ESTUDO PRELIMINAR DA CARGA DE TRABALHO DO PILOTO DURANTE PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA EM OPERAÇÕES AÉREAS DE HELICÓPTEROS

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Salvador Cabreira Madeira
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1 V ENCONTRO BRASILEIRO DE PSICOLOGIA APLICADA À AVIAÇÃO SALVADOR, BA ESTUDO PRELIMINAR DA CARGA DE TRABALHO DO PILOTO DURANTE PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA EM OPERAÇÕES AÉREAS DE HELICÓPTEROS Flávio Glêdson Vieira Bezerra Instituto Tecnológico da Aeronáutica (ITA). Secretaria de Segurança Pública do Estado do Mato Grosso Selma Leal de Oliveira Ribeiro Instituto Tecnológico da Aeronáutica (ITA). Instituto Nacional para o Desenvolvimento Espacial e Aeronáutico (IDEA) Universidade Estácio de Sá. João Bosco da Cunha Ferreira EFAI Centro de Treinamento INTRODUÇÃO Pouso de emergência de um helicóptero da PMRJ 29. SALVADOR, BA 12-1

Secretaria de Segurança Pública do Estado do Mato Grosso Selma Leal de Oliveira Ribeiro Instituto Tecnológico da Aeronáutica (ITA).

2 INTRODUÇÃO Qual é o limite de um piloto para operar um helicóptero em condições degradadas de funcionamento, tendo que realizar procedimentos de emergência pelo manual, mesmo com alto risco de morte? Pouso Seguro X Carga de Trabalho Aceitável SALVADOR, BA 12- OBJETIVO Analisar a percepção depilotos de helicópteros militares e de segurança pública sobre a carga de trabalho física e mental no momento em que uma condição degradada de funcionamento se instaura na aeronave e eles têm que realizar um pouso seguro. SALVADOR, BA 12-2

Pouso Seguro X Carga de Trabalho Aceitável SALVADOR, BA 12- OBJETIVO Analisar a percepção depilotos de helicópteros militares e de

3 ROTEIRO Carga de Trabalho e Desempenho Humano Procedimentos Metodológicos Resultados Preliminares Conclusões SALVADOR, BA 12- CARGA DE TRABALHO X DESEMPENHO HUMANO C A R G A D E T R A B A L H O Resultado da relação entre as exigências das tarefas e os recursos que o operador é capaz de despender para lidar com elas. SALVADOR, BA 12-3

HUMANO C A R G A D E T R A B A L H O Resultado da relação entre as exigências das

4 CARGA DE TRABALHO X DESEMPENHO HUMANO Conjunto de aspectos do meio ambiente e atividades de trabalho que atuam sobre o corpo do operador, bem como sua respectiva resposta. FÍSICO MENTAL Processos mentais necessários para executar a tarefa, tais como: percepção, concentração, memória, prontidão, tomada de decisão etc. SALVADOR, BA 12- CARGA DE TRABALHO X DESEMPENHO HUMANO Desenvolver, implementar, comparar e validar métodos que poderiam verificar e medir a carga de trabalho. NASA Task Load Index Scale/ NASA-TLX Scale. Subjetivo. Seis subescalas. SALVADOR, BA 12-4

FÍSICO MENTAL Processos mentais necessários para executar a tarefa, tais como: percepção, concentração, memória, prontidão, tomada de decisão

5 Amostra 1 pilotos voluntários (4 militares e 6 seg. pública). Experiência média de horas de voo. Faixa etária de 32 a 45 anos. Dois eram instrutores de voo. SALVADOR, BA 12- Instrumentos: NASA TLX Scale (após cada tarefa). - Exigência Mental - Exigência Física Entrevista sobre as tarefas e o desempenho enquanto as completava (no final das tarefas). Entre as tarefas desempenhadas, qual delas você encontrou maior dificuldade? Qual delas apresentou maior exigência física? Por que? Qual delas apresentou maior exigência mental? Por que? SALVADOR, BA 12-5

- Exigência Mental - Exigência Física Entrevista sobre as tarefas e o desempenho enquanto as completava (no final das tarefas).

6 Contexto EFAI Escola de Pilotagem Centro de Treinamento São Paulo Aeronave HB 35B Esquilo SALVADOR, BA 12- Coleta de Dados 3 horas de voo. 3 semanas consecutivas. Instrutor de voo experiente. Para cada membro da amostra, 3 horas de voo, divididas em duas sessões. SALVADOR, BA 12-6

voo. 3 semanas consecutivas. Instrutor de voo experiente.

7 Coleta de Dados Antes do treinamento - Instruções sobre os procedimentos da pesquisa. - Resposta ao questionário de caracterização da amostra. Durante o treinamento - Depois de cada tarefa, o instrutor preenchia os dados da NASA-TLX Scale, conforme informação fornecida pelo piloto em treinamento. Depois do treinamento - O piloto respondia à entrevista semi-estruturada. SALVADOR, BA 12- Tarefa 1 Procedimento para aproximação e pouso sem o funcionamento do sistema hidráulico PSH. Tarefa 2 Procedimento para aproximação e pouso com panedecomandodorotordecauda(r/c) PCRC. Tarefa 3 Procedimento para aproximação e pouso com pane de motor(apagamento) PMp. Tarefa 4 Procedimento para aproximação e pouso com panedeacionamentodor/c PRCp. SALVADOR, BA 12-7

Depois do treinamento - O piloto respondia à entrevista semi-estruturada. SALVADOR, BA 12- Tarefa 1 Procedimento para aproximação e pouso sem o funcionamento do sistema hidráulico PSH.

8 RESULTADOS NASA TLX 7 64,3 68,1 67,3 69,1 6 5 M é d i a 4 3 3,4 2 9,6 1 3,5,8 PSH PCRC PMp PRCp SALVADOR, BA 12- Exigência Mental Exigência Física Distribuição dos valores médios obtidos na avaliação das subescalas Exigência Física e Exigência Mental da NASA-TLX Scale. RESULTADOS % Distribuição percentual das respostas à questão Entre as tarefas desempenhadas, qual delas você encontrou maior dificuldade? 7 Entrevista - Dificuldade T1 -PSH T2 -PCRC T3 -PMp T4 - PRCp SALVADOR, BA % 4 2 3,4 Menor dificuldade Maior dificuldade 64,3 NASA TLX 68,1 67,3 69,1 9,6 3,5,8 PSH PCRC PMp PRCp Exigência Mental Exigência Física 8

RESULTADOS 7 6 5 4 % 3 2 1 Distribuição percentual das respostas à questão Entre as tarefas desempenhadas, qual delas você encontrou maior dificuldade?

9 RESULTADOS % Distribuição percentual das respostas à questão Qual das tarefas apresentou maior exigência física? 1 Entrevista - Carga Física T1 -PSH T2 -PCRC T3 -PMp T4 - PRCp 8 6 % 4 2 3,4 64,3 NASA TLX 68,1 67,3 69,1 9,6 3,5,8 PSH PCRC PMp PRCp Exigência Mental Exigência Física SALVADOR, BA 12- RESULTADOS % 2 Distribuição percentual das respostas à questão Qual das tarefas apresentou maior exigência mental? 15 1 Entrevista - Carga Mental % 2 3,4 64,3 NASA TLX 68,1 67,3 69,1 9,6 3,5,8 PSH PCRC PMp PRCp Exigência Mental Exigência Física 5 T1 -PSH T2 -PCRC T3 -PMp T4 - PRCp SALVADOR, BA 12-9

Exigência Física SALVADOR, BA 12- RESULTADOS 4 35 3 25 % 2 Distribuição percentual das respostas à questão Qual das tarefas apresentou maior exigência mental?

10 CONCLUSÕES O conceito de carga de trabalho é bastante abrangente, envolve múltiplas variáveis. Estudiosos se esforçam em restringi-las para avaliá-las em busca de uma maneira mais fácil de determinação e definição, minimizando o grau de complexidade do tema. Se os instrumentos fossem utilizados de maneira isolada não teriam a mesma capacidade de avaliação, diminuindo sua eficácia. A NASA-TLX Scale, na avaliação da exigência mental e exigência física, obteve resultados compatíveis com a opinião dos pilotos quando questionados sobre o tipo de exigência predominante em cada tarefa executada. SALVADOR, BA 12- CONCLUSÕES Fundamental importância para uma melhor compreensão do trabalho do piloto. Informação valiosa relativa à compreensão da carga de trabalho e também contribuir para o aumento dos níveis de segurança operacional. Pressão do tempo" fator relevante na contribuição do aumento da carga de trabalho mental em situações de emergência em voo para: Identificação de falhas; atenção; e Monitoramento de parâmetros. SALVADOR, BA 12-1

Se os instrumentos fossem utilizados de maneira isolada não teriam a mesma capacidade de avaliação, diminuindo sua eficácia.

11 PASSOS SEGUINTES -Aumento da amostra e inclusão de outras ferramentas fisiológicas Frequência Cardíaca e Variabilidade da Frequência Cardíaca: aprofundar os achados preliminares e identificar estratégias que venham minimizar os efeitos negativos que por ventura forem detectados e que possam afetar a Segurança Operacional. SALVADOR, BA 12- OBRIGADA! Flávio Glêdson Vieira Bezerra fgledson@gmail.com Selma Leal de Oliveira Ribeiro selmalealribeiro@gmail.com SALVADOR, BA 12-11

negativos que por ventura forem detectados e que possam afetar a Segurança Operacional. SALVADOR, BA 12- OBRIGADA!

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