Inovação TECNOLÓGICA DAS MOTORIZAÇÕES

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1 Inovação EVOLUÇÃO TECNOLÓGICA DAS MOTORIZAÇÕES

2 DOSSIER 13 JORGE LIZARDO NEVES O futuro é sem dúvida eléctrico Vem aí a Era de motores menos poluentes e mais eficientes. Quem o diz é o Jorge Lizardo Neves, responsável da Precision Iberia, que salienta a evolução exponencial dos motores a diesel registada nos últimos anos. Quais as preocupações que a Precision tem face às novas motorizações? Com que desafios se deparam nas reparações? Como rede líder em Portugal na reparação automóvel multimarca de serviço completo, a Precision está bastante atenta ao aparecimento de novas motorizações. A mais relevante, pelo volume de viaturas que envolve é, sem dúvida, a dos motores diesel, mais pequenos, sobrealimentados a elevadas pressões, muito potentes, económicos e de emissões reduzidas. Há alguns anos, um motor 2 litros diesel normal, isto é, sem sobrealimentação, debitava 65 a 75 cv e cerca de 125 a 145 Nm de binário. Hoje o motor 2 litros do BMW 123 d, por exemplo, com dupla sobrealimentação, debita 204 cv e 400 Nm de binário, com consumos médios declarados de apenas 5,2 lt/100km e emissões de CO 2 de 138 g/km. A evolução é impressionante! Os diesel evoluíram de motores para táxis, como se costumava dizer, para potentes unidades, capazes de proporcionar prestações incríveis aos mais diversos tipos/ marcas de veículos, incluindo até um Porsche! Paralelamente, assistiremos cada vez mais ao aparecimento de motores a gasolina mais pequenos, sobrealimentados, de injecção directa, mais eficientes e menos poluentes. Nestes casos, o desafio dos reparadores é o de estarem muito à vontade com a sobrealimentação, injecção directa, dispositivos de controlo de poluição e, sobretudo, com toda a técnica de diagnóstico electrónico, essencial para perceber o carro a reparar sem ser por tentativa/ erro! As máquinas de diagnóstico

3 14 DOSSIER ajudam imenso mas os técnicos têm de saber utilizá-las e para isso é necessária uma formação sólida em mecânica e electrónica que lhes permita interpretar o que diz a máquina e ir evoluindo nos diversos menus disponíveis, de modo a identificar rigorosamente um determinado problema. Dentro das referidas motorizações (novas tecnologias de diesel mais eficientes, bifuel, híbridos, eléctricos, biocombustíveis, entre outras), que formação deve ser dada aos técnicos? Na Precision, a formação está entregue à Academia Precision, que actua em três vertentes: recrutamento e carreira, gestão da formação e gestão comportamental. As equipas operacionais usufruem de um intenso e amplo programa de formação em todas as áreas do negócio técnica, comercial, comportamental, gestão, informática, administrativa e de sistemas de informação quer em sala, quer on the job, durante períodos alargados de tempo. A formação na área técnica é prioritária. Tem como objectivos principais a qualificação dos técnicos e a garantia da qualidade das intervenções e serviços que a Precision presta aos seus clientes. Num negócio direccionado para todas as marcas e todos os serviços, a gestão do know-how técnico não se pode fazer ao nível individual mas da rede. A exigência que é colocada aos técnicos é enorme. Trabalhar multimarca implica desenvolver um bom conhecimento de base dos sistemas automóveis, uma capacidade de diagnóstico e grande disponibilidade para estar continuamente a aprender. A Academia Precision proporciona uma oferta de formação contínua, permitindo aos técnicos não só reforçar os seus conhecimentos de base, como também evoluir e crescer profissionalmente. Para as equipas operacionais, a Academia Precision funciona em três ciclos anuais, no fim dos quais existe uma época de exames e uma fase de certificação. A aquisição contínua de conhecimentos permite evoluções na carreira, possibilitando a um aprendiz chegar a gestor de centro, dependendo apenas da sua vontade e capacidade. A formação está organizada em dois eixos: um, orientado para a consolidação ou desenvolvimento dos conhecimentos técnicos de base, que permite aos colaboradores, através dos cursos em que vão participando e das certificações que vão obtendo, progredirem na carreira técnica; e, outro, de formação técnica de duração mais curta, orientado para a actualização de conhecimentos e para a aquisição de competências específicas, recorrendo, quando necessário, a parceiros especializados como fabricantes de sistemas de injecção de combustível e/ ou de máquinas de diagnóstico multimarca, geralmente muito sofisticadas. É neste eixo que se insere a formação que damos

4 DOSSIER 15 sobre as novas motorizações, especialmente nas mais recentes tecnologias diesel, gasolina, bifuel, etc. Qual é o seu ponto de vista relativamente às tendências que se avizinham no que toca às motorizações? O futuro é sem dúvida eléctrico. Até se resolverem os problemas actuais dos carros com este tipo de motores, autonomia reduzida, rede de distribuição de energia inexistente, elevado tempo de carga e preço elevado aparecerão variantes baseadas nos motores diesel e gasolina, como os híbridos ou alguns combustíveis alternativos. Será, digamos, uma fase de transição, mas que pode durar mais de uma década. Os híbridos, pela sua complexidade e elevado preço de produção, não deverão significar um volume muito elevado em termos absolutos. Alguns construtores dominam bem esta tecnologia, nomeadamente a Toyota e a Honda, conseguindo apresentar no mercado carros híbridos relativamente baratos. Mas a sua produção é bem mais cara do que a de um diesel ou gasolina modernos, por exemplo. Aparecerão diversas variantes híbridas nalgumas gamas altas, sobretudo de viaturas a gasolina, pelo facto de permitirem a obtenção de emissões mais O caso do IST O que os levou a procurar o know-how do Instituto Superior Técnico (IST) relativamente à reparação e manutenção das novas motorizações? A Precision sempre se caracterizou por apresentar produtos e serviços inovadores, com vantagens claras para os clientes. Introduzimos em Portugal, por exemplo, o sistema de packs, serviços predefinidos a preço fixo, sem surpresas finais para o cliente. Recordo, também, que na Precision fazemos todo o tipo de reparações - não apenas serviços rápidos - desde simples mudanças de óleo, às revisões periódicas mais complexas, chapa e pintura. Face a uma previsível mudança profunda de tecnologia, decidimos começar a nossa preparação estabelecendo uma parceria com especialistas do IST, para, atempadamente, sabermos como actuar na nossa rede e, assim, vencermos os desafios de reparação de veículos eléctricos, independentemente do baixo volume que vão representar nos próximos anos. A mudança para veículos movidos exclusivamente com motores eléctricos implica imensas alterações nos carros em si e no processo de assistência. Há toda uma tecnologia associada que é necessário conhecer melhor. As caixas de velocidades, por exemplo, como as conhecemos, não são adequadas a este tipo de motor e há que desenvolver programas de manutenção preventiva que assegurem a segurança de todos ao longo dos anos de utilização. Os sistemas de carga das baterias e as próprias baterias necessitam de supervisão regular, de modo a maximizar a sua capacidade e tempo de duração. Jorge Lizardo Neves, director da Precision Iberia

5 16 DOSSIER reduzidas. Pensamos, no entanto, que os motores diesel e gasolina, com todas as evoluções que estão a surgir, ainda dominarão a escolha dos consumidores até à resolução completa dos problemas referidos relativamente aos eléctricos. Que respostas obtiveram neste contacto e que procedimentos estão a adoptar? Neste momento ainda é prematuro falarmos do assunto, mas podemos adiantar que avaliámos os nossos pontos fortes e fracos, bem com as ameaças e oportunidades que uma mudança profunda no tipo de motorização automóvel pode trazer a uma rede de reparação automóvel multimarca de serviço completo. Adicionalmente, identificámos áreas-chave de formação e necessidades de equipamentos que, progressivamente, integraremos no nosso dia-a-dia. Como sente que se podem tornar competitivos, por esta via, face à concorrência (marcas e oficinas tradicionais)? Para já, temos a certeza de, num espaço de tempo relativamente reduzido, podermos ser a primeira rede nacional multimarca de serviço completo com capacidade para assistir veículos equipados com motores eléctricos. Por outro lado, reforçámos o conceito da Precision, baseado no serviço completo e não nos serviços rápidos. A rede Precision é constituída por oficinas multimarca de serviço completo, onde o cliente tem à sua disposição todos os serviços de diagnóstico, manutenção e reparação automóvel, desde as operações mais simples, como mudanças de óleo, às mais complexas, como as revisões recomendadas pelos próprios fabricantes, chapa, pintura e reparações profundas de motor e caixa de velocidades. Para além deste conceito inovador, a Precision diferencia-se ainda por três aspectos: transparência dos serviços efectuados e dos preços praticados, transmitindo ao cliente uma noção rigorosa do preço que vai pagar pelo serviço, quer através de packs predefinidos, quer pela construção de preços à linha de forma estruturada, com base em tempos de reparação dados por sistemas reconhecidos por toda a Europa; competitividade dos preços, de forma sustentada, em toda a sua gama de serviços, mesmo quando não estão em vigor campanhas de promoção específicas; garantia Precision, que tem a exclusividade de assumir o custo integral das reparações a efectuar ao abrigo da garantia do fabricante, sempre que esta for recusada por uma oficina recomendada pela marca, vulgo concessionário, pelo facto da viatura em causa ter sido assistida na Precision. Adicionalmente, apostamos na conveniência, o que, do ponto de vista do cliente, significa estarmos perto dele, abertos em horários alargados, incluindo hora de almoço e sábados e atendermos sem necessidade de marcação.=

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