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1 Bitte decken Sie die schraffierte Fläche mit einem Bild ab. Please cover the shaded area with a picture. (24,4 x 11,0 cm) Tires Division / Continental do Brasil Escritório Jundiaí BU CS Customer Service BU CVT Commercial Vehicle Tires

2 Prezado aluno virtual, Bem-vindo a mais um módulo de treinamento online do programa ENGAGE360, da Continental Pneus. Este programa tem como maior objetivo capacitar você com as informações mais relevantes do mercado de pneus - linha de carga pesada, de forma que tenha o melhor conhecimento técnico e possa atender a seus clientes com o máximo de qualidade. Este módulo te apresentará os conceitos básicos sobre Montagem e Remoção dos pneus. Ao final deste módulo de estudo, faça o teste correspondente e avalie seu nível de conhecimento. 2

3 Preparação Equipamentos para Montagem Montagem Desmontagem Avarias durante a montagem 3

4 Preparação Equipamentos para Montagem Montagem Desmontagem Avarias durante a Montagem 4

5 Preparação O que deve ser considerado ANTES da montagem dos pneus de caminhões? Se certifique de estar trabalhando com o diâmetro e largura de aro adequado à dimensão do pneu. Limpe e inspecione o aro para detectar possíveis avarias, ferrugens ou desgaste. Verificar se a válvula ou sistema de monitoramento de pressão está funcionando adequadamente. Fonte: 5

6 Preparação O que deve ser considerado ANTES da montagem dos pneus de caminhões? Posicionar o sensor (válvula) corretamente na montagem e desmontagem para evitar avarias na região do talão ou na própria válvula. É recomendada a temperatura mínima de 15 C no pneu durante a montagem dos pneus de caminhões Fonte: 6

7 Preparação Aplicar lubrificantes ou pasta de montagem suficiente! A maioria das avarias que ocorrem durante o processo de montagem decorrem de falta de lubrificação adequada. Em princípio, use tanto o braço quanto a alavanca na montagem (para pneus de perfil baixo, utilizar ambos os equipamentos). Na operação da máquina de montagem, sempre rode o pneu no sentido horário. O que deve ser considerado ANTES da montagem dos pneus de caminhões? Considerar todas as normas de segurança durante a inflação do pneu. Fonte: 7

8 Preparação - Aro Checar os aros: rachaduras, deformações e os furos dos parafusos (fig.1). Se necessário, substitua o aro. Remover qualquer vestígio de sujeira ou ferrugem na área do talão antes da montagem (fotos 2 e 3). 8

9 Preparação - Aro Verificar se as extremidades da flange do aro estão gastas.(foto 1) Use o calibrador de flange de aro para definir se o aro ainda pode ser utilizado. O aro ainda pode ser utilizado se houver espaço entre o aro e o calibrador.(foto 2) Adequado Aros com desgaste não deixam espaço entre o aro e o calibrador. Neste caso, o aro deve ser substituído. 9

10 Preparação Válvula Sensora Considerar todas as normas de segurança durante a inflação do pneu. No caso de existir a válvula sensora: Checar se a válvula está vazando, usando um spray. Checar se a válvula está danificada ou deformada, e substituí-la, se necessário. Se necessário, siga as orientações de desmontagem do sensor no manual. Na desmontagem, tome cuidado para não danificar o sensor. 10

11 Preparação Válvula Sensora No caso de se utilizar pó para balanceamento, por favor utilize uma válvula especial com filtro na ponta para evitar entupimento. 11

12 Equipamentos de montagem 12

13 Equipamentos de montagem Perceba que existem travas específicas de talão para aros de aço e de ligas leves. Certifique-se de estar usando o modelo correto. 13

14 Equipamentos de montagem Para a profundidade côncava do aro, a alavanca de montagem deve ser aplicada para a elevação apropriada. 14

15 Montagem - Travando o Aro Se o aro de liga leve estiver usado, coloque um protetor antes de iniciar o procedimento de montagem Após o procedimento anterior, trave o aro. 15

16 Montagem - Posicionando o Aro Sempre posicione a cavidade mais profunda do aro para fora (veja a posição das setas nas fotos). 16

17 Montagem - Lubrificação Aplique lubrificante na região mais profunda da cavidade e nos degraus Lubrifique ambos os lados da região mais baixa da parede lateral e do talão. Lubrifique os lados interno e externo. Somente lubrifique o pneu e o aro com pasta (ou lubrificante líquido) específica para pneus de caminhão. 17

18 Montagem - Posicionamento do Talão Posicione a válvula sensora do aro na posição de 3 horas e a trava na posição de 12 horas. Inicie o processo de montagem pelo talão inferior. Posicione o talão por cima da extremidade do aro e empurre para dentro da cavidade. 18

19 Braço de montagem Lubrifique o braço de montagem com pasta. Posicione o braço de montagem no talão superior do pneu. 19

20 Talão Pressione com cuidado o braço de montagem contra o pneu. Rode no sentido horário até o talão deslizar por cima da flange do aro. Posicione a válvula sensora na posição de 9 horas. Posicione o talão superior por cima da flange do aro. Fixe a trava de talão na flange do aro entre o braço de montagem e a válvula sensora 20

21 Talão Gire o aro no sentido horário e certifique-se que a parte superior deslize para dentro da cavidade côncava 21

22 Talão Posicione o braço de montagem entre o pneu e o aro perto da válvula sensora. Ao posicionar o braço de montagem perto da válvula sensora, tome muito cuidado para evitar danos ao sensor Space for Sender Information

23 Talão Gire levemente o pneu no sentido horário até a parte superior do talão deslizar por cima da flange do aro na posição da válvula sensora Space for Sender Information

24 Inflação do pneu - recomendações Para todos os casos, use uma gaiola para inflação de pneus (foto1). Se ela não estiver disponível, use somente um aro na montagem com trava e mantenha uma distância de segurança de 2.5m enquanto estiver inflando o pneu. (fig. 2) Space for Sender Information

25 Inflação do pneu - recomendações Quando ajustado, não exceda 150% da pressão máxima indicada. Sob nenhuma circunstância os pneus de carga (CVT) devem exceder a pressão máx. de 145 psi (equivalente a 10 bar) Space for Sender Information

26 Montagem e Remoção dos Pneus Desmontagem & Remoção dos pneus na máquina Space for Sender Information 29 May

27 Desassentamento do talão Monte a roda na máquina. Remova o núcleo da válvula e esvazie completamente o pneu. Posicione o disco acima da flange do aro começando pelo lado de dentro do pneu. Space for Sender Information

28 Desassentamento do talão Pressione o pneu para dentro do aro. Desassente o talão cuidado para não danificar a válvula sensora com o disco. Aplique pasta de montagem ou lubrificante entre o pneu e o aro em ambos os lados. Space for Sender Information

29 Removendo o talão superior Lubrifique o braço de montagem em ambos os lados. Ao posicionar o braço de montagem perto da válvula sensora, tome muito cuidado para evitar danos ao sensor Space for Sender Information

30 Desmontagem Posicione o braço de montagem entre o pneu e o aro perto da válvula sensora. Posicione a alavanca por cima do braço de montagem. Levante a parte superior do talão na posição da válvula sensora. Para a profundidade côncava do aro, a alavanca de montagem deve ser aplicada para a elevação apropriada. Space for Sender Information

31 Desmontagem Gire o pneu no sentido horário e desmonte o pneu com leve pressão usando o braço de montagem. Space for Sender Information

32 Removendo o talão inferior Inicie a partir da válvula sensora. Empurre o lado inferior do talão de trás pra frente do disco. Space for Sender Information

33 Removendo o talão inferior Gire a roda e empurre a parte inferior do talão descobrindo a flange do aro. Space for Sender Information

34 Avarias durante a montagem As principais avarias ocorridas em pneus durante o processo de montagem e desmontagem ocorrem devido ao não-cumprimento das orientações e procedimentos corretos, tais como: Uso não apropriado de ferramenta de montagem com ponta ou afiada. Montagem com pouco ou sem lubrificação (pasta de montagem). Montagem em temperatura baixa (temperatura do pneu abaixo de 15 C). Talão enrijecido por excesso de frenagem. Space for Sender Information

35 Avarias durante a montagem Avaria no talão devido ao uso de travas e garras inapropriadas. Não use travas de montagem com pontas ou afiadas. Space for Sender Information

36 Avarias durante a montagem Ondulações no talão em pneus radiais de caminhão podem ser observadas se a direção de rotação da máquina de montagem for feita no sentido antihorário (não - recomendado). Pneus de perfil baixo possuem uma parede lateral mais rígida, se comparados a outros perfis e demandam alta precisão e qualidade no processo de montagem (como nos pneus UHP Ultra High Performance ou pneus SSR tipo Run Flat ). A deformação durante a montagem pode ser mais intensa neste tipo de pneus e causa danos na superfície do talão. Space for Sender Information

37 Avarias durante a montagem O aro deve estar em perfeitas condições. Lubrificação suficiente deve ser aplicada na flange do aro para assegurar o bom assentamento do talão. Sempre use o braço de montagem e alavanca adicional. Somente gire a roda no sentido HORÁRIO. Space for Sender Information

38 Prezado Aluno Virtual, Agora que você já completou o módulo Conhecimento técnico básico - Rodas, sugerimos que faça o teste correspondente a este módulo. BOA SORTE! 38

39 Este Material foi desenvolvido exclusivamente para o treinamento e capacitação técnico de colaboradores e parceiros da Continental Pneus. Qualquer uso inadequado das imagens, conteúdo e logotipos caracteriza-se como infração à propriedade intelectual da Continental Produtos Automotivos Ltda, e é passível de aplicação de ações legais. Todos os direitos de uso são reservados. 39