Relatório Ambiental Relatório Ambiental

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1 Relatório Ambiental

2 Índice ESTRATÉGIA AMBIENTAL Compromisso da gestão Política Ambiental O QUE É A VOLKSWAGEN AUTOEUROPA Localização Produtos Processo CERTIFICAÇÃO E LICENÇA AMBIENTAL Evolução do Sistema de Gestão Ambiental O Controlo Ambiental e a Equipa ISO14001 Auditorias internas e externas Resposta a emergências Formação e sensibilização ambiental Total Productive Maintenance (TPM) Esteva A Esteva é uma planta arbustiva que ocorre de forma espontânea na área de localização da Volkswagen Autoeuropa. Ao longo do são utilizadas imagens e análises das várias partes da Esteva. Cada parte define um capítulo.

3 ASPECTOS AMBIENTAIS E SEU CONTROLO Aspectos ambientais Resíduos Águas residuais Emissões atmosféricas Ruído Consumo de água Consumo de energia eléctrica Consumo de gás natural Protecção do solo Transportes Aprovação de materiais Influência sobre fornecedores OBJECTIVOS E RESULTADOS AMBIENTAIS Objectivos e resultados Objectivos 2006 INDICADORES AMBIENTAIS Indicadores de produção e desempenho ambiental CUSTOS E INVESTIMENTOS AMBIENTAIS Custos ambientais correntes Investimentos ambientais

4 Esteval Nome das zonas onde surgem as Estevas. Pode ser encontrado desde o nível do mar (habitando inclusivamente as areias das praias) até aos 1000 m. É muito resistente à seca e ao vento, mesmo ao marítimo, ocorrendo mais em zonas soalheiras.

5 Estratégia Ambiental

6 Compromisso da gestão estratégia AMBIENTAL 6 Emilio Sáenz Director-Geral da Volkswagen Autoeuropa Reconhece-se hoje universalmente que o Ambiente, a par dos factores económico e social, é uma das variáveis fundamentais para a Sustentabilidade Global. Por isso, o Ambiente e a gestão eficiente dos recursos naturais e da energia integram a estratégia de desenvolvimento e crescimento da Volkswagen Autoeuropa, reafirmando continuamente os compromissos assumidos em relação aos objectivos de responsabilidade ambiental e reforçando os esforços pela melhoria contínua do nosso desempenho neste âmbito. Construímos diariamente o compromisso de desempenhar a nossa actividade num quadro de equilíbrio de desenvolvimento sustentável, visando níveis de performance baseados em princípios de eco-eficiência. Desenhamos os nossos processos tendo em vista a utilização eficiente dos recursos, minimizando o consumo energético e a produção de emissões e resíduos. Promovemos ainda junto dos nossos fornecedores uma actuação coerente com a nossa Política Ambiental. Mas é no envolvimento e na responsabilização de todos os colaboradores da Volkswagen Autoeuropa que reconheço um dos factores chave para o cumprimento da nossa Política Ambiental: promovendo a formação e a educação ambiental continuamos a apostar nos nossos colaboradores enquanto promotores da sustentabilidade e agentes de mudança. Assim, acreditamos contribuir para a preservação de um património e assegurar a sua transmissão às gerações vindouras. O presente relatório tem por objectivo a publicação dos resultados do nosso desempenho ambiental em.

7 Tal como está expresso na Política Ambiental da nossa empresa, desejamos ser reconhecidos como líderes na protecção do ambiente. Este reconhecimento é conseguido através de todo o trabalho de fundo realizado pelas equipas responsáveis, e pela cultura que nos esforçamos por manter em toda a população da Volkswagen Autoeuropa, assim como dos seus fornecedores. A edição deste segundo comprova o esforço realizado em mostrar que a indústria pode criar riqueza e, ao mesmo tempo, ser compatível com todas as normas ambientais. É este o estímulo que temos para continuar a melhoria contínua ambiental. Ao influenciarmos os novos fornecedores do Parque Industrial e da Volkswagen Autoeuropa, integramo-los no processo de divulgação de que o ambiente que nos envolve é de todos, e que é possível criar harmonia entre indústria, ambiente e sociedade. João Ferra da Silva Director do Planeamento, Ambiente e Infra-estruturas João Luís Alves Chefe Dept. Infra-estruturas e Ambiente em É um dever de todos lutarmos pela boa utilização dos escassos recursos existentes neste planeta. Se quisermos prolongar a nossa existência na Terra por mais alguns milénios, temos de pensar hoje na sustentabilidade da nossa civilização. Quantos séculos de existência terá a Humanidade, se o actual ritmo frenético de utilização dos recursos naturais se mantiver? Uma empresa socialmente responsável deve ter estas questões presentes no seu dia a dia, tentando sempre minimizar os seus impactos ambientais. Na Autoeuropa orgulhamo-nos por sermos uma empresa que tem sempre em conta todos os seus aspectos ambientais e que tenta sempre ir mais além, optimizando a utilização das matérias primas e reduzindo os possíveis impactos no ambiente que nos rodeia. Uma vez, encontrei uma placa com este texto no Brasil, à entrada de uma reserva natural: Numa área natural, não se tira nada além de fotografias, não se mata nada para além do tempo, não se deixa nada além de pegadas, não se leva nada além de lembranças. Preserve a Natureza. Com as devidas ressalvas, acho que esta mentalidade deveria ser aplicada a todas as nossas actividades em todo o Mundo. 7

8 OBJECTIVOS estratégia E AMBIENTAL RESULTADOS AMBIENTAIS Política Ambiental É política global e estratégia da Volkswagen Autoeuropa ser reconhecida como líder na protecção do ambiente. Esta Política Ambiental abrange todas as actividades da fábrica de Palmela, directa ou indirectamente ligadas à fabricação dos nossos produtos. É também política da Volkswagen Autoeuropa procurar a melhoria contínua do seu desempenho ambiental e, onde possível, controlar os aspectos ambientais na origem. Em particular pretendemos: 8 Cumprir ou ir para além dos requisitos legais. Manter procedimentos e meios para lidar rápida e eficientemente com emergências ambientais. Estabelecer objectivos e programas para reduzir impactos ambientais de actividades nossas. Assegurar que são analisados os aspectos ambientais de novos processos, trabalhos, ou actividades relacionadas. Procurar aumentar a valorização dos resíduos. Assegurar uma clara definição dos objectivos ambientais e das responsabilidades. Influenciar os nossos empreiteiros e fornecedores no sentido de cumprirem os requisitos ambientais da Volkswagen Autoeuropa. Criar ou manter espaços verdes no interior ou na periferia da Volkswagen Autoeuropa.

9 9 A fábrica e ao fundo a Serra da Arrábida

10 raíz A raíz da Esteva constitui um chamariz para outras plantas, insectos e predadores como o louva-a-deus, libélulas, aranhas e escorpiões. Surgem as condições adequadas para uma comunidade de vertebrados que encontram alimento e abrigo. No entanto as raízes da Esteva são muito sensíveis a perturbações.

11 O que é a Volkswagen Autoeuropa

12 tróia O que é a volkswagen autoeuropa localização A Volkswagen Autoeuropa localiza-se na Península de Setúbal, mais concretamente no Concelho de Palmela. A área total do terreno da fábrica é de m 2. Foi construída num local sem ocupação industrial prévia, a norte da auto-estrada Lisboa/Algarve, a sul do caminho-de-ferro Pragal/Pinhal Novo, junto à estação de Penalva. a8 a1 porto alto 12 ponte Vasco da Gama ic3 a5 cascais 2ª circular ponte 25 de Abril lisboa rio tejo montijo n252 barreiro moita A12 ic21 ic32 n252 A2 palmela setúbal rio sado

13 Visitantes Estação de Penalva Parque Ind. Parque Industrial Lisboa -A2- Setúbal Makro 13 A fábrica da Volkswagen Autoeuropa foi construída entre 1991 e 1994, tendo a produção em série começado em Possui uma capacidade instalada de 180 mil veículos/ano, se operar a 3 turnos. Resultou de um investimento de 1970 milhões de euros, e constitui uma das mais modernas unidades industriais em território português.

14 O que é a volkswagen autoeuropa Produtos O ano de foi marcado pela apresentação ao público do novo produto Volkswagen Eos, no Salão Automóvel de Frankfurt em Setembro. Este produto consiste num coupé-cabriolet (convertível através de uma capota eléctrica escamoteável). Todo o ano de foi dominado pelos preparativos para o lançamento deste modelo, que se reflectiram na alteração de alguns edifícios, bem como na instalação de novos equipamentos. Os Monovolumes 14 O Volkswagen Eos Como é do conhecimento geral, a Volkswagen Autoeuropa foi criada com o objectivo de produzir um veículo multiusos (MPV, ou multipurpose vehicle), que foi desenvolvido em parceria entre a Volkswagen e a Ford. Referimo-nos ao Volkswagen Sharan, ao SEAT Alhambra e ao Ford Galaxy. Estes modelos constituíram ainda em a única produção vendável da empresa. Pela primeira vez desde o seu arranque, a Volkswagen Autoeuropa lançou-se assim na produção de veículos de tipologia diferente do MPV. Sem aumentar a sua capacidade de produção instalada, mas diversificando o seu leque de produtos, a Volkswagen Autoeuropa estreia-se com um produto que visa novos mercados, como é o caso do norte-americano. Este mercado extremamente exigente constitui para a Volkswagen Autoeuropa um grande desafio.

15 processo Estampagem MPV e Eos O processo de produção de um veículo consiste numa sequência de fases, que a seguir se apresentam. Algumas fases do processo são comuns aos vários modelos, outras são independentes: Construção da carroçaria MPV Construção da carroçaria Eos Pintura MPV e Eos Linha de montagem MPV e testes Linha de montagem Eos e testes 15 Expedição MPV e Eos

16 caule É uma planta de crescimento rápido, podendo atingir alturas de 2.5 m, mas normalmente não ultrapassa os 2 m. À semelhança da raíz, também o caule reage mal aos cortes de ramos, principalmente nas plantas com mais idade.

17 Certificação e Licença Ambiental

18 certificação e licensa ambiental evolução do sistema de gestão ambiental Em 1998, a Volkswagen Autoeuropa estabeleceu um Sistema de Gestão Ambiental (SGA) de acordo com os requisitos da norma ISO 14001:1996. O sistema foi certificado pela VCA (Vehicle Certification Agency) em Dezembro de 1998, tendo aquela certificação sido já renovada duas vezes (Dezembro de 2001 e Dezembro de 2004). Semestralmente, são feitas auditorias de acompanhamento pela VCA, e de 3 em 3 anos, há uma renovação da Certificação ISO Durante o ano de, foi efectuada com sucesso a transição do SGA para a norma ISO 14001:2004, tendo sido obtido o respectivo certificado em Dezembro de. A Volkswagen Autoeuropa é ainda detentora da Licença Ambiental nº 01/2004, emitida pelo Instituto do Ambiente em Fevereiro de O Controlo Ambiental e a Equipa ISO A Volkswagen Autoeuropa dispõe de uma secção designada por Controlo Ambiental, inserida no departamento de Infra-estruturas e Ambiente. O Controlo Ambiental consiste numa equipa de 3 engenheiros dedicados às acções de gestão ambiental e à coordenação e manutenção do SGA. O SGA, por sua vez, gere e controla todos os aspectos ambientais da instalação e os programas necessários à melhoria contínua do desempenho ambiental. Inclui ainda as ferramentas de verificação desse mesmo desempenho, do cumprimento da legislação e dos requisitos da norma ISO 14001: O Controlo Ambiental é apoiado por um conjunto de representantes de cada área da fábrica, que no seu conjunto, formam a Equipa ISO Esta equipa efectua reuniões quinzenais, sendo abordado, entre outros, o funcionamento do SGA e as medidas de melhoria do mesmo. Algumas das funções mais importantes da equipa ISO são assegurar em cada área a manutenção do SGA e fornecer toda a informação e indicadores necessários à avaliação de desempenho Ambiental da fábrica. Existe ainda um outro grupo de trabalho que indirectamente ajuda a melhorar o desempenho ambiental da fábrica. Referimo-nos à Equipa de Energia. Esta tem por objectivo analisar consumos e aspectos a melhorar, e definir medidas que conduzam à utilização racional dos vários tipos de energia e à optimização de consumos. A Equipa de Energia é também formada por elementos de todas as áreas da fábrica, e reporta ao Director de Produção.

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20 certificação e licensa ambiental 20 Certificado ISO14001

21 Auditorias internas e externas As principais ferramentas utilizadas para a- valiar a eficácia do SGA são as auditorias internas e as Revisões pela Gestão. No programa anual de auditorias internas, que são cerca de vinte, estão contempladas todas as áreas, e tendo por base todos os requisitos da norma ISO e os requisitos legais. Estas auditorias são realizadas por um grupo de auditores internos. Os resultados são reportados semanalmente aos directores das áreas. Os resultados das auditorias internas, dos objectivos ambientais, e de todo um conjunto de indicadores de desempenho são analisados pela Gestão duas vezes por ano. Das Revisões pela Gestão saem novos objectivos ambientais e recomendações de melhoria. Resposta a emergências Uma das regras fundamentais de um SGA é estar preparado para reagir a situações de emergência, que possam causar impactos ambientais. A Volkswagen Autoeuropa dispõe de um corpo privativo de bombeiros que tem ao seu dispor diversos meios de combate a incêndios e outras situações de risco. O serviço do corpo de bombeiros é assegurado durante 24 horas, todos os dias do ano, por elementos com formação nas áreas de intervenção e prevenção. Estes bombeiros estão aptos a executar operações de salvamento e resgate, a prestar primeiros socorros e a transportar feridos e doentes, podendo actuar com uma ambulância, um autotanque pesado, um pronto-socorro ligeiro e um veículo de intervenção química para eventuais acidentes envolvendo substâncias perigosas. 21 Simulacro de um acidente com riscos ambientais

22 certificação e licensa ambiental Em determinados cenários de emergência, há o risco de poderem entrar na rede pluvial substâncias perigosas (ex.: acidente com cisterna, águas contaminadas de combate a incêndio, ruptura de tubagem, etc.). A fábrica dispõe de uma válvula de corte na saída da rede pluvial, que permite a retenção de eventuais substâncias perigosas e águas contaminadas, até um volume de 4000 m 3. Desta forma, o meio hídrico está protegido. 22 Válvula de corte da rede pluvial

23 Formação e sensibilização ambiental A formação e sensibilização dos trabalhadores e fornecedores na temática ambiental são outra das preocupações da fábrica. Todas as pessoas que exercem actividades dentro da empresa, incluindo prestadores de serviços, recebem formação sobre ambiente e resposta a emergências, dada internamente através de sessões de sensibilização. Tal como os empregados da Volkswagen Autoeuropa, também os fornecedores internos devem conhecer e respeitar a Política Ambiental, bem como as regras básicas sobre ambiente e segurança, distribuidas através de folhetos, em reuniões especificas ou nas sessões de sensibilização. A formação ambiental existente engloba, além da referida sensibilização obrigatória, cursos específicos, nomeadamente: Manuseamento e Transporte de Materiais Perigosos Legislação Ambiental Gestão Ambiental Auditores ISO (internos) A formação e sensibilização ambiental dadas a todos os indivíduos que trabalham dentro da Volkswagen Autoeuropa, ajuda a elevar o grau de consciência e de responsabilidade internos em relação ao ambiente. TPM TPM significa: Manutenção Produtiva Total (no inglês: Total Productive Maintenance). É fundamentalmente uma metodologia de melhoramento, que conduz à optimização da disponibilidade dos equipamentos, da sua performance e das peças produzidas. O lema principal é zero desperdícios. O suporte do TPM é o envolvimento de todos os colaboradores, baseado no trabalho em equipa, no princípio cliente - fornecedor, na prática do melhoramento contínuo, do controlo ambiental e da segurança das pessoas e equipamentos. O foco é o sistema de produção, e as perdas a eliminar centram-se nos equipamentos, recursos humanos e nos recursos de produção. Através da formação dada ao abrigo do TPM, e graças ao pilar da segurança e ambiente, indirectamente o TPM ajuda a elevar os níveis de sensibilização ambiental no posto de trabalho. 23

24 folhas As folhas podem ser compridas e estreitas ou mais curtas e largas. Estão agrupadas e quando são jovens, são fortemente impregnadas de uma substância pegajosa, que tem um aspecto brilhante. As folhas mais largas têm um aspecto aveludado. Esta substância reduz a transpiração e reflecte grande parte da radiação solar.

25 Aspectos Ambientais e seu Controlo

26 Aspectos ambientais e seu controlo Aspectos ambientais Entendem-se por aspectos ambientais todas as possíveis formas de a empresa interagir com o ambiente, ou seja, todos os consumos de recursos naturais e/ou energia, bem como a produção de efluentes líquidos e gasosos, de resíduos, ou a emissão de ruído para o exterior da instalação. Emissões atmosféricas Consumo de recursos naturais Água Energia Matérias-primas ruído 26 Águas residuais resíduos Se não forem devidamente controlados, estes aspectos poderão causar impactos ambientais. O objectivo da gestão ambiental, através do seu SGA e da actuação do Controlo Ambiental, é garantir através de uma adequada gestão dos aspectos ambientais a prevenção da ocorrência de impactos ambientais significativos. A melhor forma de uma organização reduzir o seu impacto ambiental é, cumulativamente, minimizando os seus consumos de recursos (água, gás natural, matérias-primas), e minimizando a produção de resíduos, a descarga de efluentes (líquidos e gasosos) e as emissões de ruído para o exterior. São estes os princípios da eco-eficiência. Apresentamos nesta secção um resumo da abordagem da Volkswagen Autoeuropa no que toca ao controlo dos seus aspectos ambientais.

27 Resíduos Na Volkswagen Autoeuropa são produzidos vários tipos de resíduos, que se dividem em dois grandes grupos: os perigosos e não perigosos. Estes resíduos são agrupados pela sua natureza, geridos separadamente, armazenados e expedidos para destinos finais licenciados, sendo dada preferência a destinos de valorização sempre que técnica e economicamente viável. A Volkswagen Autoeuropa celebrou um contrato de gestão global de resíduos com um operador devidamente licenciado, que assegura todas as operações de recolha interna, acondicionamento e rotulagem. O mesmo operador coordena ainda toda a logística de expedição para os destinos de valorização e eliminação, e organiza ainda a documentação exigida pela legislação nacional e europeia aplicável. Tem sido política da empresa trabalhar no sentido de reduzir o volume dos resíduos produzidos e aumentar o índice de valorização dos mesmos. Para uma adequada gestão dos resíduos produzidos, a Volkswagen Autoeuropa dispõe de quatro instalações dedicadas a este efeito: Uma central de triagem de resíduos não perigosos, onde se procede à separação e compactação de embalagens de papel e cartão (incluído papel de escritório), filme plástico e resíduos industriais banais, bem como à separação, por categorias, de resíduos de madeira; 27 Um parque de resíduos perigosos, devidamente coberto, impermeabilizado e com ligação à ETARI, onde são classificados, acondicionados, rotulados e preparados para transporte todos os resíduos perigosos produzidos na instalação (é o caso das lamas de tinta, de fosfatação, da ETARI, dos óleos usados e outros resíduos de hidrocarbonetos, das baterias, dos resíduos de colas e vedantes, solventes usados, pilhas e lâmpadas fluorescentes, e embalagens contaminadas, entre outros);

28 Aspectos ambientais e seu controlo Um centro de valorização de sucatas, onde são segregados e, nalguns casos, compactados, resíduos como sejam componentes e partes danificadas do veículo (metálicas e não metálicas), vidro, cobre, alumínio, equipamento eléctrico e electrónico em fim de vida, outros equipamentos obsoletos provenientes da fábrica, e determinados resíduos de obras e alterações na fábrica; Uma unidade de compactação de aparas de aço, que são as sobras do corte dos vários painéis que constituem a carroçaria do carro. 28 Além destas áreas dedicadas, existem em toda a fábrica inúmeros locais de recolha diferenciada de resíduos (ecopontos), quer dentro das instalações, quer junto ao Parque de Empreiteiros. A gestão global de resíduos é uma peça muito importante do SGA, tendo sido criado um conjunto de procedimentos, instruções e ajudas visuais de apoio ao processo, para que todas as operações associadas aos resíduos se efectuem de uma forma integrada. Existe um código de cores para os diversos contentores de resíduos, e foram criados cartazes sinópticos, com a ilustração dos tipos de contentores e sua função.

29 Águas residuais A Volkswagen Autoeuropa dispõe de redes independentes para águas pluviais, efluentes domésticos e industriais, que estão identificadas, respectivamente, com as cores azul, castanho e lilás. A qualidade das águas pluviais é assegurada através da existência de separadores de óleos nos parques de estacionamento e em diversos locais da fábrica, e ainda pela existência da válvula de corte na saída da rede pluvial, já atrás referida. Desta forma, evita-se a descarga de substâncias poluentes para o meio hídrico natural, através da rede pluvial. As águas pluviais que saem da fábrica são conduzidas a um afluente da bacia hidrográfica do Tejo (Vala das Sete Fontes). O efluente doméstico (proveniente de instalações sanitárias, balneários e cozinhas) é totalmente tratado na ETAR Municipal de Palmela, sendo depois introduzido no meio hídrico na mesma linha de água atrás referida. Por fim, a rede de efluentes industriais serve, além dos principais edifícios fabris, áreas como o parque de empreiteiros, os parques de resíduos, as estações de água de refrigeração e compressores, as zonas onde há armazenamento de produtos químicos, entre outras. Os efluentes industriais são integralmente tratados na ETARI físico-química da fábrica, através de tecnologias que incluem, entre outras, a ultra filtração e a floculação/decantação. 29 ETARI físico-química da Autoeuropa

30 Aspectos ambientais e seu controlo Após o tratamento na ETARI da Volkswagen Autoeuropa, os efluentes industriais são enviados para a ETAR Municipal de Palmela (para novo tratamento, desta vez biológico). O efluente é conduzido por colector desde a ETARI da fábrica até à ETAR Municipal, não havendo contacto entre o efluente industrial e o meio natural. A qualidade dos efluentes é controlada diariamente pelos operadores da ETARI, e quinzenalmente por um laboratório externo. Os resultados são enviados semestralmente à Comissão de Coordenação e Desenvolvimento Regional (CCDR). A água que é utilizada nas cabinas da pintura é tratada através de um processo físico-químico específico, e continuamente reutilizada. Este processo permite, no fundo, a recirculação de água em circuito fechado (após remoção da tinta que se perde no processo de pintura) e, como tal, assegura à Volkswagen Autoeuropa um consumo de água relativamente reduzido, quando comparado com a maioria das fábricas de automóveis. Emissões atmosféricas 30 O processo de pintura utilizado na Volkswagen Autoeuropa é essencialmente de base aquosa (excepto o verniz final). Isto permite uma das taxas de emissão mais baixas da indústria automóvel. A média de emissão do processo de pintura, dos últimos anos foi de 32,5g de compostos orgânicos voláteis (COVs) por m 2 de chapa pintada, sendo o limite legal de 60 g/m 2. Ainda assim, a fábrica tem equipamento para controlar e reduzir ao mínimo as suas emissões, sobretudo de compostos orgânicos voláteis (solventes). Associados às estufas de secagem do carro (após aplicação de cada camada do tratamento de superfície), existem incineradores que operam a 750ºC para destruírem por completo os vapores de solvente residuais. Actualmente, são utilizados 3 incineradores. Além dos COVs, outros poluentes resultantes do processo de produção automóvel são: partículas, monóxido de carbono, dióxido de enxofre e óxidos de azoto. Estes resultam essencialmente de processos térmicos (caldeiras). As medições efectuadas revelam que todos são emitidos em quantidades anuais bastante reduzidas. A monitorização semestral dos principais poluentes (provenientes dos incineradores, caldeiras e exaustões) é efectuada por uma entidade externa e os resultados obtidos são comunicados à CCDR.

31 Ruído Consumo de água A Volkswagen Autoeuropa está localizada numa área industrial. De forma a avaliar e controlar a significância das emissões de ruído ambiental, foram efectuadas medições de 2 em 2 anos, e não existem queixas do exterior. Os níveis de emissão não são elevados para o tipo de zona, e a presença de potenciais receptores de incomodidade é relativamente distante. A Volkswagen Autoeuropa é abastecida pela rede pública (Câmara Municipal de Palmela) e por 6 furos de captação existentes na empresa. Os 6 furos estão licenciados, sendo 3 deles utilizados para rega de espaços verdes e os restantes para fins industriais. Existem na fábrica 2 redes de distribuição independentes: uma delas para uso industrial e rede de incêndio, e outra para consumo humano. Consumo de energia eléctrica Consumo de gás natural A Volkswagen Autoeuropa recebe a energia eléctrica em muito alta tensão (150 kv), sendo depois distribuída em média tensão (20 kv) pela fábrica, existindo uma subestação eléctrica interna. Os grandes consumidores de energia eléctrica são o processo produtivo, a climatização e ventilação das naves industriais e a respectiva iluminação. A fábrica dispõe de um sistema informático de gestão de energia, que permite gerir e monitorizar consumos e emitir alertas em caso de consumos instantâneos elevados, podendo ainda actuar em situação de emergência, impedindo que se ultrapasse o valor de potência contratada. O gás natural é transportado por tubagem até à Volkswagen Autoeuropa, evitando-se as emissões e os riscos do transporte por estrada e de trasfega, que estavam presentes enquanto a fábrica foi abastecida por propano liquefeito. O processo de extracção e transporte do gás natural gera emissões muito baixas, ao contrário do que se passa com os gases de petróleo liquefeitos. É o mais limpo combustível fóssil (essencialmente metano), não emite óxidos de enxofre ou azoto, e não origina cinzas ou emissões de partículas. A fábrica foi concebida logo na fase de projecto para utilizar este tipo de combustível, mas só começou a usar o gás natural quando o mesmo ficou disponível em Portugal (foi o primeiro grande consumidor a nível nacional desta fonte de energia). Este combustível tem também vantagens a nível económico. 31

32 Aspectos ambientais e seu controlo Protecção do solo As tubagens que transportam fluidos susceptíveis de causarem danos ambientais foram colocadas, sempre que possível, acima do solo. Os tanques de armazenagem existentes à superfície possuem bacias de retenção. Os subterrâneos são de parede dupla, com sistema de detecção de fugas. As áreas de armazenagem de resíduos, ou de manuseamento de produtos perigosos, são impermeabilizadas. Como equipamento de apoio, existem ainda: kits de absorvente em toda a fábrica, para utilizar em caso de derrames; um veículo de intervenção química, para combate a derrames e limpeza de locais de acidente envolvendo substâncias perigosas (disponível no corpo de bombeiros, como já atrás referido). 32 Transportes Uma das fontes de poluição indirectamente ligadas à actividade da Volkswagen Autoeuropa resulta quer do transporte até à fábrica dos componentes do veículo, quer do escoamento da produção (veículo acabado). Também neste campo se procurou alterar o meio de transporte, no sentido de reduzir os impactos ambientais. Desde o arranque da fábrica em 1995 que a expedição da maior parte da produção é feita por comboio até ao porto de Setúbal. Este meio de transporte é igualmente utilizado para expedir para siderurgias o resíduo que se produz em maior quantidade: as aparas de chapa resultantes do processo de corte dos painéis do carro. Em, saíram da Volkswagen Autoeuropa 1174 vagões de sucata, cada um com cerca de 22 toneladas, em média, de restos de chapa compactada.

33 33 Expedição de sucata por comboio As vantagens ambientais associadas ao transporte ferroviário são os níveis de emissões atmosféricas mais baixos, bem como menores consumos de energia (por tonelada transportada).

34 Aspectos ambientais e seu controlo Aprovação de materiais Os materiais utilizados na Volkswagen Autoeuropa passam previamente por um processo de aprovação interna. Referimo-nos essencialmente a produtos que possam ser perigosos para a saúde das pessoas ou para o ambiente, como sejam óleos, tintas, vernizes, ceras, vedantes, produtos de limpeza e de manutenção industrial, reagentes de laboratório e outros produtos químicos. O objectivo desta aprovação é o de prevenir que entrem na fábrica substâncias ou preparações com riscos elevados. Para se proceder à aprovação interna de um novo material, a ficha de segurança é analisada por uma equipa multidisciplinar, em que participam a Higiene Industrial, a Medicina do Trabalho, a Segurança Industrial, a Prevenção de Incêndios, o Controlo Ambiental e as Áreas utilizadoras. Quando se detectam materiais com riscos elevados, os mesmos são rejeitados para utilização interna na empresa. 34 Influência sobre fornecedores Em termos ambientais, a Volkswagen Autoeuropa considera a actividade dos seus fornecedores directos como uma extensão da sua própria actividade. Desta forma, estabeleceu como objectivo a Certificação Ambiental dos fornecedores situados no Parque Industrial, e de outros que pela sua proximidade fazia sentido serem incluídos. Mais recentemente, alargou o âmbito aos fornecedores com contratos de manutenção. Foi implementado um processo de influência e acompanhamento destas empresas, que envolve a realização de visitas periódi- cas, resultando numa avaliação. Este trabalho é desenvolvido em conjunto pelo Controlo Ambiental e a Área de Logística, dado esta ser o interlocutor privilegiado com os fornecedores. Actualmente, já existem fornecedores da Volkswagen Autoeuropa com Certificação Ambiental concluída, que começaram também a influenciar os seus próprios fornecedores no mesmo sentido. Este processo visa contribuir a longo prazo para um reforço do desenvolvimento sustentável na região e no país.

35 Principais fornecedores já com Certificação Ambiental Número (acumulado) de unidades certificadas Visteon Benteler 35 Out.98 Jan.99 Abr.99 Jul.99 Out.99 Jan.00 Abr.00 Jul.00 Out.00 Jan.01 Abr.01 Jul.01 Out.01 Jan.02 Abr.02 Jul.02 Out.02 Jan.03 Rieter PPG Vanpro Continental SAS Abr.03 Jul.03 Out.03 Jan.04 Abr.04 Jul.04 Kautex Faurecia Tenneco Alcoa wheels palmetal isporeco thyssen-krupp ramel Out.04 Jan.05 Abr.05 Jul.05 Out.05 Data de obtenção da Certificação Ambiental (período 1998/) Evolução do número de fornecedores certificados

36 botão botão Antes das flores desabrocharem é possível vermos um pequeno gomo carnudo, sudividido, onde se formam as pétalas e o pólen da planta. Surge entre as folhas da Esteva.

37 Objectivos e Resultados Ambientais

38 objectivos e resultados ambientais objectivos e resultados ambientais Adaptar a Certificação Ambiental à revisão da Norma ISO 14001:2004. Manter o cumprimento dos requesitos legais. atingido em curso 38 Sensibilização e Comunicação: Promover a educação ambiental com Escolas ou Universidades Plantação de árvores Actualização dos indicadores ambientais e sua divulgação na intranet e internet Artigos nos jornais regionais Afinaçao do Sistema de Gestão de Energia; Diversas acções de redução de consumos de electricidade, gás natural e ar comprimido. Redução de 900 Nm 3 de gás em cada dia de produção. atingido em curso atingido Influenciar as actividades das empresas do Parque de Fornecedores, no sentido de virem a ter sistemas de gestão ambiental próprios e trabalharem para a melhoria continua do seu desempenho ambiental. Conversão de ferramentas pneumáticas para eléctricas por forma a reduzir o consumo de ar comprimido. Sensibilização ambiental através da formação TPM para as áreas de Qualidade, Logística, PEI e Tool Shop. Reduzir o consumo de sealer em 1%/carro nos modelos MPV. Redução de fugas de óleo na Tandem Line. Finalização do Projecto Ecostamp. Em curso Não atingido e cancelado atingido Atingido Atingido

39 objectivos ambientais 2006 Manter a Certificação Ambiental segundo a Norma ISO 14001:2004. Manter o cumprimento dos requesitos legais. Sensibilização e Comunicação: Promover a educação ambiental com Escolas ou Universidades Publicar um e sua divulgação na intranet e internet Artigos nos jornais regionais Melhorar as condiçoes de armazenamento de resíduos. Afinação do Sistema de Gestão de Energia. Diversas acções de redução de consumos de electricidade, gás natural e ar comprimido. Redução de 250 Nm 3 de gás natural em cada dia de produção. Redução de 48 m 3 de água desmineralizada em cada dia de produção. Influenciar as actividades das empresas do Parque de Fornecedores, no sentido de virem a ter sistemas de gestão ambiental próprios e trabalharem para a melhoria contínua do seu desempenho ambiental. 39 Continuar a utilização do TPM como ferramenta para indirectamente melhorar o nível de sensibilização ambiental no posto de trabalho, e se possível implementar em novas áreas de não produção. Monitorizar o consumo de massas adesivas no Cabrio por tipo de produto por forma a que no final de 2006 se possa estabelecer um objectivo mensurável para Redução do consumo de óleo de embutissagem: aplicação de 6ml/peça, equivalente a uma redução de 0,89 ml/peça relativamente a. Redução do consumo de aço em 0,5 Kg/carro (MPV) relativamente a. Melhorar sistema de recolha de fluidos residuais na zona de reparações, por forma a reduzir o volume de águas oleosas.

40 flor A Esteva produz flores grandes e vistosas que podem atingir 5 a 10 cm de diâmetro. As suas 5 pétalas podem ser brancas, com ou sem uma mancha castanha, ou rosadas. Começam a abrir em Março e duram apenas um dia mas estão sempre a desabrochar.

41 Indicadores Ambientais

42 Produção de veículos indicadores ambientais Nos últimos anos, temos assistido a uma redução da procura dos modelos fabricados na Volkswagen Autoeuropa. Para este aspecto, concorrem não apenas questões de ordem económica internacional, bem como o facto de os modelos actuais já estarem no mercado desde 1995 (com uma renovação de imagem em 2000). 42 consumo de matérias primas Consumo de aço (ton)

43 Consumo de tinta (ton) Consumo de verniz (ton) Consumo de solventes de limpeza (ton) O ano de 2003 foi atípico em termos de consumo de solvente, já que o valor apresentado é anormalmente baixo

44 Indicadores Ambientais consumos de recursos naturais e energia Consumo total de água (m 3 ) por tipo de utilização Rede Pública Furo para Rega Furo uso Industrial 44 O ano de 2002 não pode ser representado, por motivo de avaria no contador principal. Consumo específico de água industrial (m 3 /veículo)

45 consumo total de água industrial (m 3 ) e específico (m 3 /veículo) Consumo absoluto Consumo específico Consumo total de electricidade (mwh)

46 Consumo específico de electricidade (kwh/veículo) indicadores ambientais consumo total de electricidade (mwh) e específico (kwh/veículo) Consumo absoluto Consumo específico

47 Consumo total de gás natural (nm 3 ) Consumo específico de gás natural (nm 3 /veículo)

48 consumo total de gás natural (nm 3 ) e específico (nm 3 /veículo) indicadores ambientais Consumo absoluto Consumo específico produção de resíduos resíduos perigosos (ton) Lamas de tintas e vernizes contendo solventes orgânicos ou outras substâncias perigosas Lamas da ETARI Resíduos de colas ou vedantes contendo solventes orgânicos ou outras substâncias perigosas Grupo de resíduos de hidrocarbonetos Lamas de fosfatação Suspensões aquosas contendo tintas ou vernizes, com solventes orgânicos ou outras substâncias perigosas

49 resíduos não perigosos (ton) Aparas e limalhas de metais ferrosos Ferro e aço Embalagens de madeira Embalagens de papel e cartão Resíduos (incluindo misturas de materias) do tratamento mecânico de resíduos Resíduos biodegradáveis de cozinhas e cantinas efluentes atmosféricos e líquidos emissão de covs (g/m 2 ) Limite Legal

50 Principais poluentes existentes nas Águas residuais INDICADORES AMBIENTAIS Média das concentrações dos poluentes mais relevantes no efluente final, antes do tratamento biológico municipal (mg/l) ANO AI Mn As Cr VI Ni CN óleos Minerais Zn Pb Cd Cu <0, (a) <0,5 <0,1 <0, <0, <0,5 <0,1 <0, <0, <0,025 <0, Valor Guia , nd 1 0,2 1 (a) Só se começou a monitorizar este parâmetro em (nd) Não definido Al: alumínio; Mn: manganês; As: arsénio; Cr VI: crómio hexavalente; Ni: níquel; CN: cianetos; Zn: zinco; Pb: chumbo; Cd: cádmio; Cu: cobre Ruído Ambiental Ponto de medida Fontes de ruído predominantes Valores de nível de ruído medidos em db (decibel) - Março de Período diurno (07h00-22h00) Ruído ambiente fábrica a funcionar Ruído residual fábrica parada Impacto sonoro da fábrica Limite (a) 50 1 Trânsito local e laboração da fábrica 58,8 56, Trânsito local, movimento junto a restaurante e laboração da fábrica 62,9 60, Laboração da fábrica e trânsito ferroviário 49,4 49,1 0.3 Laboração da fábrica, trânsito ferroviário e funcionamento da estação de Penalva 48,5 48, Trânsito na autoestrada e na circular sul à fábrica e laboração da fábrica 73,2 71, Actividade do Parque Industrial, movimento logístico de camiões 60,3 58,9 1.4 não definido (a) A fábrica encontra-se implantada em zona industrial, e envolvida por zona mista. Não estão definidos limites de emissão de ruído em zona industrial (o ponto 6 localiza- -se dentro do tecido industrial). Na confrontação entre a zona industrial e a mista, o limite de emissão é de 5 db no período diurno. A emissão de ruído (impacto sonoro) é obtido por diferença do ruído com e sem laboração da fábrica.

51 Ponto de medida 1 Fontes de ruído predominantes Valores de nível de ruído medidos em db (decibel) - Março de Período noturno (22h00-24h00) Ruído ambiente fábrica a funcionar Ruído residual fábrica parada Trânsito local e laboração da fábrica 56,6 55,4 1.2 Impacto sonoro da fábrica Limite (b) 2 Trânsito local, movimento junto a restaurante e laboração da fábrica 60,0 59, Laboração da fábrica e trânsito ferroviário 46,5 44,1 2.4 Laboração da fábrica, trânsito ferroviário e funcionamento da estação de Penalva 45,7 43, Trânsito na autoestrada e na circular sul à fábrica e laboração da fábrica 70,8 67, Actividade do Parque Industrial, movimento logístico de camiões 58,1 56,2 1.9 não definido (b) O limite de emissão no período nocturno é de 3 db. Como a fábrica apenas labora 2 horas no período nocturno, aplica-se um factor correctivo de mais 3 db, resultando no limite total de 6 db. 51 Mapa da fábrica com localização dos pontos de medida

52 pólen pólen As suas flores são muito atractivas para as abelhas que as polinizam. Cruzam-se com muita facilidade com outras espécies do género, formando híbridos.

53 Custos e Investimentos Ambientais

54 custos e investimentos ambientais Gestão de resíduos Materiais e produtos químicos da ETARI Operação e manutenção da ETARI e análises ao efluente Conversão do fluido refrigerante de armários eléctricos para R134a Caracterização de emissões atmosféricas Auditorias externas TOTAL Custos Ambientais Correntes ( ) (a) Investimentos Ambientais ( ) 54 Conversão do fluido refrigerante de armários eléctricos para R134a (a) Acções de poupança de energia Aquisição de amostrador automático para ETARI TOTAL (a) Este trabalho foi repartido entre investimentos e custos correntes.

55 1ª Edição: Volkswagen Autoeuropa, Automóveis Lda. Planeamento, Ambiente e Infra-estruturas Data: Maio de 2006 Ficha técnica Direcção técnica e autoria: Paulo Baptista Manuel Ribeiro Cláudia Campos Fotografias: Volkswagen Autoeuropa Design: MIL Cenas - Lda. Estrada Vale Mulatas Lt. 7 Armazém E Setúbal Tel.: Fax: Impressão: Armazém de Papéis do Sado, Lda. Praça do Quebedo, Setúbal Tel.: Fax: Tiragem: 250 exemplares (versão portuguesa) Depósito legal nº /04 (de acordo com o decreto-lei nº 74/82 de 3 de Março) Este poderá ser encomendado a: Volkswagen Autoeuropa Departamento de Relações Públicas Quinta da Marquesa Quinta do Anjo Portugal Tel.: / 3248 / 2552 Fax:

56 VOLKSWAGEN Autoeuropa Quinta da Marquesa Quinta do Anjo Portugal, Maio 2006 Impresso em papel reciclado