futuro do serviço? Como será o 1/2015 ÍNDICE JORNAL PARA OS DISTRIBUIDORES, LOJISTAS, APLI- CADORES E REPARADORES DO SETOR DE AUTOPEÇAS

Transcrição

1 A F T E R M A R K E T JORNAL PARA OS DISTRIBUIDORES, LOJISTAS, APLI- CADORES E REPARADORES DO SETOR DE AUTOPEÇAS Esta edição do MAHLE Aftermarket news está abarrotada de soluções. Soluções para os desafios do futuro e para os atuais problemas da oficina de reparação. No que diz respeito ao dia a dia do negócio, nós entrevistamos os engenheiros da MAHLE sobre vários assuntos para nossa seção Teoria & Prática. Quando se trata do tema de filtros do ar para cabine, respiramos fundo e conquistamos o inigualável desempenho proporcionado pelo carvão ativado. E aprendemos o que não ajustar quando trocamos um turbocompressor. E também quisemos descobrir o que influenciará os negócios e as oficinas de reparação amanhã e depois, questionando os especialistas sobre o futuro do mercado automotivo. Também pedimos aos nossos engenheiros de desenvolvimento que nos contassem o que eles têm escondido nas mangas que os permitirá atender, com competência, o mercado. A tendência aqui é de, claramente, mover os produtos na direção de soluções completas. No que diz respeito ao serviço, a MAHLE Aftermarket começou uma nova iniciativa: MAHLE Service Solutions. Esta solução completa de reparo envolve muito mais que apenas ter o equipamento certo. Mas você encontrará mais sobre isto adiante, na página 4. As matérias do Brasil também estão bem interessantes. Destacamos nesta edição a participação da MAHLE na feira Automec,realizada no último mês de abril. Além disso, a MAHLE Metal Leve foi premiada no Prêmio Everest em sua 5ª edição, realizada pela DASA. Confira essa entre outras matérias registradas nessa edição. Esperamos que você goste. 1/2015 Como será o futuro do serviço? ÍNDICE Você encontrará visões e perspectivas sobre o futuro no mundo do serviço nas páginas 2, 3, 4 e 5 e em outras partes desta edição. Editorial 2 Edvaldo R. S. de Souza, Gerente de Vendas e Marketing Brasil TENDÊNCIAS 3 Indústria automotiva: desenvolvimento do mercado e cenários para o futuro Novidades da Indústria 4 Serviço para o seu serviço: Solução Mahle para Serviços Novidades no mercado 6 Agora disponível no seu parceiro de vendas MAHLE TEORIA & PRÁTICA 8 a turbina de geometria variável (VTG) do turbocompressor 9 Inigualável espectro de eficácia: carvão ativado em filtros do ar para cabine destaques 10 Manufatura de precisão: pistões soldados por fricção Eventos 11 MAHLE é destaque no Prêmio Everest 12 Aautomec Comemoração no mercado de autopeças 15 Aaconteceu mercado 16 De olho na validade das peças

2 Editorial Caros leitores, O mercado automotivo está mudando rapidamente. Um desenvolvimento constante cria novas tarefas para fabricantes e fornecedores automotivos. Uma das tarefas mais importantes para nós é continuar perguntando: quais desafios você enfrenta diariamente no varejo e na oficina de reparação? Que desafios você enfrentará amanhã? E como podemos ajudar você a superá-los de forma rápida, competente e sustentável? A nossa indústria não é a única que está sendo atualmente influenciada por um novo tipo de comportamento de compra. Estamos observando este desenvolvimento ao longo de toda a cadeia de valor no varejo, na oficina de reparação e junto aos motoristas. As ofertas estão se tornando mais transparentes e, assim, mais comparáveis, e as decisões de compra supostamente mais racionais. Entretanto, quando fica difícil discernir entre a abundância de ofertas e a informação detalhada disponível, surge um fator de importância há muito perdido: a marca. Ela dá orientação e responde por confiabilidade, ou seja: qualidade, disponibilidade e serviço. Também interpretamos serviço como dar acesso a uma ampla gama de produtos e serviços que cresça junto com os requisitos do mercado de peças de reposição ao sistema como um todo. Por exemplo, quando você pede o turbocompressor MAHLE Original e Metal Leve, você também recebe o treinamento e serviço de pós venda através da rede de Postos de Serviços Autorizados. Nós asseguramos que o varejo e as oficinas de reparação sejam apoiadas de forma ideal. Nós asseguramos que o varejo e as oficinas de reparação sejam apoiadas de forma ideal, acima e além de nossas áreas principais de competência, powertrain e gerenciamento térmico. Logo estaremos ampliando nosso portfólio em conexão com maior eletrificação do propulsor, incluindo motores de partida, alternadores e geradores. Em resumo, a MAHLE Aftermarket oferece-lhe um genuíno desempenho geral de serviço. Acima de tudo, para nós serviço significa: proximidade com o cliente, no sentido literal da palavra. Porque onde quer que você esteja, nós estamos lá. Ampliando constantemente nossa rede global de vendas e logística, estamos criando as melhores condições para continuar, junto com você e com sucesso, a atender este desafiador e estimulante mercado. Veja também nossos lançamentos, as ações da MAHLE Metal Leve para orientar seus distribuidores quanto à certificação compulsória e muitas outras atividades realizadas pela MAHLE Aftermarket Brasil. Cordialmente, Edvaldo R. S. de Souza, Gerente de Vendas e Marketing Brasil Edvaldo R. S. de Souza n e w s 2

3 Tendências Para onde vamos? MEGATENDÊNCIAS GLOBAIS E FUTUROS CENÁRIOS DE MERCADO NO SETOR AUTOMOTIVO. O mercado automotivo está sendo definido por cinco megatendências: escassez de recursos, crescimento da população global, aumento da consciência ambiental, mudança de foco para os mercados da América do Sul e Ásia e urbanização geral. Os requisitos colocados para os automóveis e para o seu uso, portanto, estão mudando de acordo. O consumo global de energia no setor de transporte está aumentando. Especialistas preveem que a demanda de combustível para o tráfego de veículos de passeio aumentará em até 40% até 2030 embora o consumo por quilômetro caia consideravelmente. Combustíveis fósseis continuarão a corresponder pela maior fatia, embora os biocombustíveis estejam ganhando importância. Os fabricantes de automóveis e seus parceiros de desenvolvimento estão encaminhando a questão do consumo de combustível com inovadoras soluções de tecnologia para veículos, usando materiais mais leves, melhorando ainda mais a aerodinâmica, reduzindo a resistência ao atrito e cada vez mais se voltando para combustíveis ambientalmente corretos, tais como biodiesel, etanol ou gás natural comprimido. Na área de motores e acionamentos, que é o negócio principal da MAHLE, temas como downsizing ou seja, motores menores e mais eficientes, turbocompressão do motor, otimização de sistemas de injeção e eletrificação são tendências relevantes. REQUISITOS RIGOROSOS NA UNIÃO EUROPEIA, MAIS BIOCOMBUSTÍVEIS, BÔNUS DE PESO PARA VEÍCULOS DE GRANDE PORTE Os agentes de políticas públicas estão criando zonas de baixa emissão, restringindo licenças, promovendo sistemas de gestão inteligente de tráfego e pedindo medidas para a economia de energia. A UE exige que o consumo da frota seja reduzido para 95 g/km de CO 2 até Ultrapassar esse número resultará em penalidade, com uma multa de 95 euros por grama de CO 2 e carro vendido. Atualmente, o nível médio de emissões de CO 2 está em 137 g/km. Economias concretas são possíveis através de otimização técnica dos sistemas HVAC (7 g/km) e maior percentual de biocombustível (10 g/km). Para atingir o objetivo definido de 95 g/km, é absolutamente necessário cuidar do ambiente do motor. Este objetivo é complicado pela crescente demanda por veículos mais pesados. Embora estes veículos recebam um bônus de peso, isto não é suficiente para compensar suas emissões adicionais de CO 2. A meta é limitar as emissões de CO 2 a não mais que g/km até Não está claro como este objetivo será alcançado, especialmente porque, ao mesmo tempo, os métodos de teste estão se tornando mais difíceis. MAIS VEÍCULOS E MOTORES MENORES, MAS APESAR DE TUDO, MAIS PISTÕES De acordo com previsões, a produção global de veículos crescerá cerca de 27% entre 2014 e 2023 ou seja, cerca de 89 milhões para 112,8 milhões de veículos. Na Europa, o crescimento médio por ano será de 2,4%. O número de veículos diesel crescerá um total de aproximadamente 18% e os veículos a gasolina aumentarão cerca de 22%. Entretanto, haverão poucos motores com cinco ou seis cilindros, e mais deles com dois ou três. Por outro lado, o número total de cilindros (e, naturalmente, de pistões) continuará a crescer globalmente, em 23%, se considerarmos o período entre 2012 e O mercado de componentes para motores continua a crescer. O POTENCIAL DO MOTOR DE COMBUSTÃO INTERNA PARA A REDUÇÃO DE CO 2 E A CONTRIBUIÇÃO DA MAHLE O motor de combustão interna ainda desempenha um papel central na mobilidade internacional ele precisa apenas ser mais econômico. É por isso que, atualmente, os engenheiros da MAHLE já estão trabalhando nos produtos do futuro: os filtros terão níveis de separação ainda maiores, os termostatos se tornarão ainda mais inteligentes (para manter certas condições de operação do propulsor em uma temperatura ótima, por exemplo), os componentes para motores se tornarão cada vez mais leves e de funcionamento suave e os turbocompressores se tornarão mais eficientes. Sistemas start-stop e sistemas de trem de válvulas variáveis, também continuarão evoluindo. No geral, mecatrônica e eletrificação se tornarão cada vez mais importantes parcialmente à luz da crescente proporção de veículos que serão parcial ou completamente acionados por energia elétrica. A MAHLE está bem posicionada para enfrentar todos estes desafios por meio de suas contínuas pesquisas e desenvolvimentos, assim como a ampliação estratégica da linha de produtos, que recentemente foi expandida com a aquisição da Letrika, para incluir motores elétricos, motores de partida e alternadores, além de sistemas de acionadores elétricos. As mais recentes gerações de turbocompressores oferecem vantagens impressionantes, com consumo reduzido, redução na emissão de CO 2 e conformidade com os futuros limites para a emissão de gases de escape. Além disso, eles proporcionam maior diversão ao dirigir, uma vez que aumentam o torque nas faixas de baixa velocidade do motor. Quanto maior o grau de turbocompressão, mais importante se torna o arrefecimento do ar comprimido. A solução vem da MAHLE Behr: o resfriamento cascateado indireto, que é integrado ao tubo de admissão, quase atinge o nível de temperatura do refrigerante, graças ao seu processo de resfriamento de dois estágios. As diferentes tarefas do arrefecimento do motor só podem ser realizadas através do controle inteligente dos fluxos de energia que entram. Termostatos que operam com base em um mapa, oferecem um estímulo significativo nesta área. n e w s 3

4 XNovidades da Indústria Serviço para o seu serviço SOLUÇÃO MAHLE PARA SERVIÇOS: A MAHLE ESTÁ AMPLIANDO SUA LINHA, INCLUINDO UNIDADES DE SERVIÇO E SERVIÇOS RELACIONADOS À MANUTENÇÃO E SERVIÇO E, ASSIM, DANDO UM NOVO PASSO PARA SE TORNAR UM FORNECEDOR COMPLETO PARA A OFICINA DE REPARAÇÃO. Seja para aumentar conforto, segurança ou eficiência, as tecnologias veiculares estão se tornando cada vez mais complexas. Ao mesmo tempo, estão crescendo as demandas impostas ao serviço e à manutenção. Para realizar o trabalho de forma profissional e segura, as oficinas de reparação precisam ter as unidades de serviço certas e o conhecimento correspondente para usá-las. Para apoiar seus parceiros também neste crescente segmento, a MAHLE Aftermarket criou a nova divisão MAHLE Service Solution, com equipamento para oficinas orientado à prática e um amplo pacote de serviços. Ampliando continuamente sua gama de serviços para os processos de manutenção e reparo das oficinas, a companhia está evoluindo para se tornar um fornecedor completo. Vale lembrar que atualmente, as unidades de serviço são comercializadas apenas na Europa e Estados Unidos. REUNINDO CONHECIMENTO PARA O MERCADO DE REPOSIÇÃO A MAHLE Service Solutions combina o conhecimento de muitas áreas de negócio, seja da MAHLE, como um parceiro de desenvolvimento e fornecedor de equipamento original para ar-condicionado de veículos, ou da MAHLE Powertrain, como um impulsionador da inovação e fornecedor de sistemas de teste e diagnóstico para a indústria automotiva, da MAHLE Behr Service, que tem mais de 25 anos de experiência em unidades de serviço para ar condicionado, ou ainda da companhia norte-americana RTI Technologies Inc., que foi integrada ao Grupo MAHLE e é especializada em unidades de serviço de ar-condicionado (A/C) e sistemas para a troca de fluidos. VALOR AGREGADO: O PACOTE DE SERVIÇOS Através de sua nova divisão MAHLE Service Solutions, a MAHLE Aftermarket oferece mais que produtos de alta qualidade, incluindo um abrangente pacote com muitos serviços e informações adaptados às necessidades das oficinas de reparação. Treinando o treinador: através de treinamentos conduzidos tanto nas oficinas como na MAHLE, os especialistas da MAHLE Aftermarket repassam seu amplo conhecimento aos seus parceiros de negócio de forma que eles possam, profissionalmente, aconselhar e apoiar os clientes das oficinas. Hotline de serviços: uma linha direta com os especialistas em produtos da MAHLE Aftermarket na área de equipamentos de serviço para oficinas. Os parceiros de negócio recebem respostas imediatas para perguntas sobre funcionalidade de produtos, manutenção, eliminação de problemas ou para perguntas complexas feitas pelos clientes das oficinas. Documentação técnica: A MAHLE Aftermarket oferece uma ampla gama de ferramentas de conhecimento para o varejo e para as oficinas: informativos e catálogos, manual de falhas, informativos técnicos com dicas úteis para aplicação prática obtidas a partir da experiência e, também, o jornal MAHLE Aftermarket news, que é publicado três vezes por ano e oferece conhecimento técnico orientado à prática, novidades do setor e muito mais. Suporte técnico pós-venda: uma bem desenvolvida rede de serviços assegura suporte rápido e profissional em todas as questões relacionadas a manutenção e reparo. Ferramentas especiais: a MAHLE Aftermarket oferece as ferramentas e equipamentos certos para reparar e manter, de forma profissional, os produtos MAHLE e os sistemas dos veículos. n e w s 4

5 Novidades da IndústriaX APLICAÇÕES CONCRETAS: AS NOVAS LINHAS DE PRODUTOS ArcticPRO Atualmente os sistemas HVAC (Aquecimento, Ventilação e Ar-Condicionado) para veículos são quase sempre equipamento padrão. Eles estão se tornando cada vez mais complexos e sua manutenção profissional mais exigente, especialmente porque os sistemas operam com diferentes refrigerantes, cada um dos quais requer um manuseio diferente. A linha de produto ArcticPRO inclui unidades de serviço adequadas para os dois refrigerantes usados atualmente R134a e HFO1234yf e para as alternativas relevantes que possam surgir no futuro. Serviço A/C para R134A: ArcticPRO ACX 180 Teclado amigável, tela de 3,5 polegadas colorida, fácil leitura Menu de navegação conveniente e intuitivo, em 33 idiomas É possível escolher modo automático ou manual Base de dados de veículos ampliável individualmente Função integrada de flushing (drenagem/limpeza) Compartimento estável e rodízios de funcionamento suave para fácil manuseio Extremamente fácil de manter graças ao acesso fácil através de portas de serviço e aberturas de manutenção para filtros secadores e trocas de óleo Alta capacidade do filtro secador (150 kg) Para carros, caminhões e veículos híbridos Conformidade com as normas SAE J2788 e J2099 Serviço A/C para HFO1234YF: ArcticPRO ACX 280, com análise integrada do refrigerante ArcticPRO ACX 270, sem análise do refrigerante; unidade externa de análise do refrigerante disponível como opção Teclado amigável, tela de 3,5 polegadas colorida, fácil leitura Menu de navegação conveniente e intuitivo, em 33 idiomas É possível escolher modo automático ou manual Base de dados de veículos ampliável individualmente Função integrada de flushing Compartimento estável e rodízios de funcionamento suave para fácil manuseio Extremamente fácil de manter graças ao acesso fácil através de portas de serviço e aberturas de manutenção para filtros secadores e trocas de óleo Alta capacidade do filtro secador (150 kg) Para carros, caminhões e veículos híbridos Conformidade com as normas SAE J2788 e J2099 FluidPRO As exigências cada vez maiores de conforto dos clientes e os objetivos legais de redução de CO 2 têm levado, por um lado, a um crescente número de veículos sendo equipados com transmissões automáticas ou transmissões manuais automatizadas e, por outro, a transmissões cada vez mais sofisticadas tecnologicamente. Os fabricantes de veículos estão especificando os intervalos de manutenção de acordo com a demanda. A MAHLE apoia o processo de serviço com a unidade de flushing ATX 180, para transmissões automáticas, que se distingue pela facilidade de uso e processo automatizado de flushing. TROCA PROFISSIONAL DO ÓLEO DA TRANSMISSÃO: FluidPRO ATX 180 Grande precisão graças ao princípio da dupla pesagem Tanques de óleo novo e usado, ambos com 25 litros É possível o uso de aditivos para flushing e limpeza Processo automático, sem necessidade de mudança manual ou regulagem Melhora a função (acelera o circuito do óleo para que se obtenha uma melhor limpeza) Conjunto de adaptadores para praticamente qualquer veículo disponível NitroPRO Nestes tempos de redução do consumo de combustível e sistemas de monitoramento da pressão dos pneus, é muito importante manter tal pressão constante e no valor correto. Um pneu inflado no valor ideal reduz a resistência ao rolamento e, assim, a distância de frenagem, contribui para economizar combustível e evita que aumentem as forças de torção que podem desgastar prematuramente o pneu. A constância da pressão do pneu pode ser melhorada se ele for inflado com nitrogênio. Além disso, o gás pode reduzir o risco de incêndio, razão pela qual, há algum tempo, o nitrogênio tem sido usado em pneus submetidos a grande estresse, tais como os dos caminhões ou de carros de corrida. Com a sua linha de produto NitroPRO, a nova divisão MAHLE Service Solutions também oferece aos clientes das oficinas sistemas profissionais para inflar pneus com nitrogênio. A revolucionária tecnologia de membrana destas unidades torna possível gerar nitrogênio na própria oficina usando o ar ambiente, e com uma pureza de 98%. ENCHIMENTO DE PNEUS COM NITROGÊNIO: NitroPRO NTF 180 Gera nitrogênio independentemente da existência de ar comprimido na oficina Opção para pureza do nitrogênio de 95% ou 98% Inovadora tecnologia de membrana Unidade de manutenção integrada para limpeza e tratamento do ar comprimido Modos de esvaziamento e enchimento automático para até seis pneus ao mesmo tempo Testador de pureza para verificar a qualidade do nitrogênio no veículo e na unidade n e w s 5

6 NOVIDADES NO MERCADO Turbo Código: TC Aplicação: FORD: Motor Maxion 2.8L HS Euro II -> Ranger Filtro do óleo Código: OX1041D Aplicação: TOYOTA: Corolla 2.0L 16V Flex (Altis / XEI / XRS) 2010->; Prius 1.8L 16V (Hybrid) 2012->; Rav4 2.5L 16V 2013-> Vávula de Admissão e Escape Código: VA / VE Aplicação: MBB: Motor OM651LA 2.2L -> Sprinter 311, 415, 515 CDI (2012->) Bronzina de Mancal Código: BC-744-J / M14744 Aplicação: GENERAL MOTORS: Motor 2.4L 8v Gasolina - Blazer, S10 / Motor 2.4L 8v Familia II Flex - Blazer, S10, Vectra / Motor 2.4L 16v Familia II Flex - Vectra filtro do óleo Código: OX1018D Aplicação: GENERAL MOTORS: Cruze 1.8L 16V Flex Power (Hatch/Premium/Maxx/SS) 2011->; Sonic 1.6L 16V Flex Power - (LT/LTZ) 2012-> n e w s 6

7 NOVIDADES NO MERCADOX Você pode encontrar mais informações sobre novos produtos em nossos catálogos disponíveis para download no site Filtro do Combustível Código: KL874 Aplicação: VOLKSWAGEN: Amarok 2.0L 16V Turbo Diesel CDBA / CDCA - (Highline / Trendline / CD / SE / CS) 2010-> Filtro do Ar Código: LX3703 Aplicação: TOYOTA: Corolla 1.8L 16V VVT-i AT Flex (Novo SEG-G / XEi / XLi) 01/08->; Corolla 1.8L 16V Dual VVT-i AT Flex (GLi) 01/12 ->; Corolla 2.0L 16V Flex (Altis / New XEl-G S/D) 01/10-> Filtro do Ar Código: LX3697 Aplicação: HONDA: City 1.5L 16V i-vtec Flex 2009-> New Fit 1.5L 16V i-vtec Flex 2009-> kit Código: K9720 (Metal Leve) / K (MAHLE) Aplicação: SCANIA: Motor DC13 Euro V n e w s 7

8 XtEORIA & PRÁTICA Figura 1: Turbocompressor de veículo de passeio com vávula wastegate (alívio) para o controle da pressão de alimentação. Quando a válvula está aberta, permite parcialmente que o fluxo dos gases de escape passem pela roda da turbina, reduzindo a velocidade e, assim, a pressão de alimentação. Figura 2: Em baixas velocidades do motor, o ângulo das palhetas guia do turbocompressor VTG é raso. Elas, assim concentram e aceleram o fluxo de gases de escape e os direcionam somente para o lado de fora da roda da turbina, onde ele exerce seu maior efeito. POTÊNCIA CONTÍNUA: uma questão de ajustes COMO A TURBINA DE GEOMETRIA VARIÁVEL (VTG) DOS TURBOCOMPRESSORES MAHLE Metal Leve PROPORCIONA A PRESSÃO CERTA PARA CADA VELOCIDADE DO MOTOR. Atualmente quase todos os veículos de passeio diesel funcionam com tecnologia de turbocompressão: a energia dos gases de escape é usada para comprimir o ar de admissão através de uma turbina e alimentar o motor com uma maior massa de ar; como resultado, velocidades de até rpm no turbo não são incomuns. Para proteger estes dispositivos de potência das velocidades excessivas e o motor de uma sobrecarga, é absolutamente necessário controlar a pressão de alimentação isto é, a velocidade da turbina. Antes isto era feito exclusivamente pela válvula de alívio (figura 1). Este desvio usa uma aleta para controlar a quantidade de gás de escape que é encaminhada para a roda da turbina. Assim que a aleta abre, a velocidade da turbina e, consequentemente, a pressão de alimentação, são limitadas. Atualmente, a pressão de alimentação é, em grande parte, controlada pela geometria variável da turbina, ou VTG. Palhetas guia ajustáveis são montadas em torno da roda da turbina, e fazem com que o fluxo do gás de escape atinja a turbina em diferentes ângulos, dependendo da velocidade do motor, garantindo assim a pressão de alimentação adequada. Para também proporcionar pressão de alimentação suficiente em baixas velocidades do motor, as palhetas são ajustadas em um ângulo raso. Como resultado, o fluxo de gás atinge somente a borda externa da roda da turbina e assim produz um efeito maior. Além disso, os gases de escape são bastante acelerados nesta área devido à constrição da passagem nas palhetas guia (figura 2). Na medida em que a velocidade do motor aumenta, o ângulo das palhetas guia torna-se maior. A abertura da passagem aumenta e todo o fluxo de gás de escape agora atinge a superfície inteira da turbina com energia total (figura 3). Figura 3: Em velocidades altas do motor, as palhetas guia do turbocompressor VTG são abertas de forma que toda a energia do fluxo dos gases de escape atinja a superfície da turbina. SEM PRESSÃO APESAR DA SUBSTITUIÇÃO? Se desempenho ruim ou outros problemas forem encontrados depois de instalar um novo turbocompressor, a experiência tem mostrado que isto não é devido ao equipamento em si. Portanto, é importante localizar e eliminar a causa exata antes que o novo turbocompresor seja considerado responsável pela falha. Os ajustes de fábrica do turbo não devem ser alterados em nenhuma circunstância! Linha de ar de admissão: tudo apertado? Normalmente juntas são danificadas durante a montagem ou, em muitos casos, as presilhas das mangueiras não foram corretamente posicionadas. A consequência: a pressão de alimentação escapa. Memória de falha: deletada? Se uma entrada de memória de falha relevante não for apagada, a unidade de controle do motor permanece em modo de emergência. Neste estado, não é possível conduzir um teste para verificar a funcionalidade. Seção de admissão: limpa? Quaisquer panos que tenham sido usados para obstruir as linhas de admissão, com a finalidade de proteção antes do reparo, precisam ser imediatamente removidos (muitos turbocompressores já foram destruídos por um pano esquecido!). Filtros do ar contaminados também devem sempre ser substituídos. Cabo do sensor e sistema de mangueira: conectados? Uma mangueira de vácuo que não foi conectada ou um plugue trocado podem rapidamente levar a uma redução no desempenho. Uma inspeção visual cuidadosa evitará que algo pior aconteça. Sistema de escape: liberado? Um filtro de particulados que esteja saturado pode desenvolver uma pressão reversa alta a ponto do turbocompressor ser incapaz de atingir a velocidade necessária. A condição de carga deve, assim, ser verificada sempre que se suspeite de dano no turbocompressor. OBS.: Uma vez excedida a velocidade máxima da turbina, automaticamente o turbocompressor será destruído, portanto, é necessária uma máxima precisão quando se ajusta o controle VTG. É por isso que a funcionalidade de cada turbocompressor MAHLE Metal Leve é cuidadosamente testada durante o processo de fabricação e é calibrada com precisão na inspeção final. Por isso, alterar os ajustes de fábrica produz sérias consequências! n e w s 8

9 New teoria on the & PRÁTICA market Evaporador Trocador de calor Filtro de pólen com carvão ativado O TERRENO FÉRTIL DO EVAPORADOR Estrutura DO QUE OS MODERNOS FILTROS DE CABINE SÃO CAPAZES E DO QUE NÃO SÃO. Impulsor da ventoinha/soprador de um sistema HVAC com componentes. O filtro de pólen protege o evaporador e o trocador de calor adjacentes de qualquer tipo de contaminação. A água condensa-se no evaporador quando o sistema HVAC está em operação. A vida útil do filtro é severamente comprometida se ele não puder secar. Poeira, pólen, fumaça, fuligem, poeira resultante da abrasão de freios e pneus, ozônio e outros gases, benzeno e compostos de enxofre a lista de substâncias insalubres e perigosas no ar é longa. Por isso, são impostos requisitos rigorosos aos filtros do ar para cabines. Um filtro do ar de veículos de passeio pode limpar até litros de ar poluído por hora, e os filtros dos caminhões precisam lidar com até cinco vezes essa quantidade. Para lidar com esta carga de trabalho, os filtros do ar para cabine modernos estão equipados com meios filtrantes altamente ativos. Como regra, eles consistem de diversas camadas: uma camada de carvão ativado posicionada entre duas camadas de uma manta de alto desempenho. As tarefas aqui são claramente definidas: a manta retém pólen, material particulado e outras substâncias sólidas, ao mesmo tempo em que o carvão ativado captura gases poluentes como ozônio, substâncias malcheirosas, óxidos de nitrogênio e vapor d água ou moléculas de gasolina, e as armazena. O desempenho e a capacidade de armazenamento de um filtro do ar para cabine é definido precisamente nas especificações do equipamento original. A vida útil do filtro do ar para cabine é de até km ou dois anos, dependendo do fabricante do veículo. Entretanto, devido à alta carga microbiana, recomenda- -se que o filtro seja substituído pelo menos uma vez por ano. O EVAPORADOR: A DESVANTAGEM DA HIGIENE DO SISTEMA DE FILTROS Estes cálculos são baseados puramente no desempenho do filtro, ou seja, entrada e separação do ar ambiente em condições normais. Na prática, o filtro do ar para cabine tem uma desvantagem que não deve ser subestimada: o evaporador a parte do sistema HVAC que esfria o ar da cabine. A umidade do ar ambiente condensa em suas aletas de refrigeração. Esta condensação, em si, não é problemática. Entretanto, se a carga bacteriana aumenta devido a um elemento de filtro inferior (filtro barato) ou a um filtro velho e muito contaminado, isto pode rapidamente levar à formação de bolor. Na superfície úmida do evaporador, ele se combina com vários outros microorganismos para formar depósitos vivos. Esta colonização insalubre somente é percebida quando um cheiro putrefato de mofo sai do difusor de ventilação. Coceira nos olhos e no nariz pode ser um indicador deste problema. CARVÃO ATIVADO PARA COMBATER POLUENTES Substituir regularmente o filtro do ar para cabine continua sendo o método mais eficaz contra a contaminação bacteriana da cabine. Embora estejam sendo feitos esforços para tornar os filtros do ar para cabine antibactericidas através de vários revestimentos, eles se mostraram absolutamente ineficazes tanto no laboratório quanto em testes práticos. Durante a filtragem e absorção de toxinas, ocorrem processos de oxidação, que gradualmente consomem o carvão existente no núcleo do filtro. Neste estágio, ele cumpriu sua tarefa e deve ser substituído. Se um odor desagradável emanar das saídas de ventilação, é um sinal claro que essa substituição está atrasada. Neste ponto, o ambiente contaminado e poluído também deve ser limpo, particularmente o evaporador. Se isto for muito tardio, há o risco do evaporador precisar ser completamente substituído, com implicações de custo para os seus clientes. O QUE OS CLIENTES PODEM FAZER PARA MANTER SEUS SISTEMAS HVAC SAUDÁVEIS POR TANTO TEMPO QUANTO POSSÍVEL? Uma proteção confiável somente pode ser obtida encurtando- -se voluntariamente o intervalo de troca do filtro do ar para cabine, o que, idealmente, deve ser feito duas vezes por ano: Na primavera para eliminar as impurezas acumuladas no filtro durante a estação fria. Isto permite que o sistema HVAC trabalhe mais eficientemente durante o verão e respire fundo. No outono para remover o pólen e poluentes acumulados durante o verão. Isto assegura que, na estação fria, pode-se obter um completo desempenho de aquecimento, permitindo que as janelas sejam rapidamente desembaçadas. Ao mesmo tempo, você pode dar aos seus clientes estas dicas práticas: A regra dos 20 segundos. Se o carro estiver estacionado no sol, primeiro abra todas as janelas para deixar sair o acúmulo de calor. Somente então ligue o sistema HVAC e feche as janelas. Isto economiza muita energia, protege o sistema HVAC e encurta o tempo necessário para atingir uma temperatura agradável no interior do veículo. A regra dos 8 graus. No sistema HVAC do veículo, a temperatura da cabine deve ser ajustada para não mais que 8 ºC abaixo da temperatura externa. Isto significa que se a temperatura externa for 30 ºC, o sistema não deve ser ajustado para menos que 22 ºC. A regra dos 10 minutos. O sistema HVAC deve ser desligado cerca de 10 minutos antes de chegar ao destino e a ventilação ajustada para ar fresco. Isto não apenas evita um choque térmico quando se sai do veículo, mas também seca a condensação do evaporador e dos dutos de ar. Este processo remove umidade, o que reduz significativamente o crescimento de bolor, bactérias e leveduras. A regra dos dois anos. A cada dois anos deve-se realizar uma manutenção no ar-condicionado. É a única forma de garantir que o circuito de arrefecimento seja alimentado com a quantidade adequada de refrigerante e óleo, o que é essencial para um máximo desempenho de arrefecimento e para a longa vida útil do compressor do refrigerante. Com filtros do ar para cabine LAK, uma camada de carvão ativado é incorporada entre duas camadas de uma manta especial. Isso proporciona uma superfície enorme graças à estrutura porosa, o que é ideal para reter e absorver gases poluentes e odores. O perigoso ozônio é quase completamente convertido em oxigênio, por exemplo. Para comparação direta: à esquerda um filtro do ar para cabine novo; à direita, um filtro que foi substituído depois de km A imagem da superfície de um filtro contaminado feita por um microscópio eletrônico de varredura mostra o pólen acumulado nas fibras do filtro (a perna do inseto na parte de baixo da imagem ilustra as proporções) É assim que é a superfície de um filtro novo, que acabou de ser instalado. Para comparação: um evaporador novo e um evaporador severamente contaminado. n e w s 11 9

10 XDESTAQUES Fricção nos pistões A MELHOR JUNÇÃO É AQUELA QUE É TÃO FORTE QUANTO O PRÓPRIO MATERIAL. É POR ISSO QUE AS DUAS METADES DO NOVO PISTÃO TOPWELD DA MAHLE SÃO CONECTADAS ATRAVÉS DE UM PROCESSO ESPECIAL: SOLDAGEM POR ATRITO. EM RESUMO, A CABEÇA E A SAIA DO PISTÃO SÃO FRICCIONADOS UM AO OUTRO SOB ENORME PRESSÃO ATÉ QUE SE JUNTEM DE FORMA INSEPARÁVEL. DE FATO, É MUITO SIMPLES, DESDE QUE VOCÊ TENHA O EQUIPAMENTO CERTO PARA PRODUZIR AS FORÇAS NECESSÁRIAS. Quanto mais altas as temperaturas na câmara de combustão de um motor de combustão interna, mais importante é a dissipação de calor. Com um pistão, isto significa que a geometria da galeria de refrigeração é tão importante quanto o uso de um material que resista a altas temperaturas. Entretanto, se o pistão é forjado a partir de um único bloco, é necessário um trabalho considerável para incorporar a galeria de refrigeração entre a cabeça e a saia do pistão. Então, porque não forjar o pistão em duas partes, usinar a galeria de refrigeração em ambas as direções, a partir do meio e, então, combinar as duas metades do pistão? Esta ideia inteligente, entretanto, resulta em um enorme desafio: a estabilidade e a resistência da junção. A soldagem por atrito é uma das poucas tecnologias de junção que pode produzir união cujas propriedades são idênticas, ou ainda mais robustas, que o material base. Entretanto, é preciso um dispositivo complexo para colocar o processo em prática: uma máquina de soldagem por atrito tem uma das partes estacionária e um suporte rotativo para a outra parte além de uma fonte de energia de alto desempenho. Porque, para conseguir uma conexão soldada a partir do atrito das partes do pistão, a máquina precisa ter uma potência de 750 kw (para fins de comparação, esta é normalmente a potência de um motor de trem de metrô!). A MAHLE tem usado a soldagem por atrito por décadas na fabricação de válvulas para, de forma confiável, conectar a cabeça e haste da válvula - e também aplica esta experiência para produzir os novos pistões soldados por atrito TopWeld, que estão sendo atualmente instalados como equipamento original pelos principais fabricantes de veículos comerciais. COMO DUAS METADES TORNAM-SE UMA. Atrito. Uma parte do pistão é estacionária; a outra parte giratória. A EVOLUÇÃO DAS GALERIAS DE REFRIGERAÇÃO Soldagem. Sob a influência da rotação e da pressão de contato das duas partes, o material da superfície de junção começa a se tornar quente e viscoso e é formado o típico cordão da soldagem por atrito. FERROTHERM - o pistão articulado com uma cabeça feita de aço forjado. Sua galeria de refrigeração deve ser usinada a partir de metal sólido. Isto requer uma ferramenta de usinagem delicada e curvada que precisa ser feita sob encomenda. A dureza e resistência do aço geram forças de corte muito altas e a usinagem da galeria de refrigeração é igualmente complexa. Pistão MONOTHERM - a galeria de refrigeração é feita usando uma ferramenta de usinagem curva e de forma complexa que, ao mesmo tempo, precisa ser delicada e estável. A galeria de refrigeração é posteriormente fechada com duas peças de chapa de aço estampada. TopWeld - o pistão soldado por atrito: a fabricação da galeria de refrigeração para este pistão é consideravelmente mais fácil e rápida usando uma ferramenta de usinagem convencional (e, assim, mais estável). Um meio-sulco é usinado tanto na saia como na cabeça do pistão. A soldagem por atrito é usada para criar a galeria de refrigeração fechada e completa. Pare! Finalmente, a peça giratória é repentinamente parada e as partes do pistão são mantidas na posição sob pressão até que o material esfrie e, assim, se solidifique. n e w s 10

11 eventos MAHLE é destaque no Prêmio Everest Companhia recebe homenagem em duas categorias: ADEQUAÇÃO AOS PROCESSOS E CLASSIFICAÇÃO GERAL A MAHLE Metal Leve foi contemplada com o 1º lugar na categoria Adequação aos Processos e com o 2º lugar na Classificação Geral do Prêmio Everest 2015, que homenageia os destaques do setor de autopeças por meio do Sistema de Qualificação de Fornecedores. A premiação visa alinhar e aperfeiçoar processos, resultados e relação comercial entre a Distribuidora Automotiva S.A. (DASA) - uma das maiores empresas de distribuição de autopeças do país e idealizadora do prêmio -, e seus fornecedores. Edvaldo Souza, Gerente de Vendas e Marketing da MAHLE Metal Leve, Sergio Comolatti, Presidente da Distribuidora Automotiva e Claus Hoppen, Diretor Presidente da MAHLE Metal Leve. Abaixo, Conrado Comolatti, Diretor de Tecnologia da Informação da Distribuidora Automotiva está ao centro. O método de avaliação está baseado em quatro pilares: nível de serviço, adequação aos processos, índices econômicos e comercial - em um total de 15 KPI s (Key Process Indicators) e com importância e impacto de cada um deles no negócio da Distribuidora Automotiva S.A. Segundo Edvaldo Souza, Gerente de Vendas e Marketing Brasil, esse resultado demonstra o prestígio da marca aliado à competência e profissionalismo da equipe. Gostaríamos de agradecer pelo empenho e dedicação de todos que contribuíram direta ou indiretamente para que pudéssemos conquistar esse cobiçado prêmio e uma posição de destaque, ainda maior, na Distribuidora Automotiva, declara. n e w s 11

12 eventos Automec 2015 A 11ª edição da Automec, uma das principais feiras do setor de reposição automotiva, aconteceu entre os dias 7 e 11 de abril no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo. A MAHLE esteve presente com um estande de 300 metros quadrados, onde expôs o portfólio das marcas MAHLE, Metal Leve e Clevite, além de alternadores e motores de partida da Letrika, a nova aquisição do Grupo MAHLE. Outro destaque ficou por conta da exposição do carro Volkswagen SP2 o exemplar exposto apresentou 98% de originalidade na vistoria da certificação da placa preta. A SP foi uma série de carros esportivos desenvolvida de 1972 a 1976 pela Volkswagen do Brasil para mercado o interno. O SP foi construído sobre a plataforma da Variant e era oferecido com motor 1700 cc na versão SP2. Com 75 cv, chegava a 160 quilômetros por hora e fazia 10 quilômetros por litro. Aquisição Letrika Em junho do ano passado o Grupo MAHLE iniciou um processo de aquisição do grupo esloveno Letrika d.d. A aquisição da empresa é parte de uma ofensiva privatização focada em companhias eslovenas que até então estavam sob controle estatal. A companhia cuja matriz fica em Šempeter pri Gorici, na Eslovênia, desenvolve e manufatura inovadores motores elétricos, motores de partida, geradores e sistemas de acionamento elétrico para clientes nos segmentos de veículos de passeio e comerciais, bem como de máquinas agrícolas e de construção, além de outras aplicações industriais. n e w s 12

13 n e w s 13 eventos

14 eventos Comemoração no mercado de autopeças Três décadas de Polipeças Comercial Fundada no dia 28 de fevereiro de 1985 a Polipeças Comercial Ltda. completou, neste ano, três décadas de existência. Hoje, a empresa conta com a matriz em Campinas e uma filial em Ribeirão Preto. A parceria com a MAHLE começou dois anos após a inauguração com o comércio de alguns itens. Atualmente, a empresa comercializa os produtos como kits de motor, bronzinas, anéis, turbinas, jogos de juntas, filtros, entre outros. Temos muito orgulho de ter um parceiro com a grandeza da MAHLE, declara Odair Natalio Couto, proprietário da Polipeças. Fundada por quatro sócios dois com conhecimento de produto e mercado e dois investidores, a Polipeças comercializava produtos somente para uma marca de veículos, cenário que mudou bastante de lá para cá. Atualmente diversas marcas segmentadas na linha diesel são atendidas. Odair Natalino, proprietário da Polipeças e Marcelo Bassani, Inspetor Comercial MAHLE Padre Cícero: há 40 anos no mercado de autopeças A Autopeças Padre Cícero foi fundada em 15 de abril de 1975 em Fortaleza (CE) e completou, em 2015, 40 anos de existência. A empresa surgiu quando um dos sócios começou no ramo de táxi e comprava peças para consertar os veículos. De tanto comprar, ele resolveu montar uma microempresa, conta Leandro Robson Martins Machado, gerente comercial. Hoje, é regida por cinco irmãos que começaram pequenos mas que, com o tempo, foram crescendo cada vez mais, aprimorando a infraestrutura e processos, visando melhor atender os clientes. Equipe MAHLE entrega troféu comemorativo à Leandro Machado, Diretor Comercial, e Reginaldo Pereira, Gerente de Compras da Autopeças Padre Cícero Hoje, são mais de mil funcionários, 12 unidades em Fortaleza e mais duas filiais em Teresina (PI). O comércio de produtos MAHLE já dura mais de 30 anos e para Leandro a MAHLE Metal Leve é uma grande empresa na área de autopeças e motopeças em geral, e a cada dia nossa parceria vem colhendo mais frutos, conclui. n e w s 14

15 eventos Aconteceu 1 No dia 13 de abril, Priscila Muramatsu, promotora MAHLE, com a equipe de vendas da Distribuidora Automotiva (DASA), em Várzea Grande (MT) 8 Hélio Czerny, inspetor técnico comercial MAHLE, no evento da Páscoa no dia 1º de abril junto à equipe da Tractorparts, em Várzea Grande (MT) 2 Lais Lima, promotora MAHLE, no café da manhã que aconteceu no dia 24 de abril com a equipe da Pacaembu, em Campinas (SP) 9 Daniella Moraes, promotora MAHLE, esteve com a equipe de vendas da SK Automotive, em Goiânia (GO) para o evento da Páscoa 3 Durante o evento da Páscoa, em abril, a promotora MAHLE Natalia Rocha reuniu a equipe de vendas da Auto Norte, em Fortaleza (CE) 10 Realização do café da manhã com a equipe da Real Moto Peças em Fortaleza (CE) 4 Em 11 de março, o vendedor Cleber da DPK de Recife (PE) juntamente à promotora MAHLE, Daniele Araujo, durante o Dia de Foco 11 Os vendedores da Roles de São Paulo (SP), Manoel Marinho e Elaine Soares, foram os ganhadores da campanha de vendas Moto Páscoa, realizada no dia 2 abril 5 No dia 31 de março, a promotora MAHLE Nathalia Moreli se reuniu com a equipe de vendas da Disape na capital paulista, para evento da Páscoa 12 A equipe de vendas da Barros de Curitiba (PR), com o promotor MAHLE, Carlos Henrique, durante evento da Páscoa, realizado no dia 2 de abril 6 Em 11 de março, a vendedora Fernanda da DPK de Recife (PE) juntamente à promotora MAHLE, Daniele Araujo, durante o Dia de Foco 13 Equipe de vendas da Eletropar de Curitiba (PR), no dia 2 de abril, durante evento da Páscoa 7 Priscila Muramatsu, promotora MAHLE, com José Francisco do televendas da Sama de Várzea Grande (MT), durante a Semana de Foco n e w s 15

16 mercado NOVO PRAZO PARA O COMÉRCIO 31/ De olho na validade das peças Como você viu na última edição da Aftermarket Newsletter, a MAHLE Metal Leve está realizando diversas ações a fim de orientar os seus distribuidores quanto à Certificação Compulsória para Componentes de Motor regidas pelas portarias nº 301/11, nº 275/12 e nº 16/13, emitidas pelo Governo Federal. O mercado ainda conta com estoque de peças anterior a esta certificação, que determina que os componentes de motor precisam, necessariamente, ser fabricados em plantas certificadas e com registros do INMETRO. Por isso, uma nova portaria foi emitida a nº29/15 prorrogando o prazo dos distribuidores atacadistas e varejistas para o fim das peças não certificadas até o dia 31 de dezembro de Atenção aos estoques Uma das maneiras de não sair no prejuízo, com peças em estoque que antecedam à certificação até a data permitida, é aplicar o sistema PEPS/FIFO (primeiro que entra, primeiro que sai first in, first out). Desde 2013, os componentes de motor fabricados pela MAHLE Metal Leve já levam o selo do INMETRO. Por isso, para saber se um produto do seu estoque possui a certificação, observe se a embalagem traz a etiqueta com a identificação do produto e selo do INMETRO. Neste selo consta o símbolo do órgão certificador, assim como o número do registro. Sempre disposta a orientar seus parceiros, a MAHLE Metal Leve lançou uma cartilha com dicas e esclarecimento de dúvidas. Além disso, outros materiais impressos estão sendo distribuídos para reforçar o novo prazo para comercialização dos produtos não certificados. Fique por dentro Os produtos MAHLE Metal Leve que exigem certificação são: - Pistões de liga leve de alumínio; - Pinos de pistões; - Anéis de trava (retenção) do pino; - Anéis de pistão; - Bronzinas (planas com ou sem flange, arruelas de encosto e buchas). Há, porém, algumas isenções determinadas pelas portarias. Veja: - Peças aplicadas nos veículos de produção descontinuada até 31 de dezembro de Peças aplicadas nos veículos com produção descontinuada a partir de 1º de janeiro de 2000 até 25 de julho de 2011, fabricadas ou importadas antes da certificação, poderão ser comercializadas até o término de seus estoques. - Peças destinadas a motocicletas, ciclomotores e motonetas. - Peças destinadas exclusivamente a compressores de ar. Conte conosco! Um hotsite exclusivo está à disposição com informações detalhadas sobre a Certificação Compulsória para Componentes de Motor. Acesse: Se ainda restar alguma dúvida, envie sua mensagem para duvidas.certificacao@br.mahle.com. expediente Impressum MAHLE Aftermarket news 1/2015 correspondência: Caixa Postal 390 CEP Limeira - SP - Brasil aline.alves@br.mahle.com comitê editorial: Edvaldo R. S. de Souza, Roberto Hojo, Marcelo Morgon, Aline Alves, Robson Rezende, Fabrício Spadine, Francesco Nardi, Josemar Ribas, Sidney Oliveira. coordenação: Departamento de Promoção e Marketing Aftermarket Jornalista responsável: Sandra Zanin MTb SP produção: Serifa Conhecimento e Comunicação Todos os direitos reservados. É proibida a reprodução e publicação, por meio impresso e/ou eletrônico, salvo com o consentimento prévio por escrito da MAHLE Metal Leve S.A. Para mais informações e autorizações, favor nos contatar. n e w s 16