Golf. pela introdução da mais recente geração, a sétima. 0 Golf VII está maior, mais baixo e mais largo e tem muitas novidades tecnológicas.

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1 O Golf é o carro mais importante da VW, sendo que 2012 foi marcado pela introdução da mais recente geração, a sétima. 0 Golf VII está maior, mais baixo e mais largo e tem muitas novidades tecnológicas. Golf Feito com base na nova plataforma modular média do grupo VW, a MQB, o Golf VII ganhou uma pose mais dinâmica (está mais comprido e largo mas viu a altura do tejadilho reduzida) e tem linhas mais modernas com arestas vincadas. Não é uma revolução mas nota-se a evolução. A maior parte das novidades está escondida debaixo da pele exterior, com uma estrutura renovada, motores e opções técnicas (como a utilização de um eixo de torção na suspensão traseira das versões com potências até 122 cv) que permitem poupar até 100 kg de peso em algumas versões. A mais barata da gama é o 1.2 TSI de 85 cv e o 1.4 TSI de 140 cv estreia o sistema de inativação de cilindros que permite reduzir consumos e emissões. O bloco 2.0 TDI foi amplamente redesenhado, tendo agora 150 cv, uma utilização mais elástica e refinada e consumos bastante reduzidos. O Bluemotion só estará disponível em 2013 com uma versão mais potente do 1.6 TDI (110 cv contra os atuais 105 cv) e caixa de seis relações, o que permitirá conjugar uma velocidade máxima de 200 km/h com emissões de CO2 inferiores a 90 g/km. O novo Golf tem um comprimento e está mais largo e mais baixo de 4,26 metros O desenho interior do Golf VII está muito mais cativante

2 6 Up O Up representa a nova ofensiva da marca no segmento citadino, partilhando a plataforma e a tecnologia com o Seat Mii e o Skoda Citigo. O motor é um novo 1.0 de três cilindros a gasolina e injeção direta com duas derivações: 60 e 75 cv. Pode ter transmissão automática e possui uma qualidade de condução pouco comum no segmento em que está inserido. Scirocco O Scirocco é o carro mais desportivo da atual gama VW. Tem por base um Golf VI mas o chassis mais baixo e o acerto de suspensão mais firme torna o Scirocco uma experiência de condução muito mais envolvente e apelativa. Entre os 1.4, a escolha certa é o motor de 1 60 cv e o 2.0 TDI tem a melhor relação prestações/consumo. O R com caixa DSG chega a ser brilhante. VW Eos, cv EOS O coupé/cabrio feito com base na palataforma Golf VI é um dos dois modelos VW em fabricados em Portugal pela Autoeuropa e sofreu um restyling em O seu tejadilho retrátil rígido com teto de abrir continua a ser único na indústria e tem motores 1.4 e 2.0 a gasolina de 122 a 210 cv e um 2.0 TDI de 140 cv. 0 Polo Sp não é para a Europa Polo Em 2011, com unidades vendidas na Europa Ocidental, o Polo foi um dos utilitários mais vendidos, e tem na alargada escolha de motores (que vão do 1.2 de 60 cv até aos desportivo GTI com 180 cv e caixa DSG7) um dos seus grandes trunfos. O outro é a qualidade de construção dos interiores. A versào 1.2 TDI Bluemotion de 75 cv emite apenas 87 g/km de CO2 e tem um consumo médio homologado de 3,3 litros por cada 100 km. VW Phaeton, Phaeton cv O sonho do topo de gama VW nunca foi um sucesso de vendas desde o seu lançamento em Continua em produção na fábrica de Dresdem mas já sem os prestigiosos e potentes VlO TDI e Wl2 a gasolina. Agora, existe uma escolha de V e YB, e a VW só persiste no Phaeton para não perder a face. Falta imagem. VW Beetle, cv Mais um modelo que aproveita a versátil plataforma do Golf VI. A evolução mais recente do revivalista Beetle foi lançada em 2011 e é mais volumosa que o seu antecessor, tendo mais espaço e melhor condução. Os motores gasolina são o 1.2 TSI de 104 cv, o 1.4 TSI de 160 cv e 2.0 TFSI de 200 cv, e os blocos Diesel o 1.6 TDI de 105 cv e o 2.0 TDI de 140 cv. VW Jetta, cv Jetta O Jetta é uma versão de 4 portas do Golf com 4,64 m de comprimento e mais 8 cm de distância entre eixos. Com estas dimensões o Passat já está muito próximo, mas as ambições do Jetta são mantidas baixas por uma escolha de motores muito mais limitada, uma única opção de carroçaria e a inexistência de versões de quatro rodas motrizes. VW Tiguan, cv Tiguan O SUV compacto sofreu um restyling em junho de As versões base possuem apenas tração dianteira e só podem montar os motores menos potentes. A tração total vem com as versões "preparadas" para incursões fora de estrada e é do tipo diferencial traseiro com embraiagem de bloqueio. Tem motores gasolina e Diesel de 1 10 a 210 cv.

3 Passat A sétima geração do Passat foi lançada no fim de 2010, sendo uma evolução do carro anterior, especialmente cuidado ao nível do requinte e da qualidade apercebida de todos os materiais e superfícies. A berlina e a carrinha foram lançadas em simultâneo, com as variantes mais interessantes CC e Alltrack a aparecerem, respetivamente, em 2011 e A gama de motorizações e transmissões é muito completa, com potências de 105 a 300 cv, duas e quatro rodas motrizes. Touran A Touran foi lançada em 2003 e sofreu um restyling em Este monovolume de cinco ou sete lugares é popular na Alemanha e possui mesmo uma versão Cross com plásticos embelezadores nos guarda lamas, suspensão elevada e a parte inferior do chassis mais protegida. A ideia é que possa circular por estradas menos preparadas e de mau piso. No entanto, o facto de ter apenas tração dianteira inibe aventuras mais radicais; para isso há o Tiguan. Touareg O grande SUV feito em colaboração com a Porsche já vai na sua segunda geração. Mais leve e mais eficiente (as redutoras agora são uma opção disponível com o pacote específico TT que inclui também proteções inferiores do chassis), o Touareg passou a ter a caixa automática ZF de oito velocidades e uma versão híbrida com base no V

4 VOLKSWAGEN/CHINA VW Multivan, Multivan cv A carrinha de trabalho original VW foi lançada em O último "facelift" da geração atual ocorreu em 2009 e pode ser adquirida com potências dos 84 aos 204 cv (esta última com motor V6). As versões Bluemotion usam o 1.4 TSI de 150 cv e o 2.0 TDI de 140 cv e a versão Califórnia é um hotel sobre rodas com quatro camas. VWBora, c\ A China e um mercado extremamente importante para a Volkswagem, pelo que os números de produçãc local e a linha de modelos estão continuamente em crescimento, refletindo também a atual expansãc económica chinesa. 0 maior sucesso é o Sagitai que ao longo dos seus seis anos de presença no mercado já vendeu unidades sendc recentemente sujeito a um programa de melhorias para passar a oferecer mais equipamento. Esta berlina compacta tem motores 1.4 TSI e 1.8 TSI, bem como uma versão económica Bleumotion. 0 Magotan, que ocupa o segmento acima na gama, viu a sua distância entre eixos acrescida de 1 0 cm para melhorar o conforto e o espaço disponível para pernas nos bancos traseiros. 0 motor V VW Amarok, Amarok cv A Amarok é a pick-up VW produzida na Argentina. Tem 309 cm de distância entre eixos e uma excelente capacidade de carga. Existe em versões 4x4, 4x4 permanente e 4x4 inserível com redutoras e bloqueio eletrónico do diferencial traseiro. As versões mais equipadas tem todo o conforto de uma berlina média e as novidades são o motor de 180 cv e a caixa automática ZF de oito velocidades. VW Caddy, cv Caddy O Caddy é um veículo extremamente versátil com eixo traseiro rígido e duas distâncias entre eixos: tanto pode ser um familiar de 5 a 7 lugares espaçoso como um carro de trabalho. Existe como motorizações gasolina, Diesel, GPL e a gás natural, permitindo escolher a opção mais económica para cada utilizador.

5 VOLKSWAGEN/ARGENTINA O modelo Volkswagem de maior produção na Argentina é a Amarok, que é daqui exportada para todo o Mundo. O Suran é o outro modelo produzido na terra do tango. Este monovolume compacto é feito com base no Fox brasileiro e utiliza um motor a gasolina de 1.6 litros de capacidade. VOLKSWAGEN/RUSSIA 0 Volkswagem Polo três volumes é o modelo mais vendido pelo construtor alemão na Rússia. a mesma base do modelo Europeu mas sem alguns sistemas tecnológicos mais refinados, tendo o ponto forte na bagageira com 460 litros de capacidade. A fábrica fica em Kaluga e também produz alguns modelos Skoda. VOLKSWAGEN/AFRICADOSUL A Vokswagem é o maior produtor automóvel da África do Sul, produzindo, inclusive, no país as gerações atuais do Polo e do Golf. No entanto, o carro de maior difusão local é o VW Polo Vivo baseado na plataforma da anterior geração do Polo e que está disponível com carroçaria de dois e três volumes. VOLKSWAGEN/BRASIL A gama brasileira da Volkswagem não vai ter grandes novidades no próximo ano e a maior história de tem a ver com o fim da produção da VW Kombi, a última descendente em linha direta das primeiras carrinhas Volkswagem. A quarta geração do Gol, o carro desenvolvido de raiz para o mercado brasileiro, permanece em comercialização com ofertas de motores específicas em nichos que o novo Gol V não cobre, até porque de momento apenas está disponível na carroçaria de quatro portas e cujo motor de entrada é o mais potente e caro 1.6 litros. O pequeno bloco de um litro aparece no Voyager, uma versão do Gol com bagageira separada. Entre os derivados do Gol ainda temos de considerar o Saveiro, uma pequena pick-up de cabina simples e dupla mas apenas com tração dianteira. O carro de entrada é o Fox cuja gama conta com uma carroçaria monovolume compacta, o Spacefox, idêntica ao Suran argentino. O Crossfox é uma derivação elevada e com plásticos e proteções desenhados para lhe darem um ar de SUV, mas apenas com tração dianteira. O Polo possui um "facelift" recente e tem carroçarias de dois e três volumes. O Golf existe numa grande variedade de versões e o Parati é uma carrinha feita com base no antigo Gol. Por fim, todos os carros da marca vendidos no Brasil estão a equipados com motores FlexFluel que permitem consumir, indiscriminadamente, álcool ou gasolina sem prejuízo das prestações ou durabilidade.

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