Em 16 de junho de 1903, Henry Ford e seus 11 sócios assinaram a constituição da Ford Motor Company em Michigan, nos Estados Unidos, com um capital de

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1 20 Em 16 de junho de 1903, Henry Ford e seus 11 sócios assinaram a constituição da Ford Motor Company em Michigan, nos Estados Unidos, com um capital de apenas US$ e um sonho: fazer do automóvel um produto acessível para as multidões

2 Hoje, a Ford é a segunda maior indústria automobilística do mundo, com aproximadamente 350 mil funcionários, operações em mais de 200 mercados, em seis continentes, e vendas anuais que excedem o produto interno bruto de diversos países. Suas marcas automotivas englobam a Aston Martin, Ford, Jaguar, Land Rover, Lincoln, Mazda, Mercury e Volvo. Seus produtos e serviços no setor automotivo incluem a Ford Credit, Hertz e Quality Care. Henry Ford Um visionário O modelo Ford T, carro que caiu no gosto popular pelo preço menor Henry Ford cresceu numa fazenda, mas seu campo de interesses ia da aviação e cinema à política. Por volta de 1890, ele começou a trabalhar como engenheiro na Edison lluminating Company. Na garagem de casa, construiu em 1896 seu primeiro veículo, o Quadriciclo, uma estrutura metálica montada sobre quatro rodas de bicicleta. Thomas Edison, inventor da lâmpada elétrica e patrão, que depois se tornou um de seus maiores amigos, foi seu primeiro incentivador. A Ford Motor Company vendeu seu primeiro carro, um Modelo A, para um médico de Chicago. Até 1908, Ford e seus engenheiros avançaram febrilmente por 19 letras do alfabeto, do Modelo A ao Modelo S. Alguns deles, projetos experimentais, nunca chegaram ao público. Henry Ford foi sempre um pensador global. Em seu primeiro ano, a Ford começou a exportar veículos para a Grã- Bretanha. Em 1904, abriu uma fábrica no Canadá e exportava o Modelo A para a Austrália. Começou a exportar para o Japão em 1905 e, em 1907, para a Índia, Espanha, Rússia, Áustria e França. Em 1911, a companhia montou sua primeira fábrica fora da América do Norte, em Manchester, na Inglaterra, e começou a vender carros na Venezuela. Um ano depois, iniciou a montagem de veículos na França e, em 1913, estava exportando para a China 21

3 e Argentina. Em 1919, foi a primeira indústria automobilística a se instalar no Brasil, em um galpão no bairro do Bom Retiro, em São Paulo. Em 1925, estava presente também na Irlanda, Itália, Dinamarca, Bélgica, África do Sul e México. 22 Popularização do automóvel O sonho de criar um carro que os assalariados pudessem comprar se materia- lizou no Modelo T. O primeiro desse modelo foi lançado em Vendido por US$825, era uma pechincha frente aos carros da época. Continuou a baixar o preço: o Mo delo T 1922 saía por US$269. No primeiro ano de produção, atingiu unidades, quebrando todos os recordes da indústria. No final de 1913, a Ford produzia metade de todos os automóveis nos Estados Unidos e iniciou a produção em massa. Ao visitar uma embaladora de carne, Ford observou que os açougueiros ficavam em postos fixos, enquanto os cortes de carne se moviam por uma esteira. E pensou que, se cada montador permanecesse fixo em uma função, o automóvel ganharia forma mais rápido, economizando incontáveis horas de trabalho. A linha de montagem foi implantada na fábrica de Highland Park, em 1913, e de imediato tornou a produção quase oito vezes mais rápida. Em 1914, Henry Ford surpreendeu o mundo mais uma vez ao fixar o salário mínimo da companhia em US$5 por dia, por uma jornada de oito horas. Até então, o pagamento era de US$2,34 por uma jornada de nove horas. Se você corta os salários, simplesmente corta o número de seus consumidores, ele dizia. Nos anos seguintes, a Ford tornou-se um gigante mundial. Instalou cinco novas fábricas nos Estados Unidos, iniciou a produção de caminhões e a construção do colossal complexo industrial Rouge, em Michigan. Durante os 19 anos de sua existência, de 1908 Acabamento e inovações mecânicas do Corcel chamavam a atenção

4 Linha de montagem, uma das muitas inovações, foi implantada em 1913 e acelerou a produção em 8 vezes 23

5 A fábrica de Taubaté foi reconhecida por três vezes pelo WHC - Wildlife Habitat Council, organização internacional dicada à conservação da natureza, como exemplo de preservação. a 1927, o Ford Modelo T atingiu a produção de 15 milhões de unidades e foi aperfeiçoado permanentemente, com inovações do próprio Henry Ford e de sua equipe de engenheiros. Um dos trunfos do veículo foi ser bem mais simples que seus antecessores, com robustez, praticidade e estilo que caíram no gosto popular. Além do menor preço, permitido pelo processo mais eficiente e econômico de produção. 24 Processo de modernização Edsel, filho único de Henry Ford e Clara, foi eleito presidente da companhia em 1919, aos 26 anos. Seu talento administrativo e senso para o design ajudaram a modernizar a Ford, que em 1922 fez sua primeira aquisição, a Lincoln Motor Company, entrando no mercado de carros de luxo. Em 1927 a Ford lançou o Modelo A, substituto do Modelo T, que se tornou um sucesso instantâneo. Quatro anos depois, 4,5 milhões de unidades do veículo trafegavam nas ruas. Em meados dos anos 1930, foi detectado um vazio na linha de produtos, entre os econômicos Ford e os modelos de luxo da Lincoln. A marca Mercury foi criada para preencher esse espaço, com o desenvolvimento de um novo e potente motor V8 e um novo estilo de luxo acessível. Os consumi-

6 dores queriam cada vez mais luxo e potência e a Ford lançou em 1932 seu primeiro motor V8, o primeiro com bloco fundido em peça única, coisa que os especialistas afirmavam ser impossível. Henry Ford, com 69 anos, participou diretamente do projeto. Efeitos da guerra transição do negócio familiar para uma corporação pública e moderna. A pick-up Série F 1948 clássico, com diversas reestilizações (a mais recente lançada em 2001). Em 1956, a Ford tornou-se Em 1942, a Ford interrompeu a produção normal e se dedicou à produção de bombardeiros B-24, motores de aviões e tanques para as forças aliadas. Em 1943, Edsel Ford morreu, aos 49 anos, e Henry Ford reassumiu a presidência. Henry Ford II, seu neto mais velho, de 28 anos, foi empossado presidente em setembro de 1945 e mostrou ser o líder ideal para comandar a Modelo F- 600 A Ford anunciou o Maverick como o veículo ideal para jovens casais foi o primeiro veículo Ford totalmente novo do pós-guerra e hoje, com 27,5 milhões de unidades vendidas em todo o mundo, é o veículo de maior sucesso da história automobilística. O Ford Thunderbird, modelo de dois lugares lançado em 1954, tornou-se outro uma companhia de capital aberto. Em 1959, foi criada a Ford Credit, braço financeiro da companhia que facilitou aos consumidores a compra de um automóvel e hoje é a maior financeira automotiva do mundo, com 11 milhões de clientes e mais de empregados em 36 países. Em 1964, a Ford apresentou o Mustang, outro clássico mundial que há 40 anos faz parte da cena americana e continua a atrair fãs de todas as idades. 25

7 26 Novo padrão de qualidade A fina percepção de Henry Ford para as tendências políticas e econômicas o levaram a criar a Ford Europa em 1967, para coordenar o desenvolvimento de produtos, produção e vendas na Europa e na África. O programa de expansão desenvolvido resultou na instalação de 44 fábricas, 18 unidades de montagem, 32 depósitos de peças, dois grandes campos de provas e 13 unidades de engenharia e pesquisa apenas nos Estados Unidos. E diversificou também os negócios da companhia nas áreas de finanças, seguros, peças e serviços, eletrônica, vidros e aluguel de carros e aviões. Globalização Nos anos 90, a Ford iniciou seu programa de globalização. Em 1990, lançou a Ford Explorer, o utilitário esportivo mais vendido do mundo, com mais de 3,6 milhões de unidades. No mesmo ano, adquiriu a inglesa Jaguar, produtora de automóveis de alto desempenho. FORD COMPLETA 90 ANOS NO BRASIL A Ford completa 90 anos de operação no Brasil. Foi a primeira fabricante de veículos a se instalar no País e tem uma história de pioneirismo, confiança e inovação. O primeiro veículo montado no Brasil foi o lendário Modelo T. Hoje, da linha de montagem da Ford saem algumas das mais modernas famílias de automóveis, picapes, utilitários e caminhões, que vão do compacto Ford Ká até o caminhão Cargo 6332e, de 63 toneladas. Terceira maior no mundo Atualmente, a Ford do Brasil é a terceira maior subsidiária mun- A fábrica de São Bernardo é uma das maiores da Ford Brasil dial da empresa em termos de vendas. Em 2008, comercializou no País cerca de 280 mil unidades. A capacidade de se renovar constantemente é uma característica que marca a sua atuação nessas nove décadas. Com uma linha de produtos moderna e base industrial robusta, a Ford mostra seguidos crescimentos no mercado brasileiro.

8 É a montadora que, desde 2001, conseguiu crescer de forma mais consistente em volume a cada ano. Marcos históricos Henry Ford, fundador da empresa Ford, autorizou a criação da subsidiária brasileira no dia 24 de abril de 1919, aplicando um investimento de US$25 mil. No dia 1º de maio do mesmo ano, o presidente do Brasil, Epitácio Pessoa, concedeu a aprovação do governo brasileiro ao projeto. A Ford iniciou a montagem do Modelo T no Brasil nas versões automóvel e picape, num pequeno armazém no centro de São Paulo, na Rua Florêncio de Abreu. Um ano depois fez a expansão para um prédio maior, na Praça da República. O Modelo T ficou conhecido pelos brasileiros pelo nome popular Ford Bigode apelido que vem das duas alavancas ao lado da direção. Esse veículo mais tarde se tornaria o Carro do Século. Em 1925, o automóvel estabeleceu o recorde de unidades vendidas no País. Fábricas No ano de 1921, a Ford inaugurou sua primeira fábrica brasileira especialmente construída para funcionar como uma linha de montagem, nos mesmos moldes das montadoras americanas e européias. Foi instalada no bairro paulista do Bom Retiro. Em 1953, depois dos anos difíceis das décadas de 30 e 40, a Ford destinou novos investimentos para o Brasil. Assim, em 1953, construiu um novo complexo industrial, no bairro do Ipiranga, preparando-se para o início da produção nacional. A aquisição da Willys Overland do Brasil permitiu à Ford aumentar significativamente seu parque industrial, com o moderno conjunto fabril de São Bernardo do Campo, no ABC paulista. Nos anos 70, a empresa inaugurou as fábricas de motores e transmissão de Taubaté. Em 2001, novo grande investimento da Ford com a construção pioneira do Complexo Industrial de Camaçari, na Bahia, considerado um dos mais modernos do mundo. Essa unidade no Nordeste brasileiro é uma das maiores da Ford no Brasil, ao lado das fábricas em São Bernardo e Taubaté. A fábrica de Camaçari possui um área total de 7 milhões de metros 27