Apresentação ao. Moçambique Província de Tete. Concessão Nova Ponte de Tete e Estradas 7º CONGRESSO RODOVIÁRIO PORTUGUÊS

Transcrição

1 Moçambique Província de Tete Concessão Nova Ponte de Tete e Estradas 1

2 Indice I. Ascendi Group II. Contexto Moçambicano III. O Projecto IV. O Financiamento V. Os Riscos VI. Caracteristicas Notáveis 2

3 I - Ascendi Group A Ascendi Group é uma empresa portuguesa que gere participações e desenvolve, a nível mundial, concessões de infraestruturas de transporte Dando forma à sua estratégia global, a Ascendi Group tem consolidado a sua presença em Portugal, Espanha, México, Brasil e Moçambique, totalizando aproximadamente 3.000km de Concessões Rodoviárias milhões de Investimento Global Aproximadamente 750 milhões de Activos sob Gestão, encontrando-se 75% em Portugal Cerca de km de rodovias, dos quais km sob operação directa; 16 sociedades Concessionárias Projectos em desenvolvimento em 7 países; Actividade sustentada em 5 Países Portugal, Espanha, México, Brasil e Moçambique 3

4 I - Ascendi Group O Caminho para Moçambique Investimento (k ) Kms st parceria Lusoponte atribuida em Janeiro Ascendi N atribuída em Jullho Ascendi CP atribuida em Maio Ascendi BLA atribuída em Abril Ascendi GP atribuída em AMT atribuida em Abril Auvisa atribuida em Janeiro Ascendi GL atribuída em Ascendi Setembro Group (Espanha) - Investimento (Espanha) e Extensão Janeiro Ascendi DI atribuída em Novembro CRT atribuída em Abril Ascendi PI atribuída em Abril Scutvias atribuída em Setembro Vialitoral atribuída em Janeiro MTS atribuída em Dezembro Copexa atribuída em Fevereiro (Mexico) Estradas do Zambeze atribuída em Julho Aquisição de 20% na Via Verde Investimento total kms 4

5 II Contexto Moçambicano Moçambique Principais Indicadores Económicos Uni a 2009 a 2010 a) 2011 b) 2012 c) 2013 c) População Mln 22,3 22,9 23,4 23,9 24,5 25,0 PIB per capita USD ,001 1,082 1,171 Taxa Cresc. PIB % 6,8 6,4 7,2 7,2 8,0 8,5 Consumo Privado Var.% 6,4 0,5 1,1 6,6 6,3 6,8 Inflação Média % 10,3 3,0 13,0 11,7 7,0 6,0 Moçambique tem uma das mais altas taxas de crescimento economico mundial, não obstante o ainda reduzido nivel de riqueza produzido. Manica Tete População por Provincia Sofala Inhambane Gaza Niassa Zambézia Cabo Delgado Nampula a) Actual b) Estimado c) Previsto 5 Maputo

6 II Contexto Moçambicano Moçambique A província de Tete Localizada no interior Norte de Moçambique, a Província de Tete é conhecida por albergar a Barragem de Cahora Bassa e ser rica em minério de carvão, bem como recursos de ferro, fluorite e ouro. Esta região é também o pivot rodoviário de pessoas e bens oriundas do Malawi, Zâmbia e Zimbabué com destino aos Portos de Mar de Beira e Nacala. No início deste século (anos 2000) e através de um programa co-financiado pelo Banco Mundial, uma das três maiores reservas de Carvão Vegetal a nível mundial foi descoberta nesta Província. O Governo de Moçambique encontra-se a promover activamente o desenvolvimento desta província, que alberga a maior concentração mineral e de energia do país. Dois dos maiores grupos mineiros mundiais estão já em avançado estado de implementação dos seus projectos nesta região (a Rio Tinto e a Vale). Além da exploração mineira, o desenvolvimento assentará ainda na construção de centrais termo eléctricas que serão operadas com os resíduos das minas e que exportarão a energia ali produzida. A própria Barragem de Cahora Bassa deverá ver a sua capacidade instalada acrescida. Nos últimos anos, a região teve um acréscimo muito significativo da sua população, como resultado da exploração mineira. O seu plano de desenvolvimento encontra-se ainda muito dependente do investimento nas infra-estruturas rodoviárias. A única ponte sobre o Rio Zambeze que serve a cidade de Tete e toda a sua Região Ponte Samora Machel foi construída há 50 anos e não obstante alguns esforços pontuais, não beneficiou do necessário nível de manutenção e sofreu uma degradação substancial. Acresce ainda que a mesma não foi concebida para suportar o volume e cargas de tráfego pesado que atravessa a região, constituído sobretudo por veículo pesados do tipo interlink. A sua substituição no curto / médio prazo tornou-se essencial para evitar um colapso do tecido socioeconómico da Região. A nova ponte em construção, no âmbito da Concessão Nova Ponte de Tete e Estradas foi concebida para suportar volumes e cargas mais de acordo com as actuais necessidades e irá acomodar todo o tráfego pesado quando entrar em operação. A partir desse momento, a circulação na Ponte Samora Machel será restrita a tráfego ligeiro e motociclos. A Concessão Nova Ponte de Tete e Estradas irá ainda realizar obras de reabilitação ao longo do eixo entre Cuchamano (fronteira com o Zimbabué) e Zobué (fronteira com o Malawi) numa extensão de 260 km, e providenciará ainda serviços de assistência rodoviária e de manutenção de rotina sobre toda a extensão da concessão, nela se incluindo as vias para o Malawi (Colomue) e Zâmbia (Cassacatiza). 6

7 II - Mozambique Context Rio Zambeze Barragem Hidroeléctrica de Cahora Bassa Cahora Bassa é a principal Barragem Hidroeléctrica de Moçambique. Encontra-se previsto o aumento da eficiência com a colocação de novas turbinas quando a Nova Ponte de Tete entrar em operação 7

8 II Contexto Moçambicano Uma das maiores reservas de Carvão Vegetal do Mundo Moatize, Senangoe e Mucanha-Vizi, todas localizadas na província de Tete, representam uma das maiores reservas de carvão vegetal do mundo: Austrália Belvedere Moçambique - Tete Mongólia Só a reserva de Carvão de Moatize está estimada em >2.500 bln Tons Grupos Mineiros 8

9 II - Mozambique Context Único acesso dos países interiores aos Portos de Mar de Moçambique Eixo Secundário I Tete - Cassacatiza Cassacatiza Eixo Secundário II Mussacama - Colomue Colomue MALAWI ZAMBIA Zobue Mussacama TETE ZIMBABWE Eixo Principal Cuchamano -TETE - Zóbué Cuchamano 9

10 II - Mozambique Context Ponte Samora Machel A Ponte Samora Machel, baptizada em homenagem ao primeiro Presidente de Moçambique, está localizada na Cidade de Tete e foi construída há 50 anos. É ainda a única travessia do Rio Zambeze em toda a Província. A Ponte foi alvo de trabalhos de reabilitação extensos recentemente mas não foi concebida para a tipologia de veículos que normalmente a demandam. Em resultado da fraca manutenção, a ponte acumulou diversas patologias que levaram as autoridades a restringir o seu atravessamento por veículos pesados, com tempos de espera entre 2 e 3 dias para fazer a travessia. 10

11 III - O Projecto Nova Ponte de Tete e Estradas (NPTE) é uma Concessão de Portagem Real a 30 anos, que envolve a construção de uma nova Ponte e a Operação de uma Rede Viária com 701 kms na Província de Tete Objecto da Concessão o o o o o o Concepção, Construção, Financiamento, Operação e Manutenção de Rotina da Nova Ponte sobre o Rio Zambeze e vias associadas, na cidade de Tete, 16 km; Reabilitação, Financiamento, Operação e Manutenção de Rotina das Estradas Nacionais entre Cuchamano e Zóbuè (N7 e N8), 260 km; Manutenção de Rotina da Estrada Nacional entre Tete e Cassacatiza (N9), 268 km; Manutenção de Rotina da Estrada Nacional entre Mussacama e Colomue (N9), 156 km; Operação e Manutenção de Rotina da actual Ponte Samora Machel, em Tete Cobrança de Portagens aos utilizadores, de acordo com condições aprovadas governamentalmente, tendo em vista substituir as actuais taxas de fronteira aplicadas aos veículos pesados não nacionais. 11

12 III - O Projecto Projecto da nova Travessia - Ponte com 2 Km de extensão e 14 km de novos acessos em perfil 2x1 12

13 III - O Projecto Vias Associadas ZAMBIA ZAMBIA Eixo Secundário I Tete - Cassacatiza Eixo Secundário II Mussacama - Colomue MALAWI Operação e Manutenção de Rotina nos 701 kms ZIMBABWE ZIMBABWE Eixo Principal Cuchamano -Tete - Zóbué 13

14 III - O Projecto Milestones do Projecto Abril 2041 Jan Abertura ao Tráfego da Nova Ponte de Tete - O&M integral de todos os eixos e serviços Outubro O&M parcial do traçado Abril 2011 Primeiro Desembolso Setembro 2010 Início dos Trabalhos da Nova Ponte Julho 2010 Assinatura do Contrato de Concessão 14

15 IV O Financiamento Fontes de Financiamento Inovação Financeira Linha de Crédito Concessional O projecto é financiado, sobretudo, através da cessão pelo Governo de Moçambique à Concessionária, dos efeitos de uma Linha de Crédito Concessional existente entre o Governo de Portugal e o Governo de Moçambique e que ascende a 95% do valor do Contrato de Projecto e Construção: A disponibilidade deste tipo de linha de crédito assume especial relevância no financiamento de infra-estruturas em países em vias de desenvolvimento quer em termos de dimensão financeira quer em termos de maturidades Financiamento por um período de 30 anos, com carência de capital nos 10 primeiros anos e taxa de juro subsidiada que de outro modo não estão disponíveis localmente; Sob condições locais, simplesmente não é possível levantar a maturidades superiores a 7 ou 10 anos e as receitas geradas no projecto nesse período não são suficientes para fazer face ao serviço da dívida deste tipo de activos. Taxas de Fronteira Linhas de Crédito Locais Fundos Accionistas o o o Durante a fase de construção cerca de 42 meses 13% do total de investimento é financiado pelo alocação das Taxas de Fronteira cobradas ao tráfego pesado estrangeiro que entra em território moçambicano; A Concessionária dispõe de duas Linhas de Crédito em moda local obtidas junto do BCI. Uma conta corrente para tratamento de IVA durante a fase de construção (MZN equivalente a USD ,00); Outra para apoio de médio prazo de tesouraria para correcção de posições de tesouraria e compra de equipamentos durante os primeiros anos da concessão (MZN equivalente a USD ,00). 10% do total do investimento é financiado directamente por capitais accionistas, quer por capital quer por suprimentos reembolsáveis a partir do 17º ano, 15

16 IV O Financiamento Estrutura Contratual Linha de Crédito Concessional cobre 95% do Contrato de Projecto e Construção Portugal Ministerio das Finanças Dept. Nacional Tesouro Accionistas Consórcio Construtor 40% 40% 20% Financiamento Accionista Banco Agente da LCC Linha de Crédito Concessional Portugal / Moçambique Concessionária Contrato de Projecto E Construção Concession Fee Payment Contrato de Concessão Disponibilidade Bem de Domínio Público Linhas de Crédito Locais Moçambique Fundo de Estradas Beneficiário do Trabalhos Banco Comercial Moçambicano Ministerio das Obras Públicas- Administração Nacional de Estradas Financiamento de IVA + Tesouraria de Médio Prazo 16

17 IV O Financiamento Receitas durante a Construção MALAWI ZAMBIA Taxas de Fronteira cobradas a Veiculos Pesados Estrangeiros + Portagens Ponte Samora Machel ZIMBABWE 17

18 IV O Financiamento Receitas durante a Operação MALAWI ZAMBIA Cobrança de Portagens ZIMBABWE 18

19 V Os Riscos Risco da Receita Receitas Esperadas no Modelo Financeiro Base Governo de Moçambique assume Garantia de Receita Liquida Minima Taxas de Fronteira + Portagens Ponte Samora Machel Nova Ponte e melhoria dos corredores Circulação facilitada e mais segura Maior velocidade de acesso aos Portos Moçambicanos Desenvolvimento económico e social da Província de Tete Evolução Macroeconómica de Moçambique Excesso de Receitas colocado em Conta de Reserva de Manutenção Períodica 2014 Nova Ponte entra em Serviço. 5 Pontos de Cobrança operacionais Receita Projectada Provisionamento da Conta de Reserva de Manutenção Períodica Garantia de Receita Mínima pelo Governo de Moçambique NOTA: Embora não seja formalmente responsável perante o Governo Português pelo serviço de divida da Linha de Crédito Concessional, a Estradas do Zambeze assumiu tal compromisso back-to-back com a Garantia de Receita Liquida Mínima do Governo de Moçambique 19

20 V Os Riscos Ciclo de Vida Tradicional de uma Concessão 20

21 V Os Riscos Matriz de Riscos Concedente Concessionária / Operadora Financiamento XX XX Tráfego XX XX Consórcio Construtor Corredor XXX Ambiental Projecto Avaliação Alteração Legislativa X XX XXX XXX Expropriações XXX Construção XXX Arqueologia XXX Supervisão (Projecto/Construção) X XX Inflação e Câmbio XX XX Disponibilidade Nivel de Acidentes Cobrança de Portagens Gestão do tráfego XXX XXX XXX XXX Force Majeure Impostos X XX XXX PROPORÇÃO DE RISCO ASSUMIDO PELA PARTE XXX XXX 21

22 VI Características Notáveis Características Notáveis da Concessão - Concessionária 1 ª verdadeira PPP no sector Rodoviário em Moçambique; 30 anos de relação entre promotores privados ( Estradas do Zambeze, S.A. ) e o Estado Moçambicano; Utilização inovadora de uma Linha de Crédito Concessional/Apoio à Exportação de Empresas Portuguesas entre países (Portugal e Moçambique), para financiar uma Concessão; Compromisso de Longo Prazo do Promotor e Accionistas (tendo por referencia standards de Países Desenvolvidos) Suprimentos apenas iniciam reembolso no 17º ano da concessão; Utilização inovadora de Taxas de Fronteira para subsidiar o desenvolvimento de um corredor vital Total de Investimento a realizar estimado em cerca de 145 milhões de Euros. 22

23 VI Características Notáveis Características Notáveis da Concessão - Concessionária Entrega de 2 mln para auxiliar a Luta Contra a Sida; Reversão para o Estado Moçambicano, sob a forma de impostos cobrados (IVA), Taxas geradas pela Concessionária (IRC), Taxa Anual de Concessão, Contribuição para a Conta de Reserva de Manutenção Periódica e outros, de aproximadamente 45% do total das Receitas Previstas cobrar ao longo da Concessão (30 anos); Receitas da Concessão acima da RLMG colocadas numa Conta de Reserva de Manutenção Periódica, para promover grandes reparações/novas infra-estruturas na Província de Tete; Transferência de know-how financeiro para o mercado local, permite a replicação da estrutura de Project Finance pela sua prévia adaptação aos requisitos locais 23

24 VI Características Notáveis Características Notáveis da Concessão Operadora 701 km de Estradas e 2 Pontes, sob Operação e Manutenção de Rotina ao longo de 30 anos; Cobrança de Portagens em 5 pontos (2 em Changara; 1 Samora Machel; 1 Nova Ponte, e 1 em Mussacama); Suporte de mais de 15 anos de experiência internacional em Operação e Manutenção Rodoviária quer pela Ascendi Group quer pela Soares da Costa Concessões Criação de 258 postos de trabalho directos (após 5º ano de actividade), dos quais apenas 2 são expatriados; Melhoria na Circulação de Tráfego e da Segurança Rodoviária num eixo fundamental de desenvolvimento de Moçambique. 24

25 VI Características Notáveis Características Notáveis da Concessão Operadora Expectativa de redução de acidentes no Eixo Principal, como resultado dos trabalhos de reabilitação, melhoria de sinalização e assistência mecânica e higieno-sanitária; Formação local de 500 colaboradores Moçambicanos ao longo dos 30 anos da concessão, em áreas como construção, mecânica, electricidade e electrónica, comunicações e serviços gerais de Operação e Manutenção, com treino internacional a pessoal chave, o qual deverá assumir a gestão integral da concessão a médio prazo; Contrato de O&M incorpora mecanismo de revisão de serviços e preços, com início no 10º ano da concessão e uma revisão a cada 5 anos para acomodar desenvolvimentos inesperados na Província de Tete ao longo da vida da concessão. 25

26 VI Características Notáveis Organigrama da Concessionária e da Operadora Conselho Administração Director Geral Conselho Administração Director Geral Director O&M Secretariado Segurança Secretariado Director O&M DAF Engenharia Legal DAF Portagens Engenharia Compras Assistência e Manutenção Contabilidade Fiscalização Recursos Humanos Transporte Valores Ponte Samora Machel Inspecção, Projecte & Grandes Rep Compras Manutenção Rotina Assistencia e Vigilancia CCO Recursos Humanos Nova Ponte de Tete Armazem Contruções Secretariado Tesouraria Changara (2x) Pontes Tráfego Operações Administrativo Mussacama Estradas Controlo Recepcionista Vegetação Hidraulica Gestão comum entre as duas sociedades Equipments 26

27 VI Características Notáveis Características Notáveis da Concessão Consórcio Construtor Consorcio agrega mais de 150 anos de experiencia de construção; Mais de 65 anos de presença permanente em África e em vários mercados sub-saharianos; Mais de 3000 km de Auto-estradas e Estradas construídas em 3 Continentes ( Europa, Africa e América ); Criação de mais de 500 postos de trabalho durante as fases de construção e reabilitação; Apenas 10% da Força de Trabalho é expatriada de Portugal. 27

28 VI Características Notáveis Equipa de Projecto Accionistas Consultor de Tráfego Projecto e Engenharia Consórcio Construtor Consultoria de O&M Consultor Legal Consultores Financeiros 28

29 Algumas coisas são mais importantes do que ganhar dinheiro ou construir grandes projectos de infraestruturas Construir um Legado Melhor não tem preço 29

30 Sejam Bem Vindos às Gloriosas Terras de Moçambique 30

31 Muito Obrigado pela Vossa Atenção António Graça 31