Controlo do nível de emissões

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1 Página 1 de 7 Publicado: 9/Jan/2008 Controlo do nível de emissões Panorâmica Para mais informações sobre o funcionamento dos sistemas de controlo das emissões, consulte a Secção relevante do Manual de Oficina. Inspeção e Verificação 1. Verifique o problema indicado pelo cliente. 2. Inspeccione visualmente quanto a indícios óbvios de avarias mecânicas ou eléctricas. Componentes mecânicos Tubos de respiração do motor Separador de óleo Tubos de escape (EGR) (inspeccione quanto a estaladelas) Válvula(s) EGR Radiador(es) da EGR Equipamento eléctrico Fusível(éis) Cablagem Ficha(s) eléctrica(s) solta(s) ou corroída(s) Borboleta admissão Válvula(s) EGR Módulo de controlo do motor (ECM) 3. Se encontrar uma causa óbvia para um problema observado ou reportado, corrija-a (se possível) antes de prosseguir. 4. Utilize o sistema de diagnóstico aprovado ou uma ferramenta de diagnóstico apropriada para ver quaisquer códigos de avaria (DTCs) existentes, antes de passar à tabela dos sintomas ou ao índice dos DTCs. No final de qualquer reparação confirme que apagou todos os DTCs Tabela de sintomas Sintoma (específico) Dificuldade no arranque Ralenti fraco/irregular Falta de potência na aceleração O motor pára/vai abaixo Consumo de combustível excessivo Fumo preto excessivo Emissões excessivas Fuga de compressão excessiva Fugas de óleo do motor Causas possíveis Válvula EGR encravada aberta Válvula EGR encravada aberta desligado/entupido/obstruído Válvula EGR encravada aberta EGR inoperante restringido/obstruído restringido/obstruído restringido/obstruído Verifique a válvula EGR. Acção Verifique a válvula EGR. Inspeccione o sistema de respiração do motor. Verifique o separador de óleo. Verifique se existem DTCs referentes à EGR. Inspeccione os tubos do sistema de respiração do motor. Verifique o separador de óleo. Inspeccione os tubos do sistema de respiração do motor. Verifique o separador de óleo.

2 Página 2 de 7 Índice DTC NOTA: As ferramentas de diagnóstico genéricas poderão não ler os códigos indicados ou poderão ler apenas códigos de 5 dígitos. Para identificar a avaria, faça a correspondência entre os 5 dígitos da ferramenta de diagnóstico com os primeiros 5 dígitos do código de 7 dígitos (os últimos 2 dígitos fornecem informações adicionais lidas pelo sistema de diagnóstico aprovado pelo fabricante). NOTA: Para uma tabela de sintomas mais completa, consulte a Secção Controlos Electrónicos do Motor - do Manual de Oficina DTC Descrição Causas possíveis Acção P P P Detectado um caudal A insuficiente de escape Caudal A de escape - detectado um caudal excessivo Circuito de controlo A de escape Válvula da recirculação (EGR) instalada incorrectamente ou solta Tubo EGR entupido Válvula EGR encravada fechada, entupida Radiadores da EGR obstruídos Medidor MAF Válvula da recirculação (EGR) instalada incorrectamente ou solta Tubo EGR entupido Válvula EGR encravada/perra Radiadores da EGR obstruídos Medidor MAF de escape (EGR) - resistência Sensor de temperatura do (IAT) Sensor de pressão absoluta do colector

3 Página 3 de 7 P P P P P Limites/performance do circuito de controlo A da recirculação do gás de escape Sensor A da à Sensor A da ao Circuito B do sensor de à Circuito B de ao (MAP) Medidor MAF Válvula de recirculação (EGR) encravada de escape (EGR) - resistência de escape (EGR) - curtocircuito ao resistência da EGR - curto-circuito à curto-circuito ao Verifique o sensor de da dos sistemas eléctricos. Se não for encontrada qualquer deficiência nos circuitos, instale uma quanto a Verifique o sensor de da dos sistemas eléctricos. Se não for encontrada qualquer deficiência nos circuitos, instale uma quanto a resistência Verifique o sensor de da dos sistemas eléctricos. Utilizando a função de registo de dados, verifique a posição da borboleta da EGR com a ignição ligada e o motor parado; tome nota do valor obtido. Comande o actuador a 100% PWM e verifique

4 Página 4 de 7 P P P Circuito A de controlo da borboleta de escape - circuito aberto Limites/performance do circuito A de controlo da escape Performance de paragem mínima/máxima do sensor de posição da borboleta da EGR curto-circuito à curto-circuito ao resistência curto-circuito à curto-circuito ao Válvula de recirculação (EGR) encravada encravada/perra admissão - resistência à ao avariada ECM novamente a leitura da posição. O valor deverá ser de 80-95%. Comande o actuador a 0% PWM e verifique novamente a leitura da posição. O valor deverá ser de 5-20%. Feche e abra manualmente a borboleta e verifique a resistência. A resistência deverá variar entre 300 e Ohms. Se os valores não estiverem dentro destes limites, instale uma quanto a Se continuar a existir um problema, suspeite do ECM. Se suspeitar de um ECM, consulte o Manual de Política e Procedimentos da Garantia. Verifique o sensor de da dos sistemas eléctricos. Utilizando a função de registo de dados, verifique a posição da borboleta da EGR com a ignição ligada e o motor parado; tome nota do valor obtido. Comande o actuador a 100% PWM e verifique novamente a leitura da posição. O valor deverá ser de 80-95%. Comande o actuador a 0% PWM e verifique novamente a leitura da posição. O valor deverá ser de 5-20%. Feche e abra manualmente a borboleta e verifique a resistência. A resistência deverá variar entre 300 e Ohms. Se os valores não estiverem dentro destes limites, instale uma quanto a Se continuar a existir um problema, suspeite do ECM. Se suspeitar de um ECM, consulte o Manual de Política e Procedimentos da Garantia. Oficina. Se suspeitar de um módulo, consulte o Manual de Política e Procedimentos da Garantia. P Performance de paragem mínima/máxima do verifique os ângulos da válvula EGR e comande a válvula a 0% e depois a 0% PWM. Verifique novamente o ângulo. O valor deverá

5 Página 5 de 7 P140A00 P140B00 P140C00 P140D00 sensor de posição da EGR Circuito C do sensor de escape - curtocircuito à Circuito C do sensor de escape - curtocircuito ao Circuito B de controlo de escape Limites/performance do circuito B de controlo da escape EGR (banco esquerdo) - resistência EGR (banco esquerdo) - curto-circuito ao admissão - resistência à ao avariada ECM Limites/performance do circuito de controlo da escape (EGR) (banco esquerdo) Sensor de temperatura do (IAT) Sensor de pressão absoluta do colector (MAP) Sensor de do caudal de ar (MAF) Válvula EGR encravada fechada, entupida ser de 0-20%. Se um valor estiver fora destes limites, instale uma válvula nova. Consulte a secção relevante do Manual de Oficina. Apague os DTCs e teste quanto a verifique o ângulo da válvula EGR com a ignição ligada e o motor parado. Comande o ângulo da válvula a 0% e depois a 100% PWM e verifique novamente os ângulos. Os ângulos deverão variar entre 0 e 20% e 80 e 95%. Se este não for o caso, instale uma válvula nova. verifique o ângulo da válvula EGR com a ignição ligada e o motor parado. Comande o ângulo da válvula a 0% e depois a 100% PWM e verifique novamente os ângulos. Os ângulos deverão variar entre 0 e 20% e 80 e 95%. Se este não for o caso, instale uma válvula nova. Se suspeitar de um módulo, consulte o Manual de Política e Procedimentos da Garantia. Verifique os sensores IAT, MAP e MAP e os circuitos respectivos. Remeta-se aos guias dos sistemas eléctricos. Para os testes do circuito da válvula EGR do banco esquerdo, consulte a Secção relevante do Manual de Oficina.

6 Página 6 de 7 P140E00 P141A00 P141B00 P141C00 Performance de paragem mínima/máxima do sensor C de posição da EGR Circuito do sensor A de escape - intermitente/irregular Circuito do sensor B de escape - intermitente/irregular Circuito do sensor C de escape - intermitente/irregular de escape (EGR) (banco esquerdo) - resistência EGR (banco direito) - resistência admissão - resistência à ao avariada EGR (banco esquerdo) - resistência ECM verifique os ângulos da válvula EGR e comande a válvula a 0% e depois a 0% PWM. Verifique novamente o ângulo. O valor deverá ser entre 0 e 20%. Se um valor estiver fora destes limites, instale uma válvula nova. Ponha o motor a trabalhar e deixe-o aquecer. Utilizando a função de registo de dados, verifique a posição da válvula EGR. Após mais 5 segundos, verifique novamente a posição. Se o valor tiver aumentado em mais de 80% por 10 ms, verifique novamente os circuitos. Se não for encontrada qualquer deficiência nos circuitos, instale uma nova válvula EGR. Ponha o motor a trabalhar e deixe-o aquecer. Utilizando a função de registo de dados, verifique a posição da válvula EGR. Após mais 5 segundos, verifique novamente a posição. Se o valor tiver aumentado em mais de 80% por 10 ms, verifique novamente os circuitos. Se não for encontrada qualquer deficiência nos circuitos, instale uma nova válvula EGR. Ponha o motor a trabalhar e deixe-o aquecer. Utilizando a função de registo de dados, verifique a posição da válvula EGR. Após mais 5 segundos, verifique novamente a posição. Se o valor tiver aumentado em mais de 80% por 10 ms, verifique novamente os circuitos. Se não for encontrada qualquer deficiência nos circuitos, instale uma nova válvula EGR. P Circuito A de controlo de escape - curtocircuito à da EGR - curto-circuito (à /ao /a outros circuitos) da Sensor da EGR Verifique os circuitos do sensor da EGR. Repare conforme necessário. Apague os DTCs e teste quanto a leia a diferença entre o setpoint da borboleta da EGR e a posição actual da borboleta e a da EGR. Verifique se a borboleta está aberta e transmita um comando para a fechar. Verifique se o valor de posição da borboleta aumenta para mais de 90%. Verifique a diferença entre o setpoint e a posição actual. Este valor não deverá exceder 5% (máximo) ou -15% (mínimo). Confirme que

7 Página 7 de 7 a borboleta da EGR não está encravada. Se for necessário, substitua a válvula do lado direito. P Circuito A de controlo da borboleta da ao da EGR - curto-circuito (à /ao /a outros circuitos) da Sensor da EGR Verifique os circuitos do sensor da EGR. Repare conforme necessário. Apague os DTCs e teste quanto a leia a diferença entre o setpoint da borboleta da EGR e a posição actual da borboleta e a da EGR. Verifique se a borboleta está aberta e transmita um comando para a fechar. Verifique se o valor de posição da borboleta aumenta para mais de 90%. Verifique a diferença entre o setpoint e a posição actual. Este valor não deverá exceder 5% (máximo) ou -15% (mínimo). Confirme que a borboleta da EGR não está encravada. Se for necessário, substitua a válvula do lado esquerdo. Consulte a secção relevante do Manual de Oficina. Apague os DTCs e teste quanto a