LICITAÇÃO DO SERVIÇO Transporte Coletivo Urbano CARUARU

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1 LICITAÇÃO DO SERVIÇO Transporte Coletivo Urbano CARUARU

2 O Serviço de Transporte

3 O sistema possui atualmente 30 linhas cadastradas, operadas por 81 veículos, realizando viagens nos dias úteis. Empresa Nº de Linhas Viagens DU Frota Operacional DU Bahia 6,0 241,5 13,0 BDS Transportes 2,0 139,0 13,0 COL 9,0 462,5 29,0 Tabosa 9,0 365,0 19,0 Visconde 4,0 116,5 7,0 Total 30, ,5 81,0

4 Quanto ao tipo de linhas o sistema possui a seguinte configuração: Tipo de Linha Qtidade Circular 6 Diametral 1 Radial 22 Transversal 1 Total 30 radial 73% transversal 3% circular 20% diametral 4%

5 9 linhas acumulam 52% da frota e 4 linhas (309, 108, 101, 136) operam com 28% da frota total. Empresa Cód. Frota % do % Linha DU Total Acumulado BDS % 9% BDS % 16% COL % 22% COL % 28% COL % 35% COL % 40% TAB % 44% BAI % 48% BAI % 52%

6 50% das linhas tem frota operacional igual ou inferior a 02 veículos.

7 A frota cadastrada do sistema de transporte é composta por 111 veículos. Empresa Frota Bahia 17 BDS Transportes 13 COL 42 Tabosa 29 Visconde 10 Total geral 111

8 Idade Média da Frota Ano Chassis Faixa de Idade Qtde % Partic. Total de Anos Idade Média a 1 0 0% a % a 3 7 7% a 4 8 7% a 5 6 6% a % a 7 4 4% a % a 9 5 5% a % a % a % a % a % a % a % a % 64 7,03 Idade Média de 7,03 anos 31% da frota com + de 10 anos

9 A idade média da frota por empresa operadora é a seguinte: Empresa Idade Média Bahia 10,35 BDS 8,31 COL 5,95 Tabosa 6,07 Visconde 6,60 12,00 10,00 8,00 6,00 4,00 2,00 0,00 Bahia BD S COL Tabosa Visconde

10 Quanto ao tipo de veículo o sistema possui a seguinte distribuição: Leve Micro Pesado Total

11 Mês Pagante Estudante Servidor V.T. Total Equivalente ago/ set/ out/ nov/ dez/ jan/ fev/ mar/ abr/ mai/ jun/ jul/ Total Média % Total 37% 14% 4% 45% 100%

12 Total Ano Média Mês Demanda Equivalente A média é de passageiros transportados por mês, sendo que janeiro, o mês de menor demanda, corresponde a 85% da média anual.

13 Distribuição da demanda por empresa Empresa Total Equivalente % do Total % Equiv. BAI % 12% BDS % 18% COL % 39% TAB % 24% VIS % 8% Total

14 Distribuição da demanda por linha Linha Transportado % Participação % Acumulado Rendeiras % 11% Vila Padre Inácio % 20% Vila Kennedy % 29% Salgado/ Via Lagoado Algodão % 36% Shopping Caruaru % 43% Rendeiras/ Via Terminal Rodoviário % 49% INOCOOP/Via Jose Antônio Liberato % 54% 7 linhas transportam 54% da demanda e apenas 3 transportam 29% da demanda, concentrando, como já apresentado anteriormente, 28% da frota

15 Distribuição dos Estudantes e Servidores na Rede Linha Transportado Estudante e Servidor % da Linha UFPE/ Via Parque Cidade % INOCOOP/Via Jose Antônio Liberato % Bairro Agamenon/ Via Pitombeira % Bairro Petrópolis/ Via Jardim Liberdade % Bairro Universitário % Linha Transportado Estudante e Servidor % % Do Sistema Acumulado Rendeiras % 11% Vila Kennedy % 20% INOCOOP/Via Jose Antônio Liberato % 28% Vila Padre Inácio % 35% Shopping Caruaru % 42% UFPE/ Via Parque Cidade % 48% Rendeiras/ Via Terminal Rodoviário % 53% A primeira tabela destaca as linhas que possuem até 25% de sua demanda na categoria escolar e servidor a segunda destaca as 7 linhas que transportam 53% dos estudantes e servidores de todo o sistema.

16 Dia Útil, Sábado e Domingo Passageiros Transportados Frota DU % DU % Sáb % Dom % Sáb 87 99% Dom 56 64% Viagens DU % Sáb % Dom %

17 Forma de Pagamento % Part. Pagante % Estudante % Servidor % V.T % Transportado % V.T. 45% Pagante 37% Servidor 4% Estudante 14% Inexiste Bilhetagem Eletrônica no Sistema

18 Em relação ao impacto dos descontos dos estudantes e servidores que pagam 50% do valor da tarifa temos: Demanda Transportado Equivalente 12 meses IMPACTO DE 10,15% SOBRE A RECEITA ATUAL

19 Empresa Equivalente Km Operc. IPKe operc. Empresa / Sistema BAI ,57-41% BDS ,03 14% COL ,91 10% TAB ,28 24% VIS ,98-25% Sistema ,64 0%

20 Passageiro Transportado Mês Passageiro Equivalente Mês DU 1.324,5 Número de Viagens SÁB DOM 912 Operacional Quilometrag. Mensal Ociosa Total Operacional 81 Frota Reserva 30 Total 111 IPK operacional 2,91 IPKe operacional 2,64 PMM operacional Pagante 37% Servidor 4% Pagamento Estudante 14% Vale Transp 45%

21 Resumo A frota está envelhecida. Excessivo número de linhas com 1 ou 2 veículos, resultante da configuração da rede. Ausência de Bilhetagem Eletrônica e integração tarifária (Bilhete Único). Horários de pico com excesso de lotação.

22 Resumo Processo de informação ao usuário deficiente. Ausência de acessibilidade aos portadores de deficiência física e mobilidade reduzida Operação do sistema muito repartida entre as empresas Necessidade de um padrão visual mais moderno para o sistema. Necessidade de implantar equipamentos de apoio modernos (abrigos, mini terminais).

23 Processo Licitatório

24 Objetivos Legalização dos contratos Organização do marco regulatório Melhoria da qualidade do serviço Fortalecimento da gestão pública

25 Metas Específicas Renovação da frota, mantendo-se o equilíbrio da idade média e máxima, sendo a idade média de 04 a 05 anos e a máxima 10 anos para ônibus convencional e 7 anos para micros; Implantação de uma bilhetagem eletrônica com mecanismos que fortaleçam o controle público; Implantação da integração temporal BILHETE ÚNICO; Ampliação da frota operacional do sistema para 90 veículos, 10% a mais; Adequação da oferta à demanda com melhoria dos quadros de horários, principalmente nos picos;

26 Introdução de 15 veículos da frota convencional - zero km acessível para atendimento às pessoas com deficiência física; A frota total do sistema deverá ter, no mínimo, 45 veículos acessíveis; Sistema de informação ao usuário: Site, 0800, outros; Implantação do sistema de controle de qualidade permanente para o serviço. Implantação de Mini Terminais; Nova padronização visual da frota e do sistema;

27 Parâmetros da Licitação Poderão participar da licitação empresas ou consórcios de empresas que tenham em seu objeto social a operação de serviço de transporte público de passageiros, em conformidade com a Lei Federal n.º 8.666/93 e suas alterações; Experiência em transporte público comprovada através de atestados técnicos - 50% dos quantitativos de cada lote.

28 O critério de julgamento da licitação será o técnica e preço 60% técnica e 40% preço; A oferta será em 2 parcelas: 1. parcela: fixa equivalente a implantação de mini terminais em pontos finais de linhas que deverá ser realizada pelas concessionárias; 2. parcela: valor a ser ofertado pela outorga da concessão por veículo que compõe o lote de serviços pretendido; Número de Lotes: 3 (três), a licitante só poderá vencer 1 (um);

29 Condições Econômicas: Garantia de Proposta e Balanço Patrimonial. O prazo do contrato será de 15 anos, renováveis por igual período; Remuneração dos Serviços: tarifa arrecadada. Planilha tarifária no inicio dos serviços, índice de reajuste anual e revisão da planilha a cada 03 anos.

30 Parâmetros a serem pontuados na fase de qualificação técnica: Melhorias tecnológicas da frota além do especificado como mínimo no projeto básico; O % de contratação de mão de obra do sistema local e o edital conterá cláusula estabelecendo o mínimo de 12 meses de garantia de emprego a estes trabalhadores; Idade média da frota proposta; Prazos de implantação; Investimentos na capacitação dos trabalhadores; Sistema de informação ao usuário;

31 Aspectos relativos à preservação ambiental. (redução de consumo e utilização de combustíveis menos poluentes) Serão consideradas insuficientes as propostas que obtiverem uma Nota da Proposta Técnica (NPT) inferior a 70% da nota máxima.

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