Os pneus de qualidade Premium são um melhor investimento a longo-prazo do que os Low-Budget

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1 Comunicado de imprensa Os pneus de qualidade Premium são um melhor investimento a longo-prazo do que os Low-Budget Hannover, Junho de Relatório do Utilizador A WLS Spedition, sedeada em Steinhagen, comparou os pneus Premium com os produtos de baixo custo provenientes da China. O mote para a realização deste teste foi o crescimento do preço do gasóleo, cujos preços máximos são impossíveis de adivinhar. Para as empresas de transporte, o mais importante é dominar o principal factor de custos - o consumo de combustível - da sua própria frota. O consumo de combustível de um camião não é determinado apenas pela distância, pelo motor ou pelo estilo de condução, mas também pelos pneus, ou melhor, pela sua resistência ao rolamento. Mas, até que ponto vale a pena investir em pneus de resistência optimizada cujo preço tende a ser significativamente maior? A alemã WLS Spedition, com sede em Steinhagen, nas proximidades de Bielefeld, deparouse com esta questão. "Há algum tempo, decidimos equipar os nossos veículos articulados com pneus Aeolus. O factor de decisão foi ol preço de compra uma decisão puramente comercial que não teve em consideração as características técnicas do produto", explicou Thomas Leimkuhl, director. Considerando que o preço de um pneu de marca ronda os 400 Euros, o Aeolus equivalentes custa apenas 160 Euros. Logo à primeira vista, a opção mais económica fala mais alto. Dado o crescente preço dos combustíveis, Leimkuhl teve de tomar uma decisão no início deste ano sobre quais os pneus a utilizar quão menor seria o consumo dos veículos articulados com pneus de resistência ao rolamento optimizada. "Não confiamos apenas na publicidade do fabricante", declarou. O director da WLS contou com o apoio de um parceiro de oficina experiente a nível técnico, juntamente com o qual desenvolveu um teste de comparação que visou obter os resultados mais objectivos possíveis. Para tal, equiparam um veículo articulado apenas com pneus Aeolus e uma combinação de referência equivalente com pneus Continental (consulte "Os veículos de teste"). Ambos os veículos foram então carregados com a mesma carga (persianas em alumínio e acessórios), com um peso total de cerca de 25 toneladas para cada um, e submetidos a uma volta de aquecimento. De seguida, percorreram o caminho de Steinhagen até Schüttdorfer: a viagem de ida e volta totalizou 208 quilómetros, dos quais cerca de 170 quilómetros foram percorridos em autoestradas (A30 e A33) e os restantes em estradas normais. Condições gerais

2 O veículo equipado com pneus Aeolus iniciou a viagem, seguido do outro. O controlo de velocidade (Cruise Control) garantiu uma velocidade o mais constante possível e evitou que os condutores excedessem o limite de 85 km/h. Um aparelho de medição de fluxo monitorizou o consumo durante a viagem. Os veículos foram conduzidos por profissionais que conhecem os seus Volvo FH ao pormenor, e conduziram de forma a permitir o mínimo consumo de combustível. Também no interior: a transmissão automática I-Shift contribuiu igualmente para uma viagem o mais económica possível. Após o regresso, os técnicos trocaram os pneus, montando cada conjunto na mesma posição no outro veículo, e efectuaram outra viagem de teste, desta vez com o veículo equipado com pneus Continental na dianteira. O resultado após 416 quilómetros Os pneus Continental de resistência optimizada permitiram, em média, uma economia de combustível de 3%. Quando equipados com os modelos Premium, estes veículos consumiram em média 29,3 litros de gasóleo em 100 km, e com os pneus Aeolus este valor foi de 30,4. Uma diferença em média de 1,1 litros (consulte "O resultado"). Apesar de, à primeira vista, esta diferença não parecer tão drástica, rapidamente se fará notar quando aplicada à frota da WLS, que abrange100 veículos com uma quilometragem de km cada um. Caso fossem equipados com pneus Aeolus, os camiões da WLS consumiriam mais litros por ano, originando custos adicionais de Euros, considerando um preço líquido do gasóleo de 1,09 Euros. No entanto, o preço dos combustíveis encontra-se em subida e o seu preço líquido actual é de 1,20 Euros. Hoje, os mesmos custos adicionais totalizariam Euros. O consumo excessivo também traz consequências para o meio ambiente, nomeadamente uma produção de 2,9 gramas adicionais de CO2 por cada quilómetro. À quilometragem anual de km juntam-se os 348 kg por veículo numa frota de 100 camiões, o que se traduz num total de 34,8 toneladas de emissões de gases com efeito de estufa. "Cada empresa transportadora deve efectuar o teste de acordo com as suas próprias condições. Definimos os parâmetros de acordo com o nosso objectivo", argumentou Leimkuhl. A WLS transporta sobretudo grandes volumes, mas também cargas leves. Frequentemente, o peso total do veículo não ultrapassa as 25 toneladas. A condução com um peso total de 40 toneladas origina diferenças ainda mais acentuadas, mais favoráveis para os pneus Premium, visto que cada tonelada de carga adicional acarreta um consumo maior. Da mesma forma, também os perfis de estrada difíceis têm influência sobre o consumo. A decisão a favor dos pneus Premium O director da WLS acredita que os custos adicionais para os pneus Premium darão os seus frutos rapidamente. Como tal, pretende aplicar pneus Continental e aceitar um preço de aquisição mais elevado novamente, devido a motivos puramente comerciais, garantiu Thomas Leimkuhl. Porém, a desmontagem dos pneus Aeolus ainda não foi efectuada. Neste momento, o director pretende ainda saber quão elevada é a quilometragem das importações chinesas, de forma a incluir este factor nos seus cálculos, algo que até agora não efectuou. Adicionalmente, os condutores frequentam sessões de esclarecimento sobre poupança de 2

3 combustível e utilizam um aparelho de medição da pressão dos pneus durante as viagens, de forma a manter sempre a pressão de ar correcta e a permitir o mínimo consumo de combustível. "Tudo para mantermos a competitividade", declarou Leimkuhl. Resistência ao rolamento e consumo de combustível Os veículos de teste Tractores Volvo FH (4x2), 400 CV, Midiliner, transmissão automática I-Shift, Leitura no conta-quilómetros: km Volvo FH (4x2), 400 CV, Midiliner, transmissão automática I-Shift, Leitura no conta-quilómetros: km Semi-reboques: ambos da empresa Stern, Steinhagen, de 3 eixos com cortinas laterais Pneus Eixo direccional: Eixo de tracção: Eixos do reboque: Continental 315/70 R 22,5 HSR1 295/60 R 22,5 HDR+ (7,8 bar) 385/55 R 19,5 HTL Aeolus 315/70 R 22,5 HN /60 R 22,5 HN 359 (7,8 bar) 385/55 R 19,5 HN809 A WLS utiliza pneus de baixo perfil nos veículos Midiliner, uma vez que necessita de uma altura de carga lateral de milímetros. No futuro, a empresa tenciona aplicar aos reboques standard os pneus 385/65 R 22,5 da nova série HTR2 da Continental. Adicionalmente, a WLS irá aumentar um pouco a pressão de ar relativamente ao valor especificado pelo fabricante, uma vez que o peso normalmente não excede as 25 toneladas. Resistência ao rolamento A resistência ao rolamento resulta da deformação dos pneus e também da superfície da estrada. Quanto maior for a resistência ao rolamento, maior é o consumo de energia do motor necessário para movimentar o camião. O consumo de combustível aumenta. A deformação provoca um aquecimento dos pneus, que por sua vez libertam uma parte da energia produzida pelo motor. De acordo com os dados da Continental, uma resistência de rodagem 10% menor traduz-se num consumo de combustível 4% menor. Desta forma, um veículo articulado de 40 toneladas economiza aproximadamente 1,3 litros de gasóleo por cada 100 quilómetros, numa viagem de longa distância. Segundo a Continental, a resistência ao rolamento total de um veículo articulado advém em 15% do eixo direccional do camião, 35% do eixo de tracção e 55% dos eixos do reboque. O resultado do teste 3

4 Veículo articulado com pneus Continental Veículo articulado com pneus Aeolus Viagem km Velocidade média 71 km/h Consumo total 62,4 l 63,3 l Consumo médio 30,0 l/100 km 30,4 l/100 km Viagem km Velocidade média 70 km/h Consumo total 59,5 l 63,3 l Consumo médio 28,6 l/100 km 30,4 l/100 km Total 416 km Consumo total 121,9 l 126,6 l Consumo médio 29,3 l/100 km 30,4 l/100 km Diferença no consumo - 1,1 l/100 km + 1,1 l/100 km Custos inerentes à frota Quilometragem anual média por veículo km Peso líquido do gasóleo* 1,09 Euros/l Consumo de gasóleo anual l l por veículo Custos totais de gasóleo por ,40 Euro 39763,2 veículo Diferença de custos por ,80 Euros ,80 veículo *Dados obtidos em Abril. Fonte: WLS Spedition A WLS Spedition A WLS Spedition está sediada em Steinhagen, Westfalen, e define-se como uma especialista no transporte de mercadorias de risco. Todos os veículos articulados são equipados com dispositivos especiais de fixação e segurança, bem como carregadores de paletes. Os principais clientes incluem a secção de produtos alimentares da Dr. Oetker e a Hörmann, fabricante de portas para garagens e halls de entrada. Os produtos desta empresa são transportados pela WLS até ao local de construção. A Spedition é uma empresa familiar desde a sua fundação em 1903 e emprega actualmente 250 colaboradores. A WLS possui também um serviço de logística a nível internacional, que apoia empresas na importação, controlo de qualidade e preparação de encomendas. 4

5 Nota: As imagens podem ser transferidas a partir de: pm_premium_lowbudget_en.html Com objectivos de vendas anuais superiores a 26,4 biliões para 2008, o Grupo Continental é um dos principais fornecedores mundiais da indústria automóvel. Como fornecedor de pneus, sistemas de travagem, sistemas e componentes do bloco propulsor e do chassis, instrumentação, soluções de entretenimento educativo, electrónica de veículos e elastómeros técnicos, o grupo contribui para o melhoramento da segurança na condução e na protecção global do ambiente. A Continental é também um parceiro qualificado nas comunicações em rede no automóvel. Actualmente o grupo emprega aproximadamente pessoas, em perto de 200 localidades de 36 países. A divisão de pneus para veículos comerciais, a partir da qual são desenvolvidos, produzidos e distribuídos mundialmente os pneus para veículos de mercadorias, de construção, autocarros e industriais, obteve, em 2007, com mais de 8000 colaboradores, um volume de vendas de cerca de 1,5 milhões de euros. A divisão de pneus é um dos patrocinadores oficiais do Campeonato do Mundo FIFA 2010 TM, que decorrerá em 2010 na África do Sul. Para informações pormenorizadas a este respeito, consulte SOLICITAR EXEMPLOS COMPROVATIVOS. Contacto para a imprensa: Nuno Rebelo Departamento de Marketing Divisão de Pneus para Veículos Comerciais Continental Pneus (Portugal), S.A. Tlf / Phone:

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