PROJETO CARGA INTELIGENTE

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1 Secretaria de Portos da Presidência da República Apresentação à Câmara Temática de Infra-estrutura e Logística do Agronegócio (CTLOG) PROJETO CARGA INTELIGENTE Luis Claudio Santana Montenegro Assessor Diretoria de Sistemas e Informações Portuárias Brasília - Nov 2010

2 AGENDA: 1. O Porto na Cadeia Logística 2. O Futuro dos Portos 3. Eficiência com Segurança 4. Proposta de Trabalho 5. Projeto Carga Inteligente

3 VISÃO DO PLANEJAMENTO ESTRATÉGICO PORTUÁRIO Permitir ao Brasil a realização do seu crescimento econômico potencial e o desenvolvimento social, através do incremento da capacidade portuária, aprimorando a eficiência nas cadeias logísticas, enquanto promove sustentabilidade ambiental que garanta ao Brasil uma posição internacional competitiva. Isso será possível com um claro quadro institucional, desenvolvendo uma indústria portuária auto-sustentável e garantindo que os investimentos sejam direcionados pelo mercado.

4 1. O PORTO NA CADEIA LOGÍSTICA

5 CADEIAS LOGÍSTICAS INTEGRADAS, DINÂMICAS E FLEXÍVEIS SUPPLY CHAIN MANAGEMENT PROCESSOS JUST-IN-TIME

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7 INTEGRAÇÃO INTERMODAL Arranjo operacional que não deveria influenciar no custo e nível de serviço da cadeia logística Porém a existência de qualquer descontinuidade operacional cria o que se convenciona chamar de atrito logístico

8 2. O FUTURO DOS PORTOS

9 MOVIMENTAÇÃO DE CARGA Ex: Porto de Santos

10 OPERAÇÕES PORTUÁRIAS

11 ENCONTRO DE GIGANTES Emma Maersk encontra Estelle Maersk Courtesy: Loodswezen Rotterdam Rijnmond 1 1

12 3. EFICIÊNCIA COM SEGURANÇA

13 LOGISTICS PERFORMANCE INDEX LPI CUSTOMS

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15 SEGURANÇA x EFICIÊNCIA

16 DUTO MULTI-DIÂMETRO OPERAÇÕES DO NAVIO SAÍDA DO PORTO SEGURANÇA

17 SISTEMA EFICIENTE OPERAÇÕES DO NAVIO SEGURANÇA SAÍDA DO PORTO

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19 QUANTO CUSTA PARAR A CADEIA LOGÍSTICA? VEJAMOS O CUSTO DE PARAR UM CAMINHÃO: toneladas movimentadas no comercio exterior em 2008 (fonte: Antaq) Custo da estadia: R$ 1,00/hora.tonelada (fonte: Lei /2007) Simulação: Tempo de fiscalização por veículo = 1 hora 1h x 1,00 R$/t.h x t/ano R$/ano 10 horas? 1dia?

20 4. PROPOSTA DE TRABALHO

21 PORTO: INTERFACE CENTRAL DA CADEIA LOGÍSTICA Ampliar o âmbito da comunidade portuária a todos os agentes econômicos que intervêm direta e indiretamente na prestação de um serviço de transporte Plataformas Logísticas Uma plataforma logística é o local onde se concentra tudo o que diz respeito à eficácia logística. Ex: O estabelecimento de parcerias com outros agentes econômicos, nomeadamente na implementação de infraestruturas logísticas diretamente ligadas à interface portuária (ZAL Zonas de Atividades Logísticas)

22 AMPLIAÇÃO DO PAPEL DO PORTO NA GESTÃO DAS CADEIAS LOGÍSTICAS PLATAFORMA LOGÍSTICA CENTRO DE SERVIÇOS

23 NECESSIDADE DE INTEGRAÇÃO Melhorar a visibilidade da cadeia: O Porto pode ser a organização líder para um sistema de apoio com informações precisas e transparentes. Essa condição é essencial para agilizar as decisões e permitir a fluidez de toda a cadeia logística

24 Fonte: Banco Mundial, 2009.

25 PROPOSTA DE TRABALHO Ampliação do papel do porto na gestão integrada das cadeias logísticas O porto como centro de emanação de informações confiáveis e atuais Atenção a quaisquer ações que impliquem no aumento do atrito logístico no porto Enfoque estratégico em ações que busquem a segurança ao longo de toda a cadeia logística, tais como a adoção da série ISO e do Agente Econômico Autorizado (SAFE FRAMEWORK OMA)

26 5. PROJETO CARGA INTELIGENTE

27 ABORDAGEM DO PROJETO Projeto Carga inteligente e Cadeia Logística da Rede Portuária ria inteligente (ICNCP) Fase 1 Análise da Cadeia Logística Atual Fase 2 Inicio do Projeto Encontrar com partes interessadas Identificar pistas do comércio Documentar Sistemas(SYSCARGA, etc). Documentar Protocolos de troca de informações US CBP -ACE, ITDS & OMA Documentar cadeia de suprimentos: Processo de fluxo de carga e logística Movimento de carga Fluxo de informações Fluxo de documentação Apresentar resultados das Analises Definição da Cadeia Logística Proposta Identificar mecanismos de monitoramento de carga Identificar melhores práticas para cadeia logística Definir proposta da cadeia logística Determinar os benefícios Adquirir feedback e identificar barreiras à implementação dos parceiros da Cadeia de fornecimento Apresentar resultados Fase 3 Avaliação de Impactos Avaliar os impactos - local, regional, nacional & ambiental Identificar as reformas regulamentares Identificar alternativas de financiamento Identificar fontes de abastecimento potenciais americanas Realizar análise de custo benefício Entregar relatório # 3 Facilitar o comércio Proteger a carga Proteger a Informação Proteger a instalação do porto Proteger a Cadeia de fornecimento Conformidade internacional Fase 4 Estratégia de implementação Definir estratégia de Implementação Definir o projeto de demonstração incluindo: Tecnologias Agenda Recursos Financiamento Conduzir workshops de tecnologia Entregar relatório # 4 Fase 5 Desenvolver e entregar relatório Final Rascunhar relatório Incorporar feedback Entregar relatório Final Entregas Relatório #1 -Base da Cadeia Logística Atual Relatório #2 -Solução Proposta e soluções para a cadeia logística Relatório #3 Avaliação de impactos da cadeia logística Relatório #4 Estratégia de implementação da cadeia logística Relatório #5 Relatório final Page 27 Unisys Proprietary & Confidential. This material cannot be reproduced, re-distributed or published without prior written permission from Unisys Corporation

28 ABORDAGEM DO PROJETO Page 28 Unisys Proprietary & Confidential. This material cannot be reproduced, re-distributed or published without prior written permission from Unisys Corporation

29 PROPOSTA BÁSICA Melhorias dos Processos de Negócios Interface de Carga & Logística Inteligente (API) Sistema Porto Sem Papel (PSP) CONCENTRADOR DE DADOS Mecanismo de Monitoramento do Container Demanda do Container Operações da Logística de Exportação VTMS Operações do Navio ERP Integração dos Sistemas e Troca de Informações XML Descarga do Container & Declaração de Exportação Page 29 Unisys Proprietary & Confidential. This material cannot be reproduced, re-distributed or published without prior written permission from Unisys Corporation

30 ALTERNATIVAS DE MONITORAMENTO Page 30 Unisys Proprietary & Confidential. This material cannot be reproduced, re-distributed or published without prior written permission from Unisys Corporation

31 SIMPLICIDADE DE INTEGRAÇÃO Integração dos Sistemas e Troca de Informações 300 Modelo de dados ICNCP / AP XML Barras 2D XML RFID XML Lista/eForm Page 31 Unisys Proprietary & Confidential. This material cannot be reproduced, re-distributed or published without prior written permission from Unisys Corporation

32 SIMPLICIDADE DE INTEGRAÇÃO Demanda do Container Movimento da Carga e Container Vazio Estufamento do Container Movimento do Container Operações do Terminal Movimento do Navio Sistema Ministério da Fazenda / plataforma de Integração NF-e 2 Sistema Ministério da Fazenda / Plataforma de Integração 1 CT-e Container Shipping Line/ Pontal da internete EDI 300 Pedido de Reserva EDI 301 Confirmação de Reserva RFID Plataforma de Integração 5 Deposito do Container Vazio Gate-Out Código de Barras 2D Scanner / eform / Papel 6 3 Local de Estufagem Gate-In 1 & 2 Código de Barras 2D Scanner / eform / Papel 4 Carregamento de Carga Gate-in & Gate-out Deposito do Container Vazio Gate-Out 7 RFID Plataforma de Integração Estufagem Gate-In Portatil / eform / Papel Estufagem & Lacramento 8 Código de Barras 2D Scanner / eform / Papel 9 Local de Estufagem Gate-Out RFID Plataforma de Integração Terminal Gate-In 1 RFID Plataforma de Integração 10 Estufagem Gate-Out 11 Sistema Operacional do Terminal (TOS/TMS) 12 Container Delivery Information 13 Container Shipping Line/ Portal Internete EDI 315 Status do Container EDI 310 Bill of Lading RFID Plataforma de Integração Terminal Gate-In 2 14 Container Shipping Line/ Pontal da internete 15 EDI 315 Status do Container EDI 315 Status do Navio ICNCP API - Camada de Mensagens de Dados Integradas Page 32 Unisys Proprietary & Confidential. This material cannot be reproduced, re-distributed or published without prior written permission from Unisys Corporation

33 SIMPLICIDADE DE INTEGRAÇÃO Cadea Logistica Demanda do Container Movimento da Carga e Container Vazio Estufamento do Container Movimento do Container Operações do Terminal Movimento do Navio Melhorias dos Processos de Negócios Exportador preenche NF-e Companhia de transporte acessa o sistema da NF-e Motorista acessa - DANFE Transportadora preenche CT-e Motorista acessa DACTE Motorista credencializado Lacramento do Container Vazio Motorista credencializado Validação do Container Info Estufamento e Lacramento Leitura do código de barras Validação visual do container Check-out do Container Leitura Tag RFID Checagem da cabine Validação visual do container Motorista credencializado Leitura Tag RFID Checagem do peso do Container Descarga do Container Validação visual do container Troca de Informação (via ICNCP) Tecnologia de Suporte NF-e Requisição de agendamento Confirmação do agendamento EDI/ XML Integração com cia Maritima Integração NF-e software / Fazenda CT-e & NF-e Confirmação do agendamento Check-out, Cont. Vazio Check-out da carga Leitor código de barras Tag RFID passiva Integração EDI/ XML com cia maritima Validação do CT-e no chek-in Estufagem e Lacre Declaração de Exportação NF-e & CT-e validados Leitor código de barras Tag RFID passiva Despositivo handheld Check-out Estufagem Check-in Terminal(1) Leitor código de barras Tag RFID passiva Integração EDI/ XML com cia maritima Check-in Terminal (2) Status do container Declaração de Exportação Horario da cheada do navio XML Tag RFID passiva Integração EDI/ XML Carrier & Terminal Status do Navio Status do Container Integração EDI/ XML com cia maritima Carga Inteligente Camada Segura de Dados Integrados Page 33 Unisys Proprietary & Confidential. This material cannot be reproduced, re-distributed or published without prior written permission from Unisys Corporation

34 SIMULAÇÃO DE RESULTADOS CB Analysis Approach Activity Based Time Analysis EFM Technology Analysis Results

35 SIMULAÇÃO DE RESULTADOS Activity Based Time Analysis

36 BENEFÍCIOS ESPERADOS Setor Público Facilitar o livre movimento de cargas Prevenir ativos de comércio ilícito, contrabando, crime e possíveis atos terroristas Identificar soluções alternativas e iniciativas que possam acelerar o comércio através dos portos brasileiros Aumentar a visibilidade da carga de ponta-a-ponta Possibilitar o controle de acesso de veículos nos portos Indústria Janela única para todos os participantes da cadeia logística Plataforma para as necessidades e preocupações de comunicação da indústria Racionalização das operações logísticas com redução de mão-de-obra nas Aprimoramentos na gestão de estoques Gerais Aprimoramento na visibilidade e assistencia na tomada de decisões Direcionar a questão de congestionamentos nos portos brasileiros Compartilhamento de dados da cadeia logística com múltiplos participantes Racionalizar o movimento de carga com melhorias na segurança simultaneamente Permitir a conformidade com padrões internacionais Este éum dos primeiros passos para levar o Brasil a um novo patarmar em logística Page 36

37 Secretaria de Portos da Presidência da República Apresentação à Câmara Temática de Infra-estrutura e Logística do Agronegócio (CTLOG) PROJETO CARGA INTELIGENTE Luis Claudio Santana Montenegro Assessor Diretoria de Sistemas e Informações Portuárias luis.montenegro@planalto.gov.br