A voz do transporte. Há 60 anos SENADOR CLÉSIO ANDRADE, PRESIDENTE DA CNT, FALA SOBRE A INSTITUIÇÃO EDIÇÃO INFORMATIVA DA CNT

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1 CNT INFORMATIVA EDIÇÃO INFORMATIVA DA CNT T R A N S P O R T E A T U A L ANO XIX NÚMERO 220 JANEIRO 2014 Há 60 anos A voz do transporte SENADOR CLÉSIO ANDRADE, PRESIDENTE DA CNT, FALA SOBRE A INSTITUIÇÃO

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4 4 CNT TRANSPORTE ATUAL JANEIRO 2014 REPORTAGEM DE CAPA CNT TRANSPORTE ATUAL Confederação Nacional do Transporte completa seis décadas de atuação em prol do setor. A criação do Sest Senat, a realização de pesquisas sobre os modais e a maior representatividade do setor transportador no país estão entre as conquistas Página 20 ENTREVISTA ANO XIX NÚMERO 220 JANEIRO 2014 João Alberto Viol critica os atrasos nas obras PÁGINA 8 CAPA ARQUIVO CNT AVIAÇÃO Ampliação das rotas de curto alcance no Brasil faz crescer o interesse de empresas na aquisição de turboélices PÁGINA 32 EDIÇÃO INFORMATIVA DA CNT CONSELHO EDITORIAL Bernardino Rios Pim Bruno Batista Etevaldo Dias Tereza Pantoja Virgílio Coelho Wesley Passaglia EDITORA RESPONSÁVEL Vanessa Amaral [vanessa@sestsenat.org.br] EDITOR-EXECUTIVO Americo Ventura [americoventura@sestsenat.org.br] FALE COM A REDAÇÃO (61) imprensa@cnt.org.br SAUS, quadra 1 - Bloco J - entradas 10 e 20 Edifício CNT 10º andar CEP Brasília (DF) ESTA REVISTA PODE SER ACESSADA VIA INTERNET: ATUALIZAÇÃO DE ENDEREÇO: atualizacao@cnt.org.br Publicação da CNT (Confederação Nacional do Transporte), registrada no Cartório do 1º Ofício de Registro Civil das Pessoas Jurídicas do Distrito Federal sob o número 053. Tiragem: 40 mil exemplares Os conceitos emitidos nos artigos assinados não refletem necessariamente a opinião da CNT Transporte Atual AQUAVIÁRIO Cresce o interesse pela utilização da cabotagem PÁGINA 36 MOBILIZAÇÃO Empresários discutem soluções para o setor PÁGINA 40

5 CNT TRANSPORTE ATUAL JANEIRO COMEMORAÇÃO A 20ª edição do Prêmio CNT de Jornalismo homenageia os trabalhos que discutiram o transporte brasileiro durante o ano de 2013 PÁGINA 44 PESQUISA Estudos sobre transporte são premiados PÁGINA 55 Seções Alexandre Garcia 6 Duke 7 Mais Transporte 12 Boletins 72 Opinião 80 Cartas 82 FERROVIAS Concessionárias investem em novas tecnologias PÁGINA 58 TRÂNSITO Ações visam a redução de acidentes no país PÁGINA 64 SEST SENAT Unidades vão dar orientação sobre nutrição PÁGINA 68 ACIDENTES DE TRÂNSITO SÃO A PRINCIPAL CAUSA EXTERNA DE INTERNAÇÕES HOSPITALARES Levantamento da Rede Sarah de Hospitais de Reabilitação mostra que, entre 1º de janeiro e 30 de junho de 2013, os acidentes de trânsito representaram 44,8% das origens que motivaram a chegada e permanência dos pacientes nas unidades de saúde em Brasília, Salvador, Belo Horizonte, São Luís e Fortaleza. As motocicletas respondem por quase metade dos casos, e a maioria dos acidentes ocorreu em rodovias. Saiba mais no Especial Acessibilidade em ACORDO DEVE AGILIZAR TRANSPORTE DE ÓRGÃOS PARA TRANSPLANTE NO BRASIL A parceria entre empresas aéreas, Ministério da Saúde e órgãos da aviação civil prevê que aeronaves transportando órgãos terão prioridade em pousos e decolagens. A parceria entre empresas aéreas e o governo federal deve aumentar em 10% o transporte de órgãos no país. Mas a infraestrutura deficiente dos aeroportos ainda barra a evolução do serviço. Saiba mais: E MAIS Programa Despoluir Conheça os projetos Acompanhe as notícias sobre meio ambiente Escola do Transporte Conferências, palestras e seminários Cursos de aperfeiçoamento Estudos e pesquisas Biblioteca do Transporte Canal de Notícias Textos, álbuns de fotos, boletins de rádio e matérias em vídeo sobre o setor de transporte no Brasil e no mundo Sest Senat Educação, Saúde, Lazer e Cultura Notícias das unidades Conheça o programa de Enfrentamento à Exploração Sexual de Crianças e Adolescentes O portal disponibiliza todas as edições da revista CNT Transporte Atual

6 O Estado pune, mas deveria fazer a sua parte, dando ao setor melhores condições de circulação ALEXANDRE GARCIA Entre o céu e a terra Brasília (Alô) - Em 2003, o Brasil tinha 35 milhões de veículos registrados. Hoje, mais de 80 milhões. Em 1976, o governo aplicava em rodovias 1,84% do PIB; hoje aplica 0,29%. Enquanto a frota sobre rodas mais do que duplicou, o investimento para as rodas rodarem caiu para 1/6 em relação ao PIB. O paradoxo fica mais marcante se considerar que o transporte da riqueza é que movimenta o PIB. É uma equação que não fecha. O pior é no que se refere a vidas humanas: as mortes no trânsito, nos últimos dez anos, quase triplicaram: mais 167%, embora o número de veículos tenha crescido 127%. O trânsito ficou mais mortífero. A quantidade de feridos graves subiu 235%. Uma das causas, certamente, é o pouco investimento nas vias. O Senado aprovou um projeto de maior rigor nas punições, principalmente para pegar o motorista alcoolizado. O Contran tenta reprimir a epidemia de anfetamina na direção, o conhecido rebite, exigindo exames para conceder habilitação. O Estado pune, mas deveria fazer a sua parte, dando ao setor melhores condições de circulação. Em 2014, os veículos novos serão obrigados a ter airbag e ABS. Muito bem-vindos esses equipamentos para proteger quem está dentro do veículo. Pena que cheguem com 30 anos de atraso. As estatísticas estão revelando que a morte vai aos poucos saindo de dentro dos veículos dotados de cinto de segurança, para ceifar os pedestres e condutores sobre duas rodas. Há 30 anos, eu participei de um comitê para segurança do trânsito na capital do país. O mantra era educar antes de punir. E esse mantra continua sendo repetido hoje. E, pelo que vejo nas ruas, os motoristas parecem cada vez mais alheios à sua formação para dirigir. Pensam que carro é como um ventilador, que basta ligar. Poucos leem o manual do carro e menos ainda leem o Código de Trânsito. O resultado é que não sabem o que estão fazendo atrás do volante. Desconhecem o básico, como para que servem as luzes do veículo. Basta constatar a falta de uso das luzes indicadoras de mudança de direção e o uso abusivo e vicioso das luzes ofuscantes que servem para sinalizar carro perdido na neblina. Quando uma praga dessas está à minha frente, me ofuscando com o filamento extra da lanterna traseira ou vem no sentido contrário, me cegando, sugiro mentalmente que a pessoa que faz isso convide sua mãe para ficar à frente ou atrás dessa praga ambulante. A consequência do entupimento das estradas e das ruas, e da ausência de trens, é a busca do transporte aéreo, que tem crescido muitas vezes mais que a frota de veículos. Estou esperançoso com a privatização de cinco grandes aeroportos - Galeão, Brasília, Guarulhos, Campinas, Confins - e a construção de um totalmente privado, em Natal. Os projetos em andamento vão nos dar, finalmente, aeroportos modernos e eficientes. Aquilo que desejamos quando estamos presos em congestionamentos finalmente tem perspectiva de se realizar: ir pelo ar.

7 Duke CNT TRANSPORTE ATUAL JANEIRO

8 O tempo para se preparar para a Copa era suficiente. Infelizmente, As ações, agora, a poucos meses da abertura do Mundial, serão ENTREVISTA JOÃO ALBERTO VIOL - PRESIDENTE DO SINAENCO O erro foi começ POR CYNTHIA CASTRO Falta de planejamento e gestão ruim são apontados pelo presidente do Sinaenco (Sindicato Nacional das Empresas de Arquitetura e Engenharia Consultiva), João Alberto Viol, como graves problemas que contribuem para dificultar a melhoria da infraestrutura de transporte no Brasil, especialmente para atender à demanda da Copa do Mundo. Viol considera que o país perdeu a oportunidade de realizar uma grande preparação para o Mundial de futebol, começando tarde algumas obras que deveriam ser prioritárias. Ele cita, por exemplo, a situação dos aeroportos, com filas constantes e outros problemas, e também o estado crítico de muitas rodovias do país, como situações complicadas a serem enfrentadas nos próximos meses. Em relação à mobilidade urbana nos grandes centros, o presidente do Sinaenco defende a necessidade de haver mais atenção ao transporte sobre trilhos e diz que, primeiro, é preciso aumentar os investimentos nesse setor para, depois, criar restrições ao uso do automóvel. Leia a seguir a entrevista. Estamos a poucos meses da Copa do Mundo. O senhor considera que o Brasil soube aproveitar a oportunidade de ser sede do Mundial, em relação ao desenvolvimento do transporte? O Brasil foi escolhido sede da Copa do Mundo em outubro de 2007 e teve, portanto, pouco mais de 79 meses para se preparar para o evento. As 12 sedes foram definidas em maio de 2009, e a primeira matriz de responsabilidades apenas em janeiro de Dos projetos de mobilidade divulgados na ocasião, alguns foram excluídos por conta dos atrasos, como o VLT (veículo leve sobre trilhos) de Brasília. Algumas cidades-sede, principalmente São Paulo, Brasília e Manaus, desperdiçaram a oportunidade de avançar rapidamente no setor de transportes. Os projetos serão entregues, mas com atrasos. A Copa poderia servir como uma espécie de catalisador. O Brasil, sem dúvida, perdeu a chance de realizar uma grande preparação e entregar os projetos no tempo estipulado. Qual foi o principal erro, em relação ao transporte, desde o anúncio de que o Brasil seria sede da Copa e da Olimpíada? O principal erro do Brasil foi começar tarde as obras. A matriz de responsabilidades do Mundial ficou pronta apenas em janeiro de 2010, e o Brasil foi escolhido em outubro de Esse delay, aliado à falta de um banco de projetos, atrasou o bom planejamento. Quais áreas do transporte trazem mais preocupação? A situação dos aeroportos é extremamente preocupante. A crise se estende há mais de dez anos e, nesse período, pouco ou quase nada foi feito. Em alguns aeroportos importantes foram construídos terminais

9 os atrasos foram constantes. pontuais e provisórias SINAENCO/DIVULGAÇÃO ar tarde provisórios ou puxadinhos emergenciais que acabaram se tornando praticamente definitivos. Filas imensas, esteiras cheias, escadas rolantes e elevadores quebrados, serviços de má qualidade são frequentes na grande maioria dos aeroportos brasileiros. A concessão dos aeroportos de Guarulhos, Viracopos e Brasília ocorreu no início de O leilão para concessão do Galeão e de Confins ocorreu somente agora, a poucos meses do início da Copa do Mundo. O prazo é insuficiente para que se faça qualquer intervenção efetiva para melhoria desses aeroportos. Por outro lado, as rodovias brasileiras não passaram por grandes intervenções nesse período. O público que não conseguir pegar um avião terá que ir pelas estradas que, em diversos pontos, apresentam deficiências. O que faltou e o que ainda é possível fazer pela melhoria da mobilidade urbana para a Copa? Faltou planejamento e também faltou boa gestão do governo. Isso não aconteceu em sete anos. O tempo para se preparar para a Copa do Mundo era suficiente. Infelizmente, os atrasos foram constantes durante todo o período. As ações, agora, a poucos meses da abertura do Mundial, serão pontuais e provisórias. Qual cidade-sede traz maior preocupação? Em relação à mobilidade, Manaus. A cidade não terá qualquer projeto no setor para a Copa. Nos estádios, Curitiba. A Arena da Baixada dificilmente será entregue no tempo previsto no cronograma. Nos aeroportos, Porto Alegre, que teve um projeto excluído. Com o excesso de veículos particulares, o senhor considera que investir mais no transporte sobre trilhos (metrô, VLT, por exemplo) pode ser um bom caminho para se melhorar a mobilidade urbana no Brasil? É o único caminho. Mas é preciso reverter a lógica e a atitude do brasileiro. Primeiro, é preciso aumentar os investimentos nesse setor para depois criar restrições ao uso do automóvel. O investimento em metrô é sabidamente caro e mais demorado, especialmente em metrópoles como São Paulo e Rio de Janeiro, devido ao alto custo de desapropriações, aliado à necessidade de licenciamentos ambientais. Porém, é sem dúvida o transporte de massa mais eficiente e efetivo. Ao justificar a demora no andamento de obras de infraestrutura de transporte, há uma crítica de que os projetos não são bons. O senhor concorda? Os projetos são mal contratados. Com prazo exíguo e re-

10 muneração inadequada. É preciso aumentar o investimento em projeto e dar tempo para que as melhores soluções para a obra aconteçam. O que se pode esperar de projetos contratados por menor preço ou, ainda pior, por pregão, que nada mais é do que um leilão reverso? Na grande maioria dos casos, são contratadas empresas que não possuem a capacitação técnica adequada para a elaboração dos projetos e que participam dos certames licitatórios, muitas vezes por questão de sobrevivência. Não bastasse essa situação, surge o RDC (Regime Diferenciado de Contratações) como o grande salvador da pátria para acelerar os processos de contratação. As obras são contratadas com base em anteprojetos, sem que se conheça o orçamento. As próprias empresas executoras contratadas se encarregam da elaboração dos projetos básicos e executivos. O que você acha que vai ocorrer? Sem dúvida, os projetos serão desenvolvidos no sentido de se obter a maior lucratividade possível para o executor, o que muitas vezes se faz com redução da qualidade da obra. Entendo que deixar a elaboração do projeto a cargo do executor funciona nos casos de PPP (parceria públicoprivada) ou concessões, quando o mesmo será o responsável pela operação e manutenção do elemento construído por dez, 20 ou 30 anos. O correto seria que os projetos fossem contratados na modalidade técnica e preço, com preponderância da técnica em pelo menos 70%, e que as obras fossem contratadas somente com projetos executivos ou projetos básicos completos. O que falta para que as obras saiam do papel? O planejamento é um problema? Sem dúvida, o grande problema é a falta de planejamento. Não existe uma cultura de planejamento no Brasil. O horizonte dos governantes é apenas o período de sua gestão. Salvo algumas exceções, pouquíssimos empreendimentos são iniciados sem que se possa obter os frutos políticos de sua realização. O que se vê, em muitas ocasiões, no início de uma nova gestão de governo, quer seja na esfera federal, estadual ou municipal, é o abandono de projetos lançados por gestões anteriores, muitas vezes com obras iniciadas puramente por questões políticas. O planejamento é a base de qualquer grande empreendimento. Planejar é pensar antes. Eu gosto muito da frase de Peter Drucker, considerado o pai da administração moderna: A melhor forma de prever o futuro é criá-lo. O Brasil perdeu a chance de realizar uma grande preparação para a Copa INFRAESTRUTURA Obras no aeroporto de Brasília; O governo federal tem uma dificuldade de investir. Em 2013, por exemplo, o total autorizado para as rodovias foi de R$ 12,7 bilhões. Mas até o início de outubro, somente 33,2% foram pagos. Na sua opinião, por que isso acontece? Creio que é uma combinação de fatores, entre eles a comentada falta de planejamento. Após a chamada faxina no Ministério dos Transportes ocorrida em 2011, observou-se uma redução nos investimentos, não por falta de recursos, mas por ineficiência do ministério. O excesso de controle por parte do Tribunal de Contas da

11 INFRAMERICA/DIVULGAÇÃO presidente do Sinaenco reclama de demora na execução de projetos União e Ministério Público, além dos próprios controles internos do Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes), gerou um aumento na burocracia e uma consequente redução no ritmo dos investimentos. Houve também o problema com a greve dos funcionários do Dnit. Some-se a isso a má contratação de projetos e de serviços de supervisão em regime de pregão ou RDC, com lances de preços que refletem consequentemente na má qualidade dos serviços de engenharia, que são a base fundamental para uma boa obra, realizada nos prazos e valores adequados. O Brasil passa por um momento de anúncios de investimentos em sua infraestrutura de transporte, em todos os modais. O que o senhor diria sobre a oferta de mão de obra de engenharia e arquitetura? Já tivemos, no passado, problemas maiores com falta de mão de obra. Hoje, esse problema não é tão grave, as empresas estão mais bem estruturadas, com equipes montadas esperando novas ordens de serviço. É claro que não podemos parar de capacitar e treinar novos profissionais, tanto de nível superior quanto técnico de nível médio, para atender às novas demandas e à contínua evolução tecnológica. Faltou planejamento e também faltou boa gestão do governo Analisando os diferentes modais (aquaviário, rodoviário, ferroviário e aéreo), em qual deles está a maior carência de profissionais qualificados na área de engenharia? É difícil detectar se há e onde está a maior carência entre esses setores. O Brasil é um país tradicionalmente rodoviário. Obviamente, a maior oferta de profissionais de transportes está nesse modal, o que não significa que não possa haver carência. Os modais aquaviário e ferroviário não recebem o mesmo volume de investimentos, o que provoca uma procura menor do mercado por profissionais desses setores. O setor ferroviário, especialmente o metroviário, requer desde engenheiros civis à participação de engenheiros mecânicos, metalúrgicos, eletricistas, de sistemas etc. A engenharia naval ainda é um mercado pequeno no Brasil, porém, com a revitalização da indústria naval brasileira promovida pela expansão da Petrobras e pelo crescimento da economia, têm surgido excelentes oportunidades. Quanto à engenharia aeronáutica, o Brasil tem poucos, mas excelentes cursos, como no ITA, em São José dos Campos. Há mão de obra suficiente para atuar no mercado do petróleo? O que precisa melhorar no Brasil em termos de mão de obra qualificada? Muitos cursos de graduação e pós-graduação em engenharia de petróleo foram criados em importantes universidades brasileiras, com uma grande procura por parte dos estudantes, que enxergam esse mercado como promissor no Brasil. Além disso, já existem muitos cursos técnicos profissionalizantes em petróleo e gás. A Petrobras, como grande indutora de desenvolvimento nesse setor, tem programas de treinamentos continuados. Esses programas são fundamentais para qualificação dos profissionais que atuam nessa área. l

12 12 CNT TRANSPORTE ATUAL JANEIRO 2014 MAIS TRANSPORTE Primeiro ônibus elétrico brasileiro A Eletra, empresa brasileira especializada em veículos de transporte urbano com tração elétrica, e as japonesas Mitsubishi Heavy Industries e Mitsubishi Corporation apresentaram ao mercado o E-bus, primeiro ônibus elétrico brasileiro movido 100% a baterias. O E-bus tem autonomia operacional de 200 km, considerando cargas rápidas. Segundo a Eletra, o veículo passa por testes no Corredor ABD, na Grande São Paulo, administrado pela concessionária Metra, no trecho Diadema-Brooklin. As baterias podem ser recarregadas no terminal, de acordo com a necessidade da operação. A EMTU/SP (Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo) e a Metra integram a parceria para operar, monitorar e avaliar o resultado dos testes. O E-bus possui chassi Mercedes-Benz, carroceria Induscar/Caio e motor elétrico WEG. O veículo é articulado, tem ar-condicionado e capacidade para 150 passageiros, o que o torna também o primeiro ônibus elétrico a baterias com 18 metros de comprimento do mundo. ELETRA/DIVULGAÇÃO PARCERIA Veículo tem autonomia operacional de 200 km e passa por testes na Grande São Paulo 15 anos de produção A Renault completou 15 anos de produção no Brasil. Nesse período foram produzidos 1,8 milhão de veículos na fábrica instalada em São José dos Pinhais, na Região Metropolitana de Curitiba (PR), chamada de Complexo Ayrton Senna. O modelo Scénic foi o primeiro Renault fabricado no Brasil, inaugurando o segmento das minivans no país. Em seguida, foi produzido o Clio. Segundo a fabricante, esses veículos foram os primeiros com airbag de série produzidos em solo brasileiro. Ao longo desses 15 anos, o Complexo Ayrton Senna recebeu investimentos de R$ 6 bilhões, incluindo as aplicações iniciais para operação. Os investimentos mais recentes foram destinados ao aumento da capacidade de produção, em um montante de R$ 500 milhões (de um total de R$ 1,5 bilhão que vem sendo aplicado em outras melhorias, desde 2010). O plano de investimento segue até RENAULT/DIVULGAÇÃO ANIVERSÁRIO Fábrica da Renault segue recebendo investimentos

13 CNT TRANSPORTE ATUAL JANEIRO VLI/DIVULGAÇÃO Novos pátios ferroviários A VLI, empresa de logística integrada com operações em ferrovias, terminais integradores e portuários, está investindo na construção e na ampliação de 24 pátios de cruzamento ferroviário. Segundo a empresa, o projeto vai permitir aumentar o tamanho dos trens que circulam na via, além de incrementar o volume transportado na FCA (Ferrovia Centro-Atlântica), malha sob a concessão da VLI. A empresa construiu quatro pátios e ampliou outros 20. Desses 24 pátios, 13 estão em Minas Gerais, nove em São Paulo e dois em Goiás. A empresa pretende investir R$ 9 bilhões nos próximos cinco anos e aumentar a movimentação de cargas na malha ferroviária de sua abrangência em mais de 50% até O montante será distribuído em melhorias da infraestrutura da empresa com a compra de 210 locomotivas e vagões, além da construção e participação em novos terminais intermodais e terminais portuários. Mulheres Portuárias A ABRH-SC (Associação Brasileira de Recursos Humanos de Santa Catarina) concedeu ao porto Itapoá o prêmio Ser Humano pelo projeto Mulheres Portuárias. Entregue anualmente às empresas que se destacam com as melhores práticas em RH, o prêmio foi recebido pelo Departamento de Gestão e Desenvolvimento de Pessoas do terminal catarinense. O programa foi lançado pelo porto em agosto de 2012 com o intuito de inserir a mão de obra feminina no segmento portuário. Atualmente, Itapoá conta com 17% de mulheres no quadro de 580 profissionais. Com a iniciativa, o terminal tem a meta de atingir 20% de mulheres no quadro de colaboradores nos próximos dois anos. PORTO ITAPOÁ/DIVULGAÇÃO META Itapoá almeja ter 20% de mulheres no quadro

14 14 CNT TRANSPORTE ATUAL JANEIRO 2014 MAIS TRANSPORTE FORD/DIVULGAÇÃO Logística, Transporte, Comércio Exterior e Economia em Conta-Gotas Livro apresenta uma coletânea dos artigos mais representativos publicados pelo autor nos últimos anos, em jornais e revistas especializadas, e que podem ser considerados atuais, não correndo o risco de perecibilidade. De: Samir Keedi, Ed. Aduaneiras, 152 págs., R$ 33 Clássico se renova A Ford apresentou a sexta geração do Mustang. O veículo traz novas tecnologias, como o trem de válvulas e cabeçote, que gera mais de 420 cv de potência e maior economia de combustível. A cabine no estilo cockpit foi inspirada em aviões. O novo Mustang será comercializado nos EUA, na Europa e na Ásia. Destaque no setor de rastreamento A Sascar, empresa com atuação no segmento de soluções de monitoramento de veículos voltadas para a gestão de operações de transporte, recebeu o prêmio de melhor empresa de rastreamento eletrônico da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística). O Prêmio NTC Fornecedores do Transporte é coordenado pelo Instituto Datafolha e realizado a partir de pesquisa com as principais empresas nacionais de transporte. O prêmio foi criado, em 1997, com o objetivo de estimular o desenvolvimento no mercado de fornecedores de produtos e prestadores de serviços para o transporte rodoviário de cargas. Escolas de Líderes Sustentáveis Livro discute como as escolas de negócios estão preparando líderes para promover a transição para uma economia verde e traz depoimentos de presidentes de empresas que adotaram estratégias de envolvimento de seus líderes para a sustentabilidade. De: Ricardo Voltolini, Ed. Elsevier, 248 págs., R$ 59

15 CNT TRANSPORTE ATUAL JANEIRO DESPOLUIR Fetracan premia empresas no Nordeste E mpresas do setor de transporte de cargas e de passageiros receberam, em dezembro de 2013, o Prêmio Regional Excelência em Meio Ambiente, oferecido pela Fetracan (Federação das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Nordeste). A solenidade foi realizada durante o 30º Jantar de Confraternização dos Empresários do Transporte Rodoviário de Cargas, em Recife (PE). A premiação tem como objetivo estimular a adoção de medidas que resultem no uso correto dos combustíveis na movimentação de bens e serviços, além de divulgar e disseminar ações bem-sucedidas das empresas que participam do Despoluir Programa Ambiental do Transporte, desenvolvido pela CNT e pelo Sest Senat. O Prêmio Excelência em Meio Ambiente reconhece as ações que aumentam a eficiência do uso do óleo diesel nos serviços de transporte rodoviário, resultando em menos emissão de poluentes e melhoria das condições ambientais. A proposta também visa sistematizar e multiplicar boas práticas, aumentando a competitividade e a imagem das empresas do setor. PASSAGEIROS Newton Gibson (dir.) e o representante da Capiberibe Viagens (centro) O vice-presidente da CNT e presidente da Fetracan, Newton Gibson, participou da entrega dos prêmios. Na categoria Transporte de Passageiros, as empresas vencedoras foram a Transportadora Marcan Ltda. e a Capiberibe Viagens Turismo e Locadora Ltda. O segundo lugar ficou com a RCR Locação Ltda. A terceira colocação, com a Star Turismo e Transporte Ltda. Na categoria Transporte de Cargas, a Garfor S.A. conquistou o primeiro lugar. A empresa Motoliner Amazonas Ltda. ficou com a segunda colocação e a EBD Nordeste Comércio Ltda. ficou em terceiro lugar. Todos os premiados receberam troféu e um certificado de participação. PASSAGEIROS Newton Gibson e a representante da Garfor CARGA Vereador Vicente Gomes (dir.) e o representante da Marcan FOTOS FETRACAN/DIVULGAÇÃO

16 16 CNT TRANSPORTE ATUAL JANEIRO 2014 GOODYEAR/DIVULGAÇÃO MAIS TRANSPORTE Gaseiro é lançado ao mar A Transpetro e o Estaleiro Vard Promar lançaram ao mar o navio Oscar Niemeyer, primeiro gaseiro construído no Rio de Janeiro. A embarcação é a primeira de uma encomenda de oito navios gaseiros realizada por meio do Promef (Programa de Modernização e Expansão da Frota da Transpetro). O investimento no Oscar TAM tem novo terminal A TAM Cargo iniciou as operações em seu novo Teca (Terminal de Cargas) de Manaus (AM). Com 13 mil metros quadrados, dos quais são de área construída, o Teca é o maior terminal de cargas da companhia no Brasil. A estrutura conta com um armazém 100% verticalizado, 2,6 mil posições de estocagem, sistema exclusivo de armazenagem e identificação Niemeyer é de R$ 115 milhões. Ao todo, o Promef está investindo R$ 920 milhões na construção dos oito gaseiros. O navio tem 117,63 metros de comprimento, 34 metros de altura, 19,2 metros de largura e capacidade para transportar metros cúbicos de GLP (Gás Liquefeito de Petróleo). AGÊNCIA PETROBRAS/DIVULGAÇÃO ENCOMENDA Primeiro gaseiro construído por meio do Promef de cargas, câmara fria para acondicionamento de perecíveis e estacionamento para 70 veículos de pequeno, médio e grande porte. Os clientes da TAM Cargo também vão ter à disposição uma área para recebimento de grandes lotes (full pallet) e 20 pontos de atendimento ao cliente, sendo 14 docas e seis posições distribuídas em duas rampas. DESEMPENHO Modelo destinado a veículos de passeio Goodyear lança pneus A Goodyear do Brasil apresentou três novos pneus destinados aos veículos de passeio e aos modelos SUV. O Eagle Sport possui design esportivo e proporciona maior quilometragem, performance e economia de combustível. Nos testes aplicados, o pneu entregou 12 mil quilômetros a mais do que o seu antecessor. O Wrangler SUV foca um segmento que cresce continuamente, o dos carros de grande porte. Esse modelo pode ser encontrado em dez medidas, dos raios 15 ao 18. Já o Assurance foi desenvolvido para o segmento médio de pneus de passeio, focando o uso diário. Ele visa maior quilometragem e economia de combustível. Conforme os testes da fabricante, o pneu tem 16% a mais de quilometragem, aproveitamento 14% superior na tração em pisos molhados e melhoria de 6% na eficiência de frenagem, se comparado ao seu antecessor, o GPS 3 Sport. TAM/DIVULGAÇÃO ESTRUTURA Terminal em Manaus (AM) é o maior da TAM Cargo

17 CNT TRANSPORTE ATUAL JANEIRO Grupo renova frota O Grupo MRJS, operadora logística com sede no Espírito Santo e especializada no transporte de cargas e armazenagem, incorporou à sua frota atual, de 100 caminhões, outros 23 caminhões Iveco. São 20 do modelo Stralis Ecoline de 400 cavalos de potência, duas Daily 70C17 e um Stralis Hi-Way, primeiro caminhão da IVECO/DIVULGAÇÃO marca a ser adquirido no Estado capixaba. A parceria entre a companhia e a Iveco teve início em março de 2013 com três caminhões Stralis. O Grupo MRJS possui filiais em Santa Catarina, São Paulo, Rio de Janeiro, Goiás, Distrito Federal, Espírito Santo e Pernambuco. Embraer fecha encomenda A Embraer confirmou ter recebido um pedido da American Airlines para a venda de 60 jatos E175, incluindo opções de compra para 90 jatos adicionais do modelo. A encomenda tem potencial total para até 150 aeronaves. Os pedidos firmes, que têm valor de US$ 2,5 bilhões a preço de lista, seriam incluídos na carteira de pedidos (backlog) da Embraer do quarto trimestre de Segundo a fabricante, a American Airlines vai configurar os jatos com 76 lugares, incluindo 12 assentos na primeira classe e 64 na econômica, sendo 20 com espaço extra. A entrega do primeiro avião está prevista para o primeiro trimestre de Em 2013, incluindo o pedido da American Airlines, a Embraer recebeu encomendas firmes e opções para mais de 700 E-Jets de companhias aéreas dos Estados Unidos, tanto para a geração atual quanto para os E-Jets E2 (70 a 130 passageiros). DIVULGAÇÃO VENDA Encomendas podem chegar a 150 aviões

18 18 CNT TRANSPORTE ATUAL JANEIRO 2014 MAIS TRANSPORTE AVIAÇÃO Projeto em Viracopos elimina burocracia de processos U ma parceria firmada entre a Iata (Associação Internacional de Transporte Aéreo) e a concessionária Aeroportos Brasil Viracopos vai permitir que o projeto e-awb (Air Way Bill) seja desenvolvido no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, a 99 km de São Paulo (SP). O e-awb visa reduzir papéis e desburocratizar os processos de tramitação de cargas internacionais. A iniciativa tem o apoio da Receita Federal e das empresas Lufthansa e DB Schenker. Segundo Luiz Alberto Küster, diretor-presidente de Viracopos, o sistema utilizado nos principais aeroportos do mundo vai propiciar maior agilidade às exportações brasileiras. O e-awb desobriga a tramitação de cópias físicas do Conhecimento Aéreo, por meio da troca eletrônica dos dados entre os elos da cadeia logística, amparados por contratos regulamentados diretamente pela Iata e firmados entre as empresas participantes, afirma Küster. Lufthansa e DB Schenker iniciaram os primeiros voos com o novo sistema na rota Viracopos-Frankfurt em dezembro de A intenção é acrescentar, gradualmente, novas empresas e rotas ao processo a partir de janeiro de Em meados de junho, será feita uma avaliação para que o sistema também seja utilizado para a área de importação. AEROPORTOS BRASIL VIRACOPOS/DIVULGAÇÃO INICIATIVA Projeto em Viracopos visa reduzir a burocracia Balsa de dutos é batizada A Locar Pipe, primeira balsa de lançamento de dutos brasileira, foi batizada no Rio de Janeiro (RJ). Com um investimento de R$ 140 milhões, a embarcação vai servir ao mercado de óleo e gás. De acordo com a fabricante Locar, o primeiro contrato de uso da balsa já está sendo negociado para A Locar Pipe tem índice de nacionalização de 70%. Todo o equipamento de lançamento de dutos é italiano e é capaz de lançar dutos de 6 a 34 polegadas, com solda 100% automatizada. A embarcação conta com um heliponto, guindaste de 400 toneladas e flotel (hotel flutuante) para até 150 pessoas. LOCAR/DIVULGAÇÃO DUTOS Embarcação recebeu recursos de R$ 140 milhões

19 CNT TRANSPORTE ATUAL JANEIRO OPERAÇÕES FISCAIS MDF-e passa a ser obrigatório em janeiro T odas as empresas de cargas dos modais aéreo e ferroviário e 278 empresas de grande porte que operam no transporte rodoviário estão obrigadas, a partir de 2 de janeiro de 2014, a emitirem o MDF-e (Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais). O documento deve ser emitido por empresas prestadoras de serviço de transporte para operações com mais de um CT-e (Conhecimento Eletrônico de Transporte), ou pelas demais empresas, quando o serviço for feito em veículos próprios, arrendados ou contratados de transportador autônomo de cargas com mais de uma nota fiscal. As demais prestadoras de serviços rodoviários, exceto as optantes pelo Simples Nacional, e as empresas do modal aquaviário ficam obrigadas a emitir o documento eletrônico a partir de 1º de julho. Os contribuintes que optaram pelo Simples Nacional devem emitir o MDF-e a partir de 1º de outubro de De acordo com Eudaldo Almeida de Jesus, coordenador geral do Encat (Encontro Nacional de Coordenadores e Administradores Tributários Estaduais), órgão responsável pela criação do documento eletrônico, a finalidade do manifesto é agilizar os trâmites burocráticos para o despacho das cargas. O manifesto eletrônico vem para reduzir os custos das transportadoras e da fiscalização, além de melhorar a logística de uma forma geral. No documento, devem constar as informações do veículo, do condutor, a previsão de itinerário, o valor e o peso da carga e os documentos fiscais. O manifesto será assinado eletronicamente e transmitido pela internet. Entre as vantagens que o manifesto eletrônico traz para os transportadores estão a redução de custos de impressão do documento fiscal, de armazenagem de documentos e de tempo de parada em Postos Fiscais de Fronteira. Para o fisco, aumenta a confiabilidade da fiscalização do transporte de cargas, melhora os processos de controle fiscal e diminui a sonegação de impostos. Para Gildete Menezes, assessora jurídica da NTC&Logística (Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística), embora a implantação do documento eletrônico seja trabalhosa para as empresas, o setor acredita que a obrigatoriedade trará mais agilidade ao transporte. O manifesto eletrônico foi criado justamente com esse propósito, e a nossa expectativa é que esses efeitos sejam sentidos em breve. Segundo Jesus, do Encat, o manifesto também vai permitir a implantação do Brasil-ID, um projeto, ainda em fase de testes, de fiscalização dos caminhões e das mercadorias por meio de pequenos chips instalados nos veículos. Ao passar pelos postos fiscais, os caminhões serão identificados pelo chip e as informações do veículo e da carga estarão disponíveis nos computadores. O projeto piloto já instalou 13 antenas nos Estados do Amazonas, Bahia, Ceará, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Goiás, São Paulo, Sergipe, Rio Grande do Norte, Maranhão, Rio Grande do Sul, Minas Gerais, Pernambuco e Paraná. De acordo com Jesus, o sistema ainda não tem prazos definidos para a implantação definitiva no país. (Livia Cerezoli) VOLVO/DIVULGAÇÃO RAPIDEZ Documento eletrônico vai agilizar o desembaraço das cargas

20 RODRIGO LEAL/APPA/DIVULGAÇÃO REPORTAGEM DE CAPA 60 anos pelo tra A CNT (Confederação Nacional do Transporte) completa seis décadas em janeiro criação do Sest Senat, o desenvolvimento de importantes pesquisas e a maior Ata de fundação O Brasil tinha necessidade de uma entidade da natureza da que se fundava. País de vasta extensão territorial até hoje, ou melhor, até ontem, se vira privado de um organismo que reunisse os transportes rodoviários, cujos serviços que vêm sendo prestados à Nação têm sido os mais relevantes, cobrindo as lacunas de outras atividades econômicas e propiciando a movimentação da riqueza em bases econômicas Rio de Janeiro, 1954 POR CYNTHIA CASTRO E KATIANE RIBEIRO Otrecho acima consta na ata de fundação da CNTT (Confederação Nacional dos Transportes Terrestres), criada em janeiro de 1954 por um grupo de transportadores rodoviários de carga e autônomos que se reuniram no Rio de Janeiro. Naquela época, há 60 anos, o grupo indicava a necessidade de organizar um setor tão essencial para o desenvolvimento do país e para a qualidade de vida da população. Em 1990, a CNTT passou a se chamar CNT (Confederação Nacional do Transporte), ganhou novo estatuto e começou a desempenhar um papel muito mais amplo, voltado para a promoção da multimodalidade e para o fortalecimento do setor.

21 NTU/DIVULGAÇÃO JÚLIO FERNANDES/AGÊNCIA FULL TIME MRS/DIVULGASÇÃO nsporte de Entre as conquistas, estão a representatividade do setor transportador CNT/DIVULGAÇÃO SCANIA/DIVULGAÇÃO METRÔ RIO/ANPTRILHOS

22 22 CNT TRANSPORTE ATUAL JANEIRO 2014 INÍCIO DA CONFEDERAÇÃO Representantes de federações de transportes rodoviários e de condutores autônomos reuniram-se no Rio de Janeiro para fundar a CNTT (Confederação Nacional dos Transportes Terrestres) O objetivo era criar uma entidade máxima do setor transportador O decreto reconhece a Confederação Nacional dos Transportes Terrestres, entidade sindical de grau superior, com sede e foro na capital da República (na época, o Rio de Janeiro), e área de atuação em todo o território brasileiro ATA DE FUNDAÇÃO Se até hoje o nosso parque rodoviário tinha crescido tanto, isso se devia à coragem de bons brasileiros, que com a sua iniciativa particular, sem contar com qualquer apoio governamental, já que leis específicas para as suas atividades inexistem, com a criação da Confederação, só podia ver dias melhores com um maior desenvolvimento, e também a solução de todos os nossos problemas de comunicação, já que em grande parte os mesmos dependiam de um órgão capaz de centralizar toda essa força econômica, em prol de um Brasil melhor Se os presentes que representavam tão poderosa força tinham tido capacidade de realizar tão nobre missão sem que nada os amparasse, esperava que os seus futuros companheiros de entidade, com essa mesma capacidade realizadora, a transportassem para a Confederação, para tornar a entidade tão grande como o Brasil

23 CNT TRANSPORTE ATUAL JANEIRO FOTOS ARQUIVO CNT Biblioteca guarda parte da história do setor Auditório com espaço para mais de 200 pessoas ESTRUTURA Edifício da CNT, em Brasília, onde se reúnem representantes de todos os modais de transporte Sala de reuniões e de coletivas Em todas essas décadas, a Confederação consolidou sua atuação e, hoje, realiza um trabalho imprescindível na área de cargas e de passageiros, apresentando soluções para os transportadores, para a sociedade e para o governo em relação a situações que envolvam todos os modais rodoviário, ferroviário, aéreo e aquaviário (transporte marítimo de longo curso, cabotagem e navegação interior). Nesta reportagem, a CNT Transporte Atual ouviu pessoas que fazem parte dessa história. Elas falaram sobre a importância da Confederação e de suas principais conquistas. Uma das mais importantes vitórias relatadas foi a criação do Sest Senat (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte), em 1993, já na gestão do atual presidente da CNT, senador Clésio Andrade, que também preside o Sest Senat. Na ocasião, Clésio Andrade mencionou que a história registraria que a criação do Sest e do Senat representou um gesto de coragem da classe transportadora, que lutou para assumir suas responsabilidades no campo da assistência social e da formação profissional de seus trabalhadores. Entre as prerrogativas de atuação da CNT, já estava previsto o aperfeiçoamento da formação de mão de obra e assistência social para os integrantes das categorias representadas. E as unidades do Sest Senat espalhadas por todo o país, que somam mais de 140, estão cumprindo esse papel. Até a criação do Sest Senat, as contribuições compulsórias do setor eram feitas para a indústria. E essa mudança foi uma das mais relevantes conquistas. O vice-presidente de Transporte de Cargas da CNT, Newton Gibson, considera que a criação do Sest Senat é um dos grandes marcos da história do transporte no Brasil. Essa foi uma importante conquista do trabalhador. Uma luta que teve à frente a determinação do presidente Clésio Andrade. Na estrutura anterior, com a con-

24 CNT Confira alguns momentos e trabalhos importantes desenvolvidos pela Confederação Nacional do Transporte A Confederação Nacional dos Transportes Terrestres passou a denominar-se CNT (Confederação Nacional do Transporte) Inaugurada a sede da CNT no edifício Camilo Cola, em Brasília Instituído o regulamento da medalha da Ordem do Mérito do Transporte Brasileiro, a Medalha JK, que homenageia lideranças políticas, empresariais e sindicais. Tem como patrono Juscelino Kubitschek Medalha JK É criado o Prêmio CNT de Jornalismo, um estímulo à produção de reportagens sobre a realidade do transporte brasileiro Começa a ser publicada a Revista CNT Transporte Atual, um canal de comunicação que reúne os principais assuntos de interesse de todos os modais. Já são mais de 200 edições Realizada a primeira Pesquisa CNT de Rodovias, que avalia as condições da infraestrutura rodoviária do país. O estudo é uma referência na área de transporte e ja tem 17 edições tribuição sendo recolhida pela indústria, o transporte não tinha a atenção que merecia, sempre ficava em segundo plano. Os cursos profissionalizantes e os atendimentos do Sest Senat são de extrema importância para a qualidade de vida dos trabalhadores do setor e para promover a melhor formação profissional. O consultor Geraldo Vianna, que atua há muitos anos no setor de transporte, é diretor da CNT e já foi vice-presidente executivo da entidade, também cita a criação do Sest Senat. Ele comenta que, a partir daquele momento, a CNT se fortaleceu como entidade representativa do setor. A criação do Sest Senat marcou definitivamente a transformação da CNT naquilo que ela é hoje. Ele também enfatiza que a CNT consolidou o seu papel de inserir o transportador nos mais importantes debates nacionais, de lutar pela melhoria da infraestrutura do país e também de fortalecer cada vez mais o setor de transporte e os seus trabalhadores. A CNT se tornou uma marca muito forte. É uma referência para todos nós. Passamos a ser foro de repercussão de as-

25 1993 Clésio Andrade assume a presidência da Confederação Nacional do Transporte A lei nº cria o Sest Senat (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) 1996 Primeira pesquisa CNT de opinião. Hoje, a Pesquisa CNT/MDA avalia questões políticas, do transporte e outros temas da atualidade O Prêmio CNT de Produção Acadêmica destaca os dez melhores trabalhos acadêmicos inscritos no Congresso Nacional de Ensino e Pesquisa em Transportes, promovido anualmente pela Anpet (Associação Nacional de Ensino e Pesquisa em Transportes) 116ª CNT/MDA (setembro de 2013) Criação da FuMTran (Fundação Memória do Transporte) - uma organização que tem como objetivo preservar a memória e a cultura do transporte brasileiro. Em 2001, a FuMTran passou a se chamar Fundação Museu do Transporte Fontes: Cedoc, sites da CNT e outras suntos que não interessam somente ao setor, mas têm interesse nacional. Vianna citou também a importância da instituição da Medalha JK para incentivar as boas iniciativas entre os representantes do setor. Juscelino Kubitschek foi escolhido como patrono porque ele é uma referência de governo bem-sucedido, com otimismo, preocupação com o desenvolvimento e com a infraestrutura, diz Pesquisas Além de fortalecer a imagem do setor e de representar ativamente os seus confederados, a existência da CNT tem contribuído positivamente para as melhorias no transporte, com a elaboração de pesquisas e com o estímulo ao desenvolvimento sustentável. Um dos estudos mais importantes é a Pesquisa CNT de Rodovias, que, neste ano, chegou à 17ª edição. O primeiro levantamento foi realizado em 1995 e, atualmente, toda a malha federal pavimentada e os principais trechos estaduais são avaliados. O presidente da seção de Transporte de Cargas da CNT, Flávio Benatti, também destacou o desenvolvimento das

26 CNT Confira alguns momentos e trabalhos importantes desenvolvidos pela Confederação Nacional do Transporte Pesquisa CNT de Ferrovias é realizada pela primeira vez e traz um panorama das condições da malha, dos investimentos e da modernização do transporte ferroviário brasileiro Lançado o primeiro Plano CNT de Transporte e Logística. O estudo indica as obras prioritárias de infraestrutura de transporte em todo o Brasil e aponta também o valor dos investimentos que devem ser feitos por modal. Já foram feitas quatro edições Pesquisa Aquaviária teve o objetivo de quantificar e qualificar os elementos que retratam o estágio de desenvolvimento da navegação no Brasil Lançado o Despoluir Programa Ambiental do Transporte, que tem como um dos focos principais a redução da emissão de poluentes por ônibus e caminhões. O programa também incentiva a promoção da eficiência energética, entre outras ações Realização do primeiro Seminário Internacional sobre Reciclagem de Veículos e Renovação de Frota. Em 2012, foi realizado o segundo Pesquisa CNT do Transporte Marítimo analisa o sistema portuário brasileiro, identifica as principais mudanças, avalia o nível de satisfação dos agentes marítimos, entre outros assuntos Lançada a Pesquisa CNT da Navegação Interior, que analisa o sistema hidroviário brasileiro, identifica os principais entraves e aponta soluções pesquisas e a criação do Sest Senat como dois fatos marcantes da história da Confederação. São trabalhos fantásticos já consolidados. Além da Pesquisa de Rodovias, há a de Ferrovias, a de Navegação Interior, o Plano CNT de Transporte e Logística, diz Benatti. Ele afirma também que foi a partir da criação do Sest Senat que a CNT passou a ter independência e maior importância no cenário nacional. E destaco aqui o papel do presidente Clésio Andrade, que foi o grande articulador para que o setor pudesse se desvincular da arrecadação que era feita pela indústria. A criação de um sistema de formação profissional e de assistência social para o trabalhador em transporte foi realmente muito importante para o setor, considera Flávio Benatti. Os trabalhos técnicos desenvolvidos pela CNT são referência, não somente para o transportador, mas para a sociedade, para a área acadêmica e para o governo, em todos os níveis. Essas pesquisas, que englobam os diferentes modais, contribuem para o melhor planejamento das em-

27 CNT ganha sede nova, um edifício de 14 andares, em Brasília, que passa a abrigar entidades de diferentes modais Elaboração do RenovAr (Plano Nacional de Renovação de Frota de Caminhões), que propõe melhorias de acesso ao crédito por parte dos caminhoneiros autônomos e também a instalação de centros de reciclagem de veículos no Brasil presas de transporte e para que o próprio governo possa se orientar sobre a necessidade de fazer investimentos em infraestrutura. A CNT também se estruturou para conhecer o pensamento da sociedade sobre temas relevantes e realiza, há RICARDO NOGUEIRA/FUTURA PRESS 2013 O programa Despoluir atinge a marca de 1 milhão de aferições de emissão em ônibus e caminhões Pesquisa CNT do Transporte Aquaviário Cabotagem mensura a importância econômica da cabotagem no Brasil, identifica os principais gargalos e as ações para mitigar os problemas Fontes: Cedoc, sites da CNT e outras vários anos, uma pesquisa de opinião sobre assuntos políticos e econômicos, entre outras questões da atualidade. Com a Pesquisa CNT/MDA, é possível identificar qual a percepção da população em relação ao desempenho do governo federal e a temas específicos que estejam em foco no momento. Há ainda uma atuação forte da Confederação na área institucional, com um trabalho direcionado a fortalecer o setor com as diferentes esferas Executivo, Legislativo, e Judiciário e com as entidades que representam o transporte nos Estados e regiões. Passageiros Trabalhar pela melhoria do transporte de passageiros também é uma das missões da Confederação. O presidente executivo da NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos), Otávio Cunha, destaca a importância da entidade e parabeniza a CNT e todos aqueles que atuam diariamente em prol do crescimento do transporte no Brasil. Há 60 anos, a CNT trabalha em defesa dos interesses do setor e da sociedade, mediando, em especial, questões relacionadas ao desenvolvimento do transporte urbano de passageiros. Isso mostra a importância da entidade como uma das mais atuantes representantes do segmento, diz Otávio Cunha. A CNT também tem forte atuação no transporte rodoviário de passageiros. Segundo o diretor geral da Viação Águia Branca, Renan Chieppe, "a representação de todo o setor de transporte só pode ser feita por uma entidade dessa envergadura e que atue de forma séria em favor desse Brasil tão grande e diverso". Desoneração Uma vitória recente da CNT foi a desoneração da folha de paga-

28 28 CNT TRANSPORTE ATUAL JANEIRO 2014 SEST SENAT/DIVULGAÇÃO SEST SENAT São mais de 140 unidades que atendem trabalhadores do transporte em todas as regiões do país mento, que começa a valer neste ano de 2014 e contribuirá para reduzir os gastos das empresas de transporte. A CNT também conseguiu estar à frente de uma articulação importante para que seja instituído no Brasil um Programa Nacional de Renovação de Frota. No fim do ano passado, foi entregue ao governo federal uma proposta criada por dez entidades ligadas ao transporte, à indústria automotiva, à indústria de aço e de peças para se implantar no Brasil um programa que permita ao caminhoneiro autônomo ter acesso mais facilitado ao crédito. Assim, ele terá condições de adquirir um caminhão mais novo e, simultaneamente, deve ser implantada no Brasil uma rede que viabilize a destruição dos caminhões velhos e a reciclagem da sucata. A base para a elaboração da proposta entregue ao governo federal foi o RenovAr (Plano Nacional de Renovação de Frota), desenvolvido pela CNT em Agora, o governo federal se comprometeu em analisar a proposta. Essa é uma necessidade urgente sob os aspectos social, ambiental e econômico, afirma o senador Clésio Andrade. Meio ambiente Levar uma agenda ambiental para dentro das empresas de transporte, tanto na área de cargas como na área de passageiros, também tem sido um trabalho de destaque. Essa proposta de renovação de frota foi pensada no âmbito do Despoluir Programa Ambiental do Transporte, que tem mudado a mentalidade no setor. No segundo semestre do ano passado, por exemplo, o Despoluir alcançou a expressiva marca de mais de 1 milhão de aferições de emissão de caminhões e de ônibus, o que contribui para reduzir a poluição e para introduzir nas empresas uma maior consciência ambiental. E, ao longo da história da CNT, muitos representantes da Confederação consideram que a partir do momento em que os trabalhos foram sendo estruturados e que as pesquisas foram sendo feitas, o governo também começou a pensar em se preparar para tentar dar uma resposta às reivindicações. Na área de comunicação, além da Revista CNT Transporte Atual (que já passou de 200 edições) e da Agência CNT de Notícias (que divulga diariamente informações de interesse do setor), o Prêmio CNT de Jornalismo é uma importante iniciativa. Essa premiação anual estimula a mídia de todo o Brasil a produzir reportagens que contribuem para o crescimento do setor. O vice-presidente da CNT para Transportadores Autônomos, de Pessoas e de Bens, José Fioravanti, conclui que a CNT tem representado muito bem o setor de transporte em todos esses anos. Fico muito feliz de poder participar do trabalho tão importante dessa Confederação. As pesquisas, os seminários, os assuntos que a CNT defende e todas as outras iniciativas têm sido essenciais para o fortalecimento do setor de transporte.