Situações improcedentes da Garantia
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- Domingos Jardim Barbosa
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1 Situações improcedentes da Garantia A ZM está sempre em busca da excelência no atendimento ao consumidor e, para evitar problemas, bem como agilizar as análises de garantias, pedimos a gentileza de atentar às situações não cobertas pela empresa: Motores de Partida Impulsor danificado Aplicações incorretas O que verificar: se os dentes do Impulsor (Pinhão) apresentam as pontas com desgaste acentuado. Causas: acionamento do Motor de Partida com o Motor do veículo já funcionando ou erro de utilização. Induzido centrifugado* O que verificar: confirmar a voltagem do Motor e do veículo aplicado. Se o motor for 12V e o veículo 24V, a aplicação está incorreta. Causa: erro de aplicação. Quebra do Mancal *Só é possível verificar com o Motor desmontado. O que verificar: marcas de queda e batidas. Causas: adaptação do Motor em veículo não previsto, erro na instalação ou acidentes. Ruídos e mau funcionamento do Motor O que verificar: se todos os furos de fixação apresentam marcas de pressão na região circular. Se não apresentarem marcas similares em todos os furos, indica que o Motor não foi fixado corretamente. Causa: erro na instalação. Elaborado por: Poliana Aprovado por: Arthur Data: 03/04/2017 1/9
2 Motores de Partida Remoção do Parafuso de Fixação do Relé de Partida Produto violado Lacre de garantia rompido O que verificar: se uma ou mais partes do Motor apresentam aspectos diferentes das demais. Verificar também se existem lacres rompidos ou lacres de cores diferentes. Troca do Relé de Partida Produto recondicionado O que verificar: se o relé de Partida apresenta aspecto diferente das outras peças do Motor ou se não é da marca ZM. Se houve retirada dos lacres e há cores diferenciadas de lacre. Produto de outro fabricante O que verificar: se o produto é realmente da marca ZM, através da etiqueta de identificação, marcas ZM no Relé de Partida e/ou Parafusos de fixação. Elaborado por: Poliana Aprovado por: Arthur Data: 03/04/2017 2/9
3 Motores de Partida Excesso de óleo Contaminação com líquidos O que verificar: se existe grande quantidade de óleo cobrindo todo, ou parcialmente, o Motor. Causas: vazamento de óleo no Motor do veículo, pois o óleo tem a propriedade de agir como isolante elétrico, provocando falhas ou, até mesmo, impedindo o funcionamento do Motor de Partida. Imersão em lama O que verificar: se há presença de líquido no interior do Motor (às vezes, virando o Motor de um lado pra outro, é possível observar a saída de água, mesmo em pequena quantidade). Se o Motor está totalmente coberto por lama ou com oxidação severa na superfície. Causas: utilização do veículo em regiões alagadas, lavagem (lavação) do Motor do veículo sem a devida proteção do Motor de Partida. Queda da bucha sinterizada Overrunning O que verificar: o cheiro de queimado, que pode estar presente e, mesmo assim, o Motor ainda funcionar. Isso indica que o Motor atingiu altas rotações em giro livre. Causa: teste em bancada atingindo altas rotações. Certificado Motor de Partida Término de garantia O que verificar: se a data da instalação do Motor é, de no máximo, 180 dias antes da data atual. Se existe o cupom fiscal ou nota fiscal de venda ao consumidor. Se o certificado está correta e totalmente preenchido. Elaborado por: Poliana Aprovado por: Arthur Data: 03/04/2017 3/9
4 Motores de Partida Enrolamento de retenção do Relé de Partida queimado* Insistência na partida O que verificar: se os fios da bobina de retenção do Relé de Partida (bobina externa) apresentam-se escurecidos, com fragmentos soltos do verniz e forte cheiro de queimado. Causa: insistência na partida. *Só é possível verificar com o Relé de Partida desmontado. Cordoalha queimada O que verificar: se o cabo (cordoalha) que liga o Relé de Partida ao Motor apresenta-se escurecido e com aspecto de queimado. Causa: insistência na partida. Elaborado por: Poliana Aprovado por: Arthur Data: 03/04/2017 4/9
5 Alternadores Mau funcionamento Aplicação incorreta O que verificar: marcas de alterações nos furos, marcas de esmerilhado, furo oblongo (elíptico, oval). Causas: adaptação do Alternador em veículo não previsto, erro na instalação. Mancal e Ventoinha quebrados O que verificar: certificar-se da existência de marcas de batidas e/ou quedas. Causas: adaptação do Alternador em veículo não previsto, erro na instalação, acidentes. Polia trocada para adaptação, Polia diferente da original Causas: adaptação do Alternador em veículo não previsto, erro na instalação. Lacre de garantia rompido Produto violado O que verificar: se uma ou mais partes do Alternador apresentam aspectos diferentes das demais. Verificar também se existem lacres rompidos ou lacres de cores diferentes. Elaborado por: Poliana Aprovado por: Arthur Data: 03/04/2017 5/9
6 Alternadores Troca da saída da Bomba Vácuo Produto recondicionado O que verificar: grande quantidade de óleo cobrindo todo ou a maior parte do Alternador. Além de verificar se as conexões e as roscas das conexões não estão amassadas ou danificadas. Causas: erro na ligação das conexões da Bomba de Vácuo. Troca do Mancal de Acionamento O que verificar: se uma ou mais partes do Alternador apresentam aspectos diferentes das demais. Verificar também se existem lacres rompidos ou de cores diversas. Troca do Regulador de Tensão O que verificar: se o regulador apresenta aspecto diferente dos demais. Verificar também se existem lacres rompidos ou de cores diversas. Produtos de outro fabricante O que verificar: se o produto é realmente da marca ZM, através da etiqueta de identificação e/ou Parafusos de fixação. Elaborado por: Poliana Aprovado por: Arthur Data: 03/04/2017 6/9
7 Alternadores Imersão em líquidos Contaminação com líquidos O que verificar: presença de líquido no interior do Alternador (às vezes virando o Alternador de um lado pra outro, é possível observar a saída de água, mesmo em pequena quantidade). Observar se o Alternador está totalmente coberto por lama ou com oxidação severa na superfície. Causas: utilização do veículo em regiões alagadas, lavagem (lavação) do Motor do veículo, sem a devida proteção do Alterador. Excesso de óleo O que verificar: se existe grande quantidade de óleo cobrindo todo, ou parcialmente, o Alternador. Em alternadores que possuem Bomba de Vácuo lubrificada com o óleo do Motor do veículo, verificar se as conexões e as roscas das conexões não estão amassadas ou danificadas. Causas: vazamento de óleo no Motor do veículo, pois o óleo tem a propriedade de funcionar como isolante elétrico, provocando falhas ou até mesmo impedindo o funcionamento do Alternador. Erro na ligação das conexões da Bomba de Vácuo. Certificado Alternador Término de garantia O que verificar: se a data da instalação do Alternador é de no máximo, 180 dias antes da data atual. Se existe o cupom fiscal ou nota fiscal de venda ao consumidor. Se o certificado está correta e totalmente preenchido. Elaborado por: Poliana Aprovado por: Arthur Data: 03/04/2017 7/9
8 Relés de Partida Lacre de garantia rompido Produto violado O que verificar: se as soldas são mal feitas, se possui marcas de abertura da carcaça e/ou Parafusos de contato danificados. Produtos de outro fabricante O que verificar: observar a falta de carimbo ZM na carcaça, marca de outro fabricante, carcaça amarelo vivo e carcaça com marcas de usinagem. As peças ZM são prateadas ou amarelo bem claro. O amarelo vivo indica a zincagem com cromo hexavalente, produto proibido no Brasil. As carcaças ZM são produzidas pelo processo de conformação à frio e tem a superfície lisa. Excesso de óleo Imersão em líquidos Contaminação com líquidos O que verificar: excesso de óleo no êmbolo e na parte interna do Relé. Em nenhuma hipótese deve-se usar óleo para a lubrificação do êmbolo. Relés de partida novos já saem de fábrica lubrificados, não necessitando de nenhuma lubrificação adicional. Causas: erro na instalação, vazamento de óleo no motor do veículo. O que verificar: presença de líquido no interior do Relé de Partida (às vezes virando o Relé de um lado para outro, é possível observar a saída de água, mesmo em pequena quantidade); Relé totalmente coberto por lama ou oxidação severa na superfície. Causas: utilização do veículo em regiões alagadas, lavagem (lavação) do Motor do veículo sem a devida proteção do Relé. Elaborado por: Poliana Aprovado por: Arthur Data: 03/04/2017 8/9
9 Relés de Partida Carimbo ou etiqueta ilegível Causa: danos normalmente provocados na instalação. Tampa quebrada O que verificar: observar marcas de queda e batidas, além de parafusos amassados. Causas: excesso de torque no aperto das porcas dos parafusos de contato, quedas e/ou erro na instalação. Fixação incorreta Relé de Partida não funciona O que verificar: verificar, através dos furos de fixação, se existe brilho metálico na cor cobre. Se existir, houve a tentativa de fixação do Relé de Partida com parafusos mais compridos que os especificados. O correto é observar as cores: azul, preta ou branca no fundo dos furos de fixação (cor dos carreteis). Causa: erro na instalação Parafusos de fixação frouxos O que verificar: se ao puxar ou forçar os parafusos (bornes) de contato, eles se mexem e/ou aparece um espaço entre o conjunto parafuso/porca/arruela e a tampa. Causas: batidas nos parafusos, erro na instalação. Elaborado por: Poliana Aprovado por: Arthur Data: 03/04/2017 9/9
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