia dentro de uma nova Unidade da Federação, sua quilometragem começa novamente a ser contada a partir de zero. O sentido da quilometragem segue sempre o sentido descrito na Divisão em Trechos do Plano Nacional de Viação. Fonte:

10 PLANO RODOVIÁRIO A construção ou pavimentação de uma rodovia interessa a uma comunidade urbana e rural, face ao anseio por desenvolvimento e ao Governo como detentor da função de agente de integração e do desenvolvimento global. O interesse pode ser: SOCIAL, ECONÔMICO e POLÍTICO.

11 Estudos para construção de uma estrada Trabalhos envolvidos Estudos de tráfego; Estudos geológicos e geotécnicos; Estudos hidrológicos; Estudos topográficos; Projeto geométrico; Projeto de terraplenagem; Projeto de pavimentação; Projeto de drenagem; Projeto de obras de arte correntes; Projeto de obras de arte especiais; Projeto de viabilidade econômica; Projeto de desapropriação; Projetos de interseções, retornos e acessos; Projeto de sinalização; Projeto de elementos de segurança; Orçamento da obra e plano de execução; Relatório de impacto ambiental. Fonte: Lee (2013)

12 Fonte: Pontes (1998)

13 O desenho da planta baixa, apresentando a poligonal de exploração, deverá ser feita com o auxílio de uma malha de coordenadas retangulares, na escala 1:2000. O desenho do perfil longitudinal do terreno, ao longo do eixo da poligonal de exploração, é feito nas escalas horizontal 1:2.000 e vertical 1:200. As seções transversais são desenhadas na escala única de 1:200.

14 INFORMAÇÕES DO PERFIL O perfil do terreno; A linha do greide; As estacas e cotas dos PIV s, PCV s, PTV s; Os comprimentos das curvas verticais; As rampas, em porcentagem; Os raios das curvas verticais; As ordenadas das curvas verticais; As cotas da linha do greide em es especiais; A localização e limites das obras de arte correntes e especiais; Perfil geológico.

15 Referencias LIMA, M. L.P de NOTAS DE AULA. Universidade Federal Do Rio Grande. Departamento De Materiais E Construção LEE, S.H. Introdução ao projeto geométrico de rodovias. 4ª ed. Ampl. Florianópolis: UFSC, 442p, DNER DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM. Manual de projeto geométrico de rodovias rurais IPR 706. Rio de Janeiro: IPR, 195p, 1999

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