Gás Natural uma Nova Fronteira. I Fórum de Distribuidoras de Gás Natural PLANO DE MASSIFICAÇÃO DO USO DE GÁS NATURAL

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1 Gás Natural uma Nova Fronteira I Fórum de Distribuidoras de Gás Natural PLANO DE MASSIFICAÇÃO DO USO DE GÁS NATURAL Ildo Luis Sauer Diretor de Gás & Energia 04/09/2003

2 PETROBRAS : UMA EMPRESA DE ENERGIA Rentabilidade Responsabilidade Social Liderança no mercado brasileiro de petróleo e derivados, consolidação como empresa de energia e expansão seletiva da atuação internacional Consolidar vantagens competitivas no mercado doméstico de petróleo e derivados Liderar o mercado brasileiro de gás natural e atuar de forma integrada no mercado de energia Expandir atuação internacional

3 GÁS NATURAL UMA RIQUEZA BRASILEIRA NOVAS DESCOBERTAS 14,8 TCF (2,6 bi boe) Porto Terminal (Urucu) REMAN Terminal do Solimões Coari RUC-4 (E&P) Belém São Luis Fortaleza Guamaré Natal João Pessoa TOTAL CONFIRMADO 22,8 TCF (4,06 bi boe) Porto Velho Bolívia 52,3 TCF Argentina 32,9 TCF Cuiabá REFAP Goiânia RLAM CORUMBÁ LAGOA Campo REGAP PARDA Grande REGÊNCIA REVAP CAMPOS VITÓRIA REPLAN CABIÚNAS S.PAULO GUARAREMA ARRAIAL DO CABO REPAR REDUC CURITIBA RPBC RECAP S.FRANCISCO DO SUL CABO PILAR Aracaju Recife Maceió Fonte: ANP BRASIL 8,0 TCF CAPACIDADE DE OFERTA PROJETADA SUPERIOR A 100 MMm3/dia Consumo atual de Gás Natural Nacional - 28 MMm3/dia Consumo atual de Gás Natural Boliviano - 14 MMm3/dia

4 CONSUMO MÉDIO DE GÁS NATURAL - BRASIL Junho/2003 mil m3/dia AM CE RN PE PB AL BA SE MG MS SP PR SC RS RJ ES TOTAL:

5 DEMANDA POTENCIAL DE GÁS NATURAL DEMANDA NÃO TÉRMICA Demanda Petrobras (Abast+FAFENs) Mil m 3 por dia Potencial GNC/GNL Total Co-geração Total Frota Urbana Total Veicular Total Residencial e Comercial Total Industrial MERCADO % Industrial/Comercial/Serviços de Grande Porte (ênfase em cogeração) Veicular Residencial 5-15 Térmicas 5-25 Consumo Interno (Petrobras) 15-20

6 PLANO DE MASSIFICAÇÃO DO USO DE GÁS NATURAL POR QUE AMPLIAR A PARTICIPAÇÃO DO GÁS NATURAL NO BRASIL? MONETIZAR RESERVAS NACIONAIS RECENTEMENTE AGREGADAS GERAÇÃO DE DIVISAS PELA REDUÇÃO DAS IMPORTAÇÕES DE GLP E ÓLEO DIESEL E PELA EXPORTAÇÃO DE GASOLINA E ÓLEO COMBUSTÍVEL ESTABILIZAÇÃO DO SISTEMA ELÉTRICO

7 PLANO DE MASSIFICAÇÃO DO USO DE GÁS NATURAL VANTAGENS ADICIONAIS: GANHOS ECONÔMICOS E AMBIENTAIS DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO GERAÇÃO DE EMPREGO E RENDA MELHORIA DA QUALIDADE DOS PROCESSOS NAS INDÚSTRIAS > > MAIOR COMPETITIVIDADE INTERNACIONAL AUMENTO DA RENTABILIDADE PROVOCADA PELO GANHO DE EFICIÊNCIA FOMENTO DE NOVOS SEGMENTOS INDUSTRIAIS LIGADOS À INDÚSTRIA DO GÁS NATURAL UNIVERSALIZAÇÃO DO USO DO GÁS NATURAL

8 PRINCIPAIS PILARES DE SUSTENTAÇÃO DA MASSIFICAÇÃO DO CONSUMO DE GÁS NATURAL NO BRASIL Massificação do consumo de gás natural no Brasil Desenvolver capilaridade Oferecer custo competitivo Reduzir barreiras culturais e estruturais Desenvolver infraestrutura de suporte Alinhar outros agentes

9 SEGURANÇA, SAÚDE E MEIO AMBIENTE Dados obtidos do Banco Mundial relatam que a utilização de 1 milhão de metros cúbicos por dia de gás natural em substituição ao óleo diesel, em áreas urbanas, significa uma economia de aproximadamente R$80.000,00/dia em custos evitados com saúde.

10 DESENVOLVIMENTO ECONÔMICO MELHORIA DA QUALIDADE DOS PROCESSOS NAS INDÚSTRIAS > > MAIOR COMPETITIVIDADE INTERNACIONAL AUMENTO DA RENTABILIDADE PROVOCADA PELO GANHO DE EFICIÊNCIA FOMENTO DE NOVOS SEGMENTOS INDUSTRIAIS LIGADOS À INDÚSTRIA DO GÁS NATURAL UNIVERSALIZAÇÃO DO USO DO GÁS NATURAL (Projetos ancorados em grandes consumidores, possibilitando maior capilaridade no atendimento e preços competitivos a mercados de menor poder aquisitivo)

11 GÁS & ENERGIA O Contexto Novas Reservas de Gás Natural Mudanças no Modelo do Setor Elétrico Redirecionamento dos volumes de Gás Natural previstos para as Termelétricas do PPT Renegociação do contrato de fornecimento de Gás Natural com a Bolívia Reorientação Estratégica

12 PLANO DE MASSIFICAÇÃO DO USO DE GÁS NATURAL Conjunto de iniciativas que visam acelerar o desenvolvimento do mercado brasileiro de Gás Natural através da implantação de Projetos, englobando: Ampliação da Infra-estrutura Desenvolvimento Tecnológico Mobilização Empresarial Ações Governamentais Articulação com Investidores

13 PRINCIPAIS PROJETOS EM ESTUDO/DESENVOLVIMENTO Desenvolvimento da Produção de Gás Natural Ampliação das Malhas Sudeste e Nordeste Gasoduto de integração Sudeste Nordeste Gasoduto Uruguaiana Porto Alegre (RS) Gasoduto Lorena (SP) Poços de Caldas (MG) Gasoduto Urucu-Coari Manaus (AM) Gasoduto Urucu Porto Velho (AM, RO) Gasoduto Cacimbas Vitória (ES) Gasoduto Pecém Teresina S. Luís (CE, PI, MA) Gasoduto Virtual - Gás Natural Comprimido GNC - Gás Natural Liquefeito GNL Ampliação dos Ramais das Companhias Distribuidoras Gás Natural em Frotas de Transporte Co-geração e Geração Distribuída a Gás Natural

14 Principais Gasodutos Brasileiros

15 REGIÃO NORTE Reservas provadas : 48 Bilhões M3 Previsão de Venda em 2007: 6,1 MMm3/d (incluindo mercado térmico de Manaus) REGIÃO NORDESTE Reservas provadas : 49 Bilhões M3 Previsão de Venda em 2007: 10,7 MMm3/d Reservas Atuais, Transporte e Mercados de Gás Natural REGIÃO SUL/SUDESTE/CENTRO-OESTE/ES Reserva provadas: 134 Bilhões M3 Previsão de Venda em 2007: 33,4 MMm3/d

16 INTELIGAÇÃO ENTRE AS MALHAS SE E NE UTE Fortaleza Termoceará Aracati CE RN Guamaré RN Macaíba Anápolis Goiânia Itumbiara Brasília Barretos São José do Rio Preto Penápolis Bolívia- Brasil Uberlândia Uberaba Campinas São Paulo Gasan Gaspal Januária Belo Horizonte Gasbel Gasvol Teófilo Otoni Governador Valadares Gasduc I/II Rio de Janeiro GaSENE Comprimento : km Invest : US$ 767milhões Juazeiro Feira de Santana Jequié Lagoa Parda/Aracruz Vitória Aracruz/Vitória Gasvit Cabiúnas Campina Grande Salvador Ilhéus Caruaru Recife Cabo Garanhuns Gasalp Arapiraca Maceió Gaseb Aracaju João Pessoa Nordestão. Bolívia Novos Dutos Gasodutos Existentes Etenoduto Existente Compressão provisória Compressão definitiva GTB TBG BOLÍVIA BRASIL BOLÍVIA BRASIL 14 x 370 km 12 x 59 km Termoaçu PE Cabo (Suape) PE AL (UTE Pernambuco) 26 x 185 km Pilar 26 x 276 km AL SE Carmópolis Atalaia SE Catu BA UTE Camaçari Camaçari Candeias Dow Rlam/ Aratu Termobahia Ibirité Regap PB Santa Rita Gasbel Mantiqueira Tapinhoã Reduc Cabiunas Campinas - Rio Japeri Campo Volta Redonda Grande São Carlos Replan Taubaté Atibaia Gaspal Campinas Revap Guararema Gasan Recap Gasbol Curitiba EBAS Santos RPBC Dutos Novos Florianópolis Compressão existente Compressão a ser Alugada Porto Alegre TSB Compressão Futura Refap

17 MODAIS DE TRANSPORTE PARA GÁS NATURAL GASODUTO VIRTUAL (GNC e GNL) VANTAGENS DO GASODUTO VIRTUAL: Antecipação da criação de mercados em localidades sem infra-estrutura de transporte e/ou distribuição; Antecipação das receitas com a venda de gás natural; Redução do risco de mercado nos projetos de ampliação da malha de transporte e/ou distribuição; Antecipação do retorno de investimentos em infra-estrutura; Diversificação da matriz energética; Redução de importação de GLP; Geração de divisas através do deslocamento de combustíveis líquidos; Redução de emissões; Criação de empregos para a manutenção do processo de distribuição.

18 GNL - ILUSTRAÇÃO Sistema em Análise O Conceito do GNL Distribuído Pequenos Consumidores Capacidade 380 mil m 3 /dia Grandes Consumidores GNL Satélite Remota (Opcional) Veicular Rede de Gasodutos da CDL (Solução Convencional)

19 GNC GÁS NATURAL COMPRIMIDO (EXEMPLOS) Tecnologia NEOGAS Tecnologia FIBA (USA) Utiliza o sistema cascata tradicional para controlar o abastecimento de veículos.um compressor é utilizado para re-comprimir o gás que é mantido dentro dos cilindros. O sistema cascata gerencia o rodízio de abastecimento de forma a otimizar o aproveitamento de volume entre os cilindros. Assim, o abastecimento se inicia a partir do cilindro de menor pressão, passando para os de mais alta pressão, de acordo com um limite pré-estabelecido pelo sistema de controle. Para o projeto em estudo, a FIBA sugeriu o seguinte modelo: Super-Jumbo trailer de 10 tubos Pressão de armazenamento: 165 bar Capacidade máxima por carreta : m 3 Capacidade útil de entrega : m 3 ( 80%) Flexibilidade para transporte ferroviário e rodoviário Tempo de abastecimento para capacidade máxima : 5 horas Capacidade máxima por carreta: m 3 Capacidade útil de entrega: m 3 ( 90 a 95% ) HPU (Unidade de Força Hidráulica) Vazão mínima: 800 m 3 /h Consumo de energia: 0,04 KWh/m 3 Flexibilidade para transporte ferroviário e rodoviário Pressão de armazenamento: 250 bar Buffer (pulmão): 750 m 3, não vendáveis, utilizados para permitir a continuidade no fornecimento durante a troca entre carretas de abastecimento. Tempo de abastecimento para capacidade máxima : 5 horas Tecnologia GALILEO (Argentina) Booster :modelo RC-22, um por dispenser Capacidade máxima por carreta: m 3 Capacidade útil de entrega: m 3 ( 90 a 95% ) Flexibilidade para transporte ferroviário e rodoviário Pressão de armazenamento: 250 bar Não utiliza Buffer (Pulmão) Tempo de abastecimento p/ capacidade máxima : 5 horas

20 FROTA NACIONAL DE VEÍCULOS (mil veículos) fonte: ANFAVEA Automóveis Comerciais leves Caminhões Ônibus Total Estimativa da Frota em Produção de Veículos em ,5 22, Exportação de Veiculos em ,4 6,7 414 Vendas Internas de Veículos Nacionais em ,9 64,2 16, Vendas Internas de Veículos Importados em ,8 36,1 2,2 0,2 104 Vendas Internas (total) em , ,4 16, Renovação anual da frota (ref.2002) Ônibus: Caminhões: Automóveis: Comerciais leves: Brasil: até junho de 2003 já foram convertidos 560 mil veículos para gás natural

21 CONSUMO DE DERIVADOS DO PETRÓLEO E ÁLCOOL

22 Projeto Petrobras Rio Ônibus Características Operacionais do Modelo Escolhido: Ônibus a GNV de última geração com ar condicionado Características Potência 231 cv Torque 73 mkgf Cilindros 6 em linha Cilindrada 5958 cm 3 Taxa Compressão 12:1 Autonomia 370 km Volume do Tanque 240 m 3 GNV No de Passageiros 85 a 115 Emissões (Limite) Euro-II e Conama Fase-IV Diesel 211 cv 67mkgf 6 em linha 5958 cm 3 18:1 520 km 210 litros 85 a 115 Euro-II e Conama Fase-IV Semana de Energia e Cidadania em Campinas

23 POSTOS COM GNV EXISTENTES NO BRASIL Mercado Potencial Nordeste Sudeste Sul Brasil ATUALIZAÇÃO TOTAL BR 08/07/03 mil m 3 dia Mercado de ônibus urbanos: 300 km/dia : 1,7 km/m3 = 177 m3/dia ônibus urbanos a GN x 177 = 8,85 MMm3/dia Postos mil veíc. MS PR 13 5 PR SC SC 13 7 RS 14 8 MS RS SP MG SP CE RJ BA ES CE PE AL SE RJ RN RN PB PB 13 7 PE AL 12 6 SE 10 6 BA MG ES 11 8 Capacidade instalada: 6 Milhões m3/dia

24 AMPLIAÇÃO DOS MERCADOS - APLICAÇÃO MERCADO INDUSTRIAL Queimadores/Chamuscamento Ar quente Secadores Desidratação Fornos Cozimento e processamento de alimentos Incineradores Forja e fornalha Fundição/Fusão Aquecedores Caldeiras Refrigeração Geração/Carburação Insumo industrial MERCADO RESIDENCIAL/COMERCIAL Aquecedores de água Aquecedores de ambiente Refrigeradores Condicionadores de ar Churrasqueiras Chapas quentes

25 CO-GERAÇÃO E GERAÇÃO DISTRIBUÍDA ATRAVÉS DO GN Gás Natural 139 o C Descarga de Caldeiras de de gases Recuperação 427 o C Sistema de vapor Vapor 160 o C Motogerador a Gás Água gelada 127 o C Geração de 3,2 MW ~ Água Quente Caldeira Auxiliar 7 C Absorção Duplo Efeito Absorção Simples Efeito Sistema de Ar Condicionado

26 CO-GERAÇÃO E GERAÇÃO DISTRIBUÍDA ATRAVÉS DO GN BENEFÍCIOS GÁS NATURAL EQUIPAMENTOS CAPACIDADE DE GERAÇÃO CUSTOS DE PRODUÇÃO Expansão das redes de distribuição Acesso ao gás natural curto prazo Retorno dos investimentos Disponibilidade e competitividade Grande número de fornecedores Capacitação da indústria nacional Disponibilização energia velha Geração junto aos consumidores Redução custos produção industrial Recursos: investimentos de terceiros

27 CO-GERAÇÃO E GERAÇÃO DISTRIBUÍDA ATRAVÉS DO GN SEGMENTOS ALIMENTOS, BEBIDAS, MOBILIÁRIO, HOTELARIA, HOSPITALAR, EDUCACIONAL, SHOPPING, COMERCIAL, CELULOSE, TÊXTIL, CERÂMICO, METALÚRGICO, QUÍMICO e PETROQUÍMICO

28 INVESTIMENTOS EM TECNOLOGIA Rede GásEnergia: Suporte Tecnológico ao Plano de Massificação do Gás Natural 100 PROJETOS GASPISA GASPISA Investimento total: R$ 35 milhões (em 2004)

29 CALHA TÉCNICA Uma idéia para reduzir os custos

30 CALHA TÉCNICA Eficiência Energética Corte nos Custos Inter-relação dos Serviços Públicos

31 EQUIPAMENTOS PARA USO FINAL Desenvolvimento de novos equipamentos: Motores Ar condicionado Refrigerador Máquinas de Lavar Fogões, etc..