Técnicas avançadas para controle de motor e análise de combustão

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1 Técnicas avançadas para controle de motor e análise de combustão Rodrigo Schneiater Engenheiro de Vendas da National Instruments

2 Componentes do software da ECU Serviços de diagnóstico padrão Algoritmo de controle E/S de comunicação Drivers de hardware Para a prototipagem rápida de um controlador o algoritmo de controle é a principal etapa do processo, e a maior preocupação é a validação da funcionalidade em menor tempo 2

3 Prototipagem rápida de algorítmos para controlador O foco é no algoritmo de controle, não no hardware Uma plataforma para executar o algoritmo enquanto conectada a E/S do mundo real reduz o investimento de tempo de forma geral 3

4 O que impulsiona o P&D de motores? 5

5 O que é controle de motor? Atuadores em vermelho Sensores em amarelo 6

6 Plataforma NI RIO Enet USB RTOS Análise Registro Multicore Com Análise de E/S IP de Temporização IPNet IP de Controle IP de Comunicação IP de Terceiros E/S Analógica E/S Comunicação E/S de Terceiros E/S Digital E/S Movimento Embalados Placas 7

7 Plataforma aberta para personalização Desenvolva seu próprio hardware com integração de plataforma sem costuras 8

8 Execute modelos em tempo real Execute seus modelos de controle em processador de tempo real com um sistema operacional de tempo real 9

9 Prototipagem Rápida de Controle (RCP) Analog I/O Digital I/O CAN KWP2000 UDS OBD CCP XCP/CAN XCP/Ethernet Prototipagem rápida de controle para modelos de software embarcados 10

10 NI Powertrain Controls Módulos crio para controle de motores ECUs Ferramentas para Calibração em LabVIEW Sensores & Atuadores Stand-Alone Kits Sistema de análise de Combustão 11

11 Aplicação típica de controle de motor 12

12 Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demonstração de controle de motor 13

13 Sistema de análise de combustão DCAT (PXI DAQ) Opções de encoder/temporização avançadas Integrada com controladora para o próximo ciclo/mesmo ciclo Medições de motor síncrono e motor assíncrono (batida / ruído) μdcat (USB DAQ) Menor custo Portátil (ideal para uso em veículos) Menores taxas de amostragem 14

14 Ferramentas de Software Software de trajetória de posição de motor Software de calibração CalVIEW Toolkit de análise de combustão Drivven (DCAT) 15

15 Controle de próximo ciclo 18

16 Controle de mesmo ciclo Aplicação: controle de espaçamento intra-pulso Liberação de calor de zona simples Cálculos completamente realizados no FPGA Arm Trigger HRR Combustion Command Arm Main Start Main Duration Trigger After Delay Arm After Duration Trigger Post Delay Arm Post Duration Trigger Liberação de calor de zona simples 19

17 Pesquisa universitária Sistemas de pesquisa instalado em mais de 20 universidades no mundo, com foco em diesel, gasolina, gás natural e combustível alternativo 20

18 Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demo Demonstração de análise de combustão 21

19 Prototipagem de célula de combustível Desenvolver um protótipo de ECU para uma célula de combustível automotiva A Ford tem uma longa história com a NI e tem utilizado o LabVIEW para desenvolver vários aspectos de cada veículo de célula combustível elétrica que nós produzimos e projetamos com sucesso e implementamos um sistema de controle de tempo real embarcado para um FCS automotivo. Kurt D. Osborne, Ford Motor Company 22

20 Sistema de Monitoramento do efeito de múltiplas injeções sobre a Pressão de Combustão e Ruído de motores Diesel Leonardo Rocha de Almeida Engenheiro de Aplicação e Desenvolvimento Pleno Delphi

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