Euro 6 de segunda geração para um menor consumo de combustível
|
|
- Elias da Conceição Medina
- 8 Há anos
- Visualizações:
Transcrição
1 PRESS info P13304PT / Per-Erik Nordström 21 de março de 2013 Euro 6 de segunda geração para um menor consumo de combustível A Scania apresentou os novos motores Euro 6, com características que reforçam ainda mais a eficiência. Os motores Euro 6, de 450 e 490 Cv, de segunda geração, proporcionam uma economia de combustível até 2 %. Um sistema único de redução catalítica seletiva (SCR) num motor Euro 6 de 410 Cv representa uma vantagem económica extra. Os novos motores Euro 6 V8 de 520 e 580 Cv proporcionam um desempenho e um caráter excecionais. As tecnologias EGR e SCR, já devidamente comprovadas, aliam-se para proporcionar um desempenho ótimo em todos os segmentos de mercado. A redução de emissões que os motores Euro 6 asseguram, exige, no entanto, um equilíbrio perfeito entre os processos de combustão e pós-tratamento dos gases de escape. A Scania está a fazer uso da sua vasta experiência nas tecnologias EGR e SCR, a fim de implementar uma solução técnica ótima para cada nível de saída, assim como para as aplicações individuais. Os clientes Scania dispõem agora de uma seleção de 9 níveis de saídas dos motores Euro 6, que variam desde os de 9 litros com 250 Cv até aos V8, com 580 Cv. Seguem-se outras versões. Além disso, existem ainda dois motores a gás, que podem ser adaptados ao funcionamento a biogás, GNC ou GNL. Motores V8 com um binário excecional Os únicos motores V8 Euro 6 no mercado. Os novos motores baseiam-se na plataforma de 16,4 litros, introduzida com o motor de 730 Cv e apresentam características típicas dos motores V8 da Scania, com grande capacidade de carga, mesmo em baixa rotação. Tal como os motores de 13 litros, em linha, da Scania, os novos V8 têm uma relação binário-força superior a Cv, 2700 Nm a rpm, EGR+SCR 580 Cv, 2950 Nm a rpm, EGR+SCR 730 Cv, a apresentar mais tarde O desempenho dos novos motores Euro 6 V8 de 580 Cv é semelhante ao dos motores Euro 5 de 620 Cv, graças ao seu pico de binário mais alargado e a uma curva de potência mais gorda. O consumo de combustível de um motor Euro 6 V8 submetido a grande esforço é equivalente ao do Euro 5. O travão acionado pelo escape tem uma potência de 320 kw a 2400 rpm. Scania Corporate Relations Telefone SE Södertälje Fax Suécia
2 2 (11) 16 litros, 520 Cv V8 16 litros,580 Cv V8 Os motores Euro 6 V8 da Scania têm injeção de combustível common-rail (Scania PI) e um turbocompressor de geometria variável (VGT) de montagem traseira. Um sistema de recirculação dos gases de escape (EGR), refrigerado a água, recentemente desenvolvido, é montado por debaixo do apoio do cilindro RH. O silenciador para os motores V8 é um pouco maior e com mais capacidade do que para os motores em linha. A saída máxima dos motores V8 de 730 Cv será devida quando o Euro 6 se tornar obrigatório. Motores de 6 cilindros ainda mais refinados Quatro motores de 12,7 litros constituem as opções dos Euro 6 de seis cilindros da Scania: 370 Cv, a apresentar mais tarde 410 Cv, 2150 Nm a rpm, SCR (ver abaixo) 450 Cv, 2350 Nm a rpm, EGR+SCR 490 Cv, 2550 Nm a rpm, EGR+SCR Os motores de 450 e 490 Cv são baseados em aperfeiçoamentos posteriores das unidades de 440 e 480 Cv que, desde o início de 2011, têm dado provas nas mãos dos operadores. O motor de 450 Cv equipa as séries P, G e R e o motor de 490 Cv equipa os camiões das séries G e R.
3 3 (11) Os motores de 450 e 490 Cv continuaram a ser desenvolvidos a outros níveis, incluindo um sistema de gestão do motor e um sistema de admissão, revisto, que mantém as temperaturas de escape suficientemente elevadas, sem necessidade de uma válvula de admissão. O travão acionado pelo escape tem uma potência de 256 kw a 2400 rpm. Em toda a gama de motores Euro 6 é introduzido um novo compressor de ar para desengate. O compressor tem um acoplamento controlado pneumaticamente, que desengata quando o compressor está em marcha lenta, contribuindo assim para uma poupança de combustível até 1 %, consoante a operação. Os camiões de longo curso com motores Euro 6 foram geralmente concebidos para percorrer as autoestradas a menos de 1200 rpm, a fim de minimizar o consumo de combustível. O binário elevado, mesmo a baixas rotações, aliado às mudanças de velocidade automáticas, significa que a circulação a baixa rotação poupa combustível, sem exigir uma atenção extra por parte do condutor. Testes realizados demonstraram que os motores Euro 6 de segunda geração da Scania são 2 a 3 % mais económicos do que os da primeira geração. 13 litros, 410 Cv seis 13 litros,450 Cv seis 13 litros, 490 Cv seis 410 Cv, a poupar combustível só com SCR O motor de 410 Cv foi desenvolvido de acordo com a norma Euro 6, utilizando apenas a tecnologia SCR. É utilizado um turbocompressor de geometria fixa e uma válvula de admissão elétrica. Sem tubagem para EGR, os sistemas auxiliares são um pouco mais simples, havendo uma redução do peso da ordem dos 40 kg, comparativamente a um motor com EGR e SCR, dos quais alguns poderão ser utilizados para o transporte de mais AdBlue a bordo. O sistema de pós tratamento dos gases de escape mantém-se inalterado, com a mesma unidade silenciadora compacta do que os outros motores Euro 6, de 5 e 6 cilindros. O motor de 13 litros, com 410 Cv, produz um binário máximo abaixo das 1000 rpm. O motor consome cerca de 3 % menos do que o Euro 5 de 400 Cv, com EGR.
4 4 (11) O consumo de AdBlue dos motores Euro 6 da Scania só com SCR está limitado a cerca de 6 % do consumo de diesel. O valor correspondente para um motor com EGR e SCR é cerca de 3 % mais alto com carga muito elevada, em altitude, ou com tempo frio. Motores Euro 6 de 5 cilindros A gama apresentada na IAA 2012 inclui quatro motores diesel e dois motores a gás, com um motor a etanol em perspetiva. 250 Cv diesel, 1250 Nm a rpm, EGR+SCR 280 Cv diesel, 1400 Nm a rpm, EGR+SCR 320 Cv diesel, 1600 Nm a rpm, SCR 360 Cv diesel, 1700 Nm a rpm, SCR 280 Cv gás/biogás, 1350 Nm a rpm 340 Cv gás/biogás, 1600 Nm a rpm, 280 Cv etanol, a apresentar mais tarde Os motores de 9 litros, com 320 e 360 Cv e só com SCR estão otimizados para uma circulação a mais altas rotações e podem ser adaptados para uma circulação mais económica, entre 1250 e 1350 rpm. O travão acionado pelo escape produz uma potência de 190 kw a 2400 rpm. A temperatura de escape é importante para a Euro 6 Para aplicações em que os motores raramente funcionam em plena carga, a Scania recomenda aos clientes que considerem a compra de um motor menos potente do que preconiza a Euro 5. Se o motor trabalhar com um pouco mais de esforço, a sua eficiência será maior, uma vez que pode ser mantida mais facilmente uma temperatura de escape elevada. Se a temperatura de escape descer para valores demasiado baixos, será queimada uma quantidade extra de combustível para manter o sistema de pós-tratamento dos gases de escape a funcionar adequadamente. De igual modo, se o motor for deixado a trabalhar ao ralenti, arriscar-se-á a arrefecer demasiado o sistema de pós-tratamento. Princípios de pós-tratamento O equipamento do motor varia consoante este tenha EGR+SCR ou apenas SCR. É utilizada uma válvula de admissão elétrica nos motores de 250, 280, 320, 360 e 410 Cv, enquanto os novos motores de 13 litros, com 450 e 490 Cv, e os motores V8, com 520 e 580 Cv, conseguem economizar sem esse sistema. Para uma gestão do
5 5 (11) calor extra, os dois motores de 9 litros, com EGR e SCR, têm um injetor extra que pulveriza o diesel no escape. Tecnologias Scania Euro 6 O sensor de NOx a montante, o catalisador de oxidação diesel (DOC), o filtro de partículas diesel de fluxo total (DPF), o misturador de AdBlue, os catalisadores SCR paralelos, os catalisadores de fuga de amónia (ASC) e o sensor de NOx a jusante, estão, todos eles, integrados na unidade silenciadora. A temperatura ( C) é medida em todo o percurso até aos catalisadores e a queda da pressão (ΔP) é medida no filtro DPF, que é controlado para avaliar o seu estado. O sistema de pós-tratamento está incluído no silenciador e é modularizado e do mesmo tamanho para todos os motores em linha. O V8 tem mais 270 mm de comprimento e apresenta dois filtros de partículas paralelos e três SCR paralelos, além dos circuitos de fuga de amónia. Que quantidade de AdBlue é necessário transportar? Para uma maior flexibilidade em termos de autonomia e de capacidade de combustível, a Scania introduziu uma nova gama de depósitos de AdBlue. Uma série é montada em posição oculta, na parte de dentro do elemento da estrutura, do lado esquerdo, deixando espaço de lado para o combustível extra ou outro equipamento. Depósitos de AdBlue montados lateralmente: 30, 60 e 90 litros líquidos
6 6 (11) Depósitos de AdBlue ocultos: 58 e 100 litros líquidos, e 60 litros líquidos para um chassis extra baixo A vasta gama de tamanhos de depósitos permite que a gama de funcionamento seja adaptada à capacidade dos depósitos diesel ou à tecnologia em questão (EGR+SCR ou apenas SCR). Gama global de motores Os clientes Scania têm acesso à mesma gama de motores, global para os diferentes níveis de emissões. Todos os motores Scania foram concebidos para proporcionar um binário generoso a partir das 1000 rpm, ou inferior. Assim, poderá ser escolhido o conjunto do equipamento que assegura uma economia máxima de combustível abaixo das 1200 rpm, para a maioria dos tipos de camiões de longocurso (exceto os Euro 6 de 320 e 360 Cv; ver acima). Os elevados níveis de binário garantem que é possível subir montanhas com um mínimo de mudanças na caixa de velocidades. Diesel/biodiesel 9 litros 5 cilindros motores de camiões e autocarros 13 litros 6 cilindros motores de camiões e autocarros 16 litros V8 motores de camiões Euro Cv Cv Cv EEV (EGR) Cv EEV (SCR) Cv Cv Euro 5 (EGR) Cv Cv Euro 5 (SCR) Cv Cv Cv Euro 4 (SCR) Cv Cv Cv Euro Cv Cv Cv Outros combustíveis Euro 6 Euro 5/EEV Cv gás 280 Cv etanol Cv gás 270 Cv etanol A Scania oferece a escolha mais alargada do mercado de motores para combustíveis alternativos. Os motores Euro 3, 4, 5 e EEV podem funcionar com uma percentagem de biodiesel que pode ir até 100%. A Scania está também a desenvolver alguns dos motores Euro 6 para 100% biodiesel, cujos pormenores serão divulgados mais tarde. Os motores a gás/biogás e etanol, segundo a norma Euro 5/EEV, já estão disponíveis, tendo sido apresentados no IAA 2012 dois motores Euro 6 a gás; irá seguir-se um motor a etanol. Também estão disponíveis as conversões para GPL.
7 7 (11) A MAIS RECENTE TECNOLOGIA PARA AUMENTAR O TEMPO DE ATIVIDADE Inovador sistema de bateria dupla desenhado pela Scania O bom funcionamento da parte elétrica é um pré-requisito para um longo tempo de atividade. Para reduzir o risco de uma descarga inadvertida ou de uma falha de bateria, a Scania desenvolveu um novo sistema, com dois conjuntos de baterias que salvaguardam a alimentação elétrica no arranque. O sistema de 24 V com baterias duplas destina-se principalmente a aplicações com um elevado consumo de eletricidade, mas assegura um aumento do tempo de atividade em todos os tipos de transportes. Em vez da tradicional disposição de duas baterias de 12 V ligadas em série, o sistema de baterias duplas consiste em quatro baterias, não recarregáveis, de dois tipos marcadamente diferentes. As duas baterias da ignição, do tipo AGM (absorbed glass mat esteira de vidro absorvente), são otimizadas para assegurarem uma elevada potência no arranque, durante um curto espaço de tempo. São sempre mantidas com carga total e utilizadas exclusivamente no arranque. As duas baterias de serviço, de tipo gel, são adequadas para ciclos de descarga mais profundos. Alimentam todo o equipamento elétrico do camião luzes, funções da carroçaria, aquecimento, etc. que assim são mantidas totalmente separadas do circuito de arranque. O conjunto completo é formado por quatro baterias, de dois tipos diferentes, mais compacto do que o sistema convencional de 2 baterias. Na maioria dos casos, o conjunto pode ser alojado na caixa normal da bateria, do lado esquerdo do chassis. O novo sistema de baterias duplas é um design único da Scania, que difere do conjunto das duas baterias convencionais, na medida em que utiliza dois tipos diferentes de baterias, otimizadas para os diferentes fins em vista e com um sistema de controlo especialmente desenvolvido.
8 8 (11) Novo sistema de segurança em declives (hill-hold) para travões de tambor O hill-hold é um dispositivo muito apreciado que, durante vários anos, esteve aliado aos travões de controlo eletrónico. Popularizado em especial com a embraiagem automática Scania Opticruise, está agora disponível nos veículos 6x4, 8x4 e 8x8 com travões de tambor. travões de disco travões de tambor Ativado por meio de uma espécie de comutador, o hill-hold mantém-se ativo durante 3 segundos após soltar o pedal do travão, dando assim tempo suficiente para arrancar sem stress, mesmo em declives de grande inclinação. O hill-hold tem provado reduzir significativamente o desgaste da embraiagem nos camiões sujeitos a frequentes arranques em declive, reduzindo igualmente o risco de tempos mortos e de dispendiosas reparações por conta do operador. Eixo traseiro de acionamento único mais forte O novo eixo traseiro de acionamento único, mais forte, (R855), com travões de disco, foi concebido para cargas brutas elevadas e uma topografia exigente, como as estradas de montanha das regiões transalpina, transandina ou norueguesa, onde o esforço é elevado tanto para subir como para descer as montanhas utilizando o retardador. Proporções: 2.87, 3.09, 3.23, 3.42, 3.64 e Uma maior robustez traz vantagens para os tempos de atividade, ao mesmo tempo que elimina a necessidade de uma redução do cubo em algumas aplicações. Para mais material, visite a sala de imprensa Scania Streamline em: Para mais informações, contacte: Johan Björkegren, Product Information Powertrain, tel , johan.bjorkegren@scania.com. Per-Erik Nordström, Product Affairs, tel , per-erik.nordstrom@scania.com.
9 9 (11) DADOS TÉCNICOS DO MOTOR Dados básicos do motor Euro 6 Princípio 9 litros diesel EGR + SCR por carga 9 litros diesel SCR por carga 9 litros gás 13 litros diesel EGR + SCR por carga, combustão estequiométrica de Otto por carga 13 litros diesel SCR por carga 16 litros diesel EGR + SCR por carga Cilindrada 9.3 litros 9.3 litros 9.3 litros 12.7 litros 12.7 litros 16.4 litros Ordem de ignição Cilindros 5 em linha 5 em linha 5 em linha 6 em linha 6 em linha 90 V8 Cabeças dos cilindros Válvulas por cilindro Diâmetro x curso x140 mm 130x140 mm 130x140 mm 130x160 mm 130x160 mm 130x154 mm Taxa de 18:1 18:1 12.6:1 18:1 20:1 17.4:1 compressão 1) Injeção de Scania PI Scania PI Injeção Bosch combustível 1) multiponto Controlo de emissões 1) Travagem máx. com o motor Scania PI Scania PI Scania PI Scania EGR, VGT, DOC, DPF, SCR Scania FGT, DOC, DPF, SCR Válvula de escape turbo, EGR, catalisador de três vias Scania EGR, VGT, DOC, DPF, SCR Scania FGT, DOC, DPF, SCR Scania EGR, VGT, DOC, DPF, SCR 190 kw 2) 190 kw 256 kw 3) 256 kw 320 kw 4) a rpm Capacidade de óleo 31 litros 31 litros 31 litros 43 litros 43 litros 43 litros 1) 2) As taxas de potência e binário variam, mas os dados básicos do motor para o Scania Euro 5, EEV, Euro 4 e Euro 3 são similares ao Euro 6, embora a taxa de compressão, a injeção de combustível, o controlo de emissões e o tipo de turbocompressor possam diferir. Os motores V8 para estes níveis de emissões baseiam-se na plataforma de 15,6 litros, exceto no caso do motor de 730 Cv Euro 5/EEV. Euro 5/4/3: 187 kw. 3) Euro 5/4/3: 263 kw. 4) Euro 5/4/3: 304 kw (730: 320 kw). Chave dos acrónimos EGR recirculação dos gases de escape SCR redução catalítica seletiva PI injeção de altas-pressões extra VGT turbo de geometria variável FGT DOC DPF EEV turbo de geometria fixa catalisador diesel de oxidação filtro diesel de partículas veículo ecológico
10 10 (11) Classificações Euro 6 9 litros 250 Cv 280 Cv 320 Cv 360 Cv 9 litros gás280 Cv 340 Cv 13 litros 370 Cv 410 Cv 450 Cv 490 Cv 16 litros 520 Cv 580 Cv 730 Cv Tipo de motor Potência máxima a rpm Binário máximo a rpm DC DC DC DC OC OC Divulgado + tarde DC DC DC DC DC Divulgado + tarde 184 kw (250 Cv) a 1900 rpm 206 kw (280 Cv) a 1900 rpm 235 kw (320 Cv) a 1900 rpm 265 kw (360 Cv) a 1900 rpm 206 kw (280 Cv) a 1900 rpm 250 kw (340 Cv) a 1900 rpm 302 kw (410 Cv) a 1900 rpm 331 kw (450 Cv) a 1900 rpm 360 kw (490 Cv) a 1900 rpm 382 kw (520 Cv) a 1900 rpm 427 kw (580 Cv) a 1900 rpm 1250 Nm a rpm 1400 Nm a rpm 1600 Nm a rpm 1700 Nm a rpm 1350 Nm a rpm 1600 Nm a rpm 2150 Nm a rpm 2350 Nm a rpm 2550 Nm a rpm 2700 Nm a rpm 2950 Nm a rpm Classificações Euro 5/EEV 9 litros 230 Cv EGR 230 Cv EGR 250 Cv SCR 280 Cv EGR 280 Cv EGR 310 Cv SCR 320 Cv EGR 320 Cv EGR 360 Cv EGR 9 litros gás 270 Cv 305 Cv EEV Tipo de motor Potência máxima a rpm Binário máximo a rpm DC DC DC DC DC DC DC DC DC OC9 G OC9 G kw (230 Cv) a 1900 rpm 169 kw (230 Cv) a 1900 rpm 184 kw (250 Cv) a 1800 rpm 206 kw (280 Cv) a 1900 rpm 206 kw (280 Cv) a 1900 rpm 228 kw (310 Cv) a 1900 rpm 235 kw (320 Cv) a 1900 rpm 235 kw (320 Cv) a 1900 rpm 265 kw (360 Cv) a 1900 rpm 199 kw (270 Cv) a 1900 rpm 224 kw (305 Cv) a 1900 rpm 1050 Nm a rpm 1050 Nm a rpm 1150 Nm a rpm 1400 Nm a rpm 1400 Nm a rpm 1550 Nm a rpm 1600 Nm a rpm 1600 Nm a rpm 1600 Nm a rpm 1100 Nm a rpm 1250 Nm a rpm 9 litros etanol 270 Cv DC9 E kw (270 Cv) a 1900 rpm 1200 Nm a rpm 13 litros 360 Cv EGR 360 Cv SCR 400 Cv EGR 400 Cv SCR 400 Cv SCR 440 Cv EGR 440 Cv SCR 440 Cv SCR 480 Cv EGR 480 Cv SCR 16 litros 500 Cv SCR 500 Cv SCR 560 Cv SCR 620 Cv SCR 730 Cv SCR DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC DC kw (360 Cv) a 1900 rpm 265 kw (360 Cv) a 1900 rpm 294 kw (400 Cv) a 1900 rpm 294 kw (400 Cv) a 1900 rpm 294 kw (400 Cv) a 1900 rpm 324 kw (440 Cv) a 1900 rpm 324 kw (440 Cv) a 1900 rpm 324 kw (480 Cv) a 1900 rpm 353 kw (480 Cv) a 1900 rpm 353 kw (480 Cv) a 1900 rpm 368 kw (500 Cv) a 1900 rpm 368 kw (500 Cv) a 1900 rpm 412 kw (560 Cv) a 1900 rpm 456 kw (620 Cv) a 1900 rpm 537 kw (730 Cv) a 1900 rpm 1850 Nm a rpm 1850 Nm a rpm 2100 Nm a rpm 2100 Nm a rpm 2100 Nm a rpm 2300 Nm a rpm 2300 Nm a rpm 2300 Nm a rpm 2500 Nm a rpm 2400 Nm a rpm 2500 Nm a rpm 2500 Nm a rpm 2700 Nm a rpm 3000 Nm a rpm 3500 Nm a rpm
11 11 (11) Classificações Euro 4 9 litros 250 Cv SCR 310 Cv SCR 13 litros 360 Cv SCR 400 Cv SCR 440 Cv SCR 480 Cv SCR 16 litros 500 Cv SCR 560 Cv SCR 620 Cv SCR Tipo de motor Potência máxima a rpm Binário máximo a rpm DC DC DC DC DC DC DC DC DC kw (250 Cv) a 1800 rpm 228 kw (310 Cv) a 1900 rpm 265 kw (360 Cv) a 1900 rpm 294 kw (440 Cv) a 1900 rpm 324 kw (480 Cv) a 1900 rpm 353 kw (480 Cv) a 1900 rpm 368 kw (500 Cv) a 1900 rpm 412 kw (560 Cv) a 1900 rpm 456 kw (620 Cv) a 1900 rpm 1250 Nm a rpm 1400 Nm a rpm 1850 Nm a rpm 2100 Nm a rpm 2300 Nm a rpm 2400 Nm a rpm 2400 Nm a rpm 2700 Nm a rpm 2950 Nm a rpm Classificações Euro 3 9 litros 250 Cv 310 Cv 13 litros 360 Cv 410 Cv 460 Cv 16 litros 500 Cv 580 Cv Tipo de motor Potência máxima a rpm Binário máximo a rpm DC DC DC DC DC DC16 DC kw (250 Cv) a 1900 rpm 228 kw (310 Cv) a 1900 rpm 257 kw (360 Cv) a 1900 rpm 302 kw (410 Cv) a 1900 rpm 338 kw (460 Cv) a 1900 rpm 368 kw (500 Cv) a 1900 rpm 426 kw (580 Cv) a 1900 rpm 1250 Nm a rpm 1400 Nm a rpm 1750 Nm a rpm 2000 Nm a rpm 2250 Nm a rpm 2700 Nm a rpm 2950 Nm a rpm
Gama Euro 6 da Scania: Tecnologia comprovada e uma solução para cada necessidade
PRESS info P13X02PT / Örjan Åslund 24 de oktober de 2013 Gama Euro 6 da Scania: Tecnologia comprovada e uma solução para cada necessidade Presentemente a Scania oferece nada menos do que onze motores Euro
Leia maisNova plataforma global de motores: excelente desempenho assegurado para todos os operadores
PRESS info P11X21PT / Per-Erik Nordström 25 de Outubro de 2011 Nova plataforma global de motores: excelente desempenho assegurado para todos os operadores A Scania disponibiliza actualmente a mais vasta
Leia maisPRESS info. P14901PT / Örjan Åslund. 24 de setembro de 2014. A Scania na IAA: A Scania foca-se nos benefícios e na sustentabilidade para o cliente
PRESS info P14901PT / Örjan Åslund 24 de setembro de 2014 A Scania na IAA: A Scania foca-se nos benefícios e na sustentabilidade para o cliente Scania Citywide com sistema híbrido Scania Novas inovações
Leia maisMartin Lundstedt, Vice-Presidente Executivo, responsável pelas vendas e marketing:
PRESS info P11301PT / Per-Erik Nordström 31 mar 2011 Estreia mundial: Scania Euro 6 primeiros motores prontos para lançamento no mercado A Scania apresenta os novos motores Euro 6, de 13 litros, com 440
Leia maisPRESS info. A Scania oferece a maior seleção de camiões pesados do mercado. P13102PT / Per-Erik Nordström 29 de Janeiro de 2013
PRESS info P13102PT / Per-Erik Nordström 29 de Janeiro de 2013 A Scania oferece a maior seleção de camiões pesados do mercado Graças ao sistema de produtos modulares Scania os clientes podem escolher entre
Leia maisEconomia espetacular de combustível Scania Opticruise com modos de desempenho
PRESS info P13303PT / Per-Erik Nordström 21 de março de 2013 Economia espetacular de combustível Scania Opticruise com modos de desempenho Diversas novas características, incluindo a Antecipação Ativa
Leia maisNovos motores Scania já disponíveis globalmente industriais, marítimos e de geração de energia
Press info P11X27PT / Ann-Helen Tolleman 25 Out 2011 Novos motores Scania já disponíveis globalmente industriais, marítimos e de geração de energia Com a mudança para uma plataforma global de motores,
Leia maisMotores Scania para camiões e autocarros Setembro 2010
Motores Scania para camiões e autocarros Setembro 200 Motores (e ) CV 230 270 270 280 305 320 360 420 500 730 kw 69 99 98 206 228 235 265 309 368 537 Nm 050 00 200 400 250 600 600 200 2500 3500 Litros
Leia maisA Scania promove soluções para clientes no IAA 2012:
PRESS info P12901PT / Per-Erik Nordström 4 de setembro de 2012 A Scania promove soluções para clientes no IAA 2012: es Euro 6, de 9 e 13 litros, para camiões e autocarros Novos motores Euro 6, a gás, de
Leia maisNova gama de veículos de construção Scania
PRESS info P11906PT / Per-Erik Nordström 16 de Setembro de 2011 Nova gama de veículos de construção Scania A Scania está em constante expansão da sua oferta de veículos de construção para se adaptar às
Leia maisnova geração de motores a gasolina Guia de produtos
nova geração de motores a gasolina Guia de produtos VOLVO PENTA MOTORES MARÍTIMOS A GASOLINA O futuro está aqui. A Volvo Penta, líder absoluta em inovações náuticas, estabelece o novo padrão em tecnologia
Leia maisAutocarros urbanos e de turismo Scania uma perspectiva sobre a gama
PRESS info P12904PT / Per-Erik Nordström 4 de setembro de 2012 Autocarros urbanos e de turismo Scania uma perspectiva sobre a gama Scania Citywide é a nova família completa de autocarros urbanos de piso
Leia maisPRESS info. 500, 560, 620 e 730 hp Nova gama de camiões Scania V8 com performance e design de topo. P10413PT / Per-Erik Nordström 16 de Abril de 2010
PRESS info P10413PT / Per-Erik Nordström 16 de Abril de 2010 500, 560, 620 e 730 hp Nova gama de camiões Scania V8 com performance e design de topo Com 3.500 Nm e 730 hp, o novo Scania V8 topo de gama
Leia maisPRESS info. Vantajoso para a ecologia e economia Ecolution by Scania. P10902PT / Per-Erik Nordström 22 de Setembro de 2010
PRESS info P10902PT / Per-Erik Nordström 22 de Setembro de 2010 Vantajoso para a ecologia e economia Ecolution by Scania Ecolution by Scania é uma nova linha de produtos e serviços verdes com que os operadores
Leia maisA Scania na Busworld 2013, em Kortrijk. Bélgica Soluções que fazem a diferença aqui e agora
PRESS info P1301EN 17 de outubro de 2013 A Scania na Busworld 2013, em Kortrijk. Bélgica Soluções que fazem a diferença aqui e agora As soluções da Scania para autocarros têm um efeito imediato no resultado
Leia maisAntecipação Activa Scania o novo cruise control poupa combustível, utilizando os dados do GPS
P11Z01PT / Per-Erik Nordström 2 de Dezembro de 2011 Antecipação Activa Scania o novo cruise control poupa combustível, utilizando os dados do GPS A Scania é pioneira num novo e avançado sistema de cruise
Leia maisGama de Produto Compressores de Ar.
Gama de Produto Compressores de Ar. 3 Eficiência Energética nas Estradas. Com os Compressores de Ar da Voith. Desde a localização histórica para a indústria automóvel Zschopau, Saxónia, a Voith desenvolve
Leia maisVantagens em Todo o Trajecto. Pacote de Efi ciência DIWA
Vantagens em Todo o Trajecto. Pacote de Efi ciência DIWA 1 Poupando combustível. Reduzindo Emissões. Aumentando a Disponibilidade. Menor consumo de combustível, menor complexidade, maior conforto de condução,
Leia maisGAMA TT COMPACT TT35 TT40 TT45
GAMA TT COMPACT TT35 TT40 TT45 O DERRADEIRO EQUIPAMENTO DE TRABALHO VERSÁTIL. AMBIENTE DO OPERADOR CONCEBIDO COM UM PROPÓSITO FUNCIONAL A forma segue a função na nova gama TT Compact, com instrumentos
Leia maisNão é preciso ser novo para estar em forma
Não é preciso ser novo para estar em forma Scania Classic: Plano personalizado para camiões e autocarros com mais de 5 anos Serviços Scania Dedicação total www.scania.pt O seu Scania merece o melhor Com
Leia maisFUSO A Daimler Group Brand NOVA CANTER ECO HYBRID. Green light for efficiency
FUSO A Daimler Group Brand NOVA CANTER ECO HYBRID Green light for efficiency RENTABILIDADE E SUSTENTABILIDADE AMBIENTAL Quando os desafios e tarefas dos transportes modernos se juntam às exigências europeias
Leia maisPRESS info. 500, 560, 580, 620 e 730 hp Nova linha de caminhões Scania V8 com desempenho e estilo excepcionais
PRESS info P10401PTBR / Per-Erik Nordström 16 de abril de 2010 500, 560, 580, 620 e 730 hp Nova linha de caminhões Scania V8 com desempenho e estilo excepcionais Com 3.500 Nm e 730 hp, o novo Scania V8
Leia maisMÁQUINAS DE EQUILÍBRIO
MÁQUINAS DE EQUILÍBRIO MFPINTO IMPORT. EXPORT. DE PEÇAS, S.A. CMT - 47 Tr Polimer A CMT - 47 Tr Polimer, é uma máquina de equilíbrio de última geração. Esta máquina possibilita o equilíbrio de um elevado
Leia maisMOTOR D13K EURO 6. Potência/Binário. Potência de acordo com: ISO 1585, Dir. 89/491/EEC, ECE R85. Economia D13K460
MOTOR D13C EURO 5 / EEV MOTOR D13K EURO 6 MOTOR D16G EURO 5 560 560 530 530 700 500 500 470 470 620 440 440 410 410 540 350 320 290 260 230 200 170 110 80 50 D13C540 D13C500 D13C460 D13C420 1200 350 320
Leia maisAcionamento elétrico 4X4 Acionamento elétrico do sistema de tração 4x4 e reduzida com luz indicadora do sistema acionado (nas versões 4x4).
S10 Colina Disponível nas versões cabine simples ou dupla e equipada com o motor 2.8L Turbo Diesel Eletrônico MWM, a camionete Chevrolet S10 Colina tem freios ABS nas quatro rodas, acionamento elétrico
Leia maisGAMA FIAT GPL BI-FUEL: PROJECTADA, FABRICADA E GARANTIDA PELA FIAT
GAMA FIAT GPL BI-FUEL: PROJECTADA, FABRICADA E GARANTIDA PELA FIAT GPL Euro 5 da Fiat Segurança Economia Tecnologia Ecologia A Gama Fiat GPL Bi-Fuel 1 GPL Euro 5 da Fiat A nova oferta GPL Euro 5 da Fiat
Leia maisMaterial de Apoio INJEÇÃO ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL BOSCH. Programa Especial - Injeção Eletrônica LE-Jetronic
INJEÇÃO ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL BOSCH A necessidade de se reduzir o consumo de combustível dos automóveis, bem como de se manter a emissão de poluentes pelos gases de escape dentro de limites, colocou
Leia maisMercedes-Benz lança novas opções para o transporte rodoviário de passageiros
Lançamento de ônibus Mercedes-Benz lança novas opções para o transporte rodoviário de passageiros Informação à imprensa 26 de agosto de 2014 Chassis O 500 RSD 6x2 e RSDD 8x2, com 2º eixo direcional de
Leia maisCondensação. Ciclo de refrigeração
Condensação Ciclo de refrigeração Condensação Três fases: Fase 1 Dessuperaquecimento Redução da temperatura até a temp. de condensação Fase 2 Condensação Mudança de fase Fase 3 - Subresfriamento Redução
Leia maisTANQUES DE ARMAZENAMENTO E AQUECIMENTO DE ASFALTO E COMBUSTÍVEL
TANQUES DE ARMAZENAMENTO E AQUECIMENTO DE ASFALTO E COMBUSTÍVEL TANQUES DE ARMAZENAMENTO E AQUECIMENTO DE ASFALTO E COMBUSTÍVEL A ampla linha de tanques de armazenamento e aquecimento de asfalto da Terex
Leia maisA Scania na feira Interschutz 2010 Veículos especiais para operações de socorro e combate a incêndios
P10600PT / Per-Erik Nordström Junho 2010 1 (8) PRESS info A Scania na feira Interschutz 2010 Veículos especiais para operações de socorro e combate a incêndios Na feira Interschutz 2010, que decorre entre
Leia maisMotores para geração de energia
Motores para geração de energia SCANIA MOTORES PARA GERAÇÃO DE ENERGIA Motores para gerar energia e excelentes resultados. As demandas por segurança, confiabilidade e eficiência na geração de energia crescem
Leia maisUnidades externas compactas e modulares As unidades externas do SMMS possuem conceito modular, no qual unidades com diferentes capacidades têm as mesmas dimensões. Vazão precisa de refrigerante CARACTERÍSTICAS
Leia maisScania R 730 4x2 Topline Tractor V8 com um máximo de prestações e atractividade para o condutor
PRESS info P10901PT / Per-Erik Nordström 22 de Setembro de 2010 Scania apresenta no Salão IAA 2010 Gama de camiões de rendimento melhorado Novas ferramentas que minimizam o consumo e as emissões de CO₂
Leia maisInovações na cadeia cinemática que reduzem os custos de combustível em 3%
PRESS RELEASE 23 de agosto de 2016 A nova geração de camiões Scania: Inovações na cadeia cinemática que reduzem os custos de combustível em 3% O objetivo da Scania de ser líder no transporte sustentável
Leia maisNota: As informações apresentadas estão corretas no momento da publicação, e estão sujeitas a alteração sem aviso prévio.
JEEP GRAND CHEROKEE ESPECIFICAÇÕES Todas as dimensões estão em milímetros (polegadas), salvo indicação contrária. Todas as dimensões são medidas com os pneus e rodas que equipam o veículo de série. Nota:
Leia maisFOLHA DE ESPECIFICAÇÕES
Volvo Trucks. Driving Progress FOLHA DE ESPECIFICAÇÕES O cruise control ajuda o motorista a manter uma velocidade constante da forma mais económica. O sistema regula automaticamente o acelerador para manter
Leia maisParâmetros de performance dos motores:
Parâmetros de performance dos motores: Os parâmetros práticos de interesse de performance dos motores de combustão interna são: Potência, P Torque,T Consumo específico de combustível. Os dois primeiros
Leia maisControlador de Energia Eléctrica. Redutores de Caudal de Água. Supertech o Génio do Depósito do Combustível
Controlador de Energia Eléctrica Redutores de Caudal de Água Supertech o Génio do Depósito do Combustível 2 O QUE SÃO OS CONTROLADORES? Os controladores são equipamentos de tecnologia inteligente que optimizam
Leia maisEFICIÊNCIA ENERGÉTICA EM SISTEMAS E INSTALAÇÕES
EFICIÊNCIA ENERGÉTICA EM SISTEMAS E INSTALAÇÕES PROF. RAMÓN SILVA Engenharia de Energia Dourados MS - 2013 2 Áreas de oportunidade para melhorar a eficiência na distribuição de frio Isolamento das tubulações
Leia maisDEPARTAMENTO ESTADUAL DE TRÂNSITO DE ALAGOAS - DETRAN/AL QUESTÕES SOBRE MECÂNICA
A quilometragem percorrida pelo veículo é indicada pelo: 1 velocímetro. 2 hodômetro. 3 manômetro. 4 conta-giros. O termômetro é utilizado para indicar a temperatura: 1 do motor. 2 do combustível. 3 no
Leia maisPROCONVE. As Fases Passadas e Futuras
PROCONVE (PROGRAMA DE CONTROLE DA POLUIÇÃO DO AR POR VEÍCULOS AUTOMOTORES) As Fases Passadas e Futuras Henry Joseph Jr Comissão de Energia e Meio Ambiente ANFAVEA Seminário sobre Emissões de Veículos Diesel
Leia maisLG Ar Condicionado 2009. Sistemas Multi Split
LG Ar Condicionado 2009 92 Sistemas Multi Split Um sistema Multi Split LG é um sistema avançado de ar condicionado de qualidade superior que possui a capacidade de funcionar com temperaturas e velocidades
Leia maisCentral de Produção de Energia Eléctrica
Central de Produção de Energia Eléctrica Ref.ª CPEE Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4 Tipo 5 5 a 25 kva 25 a 150 kva 150 a 500 kva 500 a 1.000 kva 1.000 a 2.700 kva Pág. 1 ! Combustível Diesel! Frequência 50
Leia maisUPS. Unidades de Alimentação Ininterrupta
UPS Uma UPS é um dispositivo que, quando em funcionamento correcto, ajuda a garantir que a alimentação dos equipamentos que estão a ela ligados, não sejam perturbados, fornecendo energia, através de uma
Leia maisViação Cometa adquire 40 ônibus rodoviários
Ônibus Viação Cometa adquire 40 ônibus rodoviários Informação à imprensa 22 de setembro de 2014 Mercedes-Benz para renovação de frota Dos mais de 1.000 ônibus da frota do grupo Cometa, cerca de 85% são
Leia maisVolvo HÍBRIDO. Ônibus HÍBRIDO TECNOLOGIA, ECONOMIA E RESPEITO AO MEIO AMBIENTE
Volvo HÍBRIDO Ônibus HÍBRIDO TECNOLOGIA, ECONOMIA E RESPEITO AO MEIO AMBIENTE O DESAFIO VERDE O cuidado com o meio ambiente está no centro das discussões da agenda social em todo o mundo. Cada vez mais,
Leia maisESTUDO DOS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA
ESTUDO DOS MOTORES DE COMBUSTÃO INTERNA Luiz Atilio Padovan Prof. Eng. Agrônomo EVOLUÇÃO DA MECANIZAÇÃO 1 TREM DE FORÇA SISTEMA MECÂNICO Diferencial Motor Câmbio Embreagem FUNCIONAMENTO DO MOTOR Motor
Leia maisMOTOR SISTEMA ELÉTRICO TRANSMISSÃO SISTEMA HIDRÁULICO SISTEMA DE GIRO PARTE RODANTE CABINE E COMANDOS CAPACIDADES DE ABASTECIMENTO
MOTOR Tier II Modelo F4GE0684B*D600 Marca New Holland Fabricante FPT Tipo diesel, de injeção direta, 4 tempos, turboalimentado, intercooler Bomba Injetora Rotativa Potência líquida (SAE J1349) 170 hp (120
Leia maisÉ Semipesado. É Scania. É seu negócio sempre em movimento.
SCANIA Caminhões Semipesados É Semipesado. É Scania. É seu negócio sempre em movimento. Rentabilidade é o que nos move. Caminhões Semipesados Scania. Com um autêntico Scania, você sempre conta com resistência,
Leia maisNovo Sprinter da Mercedes-Benz destaca-se pela segurança exemplar no transporte de passageiros
Sprinter Informação à Imprensa Novo Sprinter da Mercedes-Benz destaca-se pela segurança exemplar no transporte de passageiros Data: 10 de abril de 2012 Novidades do Sprinter incluem inovador ESP Adaptativo
Leia maisComponente curricular: Mecanização Agrícola. Curso: Técnico em Agroecologia Professor: Janice Regina Gmach Bortoli
Componente curricular: Mecanização Agrícola Curso: Técnico em Agroecologia Professor: Janice Regina Gmach Bortoli Mecanização agrícola. 1. Motores agrícola. Agricultura moderna: uso dos tratores agrícolas.
Leia maisCiclo de motor de combustão interna, que se completa em duas revoluções(rotação) da árvore de manivelas.
1 3.0 Descrição do Funcionamento dos Motores O conjunto de processo sofrido pelo fluido ativo que se repete periodicamente é chamado de ciclo. Este ciclo pode acontecer em 2 ou 4 tempos. Figura 3: Nomenclatura
Leia maisInformativo de Assistência Técnica Brasil
Informativo de Assistência Técnica Brasil 010/12 29 Agosto 2012 AA/SBZ1-TSS Emitente: Mauricio Pimenta Destinatário Assunto Rede Bosch Diesel Center e Bosch Truck Service Lançamento do Sistema Bosch de
Leia maisVIDAL & SOHN TEMPO G 1200 O MAIS ESTRANHO DOS 4X4 NO EXÉRCITO BRASILEIRO
VIDAL & SOHN TEMPO G 1200 O MAIS ESTRANHO DOS 4X4 NO EXÉRCITO BRASILEIRO A motorização no Exército Brasileiro remonta ao início dos anos 20, recebendo veículos dos mais variados modelos, das mais variadas
Leia maisCOMPRESSORES PARAFUSO
COMPRESSORES PARAFUSO PARTE 1 Tradução e adaptação da Engenharia de Aplicação da Divisão de Contratos YORK REFRIGERAÇÃO. Introdução Os compressores parafuso são hoje largamente usados em refrigeração industrial
Leia maisInversores de Freqüência na Refrigeração Industrial
ersores de Freqüência na Refrigeração Industrial Os inversores de freqüência possuem um vasto campo de aplicações dentro da área de refrigeração industrial. São utilizados nas bombas de pressurização,
Leia maisGuia completo para o profissional sobre a nova Directiva de etiquetagem energética ErP
Guia completo para o profissional sobre a nova Directiva de etiquetagem energética ErP Sistemas de aquecimento Sistemas industriais Sistemas de refrigeração Directiva ErP A directiva ErP introduz a etiquetagem
Leia maisENGENHARIA MECÂNICA NA
ENGENHARIA MECÂNICA NA Gonçalo Falcão Marta Ramos Paulo Fernandes Pedro Lima Pedro Forte Pedro Seabra 1M05_03 Supervisor: Monitor: Ana Reis Mário Silva Mestrado Integrado Engenharia Mecânica Motores Energy
Leia maisScania Driver Support, Opticruise e Retarder.
Scania Condução Econômica Scania Driver Support, Opticruise e Retarder. Scania Condução Econômica 2 3 A Scania avança para que o seu negócio não pare de prosperar. A Scania não para de acelerar rumo à
Leia maisAr Condicionado Central VRF Ar de Confiança
Impression TM Ar Condicionado Central VRF Ar de Confiança Impression Ar condicionado Central VRF Perfil do Produto A linha de produtos Impression é um novo conceito de condicionador de ar inteligente VRF
Leia mais0800 709 8000 - www.brasifmaquinas.com.br. Distribuidor exclusivo: Distrito Federal. Espírito Santo. Goiás. Minas Gerais. Paraná
0800 709 8000 - www.brasifmaquinas.com.br Distribuidor exclusivo: Distrito Federal. Espírito Santo. Goiás. Minas Gerais. Paraná Santa Catarina. São Paulo. Rio Grande do Sul. Tocantins ÍNDICE Confiança
Leia maisTecnologia de Tração Elétrica
REV.00 01 Tecnologia de Tração Elétrica Veículos a Bateria Trólebus Híbridos Hidrogênio Fuel Cel ou Pilha a Combustível 02 Veículos a Bateria VANTAGENS 1. TOTALMENTE ELÉTRICO. POLUIÇÃO PRATICAMENTE ZERO.
Leia maisDÚVIDAS FREQUENTES SOBRE O DIESEL S-50. Fonte: Metalsinter
DÚVIDAS FREQUENTES SOBRE O DIESEL S-50 1) O que são os Diesel S-50 e S-10? Significa Diesel de Baixo Teor de Enxofre. Aqui no Brasil são dois os tipos que serão utilizados em veículos: o S-50 e o S-10.
Leia maisNew Holland TL exitus
New Holland TL exitus TL6OE TL75E TL85E TL95E 2 3 4 A agricultura está cada vez mais diversificada. A agricultura está cada vez mais New Holland. AS Máquinas new holland estão prontas para trabalhar com
Leia maisGNV. Combustível de baixo impacto ambiental para frotas de Táxis.
GNV Combustível de baixo impacto ambiental para frotas de Táxis. REUNIÃO DE ESPECIALISTAS SOBRE TRANSPORTE URBANO SUSTENTÁVEL MODERNIZAR E TORNAR ECOLÓGICA A FROTA DE TÁXIS NAS CIDADES LATINO AMERICANAS
Leia maisPROCONVE P7. Seminário sobre Emissões de Veículos a Diesel. As Tecnologias Necessárias. Ações para Atendimento aos Novos Limites do Proconve Fase 7
Seminário sobre Emissões de Veículos a Diesel Ações para Atendimento aos Novos Limites do Proconve Fase 7 As Tecnologias Necessárias Luso Martorano Ventura São Paulo, 27 de outubro de 2009 Conteúdo Evolução
Leia maisSérie RB-J. Compressores de Parafuso OIL FREE para Transporte Pneumático
Série RB-J Compressores de Parafuso OIL FREE para Transporte Pneumático EXPERIÊNCIA No GRUPO BETICO, líder nacional no fabrico e na comercialização de compressores desde 925, concebemos e fabricamos compressores
Leia maisLinha de Pavimentadoras SD Dynapac
Linha de Pavimentadoras SD Dynapac Dynapac SD2500C / SD2500CS - Esteiras Dynapac SD2500W / SD2500WS - Rodas Nova linha de pavimentadoras D inovação e alta performance a se necessidades de sua obra. IMPACTO
Leia maisOs ganhos ambientais para a sociedade
Proconve P7 Diesel e emissões A nova legislação 2012 Tudo o que você deve saber sobre o proconve P7 A nova etapa Proconve P7 estabelece limites de emissões mais rígidos para veículos pesados a diesel.
Leia maisDL450 - DL500. Carregadoras de rodas
DL450 - DL500 Carregadoras de rodas Especificações técnicas q Motor Modelo Cummins QSM 11 Motor Common Rail com injecção directa de combustível e controlo electrónico, 4 válvulas por cilindro, injectores
Leia maisGUINDASTE SOBRE CAMINHÃO STC1300. Capacidade de Elevação 130t
GUINDASTE SOBRE CAMINHÃO STC1300 Capacidade de Elevação 130t PÁGINA 01 GUINDASTE SOBRE CAMINHÃO STC1300 Comprimento da extensão total da lança principal de 60m, perfil U, placa de aço WELDOX de alta resistência.
Leia maisEdifícios. Variação de Velocidade com o PumpDrive. Eficiência em Acção.
Edifícios Variação de Velocidade com o PumpDrive. Eficiência em Acção. 2 Vantagens Bombas controladas - planeamento controlado. Com o PumpDrive da KSB. Nos anos mais recentes as exigências profissionais
Leia maisVisão geral do Guia de seleção do limitador de torque. Limitadores de torque Autogard Guia de seleção
Visão geral do Guia de seleção do limitador de torque Limitadores de torque Guia de seleção Limitadores de torque Há mais de 80 anos, a tem sido líder no setor de proteção contra sobrecargas em equipamentos,
Leia maisTurbocompressores Holset
Turbocompressores Holset ...Só pode ser Holset Turbocompressores Holset Os turbocompressores Holset são sinônimos de excelência em turbomáquinas e em manipulação de ar em todo o mundo. Projetados e fabricados
Leia maisDÚVIDAS FREQUENTES SOBRE O DIESEL S-50
DÚVIDAS FREQUENTES SOBRE O DIESEL S-50 1) O que são os Diesel S-50 e S-10? Significa Diesel de Baixo Teor de Enxofre. Aqui no Brasil são dois os tipos que serão utilizados em veículos: o S-50 e o S-10.
Leia maisA NOSSA GAMA DE MOTO-BOMBAS TIPOS DE MOTO-BOMBAS ALTURA DE ELEVAÇÃO
Moto-Bombas 12 A NOSSA GAMA DE Das moto-bombas portáteis mais pequenas às grandes moto-bombas para resíduos, a Honda tem uma gama concebida para os mais diversos usos. Perfeitas para quem pretende um funcionamento
Leia mais714-5 SK714-5 SK714-5. POTÊNCIA LÍQUIDA SAE J1349 34,7 kw M INI P Á C ARREGADORA. PESO EM OPERAÇAO 2.530 kg. CAPACIDADE DE OPERAÇÃO 650 kg
SK 714-5 SK714-5 SK714-5 M INI P Á C ARREGADORA POTÊNCIA LÍQUIDA SAE J1349 34,7 kw PESO EM OPERAÇAO 2.530 kg CAPACIDADE DE OPERAÇÃO 650 kg SK714-5 M INI P Á C ARREGADORA PRÓXIMA GERAÇÃO Concebida não só
Leia maisVantagens do Veículo Híbrido:
Vantagens do Veículo Híbrido: VANTAGENS PARA O OPERADOR É um veículo que não tem câmbio, sua aceleração e frenagem é elétrica, o motor a combustão, além de pequeno, opera numa condição ideal (rotação fixa).
Leia maisInformação à Imprensa
Informação à Imprensa Tecnologia e Inovação Glossário Adaptive 4x4 A transferência instantânea de binário do sistema de tracção às quatro rodas adapta-se às condições do piso, assegurando níveis óptimos
Leia maisControle do regulador de volume de combustível - faixa/funcionamento do circuito
Todos os códigos EOBD que começam por P seguidos de zero possuem um significado padrão independentemente da marca ou modelo de veículo. Para obter o significado dos códigos EOBD que não começam por P seguidos
Leia maisO novo Arocs Loader. O novo Arocs Grounder.
O novo Arocs Loader. O novo Arocs Grounder. * Forças extremas para esforços extremos. O Arocs Loader e o Arocs Grounder. Para uma carga útil especialmente elevada ou para esforços extremos. Com o Arocs
Leia maisHardware Básico. Refrigeração. Professor: Wanderson Dantas
Hardware Básico Refrigeração Professor: Wanderson Dantas Ventoinhas Ventoinhas são pequenos ventiladores que melhoram o fluxo de ar dentro do computador, trazendo ar frio para dentro do computador e removendo
Leia maisProgramas de Manutenção Scania.
Respeite os limites de velocidade. Programas de Manutenção. Melhor performance, maior economia. Para mais informações sobre os produtos e serviços, entre em contato com a Casa mais próxima ou acesse http://www.scania.com.br/pecas-e-servicos
Leia maisCompressores. Na refrigeração industrial e no condicionamento de ar são utilizados praticamente todos os tipos e compressores:
Compressores Na refrigeração industrial e no condicionamento de ar são utilizados praticamente todos os tipos e compressores: Alternativos Rotativos de parafusos Rotativos Scroll Rotativos de palhetas
Leia maisCompressor Parafuso. Principais tipos: Parafuso simples. Parafuso duplo (mais empregado)
Principais tipos: Parafuso simples Parafuso duplo (mais empregado) Vantagens em relação aos alternativos: Menor tamanho Número inferior de partes móveis Desvantagens em relação aos alternativos: Menor
Leia maisPORTA-PALETES MANUAIS
Porta-Paletes Manuais Porta-Paletes Elétricos Porta-Paletes de Tesoura Porta-Paletes em Inox Porta-Paletes com Balança Porta-Paletes TODO-O-TERRENO Porta-Paletes Aplicações Específicas Compre Produtos
Leia maisLinha de TANQUES Data da publicação: 2015 - nº 0703050 Ciber Equipamentos Rodoviários Ltda.
Linha de Todas as fotos, ilustrações e especificações estão baseadas em informações vigentes na data da aprovação desta publicação. A Ciber Equipamentos Rodoviários Ltda. se reserva ao direito de alterar
Leia maisAcumuladores de Calor
Acumuladores de Calor Em virtude da atividade de muitas pessoas se desenvolver, diariamente, no interior de edifícios, tal obriga a que as condições de conforto, principalmente as relacionadas com a qualidade
Leia maisTenho de mudar. o meu estilo de. vida?
Tenho de mudar o meu estilo de vida? E se eu quiser percorrer mais quilómetros? Que distância posso percorrer só com bateria? Por que razão a electricidade é a energia do futuro? O Eléctrico com uma autonomia
Leia maisEDC - EFFICIENT DUAL CLUTCH
Proveniente da tecnologia de dupla embraiagem, Efficient Dual Clutch, a nova caixa de velocidades automática EDC insere-se plenamente na vontade da Renault em aliar conforto, prazer de condução e respeito
Leia maisPorquê o Diesel. Hoje, os veículos a diesel consomem em média menos 30% de combustível e produzem 25% menos emissões de CO 2
Porquê o Diesel Porquê o Diesel O engenheiro alemão Rudolf Diesel (1858-1913) patenteou o seu projecto para um motor de combustão interna mais eficiente, em 1892. De início os motores diesel foram usados
Leia maisEmpilhadoras Elétricas IXION SPE125/SPE160. Controle Sensi-lift
Empilhadoras Elétricas Os empilhadores com braços de suporte oferecem uma solução efetiva e econômica para todos os tipos de armazém grandes ou pequenos. A BT oferece o grupo mais completo de empilhadores
Leia mais5. Resultados e Análises
66 5. Resultados e Análises Neste capítulo é importante ressaltar que as medições foram feitas com uma velocidade constante de 1800 RPM, para uma freqüência de 60 Hz e uma voltagem de 220 V, entre as linhas
Leia maissapatas de 500mm sapatas de 600mm sapatas de 700mm sapatas de 800mm
sapatas de 500mm sapatas de 600mm sapatas de 700mm sapatas de 800mm Válvula de controle combinados a Válvula de Alívio Lança/Braço/ Freio hidrostático, Redução planetária. 12.9rpm. Grande diâmetro Acionado
Leia maisCustomers. The core of our innovation. Alimentação & Transporte Secagem Dosagem Controle de Temperatura Refrigeração. Granulação
PT Customers. The core of our innovation Alimentação & Transporte Secagem Dosagem Controle de Temperatura Refrigeração Granulação Tecnologias Piovan para Refrigeração: Chillers com compressores scroll
Leia maisVerde e amarelo: uma marca resistente. Filtros para máquinas agrícolas
Verde e amarelo: uma marca resistente Filtros para máquinas agrícolas Rendimento elevado como no primeiro dia de trabalho. A gama de produtos MANN-FILTER para máquinas agrícolas: Filtros de ar Filtros
Leia maisMétodos Experimentais em Energia e Ambiente
Métodos Experimentais em Energia e Ambiente Medições para o controle de Motores de Combustão Interna João Miguel Guerra Toscano Bravo Lisboa, 27 de Outubro de 2004 Introdução Tipos de motores Gestão Electrónica
Leia maisConjunto de motor de relutância síncrono de potência aumentada e conversor de frequência Custo de propriedade otimizado para aplicações de bombagem e
Conjunto de de relutância síncrono de potência aumentada e conversor de frequência Custo de propriedade otimizado para aplicações de bombagem e ventilação Po Novo conjunto de de relutância síncrono e conversor
Leia maisUSINAS. Usina de Asfalto Gravimétrica SB150HM Qualidade BOMAG MARINI Latin America
USINAS Usina de Asfalto Gravimétrica SB150HM Qualidade BOMAG MARINI Latin America Usina de Asfalto Gravimétrica SB150HM Dosagem e mistura com precisão e qualidade superior A Smart Bach 150 High Mobility
Leia mais