A IMPORTÂNCIA DOS FATORES QUE COMPÕEM O CUSTO LOGÍSTICO:

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1 A IMPORTÂNCIA DOS FATORES QUE COMPÕEM O CUSTO LOGÍSTICO: uma avaliação de alunos e professores da Faculdade de Tecnologia de São Paulo em Guaratinguetá Autor Principal: Juliana Rodrigues Fornitani dos Santos FATEC Guaratinguetá julianafornitani@yahoo.com.br Co-autor: Professor Doutor Roberto José Carvalho FATEC Guaratinguetá robertjc@uol.com.br Área Temática: Custos e tarifas logísticas. RESUMO Conhecer a relevância de cada fator que compõe o custo logístico torna-se uma ferramenta essencial para a tomada de decisão nas organizações. Este artigo se propõe a realizar um estudo sobre a composição do custo logístico, a partir da análise de cada fator que o compõe, bem como avaliar a percepção da importância desses fatores por alunos e professores da área. Para tanto, inicialmente será realizada uma revisão da literatura sobre o tema e posteriormente será realizada uma pesquisa quantitativa e qualitativa para avaliar a percepção de alunos e professores da FATEC de Guaratinguetá sobre o tema. Tal pesquisa será realizada através da aplicação de questionários com questões pertinentes ao tema para serem avaliadas por seu grau de importância na composição do custo logístico. As respostas encontradas serão apresentadas graficamente, juntamente com sua análise e discussão. Espera-se obter um maior conhecimento sobre o tema, bem como uma avaliação positiva da percepção dos alunos e professores FATEC sobre o tema proposto. PALAVRAS-CHAVE: custo logístico, composição de custo, logística. ABSTRACT Knowing the importance of each factor that makes up the cost of logistics becomes an essential tool for decision making in organizations. This article proposes to conduct a study on the composition of the logistics cost, from the analysis of each factor that makes it up as well as evaluating the perception of the importance of these factors by students and teachers in the area. To this end, initially there will be a review of the literature on the topic and then there will be a qualitative and quantitative research to assess the perception of students and teachers FATEC Guaratinguetá on the subject. Such research will be conducted through the use of questionnaires with questions pertinent to the subject to be evaluated by their degree of importance in the composition of the logistic cost. The solutions will be presented graphically, along with their analysis and discussion. Expected to gain greater knowledge about the topic as well as a positive assessment of the perception of students and teachers FATEC on the proposed topic. KEYWORDS: logistic cost, cost composition, logistics. INTRODUÇÃO A logística pode ser conceituada através da definição do Council of Supply Chain Management Professionals norte-americana que afirma que Logística é o processo de planejar, implementar e controlar de uma maneira eficiente o fluxo e a armazenagem de produtos, bem como os serviços e informações associados, cobrindo desde o ponto de origem até o ponto de consumo (NOVAES, pag. 35, 2007). Ballou (2006) apresenta a logística empresarial como parte da gestão integrada da organização, agregando valor aos produtos ou serviços oferecidos pela empresa. Partindo desse princípio, a logística começa a ser encarada como uma área fundamental para as empresas em termos de qualidade e competitividade de mercado.

2 De acordo com Novaes (2007) a logística moderna agrega valores de: lugar, tempo, qualidade e informação à cadeia de suprimentos. De igual maneira, custos desnecessários ou que não representem valor ao cliente são eliminados da cadeia logística. Segundo Ballou (2006) a logística atua como um processo, abrangendo todas as atividades necessárias para disponibilizar bens e serviços no momento e lugar em que os clientes os desejam. O processo logístico abrange toda a cadeia de suprimentos de uma empresa, com início na compra da matéria-prima e término na entrega no ponto final de destino. Para Novaes (2007) o foco de todo esse processo deve estar em satisfazer o cliente final, atendendo às suas necessidades e preferências. Com a logística atuando de forma mais abrangente na organização, sua gestão também precisou se adaptar para se tornar integrada e eficiente. Assim, começa a se falar em supply chain management ou gerenciamento da cadeia de suprimentos. Para Ballou (2007) o gerenciamento da cadeia de suprimentos é um termo recente e ultrapassa os conceitos logísticos. No gerenciamento da cadeia de suprimentos, a logística interage diretamente com os outros departamentos internos e externos a empresa, sendo planejada e gerenciada de forma integrada. 1. Custo logístico O conceito de custo logístico envolve o planejamento, a implantação e o controle dos processos de entrada e saída da mercadoria, desde sua origem até seu ponto de consumo (FARIA; COSTA, 2010). Tal conceito evidencia a importância do custo logístico nas organizações modernas. A logística está presente desde a aquisição de um insumo para fabricação até a entrega do produto final. Desta forma, pode-se afirmar que o custo logístico influencia diretamente o preço da mercadoria a ser comercializada. De acordo com Ballou (2006) o custo logístico pode ser classificado em variáveis ou fixos. Entende-se por variáveis os custos diretamente ligados a demanda ou quantidade de serviço. Podese considerar como custos variáveis os gastos com abastecimento e salários. É importante salientar que todos os custos classificam-se como variáveis em situações de demanda muito elevada. Já os custos fixos estão ligados a gastos estruturais e administrativos. Exemplifica-se um custo fixo como a aquisição de equipamentos de transporte e armazenagem própria. 1.1 Custos de armazenagem/movimentação de materiais De acordo com Faria e Costa (2010), a opção pelo tipo de armazenagem realizada pela empresa possui impacto direto sobre o custo logístico. Os custos de armazenagem são facilmente identificados, visto serem calculados por unidade estocada ou movimentada. Algumas empresas têm optado por terceirizar a armazenagem de seus estoques visando reduzir custos, transformando custos fixos em variáveis. Faria e Costa (2010) afirmam que a utilização de centros de distribuição é um ótimo trade-off de custos de armazenagem. A concentração dos produtos acabados em um mesmo espaço físico pode reduzir custos condominiais e inventários, bem como diminui o volume para distribuição. Da mesma forma, custos de transporte podem ser afetados com a utilização do centro de distribuição, comprometendo o nível do serviço prestado ao cliente. Para Ballou (2006), os custos com armazenagem/estoque podem ser considerados sob três aspectos: custos de aquisição de estoque, custos de manutenção de estoque e custos de falta de estoque. Os custos de aquisição de estoque são gerados a partir da reposição de mercadoria e envolvem todos os custos relativos ao pedido de compras até sua entrega na organização. Os custos de manutenção do estoque são custos resultantes da propriedade de determinado produto. Os custos de falta de estoque ocorrem em duas ocasiões: vendas perdidas ou pedidos atrasados. A falta de estoque pode gerar custos de natureza intangíveis e difíceis de calcular, porém importantes ao planejamento logístico. O custo da venda perdida é medido através do lucro não alcançado pela empresa em tal transação. Pode-se acrescentar a este custo o fator preocupante que tal fato produz sobre vendas futuras. Já o custo com pedidos atrasados é mensurado de forma mais clara e de maior

3 visibilidade. Considera-se como parte integrante deste custo a reprogramação logística para entrega fora do prazo, custos operacionais e de processamento de vendas, entre outros. 1.2 Custos de transporte O transporte pode ser considerado como diferencial para a empresa quando corretamente utilizado. Chopra e Meindl (2003) consideram que o transporte pode ser realizado através de diferentes meios e rotas; cada forma de transporte produz um custo específico e por isso é necessário uma análise detalhada de cada uma delas antes da tomada de decisão da empresa. Faria e Costa (2010) consideram que os custos de transporte devem ser avaliados do ponto de vista do usuário e da empresa operadora. Na ótica do usuário (contratante), quando a empresa terceiriza as operações de transporte (ou parte dela), os custos do transporte são variáveis. Na ótica da empresa operadora (com frota própria), os custos de transporte têm uma parcela fixa e uma parcela variável. (FARIA; COSTA, pag. 87, 2010) Para Bowersox et. al. (2006) o custo logístico ligado ao subprocesso transporte pode ser medidos a partir de sete fatores: distância, volume, densidade, capacidade de acondicionamento, manuseio, responsabilidade e aspectos de mercado. Tais fatores podem variar de importância de acordo com características específicas de cada produto. A distância é o fator mais influente nos custos relacionados ao transporte, visto estar diretamente ligada aos custos variáveis. Não se inclui custos com distância na retirada e na entrega do produto, pois tais custos são fixos e independem da distância a ser percorrida. O segundo fator a ser analisado é o volume. A relação entre volume de carga e custos de transporte são inversamente proporcionais: quanto maior o volume de carga a ser transportado, menor os custos logísticos incidentes sobre o mesmo. Isso ocorre porque os custos fixos são diluídos no volume de carga que será transportada. A densidade é a junção do peso com o volume. Tais fatores são importantes pois os custos de transporte são calculados sobre o volume a ser transportado. O quarto fator influente nos custos de transporte é a capacidade de acondicionamento da mercadoria. Este fator trata sobre a embalagem do produto a ser transportado e sua facilidade ou dificuldade de acondicionamento. Quanto ao manuseio da mercadoria, pode-se considerar a necessidade de equipamentos especiais para realiza-lo. O manuseio tem influência sobre a carga e descarga de caminhões, vagões ferroviários e navios. Determina-se custos com manuseio os custos relacionados a maneira como os produtos são acondicionados em caixas ou paletes para serem transportados. A responsabilidade envolve os custos relacionados a danos ou reclamações potenciais. Pode-se considerar neste fator, custos com seguro ou responsabilidade financeira sobre perdas e danos. O último fator a influenciar os custos de transporte são aspectos de mercado. Os aspectos de transporte são fatores relativos ao balanço das movimentações logísticas, bem como volume de transporte em determinada rota. A fim de reduzir os custos com transporte, é necessário que haja um balanceamento das movimentações de ida e volta do veículo de transporte, o que nem sempre é possível. Tal balanceamento é influenciado também por sazonalidades do mercado e localização de demanda. De acordo com Faria e Costa (2010) a escolha do modal de transporte é influenciada pelo custo, pelo tempo em trânsito da mercadoria, o risco e a frequência. O custo é considerado o fator mais importante, porém os demais fatores devem ser analisados cuidadosamente visando atender o nível de serviço exigido. 1.3 Custos de embalagem O custo logístico de embalagem está ligado ao objetivo da logística de transportar bens sem danificá-los. Faria e Costa (2010) ressaltam que o objetivo das embalagens é facilitar a movimentação e o manuseio das mercadorias, auxiliar seu processo de armazenagem e transporte, bem como proteger o produto de danos e avarias.

4 Para Bowersox et. al. (2006) os custos com embalagem podem ser classificados em embalagens para o consumidor (focadas em marketing) e embalagens para as operações logísticas (focadas em transporte e armazenamento). Para a logística, é importante padronizar a embalagem a ser utilizada visando redução de custos de transporte e manuseio, bem como movimentação ou armazenagem. Para Faria e Costa (2010), as embalagens podem ser consideradas como custo variável devido a sua dependência do volume a ser movimentado. Os custos de embalagem se elevam a medida em que aumenta o grau de proteção que a mesma oferece ao produto; semelhantemente, uma embalagem segura reduz os custos com perdas e avarias. 1.4 Custos de manutenção de inventário Engloba-se nesta categoria, os custos necessários para que o estoque (inventário) da empresa esteja a disposição do sistema logístico. É importante considerar que, para ser considerado como custo de manutenção de inventário, o custo analisado deve variar de acordo com a demanda do estoque. Os custos fixos não estão inclusos na avaliação de custos de manutenção de inventário. Estes custos estão diretamente ligados com a política da empresa de manter estoques ou não e são fatores de grande influência no Custo Logístico Total. Segundo Faria e Costa (2010) os custos de manutenção de inventário agrupam-se em quatro categorias, sendo elas custos de oportunidade, custos de serviços de inventário, custos de espaço de estocagem e custos de riscos de estoques. Em relação aos custos de capital, pode-se definir como derivados do custo do dinheiro imobilizado em estocagem (BALLOU, pag. 279, 2006). Tais custos representam o capital da empresa que poderia ser utilizado em outras aplicações. Para se medir o custo de capital é necessário avaliar apenas o capital diretamente desembolsado pela empresa. Custos que podem ser diluídos no custo do próprio produto não são considerados como custos de capital. Os custos de serviços de inventário, também considerados por Ballou (2006) como custos com serviços de estocagem, envolvem seguros e impostos relacionados ao estoque, que são calculados sobre o estoque disponível no dia da avaliação. Como custos de espaço entendem-se custos cobrados por utilização de espaço alugado ou próprio. Ballou (2006) observa que tais custos não são considerados em estoques em trânsito. Os custos de espaço de estocagem que não variam de acordo com a demanda e podem ser considerados fixos, não integram custos de manutenção de inventário conforme já mencionado anteriormente. Os riscos de estocagem geram custos com avarias e danos, bem como furtos e violação do estoque. Tais riscos variam de acordo com o material/produto estocado. Esses custos podem ser calculados como perda, retrabalho ou fornecimento a partir de outro local. Para Faria e Costa (2010), os custos de riscos de estocagem não deveriam ser considerados como custos de manutenção do estoque, pois representam uma perda efetiva para a empresa. 1.5 Custos com tecnologia da informação A tecnologia da informação tem se tornado indispensável no mundo moderno e globalizado. Sua importância no meio logístico pode ser percebida a partir da observação de Ballou (2006) ao afirmar que Operações logísticas sempre mais eficientes tornam-se possíveis a partir dos ganhos que a informação atualizada e abrangente consegue espalhar pela empresa [...] Isto foi o que levou as empresas a pensar na informação com propósitos logísticos como um sistema de informação logística. (BALLOU, pag. 133, 2006) Para Ballou (2006), um sistema de informações logísticas deve possuir gerenciamento de pedidos, armazéns e transportes. Tais informações são valiosas aliadas ao processo de tomada de decisão de atividades específicas para a empresa. Chopra e Meindl (2003) atentam para o fato da existência de sistemas de informação (softwares) de gerenciamento da cadeia de suprimento. Tais tecnologias são mais avançadas do que os sistemas de informação ERP (enterprise resource planning/planejamento dos recursos da empresa) visando fornecer suporte em decisões analíticas e viabilidade de informações. Enquanto os softwares ERP apresentam à empresa sua realidade atual, os sistemas de gerenciamento da cadeia de suprimentos auxiliam a empresa a tomar decisões futuras.

5 RELATO CIRCUNSTANCIADO 2. Método de Pesquisa O presente estudo se propôs a realizar uma pesquisa na Faculdade de Tecnologia de São Paulo em Guaratinguetá a fim de analisar o conhecimento adquirido por alunos do 4º e 5º semestres do curso de tecnologia em logística e do 6º semestre de tecnologia em processos gerencias sobre a importância dos fatores que compõem o custo logístico, bem como de professores dos cursos pesquisados. Para tanto, foi realizada uma pesquisa descritiva com abordagem quantitativa e qualitativa com aplicação de questionários com perguntas específicas sobre o assunto aos alunos. Os resultados foram mensurados e serão analisados e discutidos a seguir. 2.1 Estudo de campo O estudo de campo foi realizado na Faculdade de Tecnologia de São Paulo em Guaratinguetá e consistiu na aplicação de um questionário com questões sobre a importância dos fatores que compõem os custos logísticos. As respostas sugeridas foram baseadas em uma escala tipo Likert de cinco pontos, na qual a importância poderia ser avaliada pelos seguintes indicadores: muito importante, importante, razoavelmente importante, pouco importante e não é importante. Os fatores avaliados pelo questionário seguem abaixo descritos. 1. Custos com armazenagem 2. Custos de capital 3. Custos de espaço 4. Custos de transporte 5. Custos de embalagem 6. Custos de tecnologia da informação (TI) 7. Custos de manutenção de inventário 8. Custos fixos 9. Custos variáveis Para selecionar o público para responder ao questionário foram considerados critérios diferentes para ambos os cursos. Foram selecionados os alunos do 4º e 5º semestre de tecnologia em logística, visto que tais alunos possuem tal disciplina em seu plano de curso a partir do 4º semestre. Já os alunos do 6º semestre de tecnologia em processos gerenciais foram selecionados por, em sua grande maioria, estarem atuando no mercado de trabalho e possuírem a vivência profissional para avaliar a composição de custos logísticos. Os professores foram selecionados considerando separadamente professores do curso de logística de professores que não lecionam em tal curso. Os resultados foram mensurados a partir da importância atribuída a cada fator na pesquisa e serão analisados através do confronto de percepção de aluno para aluno, de professor para professor e de aluno para professor. 2.2 Análise e discussão de resultados A aplicação desta pesquisa resultou em um total de 93 (noventa e três) questionários respondidos, sendo deste total 83 (oitenta e três) alunos e 10 (dez) professores. Do total de alunos, 55 (cinquenta e cinco) pertencem ao curso de tecnologia em processos gerenciais e 28 (vinte e oito) pertencem ao curso de tecnologia em logística. Do total de professores, 6 (seis) são professores do curso de logística e 4 (quatro) são professores de outros cursos. Os resultados obtidos serão apresentados graficamente, avaliados a partir da porcentagem de respostas encontradas para cada grau de importância avaliado. A análise e a discussão dos resultados serão realizados a partir de confrontos das respostas dos participantes da pesquisa Confronto das respostas entre alunos do curso de logística e alunos do curso de processos gerenciais O primeiro confronto a ser analisado e discutido é entre alunos do curso de logística e alunos do curso de processos gerenciais. O percentual de respostas muito importante encontradas para todos os fatores avaliados pela pesquisa estão mensurados no Gráfico 1.

6 Gráf ico 1: Percentual das respostas muito importante obtidas para cada fator de alunos dos cursos de logística e processos gerenciais. Observando-se o Gráfico 1, pode-se perceber que a maior discrepância de percepção encontra-se na avaliação dos custos com tecnologia de informação, sendo considerado muito importante por 63% dos alunos de processos gerenciais enquanto apenas 29% dos alunos de logística avaliam da mesma forma. De acordo Ballou (2006), pode-se avaliar que, conforme percebido pelos alunos do curso de logística, os custos com tecnologia de informação não possuem grau máximo de importância na composição do custo logístico. Outro fator a ser observado é a igualdade de respostas obtidas no fator custos de transporte, que representam 71% dos alunos de ambos os cursos. Pode-se avaliar uma percepção acertada dos alunos, visto o fator custos com transporte ser considerado por Faria e Costa (2010) um dos componentes mais importantes do custo logístico. O Gráfico 2 apresenta o percentual de respostas importante obtidas na aplicação dos questionários com alunos. Observando-se o gráfico, pode-se perceber que não houve grandes discrepâncias entre as percepções de ambos os cursos. A maior discrepância a ser percebida encontra-se na avaliação do fator custos de espaço, avaliado como importante por 64% dos alunos de logística e 42% dos alunos de processos gerenciais. Pode-se avaliar que a percepção dos alunos logísticos é a mais coerente com a visão de Faria e Costa (2010), afinal custos de espaço é um importante fator na composição do custo logístico. Gráfico 2: Percentual das respostas importante obtidas para cada fator de alunos dos cursos de logística e processos gerenciais. O Gráfico 3 apresenta os resultados percentuais obtidos para o grau razoavelmente importante. Tais resultados não obtiveram representação superior a 25% dos entrevistados. Algumas discrepâncias podem ser observadas neste gráfico, tanto na relação aluno para aluno como na relação aluno para teoria. A primeira a ser observada é que 25% dos alunos de processos gerenciais consideram o fator custos de capital razoavelmente importante, percepção incompatível com Ballou (2006)

7 analisando-se que os custos de capital são formados pelo valor monetário que a empresa aplica em estoque e representam relevante importância para a empresa. Gráfico 3: Percentual das respostas razoavelmente importante obtidas para cada fator de alunos dos cursos de logística e processos gerenciais. Outra discrepância a ser observada é a percepção de 21% dos alunos de logística que consideram os custos com tecnologia da informação razoavelmente importantes; conforme já analisado anteriormente, tais custos possuem importância considerável para as organizações modernas, devido a sua relevância em auxiliar o controle da empresa. O grau de avaliação pouco importante não obteve um percentual relevante de respostas, de forma a não ser avaliado neste estudo. O grau de avaliação não é importante não obteve nenhuma resposta; assim sendo, não haverá apresentação gráfica de seus resultados. Pode-se perceber que as percepções entre alunos do curso de logística e alunos do curso de processos gerenciais não foram muito discrepantes entre si. Porém, considera-se a percepção dos alunos de logística mais assertivas com relação a teoria estudada, enquanto os alunos de processos gerenciais obtiveram um menor nível de assertividade Confronto das respostas dos professores do curso de logística e professores de outros cursos O segundo confronto a ser analisado e discutido é o confronto entre professores do curso de logística e professores de outros cursos. O resultado mensurado de respostas para o grau muito importante pode ser observado no Gráfico 4. Gráfico 4: Percentual das respostas muito importante obtidas para cada fator de professores do curso de logística e professores de outros cursos. Inicialmente, pode-se observar que o fator custos com manutenção não foi considerado muito importante por nenhum dos professores; semelhantemente o fator custos com tecnologia da informação não foi considerado muito importante por nenhum professor de outros cursos. A maior discrepância a ser observada encontra-se na percepção dos custos variáveis, visto terem sido considerados muito importante por 100% dos professores de outros cursos, enquanto apenas

8 33% dos professores de logística possuem a mesma percepção. De acordo com Faria e Costa (2010), percebe-se que os custos variáveis possuem relevância também variável, pois tais custos são diretamente influenciados pela demanda da empresa e podem ser considerados como importantes em situações operacionais padrões, como podem assumir uma maior importância em situações de demandas muito elevadas. Desta forma, pode-se considerar como assertiva a percepção dos professores de outros cursos, porém não considera-se errônea a percepção dos professores de logística. O Gráfico 5 apresenta os resultados obtidos para o grau de importância importante. Pode-se observar a discrepância entre a percepção dos professores no fator custos de embalagem 75% dos professores de outros cursos o consideram importante, enquanto somente 33% dos professores de logística possuem a mesma percepção. De acordo com Bowersox et. al. (2006), os custos com embalagem são importante influência na composição do custo logístico, pois estão ligados a operações internas (movimentação de material) e externas (marketing) da empresa. Gráfico 5: Percentual das respostas importante obtidas para cada fator de professores do curso de logística e professores de outros cursos. Pode-se analisar também a diferença entre as respostas relacionadas aos custos fixos, visto que 83% dos professores de logística consideram tais custos muito importante, enquanto 50% dos professores de outros cursos o consideram importante. O Gráfico 6 apresenta a porcentagem de respostas obtidas com o grau razoavelmente importante. Percebe-se que 50% dos professores do curso de logística consideram os custos com embalagem razoavelmente importantes, uma percepção não muito coerente com a literatura estudada, conforme já discutido anteriormente. Gráfico 6: Percentual das respostas razoavelmente importante obtidas para cada fator de professores do curso de logística e professores de outros cursos. Observa-se também uma discrepância na avaliação dos custos com tecnologia de informação a partir da percepção dos professores de outros cursos, visto 50% dos mesmos avaliarem tais custos como razoavelmente importantes. Não houve nenhuma resposta para o grau pouco importante ou não é importante.

9 Pode-se perceber que houveram significativas discrepâncias de percepção entre os professores de logística e os professores de outros cursos. De maneira geral, pode-se avaliar que todos os professores possuíram um grau de assertividade semelhante, visto haverem discrepâncias na percepção de ambos em diferentes fatores Confronto das respostas dos alunos do curso de logística e professores do curso de logística O último confronto a ser realizado nesta pesquisa trata sobre as respostas dos alunos e professores do curso de logística. O Gráfico 7 apresenta o percentual de respostas obtidos para o grau de importância muito importante. Gráfico 7: Percentual das respostas muito importante obtidas para cada fator de alunos do curso de logística e professores do curso de logística. Pode-se observar uma discrepância nas respostas relacionadas aos custos de capital, sendo considerado muito importante por menos de 50% de alunos e professores, o que discorda de Ballou (2006) que explicita a importância de tais custos para a composição dos custos logísticos. Há discrepância também nas respostas relacionadas aos custos fixos. Pode-se perceber que 83% dos professores consideram tal fator muito importante, enquanto 50% dos alunos possuem a mesma percepção. Os custos fixos podem ser considerados muito importantes para a empresa, visto serem custos que não variam de acordo com a demanda. De igual modo, percebe-se que nenhum professor considerou o fator custos com manutenção muito importante, divergindo de 29% dos alunos que fizeram tal consideração. Há uma percepção mais assertiva por parte dos professores, pois pode-se considerar custos com manutenção como custos importantes, de acordo com Faria e Costa (2010). Gráfico 8: Percentual das respostas importante obtidas para cada fator de alunos do curso de logística e professores do curso de logística. O Gráfico 8 apresenta as respostas obtidas para o grau importante. Percebe-se no gráfico uma percepção mais assertiva por parte dos alunos relacionados aos custos de espaço 64% dos alunos e 33% dos professores visto tais custos serem considerados importantes por Ballou (2006).

10 É interessante observar a avaliação dos custos variáveis, sendo considerados importante por 43% dos alunos e 57% dos professores. Avalia-se tal percepção assertiva por ambas as partes, de acordo com considerações já realizadas anteriormente. O grau de avaliação razoavelmente importante não obteve um percentual muito relevante por parte dos alunos. Já por parte dos professores, tal percepção já foi analisada e discutida no confronto de respostas entre professores do curso de logística e professores de outros cursos. De igual modo, o grau pouco importante obteve respostas apenas por partes dos alunos e também já foi analisado e discutido anteriormente. Não houve percentual de respostas para o grau de avaliação não é importante. De maneira geral, pode-se considerar a percepção de respostas entre alunos e professores não muito divergente. Apesar de algumas discrepâncias nas respostas, avalia-se que a percepção de ambos pode ser considerada assertiva e nivelada. CONCLUSÃO O custo logístico é composto por diversos fatores que possuem graus de importância diferenciados em sua composição. Com base na literatura revisada pode-se perceber que o conhecimento de cada um desses fatores se torna extremamente importante no processo de gestão logística. Os custos de armazenagem, que envolvem custos ligados ao armazenamento e movimentação dos produtos, podem ser considerados como um importante fator que compõe o custo logístico. Os custos de transporte, custos influenciados por diversos fatores ligados ao produto a ser transportado, são um dos fatores mais importantes para o custo logístico, visto impactarem diretamente sobre sua formação a partir das decisões da organização a seu respeito. Já os custos com embalagem são considerados um importante fator, pois se relacionam aos custos de transporte e armazenagem. Os custos de manutenção de inventário podem ser considerados como muito importantes para uma organização, pois envolve decisões essenciais sobre a política de estoque a ser adotada pela mesma. Por fim, os custos com tecnologia da informação tornam-se a cada dia mais importantes para as organizações modernas, em face da constante evolução tecnológica que ocorre nos dias atuais. Conclui-se com a revisão da literatura que todos os fatores que compõem o custo logístico podem ser considerados importantes, visto exercerem influência direta sobre a tomada de decisão das organizações. Tal importância foi explicitada na pesquisa de campo realizada na FATEC de Guaratinguetá. A pesquisa apresentou resultados coerentes com a revisão teórica, possuindo alguns desvios de percepção que porém não anulam a avaliação geral. Percebe-se que os objetivos gerais de percepção de fatores que compõem o custo logístico está sendo alcançado através das disciplinas do curso de logística, bem como da vivência experimentada por alunos e professores no mercado de trabalho. REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS BALLOU, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/logística empresarial. Porto Alegre: Bookman, ª ed. Tradução Raul Rubenich. BOWERSOX, Donald J.; CLOSS, David J. Logística empresarial: o processo de integração da cadeia de suprimento. São Paulo: Atlas, CHOPRA, Sunil; MEINDL, Peter. Gerenciamento da cadeia de suprimentos. São Paulo: Pearson Prentice Hall, Tradução Claudia Freire. Revisão técnica Paulo Roberto Leite. CHRISTOPHER, Martin. Logística e gerenciamento da cadeia de suprimentos: criando redes que agregam valor. São Paulo: Cengage Learning, ª ed. Tradução Mauro de Campos Silva. FARIA, Ana Cristina de; COSTA, Maria de Fatima G. da. Gestão de custos logísticos. São Paulo: Atlas, ª ed. 6ª reimpressão. NOVAES, Antonio Galvão. Logística e gerenciamento da cadeia de distribuição. Rio de Janeiro: Elsevier, ª reimpressão. O conteúdo expresso no trabalho é de inteira responsabilidade dos autores.