Transporte Marítimo e Fluvial: Necessidades e Oportunidades de Investimentos

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1 Transporte Marítimo e Fluvial: Necessidades e Oportunidades de Investimentos Casemiro Tércio Carvalho CEO - Companhia Docas de São Sebastião Presidente Associação Brasileira de Entidades Portuária e Hidroviária ABEPH ctcarvalho@portoss.com.br Campinas - 21 Ago 2017

2 Sumário Contextualização e Perfil Hidrovia Tietê-Paraná Outras Atividades Pontos para reflexão Porto de São Sebastião

3 Parâmetros de Comparação entre Modais de Transporte CONSUMO DE ESPAÇO: Unidades Equivalentes de Capacidade de Carga MODAIS HIDRO FERRO RODO 1 Comboio Duplo Tietê (4 chatas e empurrador) 2,9 Comboios Hopper (86 vagões de 70 t) 172 Carretas de 35 t Bi-trem Graneleiras Capacidade de Carga t L total 150 m 1,7 km 3,5 km (26 km em movimento) Fonte: DH, TCL

4 Atividades Hidroviárias no Estado de São Paulo Fluvial Marítima Linhas Longitudinais Hidrovia Tietê-Paraná Hidrovia Metropolitana Hidrovias Litorâneas Cabotagem Travessias Interiores Metropolitanas Litorâneas Portos e Terminais Terminais na HTP Santos São Sebastião

5 Rede Hidroviária de Interesse de São Paulo Águas Navegáveis e Potencialmente Navegáveis Rio Vias Principais Vias Secundárias TOTAL Tietê Paraná TOTAL RMSP RMBS Iguaçu Estadual - SP Federal / Outros Navegável Potencialmente navegável

6 Distâncias Hidroviárias Rio Vias Principais Vias Secundárias TOTAL Tietê Paraná TOTAL Canal de Pereira Barreto e Rio São José dos Dourados 55 km Tietê - Hidroanel km Administração Navegável Ampliações Estadual SP Federal / Outros

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8 Hidrovia & Intermodalidade

9 Fatores Críticos de Sucesso Apenas prover a infraestrutura, não é o suficiente para garantir a participação do modal hidroviário, o fomento a indústria e a atratividade do usuário final são determinantes. Embarcadores Infraestrutura Hidroviária Armadores & Construtores

10 Outras Hidrovias Hidrovia do Madeira - Dragagem de manutenção estruturada ( ) serviço de natureza continuada. - Sinalização de km de hidrovia sinalização desde Porto Velho até a foz. - Atualização de cartas náuticas.

11 Outras Hidrovias Hidrovia do Tapajós - Dragagem em alguns pontos p/ permitir que haja navegação no verão. - Serviço de sinalização.

12 Outras Hidrovias Hidrovia Tocantins - Araguaia Derrocagem do Pedral O Projeto deve permitir a passagem de 2 comboios navegando em sentidos opostos com as proporções abaixo: Loa (incluindo empurrador) ,00 m; Lpp (não considerado empurrador)172,35 m; Boca ,00 m; Calado em águas altas ,00 m; Calado em águas baixas ,10 m. Compatível com Eclusa Tucuruí

13 Formação de Aquaviários Formação de aquaviários pelo Sest -SENAT - Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte. Cidades: Manaus, Santarém, Belém, Jaú ou Bauru e Porto Alegre. A qualificação é uma demanda do Sindasp (Sindicato dos Armadores de Navegação Fluvial do estado de São Paulo) e da Fenavega (Federação Nacional das Empresas de Navegação Aquaviária).

14 Pontos para reflexão Confiabilidade do sistema Outorga e permissoes Intervalo de cotas nos reservatorios permitindo multiplos usos Capacidade de Construção / Renovação da Frota Novos pontos de multimodalidade (foco ferroviário) Ferroanel Norte e Sul Capacidade de Armazenagem Portuária Cargas de retorno (derivados de petróleo, madeira, fertilizantes) Novas Cargas (bens de consumo) VTS (sistemas de controle da navegação) Estudo da ampliação do comboio para 3X2

15 Porto de São Sebastião Location 220 km from São Paulo 100 km from Paraiba Valley 145 km from Santos 390 km from Rio de Janeiro

16 Integração Modal Location

17 Posição Estratégica STRATEGIC POSITION: em relação crude oil aos exploration campos fields de exploracão São Sebastião BACIA DE SANTOS

18 Location Port State Jurisdiction: Maritime Access North 500m width & 18m depth South 300m width & 25m depth Extension: 22,8km

19 Área Operacional m² m²

20 Infrastructure Yard m² - General Cargo

21 Infrastructure Yard m² - RoRo units

22 Infrastructure Yard m² & 3 warehouses m² each

23 Maritime Infrastructure

24 Sustentability National reference 1 st position IDA/ANTAQ (Environmental Index) Monitoring of Environmental Quality (national best standards) 1 st Public Port in Brazil with ISO Waste Management Centre for whole port community (1st port with this policy) CEATE Emergency Centre- 1st Public Port with Oil Spiel Response Plan Environmental Discount 10% Off - Fare 1: Environmental Ship Index - ESI 31 20% Off Temporary Use Fare : local manpower hiring (10%) + ISO OHSAS (10%)

25 Current Situation x New project Warehouse / Storage Warehouse / Storage Berths Berth Break Bulk CNAGA CNAGA General Cargo Liquids Bulk Supply base 1 shared berth to several storages and warehouse Low efficient equipment Berth occupation rate over than 70% Restricted operational efficiency Increase the berth quantity and new areas Integration the hinterland with New Tamoios (New Road Access) Efficient Operation

26 Área Operacional m² m²

27 Last version

28 1 st Business Unit: Container Terminal Greenfield with an existing area 210,000 m 2 Estimated Investments US$ 438,000,000 Existing Area m m of berth (18-20m depth)

29 2 th Business Unit: Roro Operation Brownfield with an existing area 62,100 m 2 Estimated Investments US$ 438,000, ,100 m 2 = 62,100 m 2 + Building 112,000 m 2 (28,000 m 2 per floor) Berth 300 m & 17m depth

30 3 th Business Unit: Ship-to-Ship Operation for Crude oil Greenfield Estimated Investments US$ 99,000,000 4 beths for STS (VLCC & Suezmax) 22 & 25m depth

31 4 th Business unit: Offshore Supplybase m2 Berth 260 m [10 m depth]

32 Full concession Estimated Investments US$ 850,000, ,100 m 2 = 62,100 m 2 + Building 112,000 m 2 (28,000 m 2 per floor) Berth 300 m & 17m depth Existing Area 4 beths for STS (VLCC & Suezmax) 22 & 25m depth m m of berth (18-20m depth) m2 Berth 260 m [10 m depth]

33 HIGHWAY ACESS Upper Plateau Mounting North Ring Road PSS South Ring road

34 New Road Access Works Concession signed Apr.15 Upper Plateau Stretch: Concluded Jan.14 Ring road : Delivery Oct.18 Mountain Stretch: Forecast Jan.21

35 Obrigado! Navegar é preciso Navigare necesse... do general romano Pompeu no século I a.c., utilizado por diversos poetas ao longo da história Casemiro Tércio Carvalho CEO - Companhia Docas de São Sebastião Presidente Associação Brasileira de Entidades Portuária e Hidroviária ABEPH ctcarvalho@portoss.com.br