BALANÇO DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGAS NO BRASIL DE 2013
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1 BALANÇO DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGAS NO BRASIL DE 2013 Gustavo Bambini Presidente-Executivo da ANTF Brasília, 21 de Agosto de 2014
2 Filiada desde 2013 Filiada desde 2013 ASSOCIADAS ANTF Malhas Sul, Oeste, Norte e Paulista Malha Centro-Leste Malha Tramo Norte da Norte-Sul Malha Tereza Cristina Malha Nordeste Malha Sudeste Malhas da EFVM e EFC
3 Sistema Ferroviário Brasileiro Malhas ferroviárias concedidas à iniciativa privada Total = km Em operação = km Subutilizados ou sem tráfego de cargas = km (*) Nota: (*) Extensão que permanece arrendada as concessionárias do total de km da Deliberação nº 124/ANTT/11.
4 Sistema Ferroviário Brasileiro Extensão do Sistema Ferroviário Brasileiro Extensão do Sistema Ferroviário Brasileiro (km) Bitolas Ferrovias Larga Métrica Mista Total em 2014 MRS Logística S.A Ferrovia Tereza Cristina S.A FTC ALL - América Latina Logística Malha Sul S.A ALL - América Latina Logística Malha Oeste S.A (Novoeste) ALL - América Latina Logística Malha Paulista S.A. (Ferroban) ALL - América Latina Logística Malha Norte S.A. (Ferronorte) FERROESTE - Estrada de Ferro Paraná Oeste Ferrovia Centro-Atlântico S.A FCA EFVM - Estrada de Ferro Vitória a Minas EFC - Estrada de Ferro Carajás TLSA / FTL (CFN) Ferrovia Norte Sul - FNS(Subconcessão do Tramo Norte de 720 km) Subtotal Trombetas/Jarí/Corcovado/Supervia/ Campos do Jordão Amapá/CBTU/CPTM/Trensurb/CENTRAL/METRO - SP RJ Subtotal TOTAL
5 Movimentação de Cargas Transportadas pelas Ferrovias A movimentação de cargas pelas ferrovias cresceu 78,5%, comparando o realizado de 1997 com ,1 253,3 259,3 256,0 63,1 69,6 70,7 190,2 189,7 185,3 Movimentação de Carga Transportada pelas Ferrovias (milhões de TU) 336,4 315,8 291,6 78,4 90,5 209,7 201,1 94,4 221,4 240,8 452,0 457,4 445,2 434,5 449,2 452,9 404,2 379,4 368,4 386,0 113,0 93,0 103,7 88,6 92,0 90,3 100,6 96,7 111,5 83,1 95,5 271,7 274,5 303,6 332,2 341,5 296,4 345,5 364,2 365,4 361, Carga Geral Crescimento de 43,2% Minérios de Ferro e Carvão Mineral Crescimento de 90,2% Total da Movimentação Queda de 1,17%. Carga Geral Queda de 1,89%. Minérios de Ferro e Carvão Mineral Queda de 0,99% Nota: Fonte: TU = Toneladas Úteis Associadas ANTF
6 Participação dos Produtos Transportados pelas Ferrovias A evolução da produção ferroviária refletiu no aumento da participação de mercadorias tradicionais e não tradicionais, como minérios/carvão mineral e agronegócio. Participação dos Produtos Transportados pelas Ferrovias (%) 2013 Minérios/carvão mineral 76,72% Produtos siderúrgicos 3,77% Agronegócio Derivados de petróleo e álcool Insumos construção civil e cimento 2,79% 0,72% 13,89% Fonte: Associadas ANTF Medida em TKU (Tonelada Quilômetro Útil)
7 Variação Percentual dos Produtos Transportados pelas Ferrovias Minérios/carvão mineral 106,01% Produtos siderúrgicos - 3,77% Agronegócio 440,49% Derivados de petróleo e álcool Produtos Diversos (Insumos Construção Civil e cimento, dentre outros) 2,79% 99,56% Fonte: Associadas ANTF Medida em TKU (Tonelada Quilômetro Útil)
8 Projeção de crescimento na Movimentação de Cargas nas Ferrovias A expectativa de crescimento na Movimentação de Carga Transportada pelas Ferrovias é de 12,8% entre 2014 a 2016, quando atingirá 510 milhões de toneladas uteis. Projeção para a movimentação de Carga Transportada pelas Ferrovias (milhões de TU) ,9 457,4 452, ,0 99,0 88,6 92,0 90,3 93,0 364,2 365,4 361,7 368,0 386,0 405, Fonte: ANTF Previsão de crescimento Minérios de Ferro e Carvão Mineral Aumento de 12%. Carga Geral Aumento de 16,3%.
9 Produção Ferroviária Os investimentos privados promoveram um aumento de 117% na produção do transporte ferroviário, comparando o realizado de 1997 com 2013, além de obter 4,96% de Taxa de Crescimento Médio Anual (CAGR). Produção Ferroviária (bilhões de TKU) 116,9% 299,1 297,6 291,7 270,7 279,7 257,4 243,9 232,3 64,9 71,0 69,3 221,2 65,4 62,9 57,6 202,5 58,6 181,5 48,6 167,8 56,1 161,8 153,9 47,4 137,2 141,5 138,9 45,4 35,7 40,2 42,5 26,4 31,0 32,2 199,9 207,8 214,5 227,7 228,2 228,3 183,6 185,5 155,1 165,1 110,8 110,5 106,7 118,2 121,7 125,3 136, Carga Geral Crescimento de 162,9% Minérios de Ferro e Carvão Mineral Crescimento de 106,0% Total da Produção Queda de 0,50%. Carga Geral Queda de 2,38%. Minérios de Ferro e Carvão Mineral Aumento de 0,07% Fonte: Associadas ANTF Nota: TKU = Tonelada Quilômetro Útil Transportada CAGR: Compound Annual Growth Rate
10 Índice Resultados das Concessões Ferroviárias de 2013 Comparativo com o PIB Contando com os números de 2013, a produção do transporte ferroviário de cargas cresceu 117%, enquanto no mesmo período para a economia brasileira o PIB teve um aumento de 59%. Comparativo do Transporte Ferroviário de Carga x PIB 187,6 197,3 203,9 218,0 216,9 212,6 100,0 103,1 116,3 104,6 106,0 108,8 110,0 101,2 112,1 117,9 122,3 132,3 147,6 161,2 169,3 120,0 124,8 177,8 158,8 149,3 153,4 154,9 138,9 139,3 132,4 Legenda TKU PIB Aumento de 116,9% em TKU Nota: Índice base 100,00 em Fontes: ANTF e IBGE Aumento de 58,8% no PIB
11 Projeção de crescimento na produção ferroviária A expectativa de crescimento no total da Produção Ferroviária é de 14,2% entre 2014 a Projeção de crescimento na produção ferroviária (bilhões de TKU) 291,7 299,1 297, ,9 71,0 69,3 73, , ,0 227,7 228,2 228,3 231,0 243,0 257, Fonte: ANTF Previsão de crescimento Minérios de Ferro e Carvão Mineral Aumento de 12,6%. Carga Geral Aumento de 19,8%.
12 Investimentos na malha existente A alocação dos recursos melhoraram e chegaram a R$ 39,7 bilhões os investimentos das Concessionárias e União no setor, somando o realizado entre 1997 e 2013, sem contar os investimentos na construção para expansão da malha Fonte: ANTF Investimentos nas Malhas Existentes concedidas à Iniciativa Privada (R$ Milhões) , ,7 117, Total União R$ 1,597 bilhão Total Concessionárias R$ 38,132 bilhões 2013 Total Concessionárias R$ 4,674 bilhões 2013 Investimentos da União Aumento de 34,6% Investimentos da União Investimentos das concessionárias Investimentos das concessionárias em 2013
13 Projeção de Investimentos na malha existente Projeção de Investimentos nas Malhas Existentes concedidas à Iniciativa Privada a 2016 (R$ Milhões) Investimentos das concessionárias em 2013 Investimentos da União Projeção de Investimentos Investimentos das concessionárias Fonte: ANTF
14 Investimentos das Concessionárias - FCA Investimentos na ordem de R$ 144 milhões na via permanente. Conclusão de 15 pátios (4 no corredor Minas-Bahia e 11 no Centro-Sudeste); Início da ampliação de 8 outros pátios para viabilizar aumento das composições. Pátio Stevenson Pátio Tigre Pátio Tamburil Pátio Corinto Pátio São Simão
15 Investimentos das Concessionárias - FCA Terminal Integrador de Santa Luzia TISL: um dos maiores investimentos em um terminal siderúrgico nos últimos anos. Total de investimentos R$ 72 milhões.
16 Investimentos das Concessionárias - ALL Malha Paulista Obras estruturais para duplicação em São Paulo Investimento de cerca de R$1,2 bilhões em ativos ferroviários, sendo R$ 550 milhões em via; Movimentação anual de açúcar passando de 2 para 9 milhões de toneladas a partir de 2014; Substituição de 30 mil caminhões por mês de São Paulo e Porto de Santos com a duplicação da linha.
17 Sistema Ferroviário Brasileiro Investimentos das Concessionárias ALL Malha Norte Investimento de R$ 880,00 milhões, na construção iniciada em 2009 do Projeto Expansão Malha Norte (expansão da malha e terminal), sendo um dos maiores projetos ferroviários desenvolvidos e financiados pela iniciativa privada no Brasil. Trecho Alto Araguaia Rondonópolis/MT: Construção dos 260km de trilhos, aumentando a eficiência do escoamento de cargas no maior corredor de exportação de grãos do País (Centro Oeste para o Porto de Santos). Complexo Intermodal de Rondonópolis: Área total de 385,10 hectares (equivalente a 900 campos de futebol), o Complexo Intermodal Rondonópolis será inaugurado com a operação deste novo terminal da ALL, que começa a operar com capacidade de carregamento de 120 vagões graneleiros a cada 3,5 horas.
18 Investimentos das Concessionárias - MRS Logística Obras de Duplicação em São Paulo - Segregação Leste: Investimento da ordem de R$ 160 milhões no trecho de 12km, entre Itaquaquecetuba e Suzano, para aumentar a capacidade e melhorar o planejamento logístico na região do Vale do Paraíba. Vagões Double Stack: Desenvolvimento e implementação de um novo tipo de vagão, o Double Stack Penta-articulado (PRU), que transporta o dobro do número de contêineres, que são empilhados dois a dois. Realizadas adequações no município do Guarujá, dentre elas a adaptação de um túnel no acesso à Baixada Santista.
19 Crescimento do Transporte Intermodal Quantidade de Contêineres (TEU s) Fonte: ANTF Nota: CAGR: Compound Annual Growth Rate Crescimento de 25,5% Crescimento de 8.636% As principais dificuldades ao crescimento do Transporte Intermodal, destacam-se o atual sistema tributário e a legislação de contêineres, falta de incentivos fiscais para a construção de terminais multimodais e as condições de acesso ferroviário aos portos, além de implementar o conhecimento de transporte eletrônico (CTe).
20 Projeção de Crescimento do Transporte Intermodal Quantidade de Contêineres (TEU s) Fonte: ANTF Previsão de Crescimento de 32,4% Previsão de Crescimento de 82%
21 Total de Empregos Diretos e Indiretos As Concessionárias geraram um crescimento de 161% em empregos diretos e indiretos, comparando os anos de 1997 e 2013, sem contar os empregos na Industria Ferroviária Nacional que somam cerca de 10 mil pessoas. Total de Empregos Diretos e Indiretos Fonte: Associadas ANTF Crescimento de 160,5%
22 Projeção de Empregos Diretos e Indiretos As Concessionárias Ferroviárias têm investido na capacitação de profissionais, tendo formado empregados de 2001 à 2013, somente em 2012 foram capacitadas pessoas. A estimativa é que em 2016 o número de funcionários atinja 52 mil empregos diretos e indiretos. Projeção de Empregos Diretos e Indiretos Trabalhadores capacitados a Cursos Ferroviário Quantidade Agente de Estação 760 Maquinista Mecânico de Manutenção Eletricista de Manutenção Mantenedor de Via Permanente Técnico em Manutenção Engenharia Ferroviária 449 Total Fonte: Associadas ANTF Fonte: ANTF Funcionários por grau de instrução Ensino Médio Completo 74,3% Ensino Superior Completo 13,3%
23 Número de Acidentes A gestão e os investimentos da iniciativa privada possibilitaram uma redução de 77% no numero de acidentes, comparando o ocorrido em 1997 com o ocorrido em Número de Acidentes Queda de 9,2% Queda de 76,7% Fonte: ANTF
24 Índice de Acidentes A gestão e os investimentos da iniciativa privada possibilitaram uma redução de 84 % no índice de acidentes, comparando o ocorrido em 1997 com o ocorrido em ,5 69,3 64,9 Índice de Acidentes (acidentes por milhão trens.km) 53,1 39,4 35,5 33,6 30,4 32,9 14,7 14,4 14,7 15,63 16,1 14,22 12,96 12, Fontes: ANTT e Associadas ANTF Referências internacionais: Entre 8 e 13 acidentes por milhão trens.km
25 Frota de material rodante em atividade das malhas concedidas A evolução da frota de material rodante em atividade das malhas concedidas cresceu 119% no período de 1997 a 2013, além da qualidade e nova tecnologia adquiridas pelas Concessionárias Locomotivas Vagões Locomotivas Vagões Fonte: Associadas ANTF Idade média da Frota de Vagões: 1990 = 42 anos 2010 = 25 anos Projeção 2020 = 18 anos Obs: A vida útil dos vagões é de 30 a 35 anos. Projeção de aquisição de materiais 2014: Locomotivas = 54 unidades Vagões = unidades Trilhos = 190 mil toneladas Dormentes = 945 mil unidades Rodas = 72 mil unidades
26 Frota Existente de Vagões no Brasil Frota Existente de Vagões no Brasil (Próprios e Arrendados a Concessionárias e de Terceiros) TIPOS DE VAGÕES TOTAL 2012 TOTAL 2013 % Fechado ,70 Gôndola ,01 Hopper ,82 Plataforma ,34 Tanque ,50 Gaiola ,79 Outros ,98 SOMA ,94 Fonte: Revista Ferroviária. Inclui as ferrovias (Ferroeste e EF Amapá).
27 Vantagens - Intermodalidade Utilização de vários Modos de Transporte, aproveitando as vantagens de cada um no seu contexto. Quando consideramos que cada caminhão transporta 28 toneladas de carga, seriam necessários 16,143 milhões de caminhões para as 452 milhões de toneladas transportadas por ferrovia em 2013, o que equivalem a caminhões/dia.
28 Vantagens - Eficiência Energética O transporte ferroviário é ecologicamente correto. Índice de Eficiência Energética (Litros de Diesel por Mil TKU) 5,31 5,12 5,08 5,04 4,90 4,79 4,62 4,55 4,41 4,26 4,23 4,28 4,13 4,17 4, Redução de 19,4% Fonte: Associadas ANTF Aumento de 0,47% Em 1999, eram necessários 5,31 litros de diesel para o transporte de mil TKU (tonelada quilômetro útil). Em 2013, o consumo baixou para 4,28 litros de diesel por mil TKU, tal resultado é equivalente a uma redução de 307,154 milhões de litros de diesel para realizar o serviço de 297,628 Bilhões de TKU em 2013.
29 Pagamentos de concessão, arrendamento e impostos. O Patrimônio Líquido da maioria das malhas concedidas ficou positivo Prejuízos acumulados da RFFSA R$ 2,2 Bilhões Desoneração aos Cofres Públicos R$ 300 milhões por ano (déficits anuais de operação pela RFFSA) Valores apurados nos leilões das Malhas da Extinta RFFSA R$ 1,76 Bilhão... a partir da prestação do serviço de transporte ferroviário pela Iniciativa Privada a União passou a arrecadar: Pagamento das Parcelas de Concessão e Arrendamento: R$ 6,231 Bilhões Pagamento das Parcelas de Concessão e Arrendamento: R$ 453 Milhões = R$ 6,684 Bilhões de Concessão e Arrendamento Previsão 2014 R$ 500 Milhões Concessão e Arrendamento Previsão 2014 Arrecadação de Impostos, Concessão e Arrendamento e CIDE: R$ 16,863 Bilhões + Arrecadação de Impostos, Concessão e Arrendamento: R$ 1,822 Bilhão = R$ 18,685 Bilhões de Concessão e Arrendamento, Impostos e CIDE R$ 2,1 Bilhões Impostos, Concessão e Arrendamento Fonte: Associadas ANTF
30 Principais Resultados das Concessionárias Ferroviárias (Iniciativa Privada) Oferta Aumento de 117% na produção ferroviária (de 137,2 para 297,6 bilhões de TKU), obtendo 4,98% de Taxa de Crescimento Médio Anual (CAGR). Crescimento de 79% na movimentação (de 253,3 para 452,0 milhões de TU). Aumento de 86 vezes no transporte de Contêineres ( TEUs). Emprega mais de 43,4 mil funcionários diretos e indiretos. Investimentos Arrecadação à União Investimentos de R$ 38,1 bilhões na malha e material rodante, incluindo recuperação da frota sucateada herdada da Rede. Média de R$ 2,38 bilhões ao ano. Setor Ferroviário Segurança Redução em torno de 85% no índice de acidentes (de 75,5 para 12,05 acidentes por milhão trens.km). Pagos R$ 18,7 bilhões em concessão e arrendamento; tributos Federais, Estaduais e Municipais. Média de R$ 1,17 bilhões ao ano. Média de R$ 3,55 bilhões ao ano gastos com investimentos, concessão e arrendamento e tributos
31 Atendimento do Objetivo Geral do PND: Melhorou a prestação do serviço público de transporte ferroviário de cargas na infraestrutura existente. Em cumprimento as suas responsabilidades, as Concessionárias Ferroviárias têm alocado recursos seguindo critérios de prioridades, principalmente em: Melhoria da condição operacional da via permanente das malhas concedidas, enfocando os aspectos de segurança e transit time; Aquisição de material rodante - locomotivas e vagões -, bem como recuperação da frota sucateada herdada do processo de concessão; Introdução gradual de novas tecnologias de controle de tráfego e sistemas, visando aumento da produtividade, segurança e confiabilidade das operações, assim como a preservação do meio ambiente; Adoção de parcerias com clientes e outros operadores, buscando mercados com maior valor agregado; Capacitação empresarial e aperfeiçoamento profissional, implantando cursos de operador ferroviário junto com outras entidades, além de programas de trainee; Ações sociais com campanhas educativas, preventivas e de conscientização das comunidades limítrofes das ferrovias.
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