Segundo modelo Chevrolet mais vendido no País tem como forte ponto mercadológico sua excelente relação custo-benefício

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1 Notícias 04 / 07 / 2006 GM do Brasil General Motors do Brasil Ltda. Comunicação Social Avenida Goiás, 1805 São Caetano do Sul SP Brasil CEP Tels.:(11) / 6281 / 6282 / 6283 / 7115 / 8783 / 7350 / 7255 Fax: (xx11) / gmb.press@gm.com GM lança linha 2007 do Classic, um sedã campeão de vendas Segundo modelo Chevrolet mais vendido no País tem como forte ponto mercadológico sua excelente relação custo-benefício Já está disponível em toda a Rede de Concessionárias Chevrolet, a linha 2007 do Classic, o modelo campeão de vendas dentre os sedãs econômicos disponíveis no País e o segundo mais vendido da linha Chevrolet no Brasil. Neste ano de 2006, no período de janeiro a junho, as vendas do Classic atingiram unidades, com um crescimento de 4,01% em relação a igual período de 2005 ( unidades), resultado obtido principalmente com o lançamento, em janeiro último, da tecnologia Flexpower para o automóvel equipado com motor 1.0. Esta configuração, justamente a mais vendida da linha Classic, teve uma participação de 47,8% dentre as vendas de todos os sedãs econômicos 1.0 disponíveis no País, no período de janeiro a junho de Em 2005, as vendas totais do Classic no ano chegaram a unidades.

2 Classic, modelo com melhor custo-benefício do mercado Com o melhor custo/benefício do mercado, desde seu lançamento no País, em 1995, a linha 2007 do Chevrolet Classic oferece duas motorizações, o 1.0 "VHC" (Very High Compression), que utiliza a tecnologia Flexpower (que pode usar álcool, gasolina ou a mistura de ambos em qualquer proporção) potências de 70 cv (gasolina) e 72 cv (álcool) -, e o 1.6 exclusivo a gasolina, este com potência de 92 cv. Estão disponíveis as versões Life, Spirit e Super, no automóvel 1.0, e Life e Spirit, no carro 1.6, único neste segmento que oferece como opção o sistema de transmissão automática. Esta versão Spirit equipada com o motor 1.6 pode ser adquirida com este sistema de transmissão, o que torna o Chevrolet Classic o veículo automático mais barato do mercado, sendo inclusive uma excelente opção para os portadores de deficiência física (PPD). Esse componente, anteriormente disponível na versão Super, agora é oferecido na versão Spirit, já que a Super deixou de existir na linha "O Chevrolet Classic é um campeão de vendas na linha de produtos da General Motors no Brasil, que conta com o maior portifólio de produtos da indústria automobilística brasileira, com o produto certo para a necessidade da cada consumidor", destaca Ray Young, presidente da GM do Brasil e Mercosul. "Custo-benefício continua sendo a marca registrada do Chevrolet Classic, um produto que oferece ao consumidor brasileiro a melhor equação entre qualidade e custo de manutenção. Os anos vão passando e o Classic continua sendo um case de sucesso em vendas", acentua José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GMB. 2

3 Classic, campeão de vendas desde seu lançamento O Classic desempenha um papel importante na estratégia de marketing da General Motors, que oferece no mercado brasileiro o leque mais completo e moderno de veículos em todos os segmentos. Ele se posiciona entre o Celta, o "modelo de entrada" da marca Chevrolet, e o Corsa. O Corsa sedã, lançado no mercado nacional em 1995 foi reposicionado em 2002 como Classic e passou a utilizar o pioneiro motor VHC (Very High Compression), que também equipa os Chevrolet Celta e Novo Corsa e propicia uma potência superior ao propulsor utilizado anteriormente, que era de 60 cavalos. O motor "VHC" oferece um excelente desempenho ao veículo, em especial pelo seu torque máximo de 8,8 mkgf (metros quilograma-força ou 86 Nm) a rpm, superior ao do motor anterior, de 8,3 mkgf. Ele incorpora um novo conceito de queima do combustível no interior dos cilindros. Com isso consegue-se uma taxa de compressão de 12,6:1, bem mais elevada do que a dos motores convencionais, além de ser a maior dentre os motores a gasolina 8 válvulas do mercado brasileiro. A linha 2007 do Classic incorporou duas novas cores metálicas, cinza Bluet e bege Hazel, além das já existentes branco Mahler, preto Liszt e azul Quiron (sólidas) e prata Polaris, também metálica. Classic 2007 chega com novidades na área de acessórios Além da novidade de também ter a disponibilidade do sistema de direção hidráulica como acessório, a GM do Brasil lança, com a chegada da linha 2007, o trio elétrico, ou seja, o conjunto composto por vidros e travas com acionamento elétrico e alarme eletrônico. 3

4 A novidade já está disponível em todo o País na Rede Autorizada Chevrolet de Concessionárias e faz parte da estratégia do Departamento de Acessórios da GM de ampliar a oferta de acessórios originais para os modelos Chevrolet. Até o final do ano está previsto o lançamento de outros 80 novos itens para toda a linha de veículos Chevrolet. O trio elétrico Chevrolet para o Classic foi desenvolvido após rigorosos testes e chega ao mercado com diferenciais de qualidade e preço bastante competitivo. Este produto ainda tem a vantagem de oferecer uma garantia de fábrica por 2 anos. Além disso, se for adquirido no momento da compra do veículo na concessionária, pode ser incluído no eventual financiamento do mesmo. O trio elétrico do Classic, graças à qualidade do projeto do produto, não causa interferência nas parte elétricas e eletrônicas do veículo e não requer adaptações que comprometam seu desempenho. A instalação é simples e rápida, usando-se chicotes revestidos para total proteção contra curto-circuitos. Conectores selados impedem a infiltração de poeira e umidade que, eventualmente, poderiam causar problemas no sistema. O alarme deste trio elétrico é o único do mercado que interage com o sistema immobilizer, dispositivo eletrônico que impede a partida do veículo sem a utilização da chave original codificada. O conjunto elétrico consome pouca energia e possibilita automatizar o fechamento dos vidros elétricos e o acionamento das travas. Com suporte de instalação específico, as travas elétricas operam com precisão e baixo nível de ruído. Já os vidros elétricos possuem função antiesmagamento e sistema de alívio de pressão que reduz o esforço de fechamento das portas. Sem nenhuma adaptação, todas as partes do conjunto possuem conectores, o que mantêm a originalidade do modelo Classic. 4

5 Outros acessórios disponíveis para o Classic - CD Player - Alto falantes - MP3 - Direção hidráulica - Kit de frisos laterais - Kit de saias laterais - Protetor de soleiras das portas - Rodas de alumínio 14 e 14 Sport - Rodas de alumínio 13 - Kit fumante (acendedor, anel retentor e cinzeiro) - Alça dianteira de teto - Protetor de cárter - Pára-sol com espelho no lado direito - Tapetes de borracha personalizados - Tapete do porta-malas - Brake light - Faróis de neblina - Faróis fumê - Kit farol (par) com lentes transparentes - Lanternas traseiras sem placa com circuito General Motors Corporation (NYSE: GM) é a maior fabricante de veículos do mundo e tem sido a lider global de vendas nos últimos 75 anos. Fundada em 1908 a GM emprega atualmente pessoas em todo o mundo. Com sede em Detroit, a GM fabrica veículos para passageiros e comerciais em 33 países. Mais informações podem ser obtidas no site: 5

6 Contatos: Carlos A. Pereira de Souza Tel.: (11) / carlos.souza@gm.com Renato Acciarto Tel.: (11) renato.acciarto@gm.com ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS CHEVROLET CLASSIC 1.0 VHC FLEXPOWER RESUMO Modelo: Carroceria / motorização: Construção: Fabricação: Principais competidores: Classic 1.0 VHC Flexpower Sedã 5 passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira Aço galvanizado nos painéis exteriores São Caetano do Sul, São Paulo, Brasil Fiat Siena, Ford Fiesta Sedã, Renault Clio Sedã MOTOR Modelo: Disposição: Número de cilindros: Cilindrada (cm 3 ): 999 X10YFL Família I Transversal 4 em linha Diâmetro e Curso (mm): 71,1 x 62,9 Válvulas: OHC, duas válvulas por cilindro Injeção eletrônica de combustível: Taxa de compressão: 12,6:1 Potência máxima líquida (ABNT NBR 5484 ISO 1585): Torque máximo líquido (ABNT NBR 5484 ISO 1585): Combustível recomendado: Rotação máxima do motor (rpm): Bateria: Alternador: M.P.F.I. (Multi Point Fuel Injection) Gasolina: 70 cv a rpm Álcool: 72 cv a rpm Gasolina: 8,8 mkgf (86 Nm) a rpm Álcool: 9,0 mkgf (88 Nm) a rpm Gasolina comum e/ou Álcool hidratado 12V, 42 Ah 55 A (70 A com ar condicionado) Consumo NBR 7024 (km/l) (Cidade/Estrada/Média): Gasolina: 13,3 / 17,8 / 15,3 Álcool: 9,5 / 12,8 / 11,0 6

7 TRANSMISSÃO Modelo: Relação de marchas: Primeira: 4,27:1 Segunda: 2,35:1 Terceira: 1,48:1 Quarta: 1,05:1 Quinta: 0,80:1 Ré: 3,31:1 Diferencial: 4,87:1 F17 Minus HR Manual de 5 velocidades à frente sincronizadas CHASSIS/SUSPENSÃO Dianteira: Traseira: Direção: Direção redução: Manual: 22,6:1; Hidráulica: 16,0:1 Direção número de voltas (batente a batente): Manual: 4,1; Hidráulica: 2,75 Diâmetro de giro (m): Manual: 9,8; Hidráulica: 9,95 Independente McPherson, molas helicoidais, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados Semi-independente com braços oscilantes, molas tipo barril progressivas, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados Manual, pinhão e cremalheira (Life); Hidráulica, pinhão e cremalheira (Demais versões) FREIOS Tipo: Discos dianteiros, tambor traseiro Disco diâmetro x espessura (mm): Dianteiro: 236 x 12,7; traseiro 200 x 28 RODAS/PNEUS Roda tamanho e tipo: 13 x 5 Pneus: 165/70R13 DIMENSÕES Distância entre eixos (mm): Comprimento total (mm): Largura carroceria (mm): Largura total (mm): Altura (mm): Bitola (mm): Dianteira: 1.387; traseira: Altura mínima do solo (mm): 111 Peso em ordem de marcha (kg): 920 (950 com ar-condicionado) Distribuição de peso (% dianteira/traseira): 61 / 39 (62 / 38 com ar-condicionado) 7

8 CAPACIDADES Porta-malas (litros): 390 Carga útil (kg): 440 Tanque de combustível (litros): 47,8 Óleo do motor (litros): 3,25 (3,5 com o filtro) Sistema de refrigeração (litros): 5,0 DESEMPENHO Velocidade máxima (km/h): Gasolina: 161 Álcool: 163 Aceleração 0 a 100 km/h (s): Gasolina: 14s8 Álcool: 14s4 Aceleração m (s): Gasolina: 19s5 Álcool: 19s3 Aceleração m (s): Gasolina: 36s2 Álcool: 35s9 Retomada 40 a 100 km/h (s): Gasolina: 18s0 (4 a marcha) Álcool: 17s6 (4 a marcha) Retomada 80 a 120 km/h (s): Gasolina: 21s8 (5 a marcha) Álcool: 20s3 (5 a marcha) CHEVROLET CLASSIC 1.6 RESUMO Modelo: Classic 1.6 Carroceria / motorização: Construção: Fabricação: Principais competidores: Sedã 5 passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira Aço galvanizado nos painéis exteriores São Caetano do Sul, São Paulo, Brasil Fiat Siena, Ford Fiesta Sedã, Renault Clio Sedã MOTOR Modelo: Disposição: Número de cilindros: C16NE Família I Transversal 4 em linha Cilindrada (cm 3 ): Diâmetro e Curso (mm): 79,0 x 81,5 Válvulas: OHC, duas válvulas por cilindro Injeção eletrônica de combustível: Taxa de compressão: 9,4:1 Potência máxima líquida (ABNT NBR 5484 ISO 1585): M.P.F.I. (Multi Point Fuel Injection) 92 cv a rpm 8

9 Torque máximo líquido (ABNT NBR 5484 ISO 1585): Combustível recomendado: Rotação máxima do motor (rpm): Bateria: Alternador: 13,0 mkgf (127 Nm) a rpm Gasolina comum 12V, 42 Ah 55 A (70 A com direção hidráulica e 100 A com ar-condicionado) Consumo NBR 7024 (km/l) (Cidade/Estrada/Média): Transmissão manual: 11,5 / 16,9 / 13,9 Transmissão automática: 9,5 / 15,0 / 12,0 TRANSMISSÃO Transmissão manual: Modelo: Relação de marchas: Primeira: 3,73:1 Segunda: 1,96:1 Terceira: 1,32:1 Quarta: 0,95:1 Quinta: 0,76:1 Ré: 3,31:1 Diferencial: 4,19:1 F15-5 WR Manual de 5 velocidades à frente sincronizadas Transmissão automática: Modelo: Aisin AF 13-4 Automática de 4 velocidades à frente controlada eletronicamente Relação de marchas: Primeira: 2,81:1 Segunda: 1,48:1 Terceira: 1,00:1 Quarta: 0,74:1 Ré: 2,77:1 Diferencial: 4,05:1 CHASSIS/SUSPENSÃO Dianteira: Traseira: Direção: Direção redução: Manual: 22,6:1; Hidráulica: 16,0:1 Direção número de voltas (batente a batente): Manual: 4,1; Hidráulica: 2,75 Diâmetro de giro (m): Manual: 9,8; Hidráulica: 9,95 Independente McPherson, molas helicoidais, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados Semi-independente com braços oscilantes, molas tipo barril progressivas, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados Manual, pinhão e cremalheira (Life e Spirit PCK); Hidráulica, pinhão e cremalheira (Demais versões) 9

10 FREIOS Tipo: Discos dianteiros ventilados, tambor traseiro Disco diâmetro x espessura (mm): Dianteiro: 236 x 20; traseiro 200 x 28 RODAS/PNEUS Roda tamanho e tipo: 13 x 5 Pneus: 165/70R13 DIMENSÕES Distância entre eixos (mm): Comprimento total (mm): Largura carroceria (mm): Largura total (mm): Altura (mm): Bitola (mm): Dianteira: 1.387; traseira: Altura mínima do solo (mm): 111 Peso em ordem de marcha (kg): 965 (995 com ar-condicionado) Distribuição de peso (% dianteira/traseira): 60 / 40 (62 / 38 com ar-condicionado) CAPACIDADES Porta-malas (litros): 390 Carga útil (kg): 460 Tanque de combustível (litros): 47,8 Óleo do motor (litros): 3,25 (3,5 com o filtro) Sistema de refrigeração (litros): 5,5 DESEMPENHO Transmissão manual: Velocidade máxima (km/h): 181 Aceleração 0 a 100 km/h (s): 11s1 Aceleração m (s): 17s9 Aceleração m (s): 33s0 Retomada 40 a 100 km/h (s): 15s3 (4 a marcha) Retomada 80 a 120 km/h (s): 15s2 (5 a marcha) Transmissão automática: 10

11 Velocidade máxima (km/h): 166 Aceleração 0 a 100 km/h (s): 14s6 Aceleração m (s): 19s7 Aceleração m (s): 35s9 Retomada 40 a 100 km/h (s): 12s3 Retomada 80 a 120 km/h (s): 12s5 11